【最满意】
最满意的肯定就是马自达CX-5的颜值,家族设计,比同级很多车型都好看,而且辨识度高。第二就是三大件,马自达虽然2.0的动力不强,但底盘支撑很好,另外就是整个悬挂很有韧性。像我这种懒得折腾的人,就图个省心省事,动力这块感觉2.0完全够用。再然后是操控,很多人把马自达的操控神话,实际上这款车的操控如果跟同级其他车型相比的话,确实还不从,但如果和自己比的话,我觉得还是要稍微少点意思,毕竟SUV重心高,想跟轿车比操控,完全是不可能。
【最不满意】
最不满意的地方是空间,这车后排空间确实太小了,够用,但不宽敞。其次是隔音,我觉得这个其实不算什么问题,毕竟运动型车,不需要隔音,但我看论坛上很多人吐槽马自达的隔音,我觉得完全没必要,如果你那么喜欢安静,就去买一款安静的车吧,马自达不适合你。
【驾驶感受】
动力还行,虽然只有2.0L,但是由于变速箱很聪明,当你想要让它换挡时,油门可能刚才到三分之二,他就已经完成了换挡,所以整个变速箱逻辑非常聪明,完全不拖沓,很好开。而且这台6AT变速箱,很耐用,很抗噪,总体表现非常不错。不过我还是建议,如果你对动力有刚需,那强烈建议买2.5L车型。
7016153517227:比50好看感觉
爱思考的梅彩云:马自达—5的侧面太…
有害口腔健康:我360℃无死角帅。停完车还忍不住回头看两眼
【购车经历】
我想要换一辆SUV已经考虑了很久,也看了很久,主要是这两年我的工作,需要在昆明和楚雄两地奔波,而且到其它地州出差的时间越来越多,甚至很多时候是下到乡镇上,大家都知道云南乡镇道路很多是盘山公路,有些还是土路,轿车在这些道路上行驶太遭罪了,动力不够,底盘太低都是硬伤,所以,我就看了好几个品牌的SUV,要么就是动力,操控方面不行,要么就是价格上我承受不起,辗转中,朋友介绍了马自达CX-5,到店里,直接看的是2.5排量的,配置各种对比下来,觉得智尊型的配置就够我的需求,颜色上在黑色和灰色之间摇摆不定,最后考虑到黑色太落灰,我去地州土路上开,没准灰色比较适合,所以选择了铂钢灰,裸车价18.28万拿下,最后落地小20万,定车15天后,2022年的11月30日提的车,到我今天写口碑贴刚好满一年几天。
【驾驶感受】
首先,说一下动力方面,2.5L排量,山路上爬坡特别有劲,没有无力感,也不会出现爬不上去熄火的情况,和我一样需要在云南地州、特别乡镇上土路、山路上驾驶的朋友,我强烈建议大家发动机动力这块上不要省钱,2.5L排量是标配需求;然后,来说一说车整体的操控感,方向盘非常灵敏,转动操作不费力,然后是转向响应十分快,感觉对车的操控感非常强;第三个方面来说一说变速、转向这些方面,马自达CX-5搭载的是6AT的变速箱,比较适合激烈的驾驶操作,比较适合像我一样去乡镇出差的朋友,整体变速平顺,转向侧倾处理很好,刹车比较灵敏,综上所述,马自达CX-5,2.5L排量的车整体动力强劲,驾驶操控体验非常好,尤其在云南各种崇山峻岭的高速公路或乡镇的山路/土路上行驶体验感非常好。
【乘坐体验】
乘坐方面来说,第一个要夸的是座椅,包裹性很好,前后排座位坐着都很舒服,加上材质上用的是无异味的真皮座椅,坐在车舱里面是比较舒服的;第二个要夸的是驾驶座的支撑感,腿部-腰部-肩颈部的支撑点设置,让我这种每天开车时间3个小时左右的人来说非常友好;第三个要夸的是车顶天窗设置,后排乘客不会觉得压抑,然后阳光从车顶洒下来的感觉也很好;当然,乘坐体验感方面,也有不满意的地方,就是后排空间,对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促,如果后排经常需要坐满三人,可能会显得有些拥挤。
【保养】
我因为买了车之后,基本上都在昆明-楚雄两地高速路上奔驰,然后是地州的各种盘山公路、乡村土路上行驶,这一年多的时间里,我已经跑了4-5万公里,因为要跑山路,我保养比较勤快,每跑1万公里,就保养一次,每次保养均更换机油滤芯、空气滤芯;制动液跑4万公里的时候更换了一次,汽油滤芯和变速箱油决定6万公里时更换一次,听售后讲每12万公里要更换一次火花塞,总体来说保养这块的花费我觉得是必须的,毕竟出门在外安全第一。马自达CX5官方进行一次小保养为773元,一次大保养为1359元,6万公里的总保养费用为10195元,总体来说前面我的小的保养花费不高,但6万公里这次保养要做得比较全面,可能花费会高一些,因为我跑山路比较多。
【油耗】
我的车,跑高速、跑盘山公路、跑乡村土路比较多,排量2.5L,百公里油耗8.9-9.5L左右,这个油耗,我觉得是正常的,毕竟我走的不是“平凡”之路。
【提车价格】
我当时买的时候,厂家指导价格是21.78万,优惠3.5万,最后发票上的裸车价是18.28万,然后铂钢灰颜色要多出2000块,各种弄下来小20万,这个价格,这个配置我觉得是满意的。
【最满意】
1. 颜值高:我比较喜欢车头设计,盾形进气格栅,搭配犀利的大灯组,看起来很霸气,视觉冲击力比较强,车身侧面和尾部线条非常流畅,有一种蓄势待发的感觉,比较时尚动感,开在高速路上,或者山路上感觉比较霸气。
2. 动力和操控性能出色:2.5L排量,山路爬坡能力非常强,变速、转弯操控力强,方向盘灵敏,对车的整体把控感很高,增加驾驶者的驾驶乐趣。
3. 实用的安全性配置丰富:配备了多项主动安全系统,如倒车影像、盲点监测、自适应巡航控制、交通标志识别、前碰撞预警及自动制动等,这些配置能够在不同情况下为驾驶者提供更好的安全保障。
【最不满意】
1. 后排空间略显局促:马自达CX-5后排空间,对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促,如果后排经常需要坐满三人,可能会显得有些拥挤;此外,CX-5的储物空间也不够,后备箱容积不大,对于我这种出差比较多,行李比较多的人不友好。
2. 噪音控制不够理想:在高速行驶时,马自达CX-5的风噪和胎噪都比较大,容易影响车内乘客的舒适度。
star19830923:顶配的是全时四驱吗?
一日三省悟身:20万这空间,气场,还不如东发本田皓影不值这个价格,顶天12
用户6970106736485:22年7月提的智尊,裸车价16.8
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型
4分“优秀”一直都是马自达的车主,用马自达昂克赛拉置换的cx5,所以优惠幅度比较大。车很喜欢,所以买来之后一直鼓捣。
【空间表现】
空间算不上大,尤其是后排,但从昂克赛拉过度到cx5,还是觉得空间大了好多,所以比较不能横向比,也该纵向比(。ò ∀ ó。)。
【操控】
操纵还是马自达一如既往的调性,很好开尤其是过弯的时候给你的支撑感,越开越上瘾。
【油耗】
油耗,我开车反正很温柔,城市1/3,国道2/3的路况,目前900公里,表显油耗6.6,很是满意,毕竟这么大个车。
【驾驶感受】
很好开,开过我哥的宝马5系,驾驶感觉好像,也不知道是不是心里作用,但cx5颠也是真颠,感觉还不如之前的昂克赛拉。
【最不满意】
最不满意应该就是那个胎了,可能是成本问题吧,噪声的感觉很大程度来自于胎,而且胎的舒适性也不大好。
【最满意】
最满意的肯定是颜值了,杠杠的,为了帅加了两千铂钢灰,看着确实帅,侧面线条也很舒服,除了一点不好,真不耐脏,几天不洗就灰蒙蒙的。
头条用户:怎么会有皮椅的,智尚
悠闲克莱尔4G7:智尚还是智雅+uhd,纠结ing
余生活好:多少落地?
点评车型:
2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型
4.3分“优秀”没啥可说的就是喜欢马自达,自选车之日起没正眼看过其他车,没进过其它品牌4S店,选好配置,谈好价格,交钱开始享受
【空间表现】
空间对我来说完全够用,毕竟家里都是正常身高,没有又高又壮的人,都爱拿空间说事,又想要这有想要那的,哪有十全十美的东西呀,车也一样,你喜欢的优点够了就要接受它的缺点,我自打中签开始选车就没看过其他车
【操控】
咱也不是专业选手,所以也谈不上什么操控,给我最直观的就是动力匹配的非常棒,也确实就是奔着这套动力总成的买的车,自吸➕at,动力来的快没有顿挫,变速箱反应迅速,聪明降档很快,拐弯的时候悬架支撑很不错,比我原来的别克英朗好很多
【最不满意】
刹车太软,前段没啥制动力,有两次差点给人家追了,需要踩到底才能勉强刹住,给你的感觉就跟刹不住是的,真得需要慢慢适应,再一个就是轮胎太窄225的胎差点意思,个人认为刹不住跟轮胎窄有直接关系,带来的好处就是能省油吧
【购车经历】
购车经历没什么可说的,很顺利,因为一直很喜欢马自达,所以只看了阿特兹和cx5,都试驾了,跟我想象的一样,因为第一辆车是轿车所以这次选的SUV,就这么简单
【提车价格】
现金优惠4.18W,置换补贴6000,保险5700落地21.48W,外送全车玻璃膜,大包围脚垫,后备箱垫,全车镀晶,底盘装甲,二保,VIP,行车记录仪,无线充电,空气炸锅
【驾驶感受】
很好开,跟我想象的一模一样,动力随叫随到,没有迟滞干,后劲不错,变速箱反应迅速,聪明,降档很快,拐弯悬架支撑很不错
【油耗】
油耗也很满意,表显油耗和实际测算的一模一样313块钱跑了473公里,算下来是8.6,表显也是8.6
【乘坐体验】
前后排座椅都偏短,不如我原来的老英朗坐着舒服
【亮点配置】
ACC很方便,座椅加热也很不错,北方用很舒服
疯人院院长:我开的也是老英朗,也想换CX-5 2.5L四驱的
汤圆子221:这也太便宜了吧
摄影、航拍~余味:你是在哪里买的优惠这么大,赠送的礼品还这么多
点评车型:
2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型
4.1分“优秀”【购车经历】
同价位看了昂科威S,领克01,05,荣放2.0,CR-V混动和1.5T,阿特兹2.5尊崇,君威GS精英,因为优惠力度或其他原因最终入手了-5。
【最满意】
外观设计优雅,线条流畅,操控行云流水,油门刹车极其跟脚,动力随叫随到,性价比高,安全性高。
【最不满意】
目前开了接近3千,基本算是全面的了解了这台车,最不满意两点,一是怠速震动大,二是不踩刹车开启hold等红灯车内有高频电流声。
【驾驶感受】
首先说这车就得买2.5,至于两驱还是四驱根据个人需求,2.5动力不能算多迅猛,但是可以说随踩随有,中高速超车也一点都不虚,满载状态下,依然能够有一个很满意的提速感受。方向盘指向精准,略带一丢丢虚位这会让你在高速行驶状态下不那么紧张,回馈力度也让我比较满意。双踏板非常线性,基本做到了踩多少有多少,至于前期给我一种刹车偏软的感受,在长期适应过后,也觉得没什么大的问题。变速箱逻辑聪明,响应很快,和之前大众干式双离合比起来更加柔顺,而换挡速度却没有太多下降。底盘悬挂质感很有德系味道,过坑洼路段不觉得过分颠簸,弯道中也能有很好的支撑,急刹车点头情况也比之前A3好。总体而言,马自达因操控而文明,在此也没有让驾驶者失望,依旧犀利,依旧好玩。
【空间表现】
空间表现尚可,不知道为什么那么多人在喷cx5空间,我想说你们真的用过吗?不要人云亦云,可能昂克赛拉 ,-4让他们彻底对马自达实用性丧失好感,但是并不代表马自达所有车型都不适合乘坐和家庭使用。本人身高181,前后排调整到合适的位置,虽然并不能坐的极其慵懒,但是日常长途乘坐,绝不会感觉不适。并且在头部空间方面更是让我觉得超过很多同级其他车型。
【舒适性】
试驾众多车型后,家人觉得-5的乘坐感受是最安稳的,弯道身体侧倾也最小,不容易让人晕车。但整体隔音方面不尽如人意了,环境噪音控制的还不错,但是胎噪可能是用了成本比较低的轮胎,运转起来胎噪就比较大了,再就是发动机急加速和起步状态噪音明显,给人没有留下好感,前后排坐垫稍微有一点点偏短,对于身高较高的乘客腿部支撑性欠佳,后排座椅可以调整角度,但是无论调整到哪个档,由于坐垫角度比较平直且偏硬,极限状态下乘客臀部附着力不够,容易滑动,影响了舒适性。
【油耗】
因为目前一直都是城市高速路和市内区域使用,所以不能给出高速路段油耗,纯市区目前综合油耗10.7,现在由于是冬季,油耗会略高一些,基本在11个多。对于2.5这个排量来说,发挥正常,但纵观同级车型市场,这个油耗并无优势可言。
【总结】
对于四个月的驾驶体验,这台车优缺点明显,我个人对这台车还是很满意的,不能说操控有多么极致,但是在日常满足家用的基础上,给你带来一些小激情,它还是完全能够胜任的,开着它,你不会觉得枯燥,也不会有太多吐槽。最后希望马自达被更多年轻人接受,也希望马自达能够更加重视中国消费者。
八神265:我也觉得有电流声,但是又找不出哪里发出的
超酷的大鹅:原来都有电流声,我以为是个例
suv4415:太扯了,性价比高,销量第一了都
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型
3.6分“良好”自吸发动机的线性加上聪明的6AT变速器,在马自达的调校下,配合默契,油门响应积极,加挡平性、降档迅速,逻辑清晰。行驶质感和操控性能上乘,超越同级越级的存在。转向精准,无虚位。悬架既保持支撑性又韧性十足,硬而不刚,兼顾操控性和舒适性。刹车踏板稍微有点紧绷,刹车距离长,制动性能有点拉垮。车身用料扎实、刚性好。内饰用料做工非常好,很有档次感。车辆基础配置起点高。马自达独有的GVC矢量技术,在cx-5这款车上,有些言过其实。车辆空间一般,但也够用。马自达的创驰蓝天技术是一个整体,融入到车辆每个细节,只为 造一台驾驶者之车。纯粹好开、忠于驾驶。
点评车型:
2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱智尊型
4.8分“优秀”【购车经历】
21年9月份跟4S谈好价钱定了车,10月底新车到店,打开车门一看,妥妥的当月制造出厂还热乎的呢,当时看车时候目标是20万稍微出头的SUV,媳妇坚持要买这个车型,我刚开始想在RAV4,CRV和Q3这三款里面选择,当时Q3没优惠太贵了快30万了,两田那销售叫一个牛,优惠不愿意谈,他们中升还要求买双保无忧,果断去马自达看看,媳妇一眼就看上了CX-5铂钢灰(加2000大洋),不过优惠到位,试驾动力方面特别满意,而且颜值在线,告别两田做个马自达粉丝,上2.5四驱智尊。
【动力操控】
动力这块没的说,2.5储备很充足,配上自动四驱,加油就推背,别看离地间隙高一些,操控稳稳的,转弯的时候加速支撑性也很强,指向很准方向盘不重,这块非常满意。
【配置外观】
配置方面美中不足就是Carlife不能无线连接,抬头显示前排加热好评。
颜值在线,内饰可以到店看,见仁见智,关于内饰味道的问题,一开始味道是挺大,后来就小了很多,我倒没觉得影响什么…
【空间表现】
空间这块只能说够用,夫妻俩人感受不到,偶尔载人也没人会嫌弃后排空间,肯定够用,但是跟同级别的荣放CRV比肯定是小一些的。
【油耗】
目前开了3000多公里,油耗很诡异…冬季早晚高峰塞车,平均油耗开到了12.5…疫情孩子不上课,上下班一路畅通以后开到了8.9…不知道是不是还没磨合,希望磨合以后油耗能减少哈哈哈。。。
【最满意】
最满意的就是动力操控,2.5四驱,试驾就知道,不买涡轮车的话,同级别没竞品。
后山老头:-5这车 速度1000转左右 30马左右 拥堵路段 轻给油 再松油 给油松油 给油松油都会有迟钝感 并感觉变速箱里有东西一卡一卡的 并且伴随着 嗒 嗒 比较重的金属结构连接的声音...感觉特别明显 而且反复的一直是这样 而且速度滑行拖拽感极强 惯性滑行很小 !
今晚打老虎66:微信群进不进
绿巨人哦:哦,再追评一下。
动力满意解释一下:确实跟涡轮机起步没法比,奥迪Q3的1.4T是开过的,毫无延迟,自吸发动机没有轻混就是得认人家反映快,不过这款2.5L+四驱的配置,在市区内和快速路要提速,尽管放心踩,响应及时给力。
另外,买了2.5L+四驱版本的车主,不论是cx4还是cx5,转弯时,在掌握好车速不翻车的情况下,加油门试试,你会体会四驱给你的支持
虽然马自达CX-5这款车的销量和丰田RAV4荣放、本田CR-V这样的主流紧凑型SUV还有很大一段差距,但其实抛开这些不谈,我认为马自达CX-5光从产品力上来看,完全不输前两位。首先,马自达CX-5的魂动设计理念相比丰田RAV4荣放和本田CR-V来说完全是搞了一个档次,又耐看又精致,同时还不呆板,而前两位看久了真的很中庸,同时马自达CX-5的黑骑士版车型简直是太帅了,19吋黑轮圈加上双边共双出的圆形排气系统,战斗感简直不要太强,很个性。【乘坐体验】从乘坐体验来看,我个人觉得马自达CX-5的座椅坐得非常好,支撑性很强,确实有一种人马合一的感觉,不过马自达CX-5的用料只能算中规中矩。配置层面,我绝对最惊讶的是马自达CX-5全系标配苹果CarPlay和百度CarLife,这在日系车上很少见。【驾驶感受】驾驶方面,确实非常的马自达,我开的这一款是2.5L自吸版本的,动力要比本田CR-V强很多,同时我个人绝对马自达CX-5全系标配6AT,要比还在用CVT的本田CR-V和丰田RAV4荣放要厚道许多。所以,如果你在乎品牌,喜欢驾驶同时要空间一点的SUV,同时还是苹果手机用户,那么马自达CX-5确实值得入手。
我是用户丙:比那两款车动力,和操控强的不止一个档次
掌勺的人2:也不知道动力比本田强很多是怎么得出来的?
青岛毅达监控老潘:苹果用户怎么了?
一个喜欢马自达的朋友提了21.98万的CX-5,2.5L的排量、两驱,优惠不算大,比同级别的价格接近的不少车型,落地价格还要高一点。一个月的体验非常满意,因为跟之前想象的一样,当然有些地方在“非马自达粉丝”看起来,未必有多好。
不管哪一款马自达车型,模样都没什么争议吧,自成一派、很耐看,尤其是黑色和魂动红色,阳光下很漂亮。这是一个其他品牌设计师都会给个好评的造型,也是马自达最大的一个卖点。
内饰其实很普通,布局很传统、所谓的科技感也不浓,屏幕更不大,但是马自达粉丝会觉得无所谓,他们对马自达“屏幕越做越小”的理论非常认同。
座椅坐起来很好,支撑性和舒适性结合的比较不错,比同级的车型坐着都更好一些,空间跟CR-V、RAV4等差不太多。跟轿车比的话,远没有迈腾那种宽敞程度,也没有自主品牌SUV那种宽大感。
配置就更不用说了,跟指导价21.78万CR-V相比,不仅四驱没有、驾驶辅助系统这些时髦的配置也没有,配置比起来的话是马自达的一大不足,不仅仅是CX-5,其他马自达的车型,同样的价格配置都显得有点奇怪,感觉游离于这个时代。
最大的好处,也就是很多人买马自达CX-5的原因,就是开起来很好,2.5L的动力初段动力不大够,但是真的跑起来,比1.5T这种还是要痛快很多的,6AT变速箱在家用SUV里,也算的上是“跟手”,不拖沓、不犹豫。
马自达的很多车转向手感都很好、阿特兹如此、昂克赛拉也是如此,CX-5还有CX-4开起来都不像是个SUV,很紧凑、没有“尾大不掉”的感觉。
如果理性的一对一分析,很多人在买SUV的时候都会把CX-5给pass掉,真的喜欢马自达的人,反而也都不回过多关注其他竞品车型,这就是马自达品牌独有的特点。
但马自达CX-5终究算是个小众车型,销量不会太高,可能真正喜欢车的才会认真的考虑它。
天际的遥远:订车快一个月了,没车啊,南京工厂复工了没?
燕锦郡:cx-5真是越开越喜欢,越开越想开,但一定要买2.5的。底盘过烂路很舒服, 6at很聪明,2.5的发动机加速没有2.0t的暴力,但线性舒适。大排量自吸加at的车子不多了。
用户5456540877687:喜欢马自达的人其他车都看不上,不喜欢的人也不看
20万左右级别的SUV,在合资品牌当中可谓是竞争非常激烈,而大部分选择马自达CX-5这款车的客户,基本上是看中它运动的外观,自吸的动力以及良好的操控性。
先说下这款车的价格,2.5L 自动四驱智尊型的指导价为23.38万,目前我们当地能优惠2.3万元,裸车价为21.08万,加上购置税为18654元,保险6000元左右,上牌费500元,全部办好落地的价格是23.6万元左右。
CX-5魂动的设计风格,看上去时尚运动,它的前大灯和中网是相连接的,中网上下都是用了银色的线条作为装饰显得更加的精致,整个车头看起来还是十分充满饱满感的,扁形状的车灯让人感觉十分有精神。值得一提的是,马自达车漆质感在同级车当中属于比较出色的,特别是魂动红,很有高级感。
乘坐空间方面,我的身高是175cm,坐在前排来调整好座椅和坐姿,头顶剩余空间为一拳,来到后排,头部剩余空间还是和前排一样,腿部的空间为两拳,总体上在同级车当中属于中规中矩,能满足日常使用。
CX-5搭载的是一台2.5L自吸发动机,最大马力196Ps,最大扭矩252N·m,匹配6速手自一体变速箱,在车辆冷启动的时候,发动机的噪音较大,这一现象在马自达所有自吸车型上都有存在,好在比较短暂,热车后发动机声音恢复正常。实际开起来,起步加速轻快,中段动力储备丰富,超车很轻松。高速巡航跑到时速120并不费力,虽然相比涡轮增压发动机爆发力会没那么强烈,但平顺性更好,动力输出很线性。而且转向精准,车头指向性好,车身响应比较灵活,悬架支撑性出色,转弯时侧倾也不大,操作性不错。
保养成本马自达CX-5是1万公里或者半年保养一次,以先到为准,首保是厂家免费的,后续的基础保养更换机油机滤价格630元左右,2万公里保养时,除了要换机油机滤之外,还要更换空调滤清和空气滤清,价格是900元左右。因为保养里程是1万公里,综合来看保养费用不贵。
说下这款车不足的地方,车内的隔音效果一般,胎噪和发动机噪音都比较大,速度超过80车内比较吵。另外马自达全系的车,都没有全窗天窗,这点稍有遗憾,全景天窗车内视野更开阔,看上去也更有档次。还有就是中控屏只有7英寸,显得有点小。
总的来说,马自达CX-5外观时尚运动,动力充足平顺,在同级别车型中,算是更好开,适合喜欢自吸车的人选择。
点评车型:
2020款马自达CX-5 改款 2.5L 自动两驱智尊型
4分“优秀”作为一个酷爱操控的老司机来说,这台车的颜值是最令我着迷的地方,虽然体格在同级里没有优势,但马自达所营造出的视觉效果太完美了,还有极富乐趣的驾驶体验,很容易让你想要继续开下去,之前开着朋友的车子跑了一次长途,真的感觉不到那种身体的疲劳感,因为无论是转向、油门还是悬架的反馈都让你感觉上瘾,速度也情不自禁的越开越快,这两点应该是选择它的根本原因。
传承马自达魂动理念而来的外观设计,摈弃了大量复杂的设计元素,你几乎看不到凹凸的线条勾勒,更多的是圆润、平滑的外部特征,遁形中网配合深邃的前大灯,呈现出低调的力量感,侧身相当短促,长度只有4555mm,19英寸花瓣式轮毂造型相当夸张,很符合其运动SUV的气质,尾部设计依旧简洁,熏黑尾灯组为全LED光源,点亮效果很漂亮,底部带有双出排气管,看着就是一台不好惹的性能派SUV。
内饰风格说实话缺乏时尚感和科技感,功能区的布局比较突兀,没有外观的那种圆润、柔和,对于年轻人来说可能不太喜欢,但我看着其实挺好的,因为它的初衷是让你体验驾驶乐趣,而不是什么大屏幕带来的科技感,给了3.5英寸彩色仪表盘、HUD抬头数字显示,这两项功能对于提升操控体验很有帮助,确保驾驶者注意力高度集中,7英寸触控屏带有carlife和carplay,但是诸如导航等功能还需要选装升级,不太厚道,在实用性方面我们可以得到全车窗一键升降、自动空调、双层隔音玻璃、自动防眩目内后视镜等,感觉在配置方面这台车表现并不差。
空间真不是他的强项,我身高1.78米,前排调整到最低位置,头部距离天窗有超过一拳的空间,进入后排头部同样有接近一拳的空间,但膝盖已经快要碰到前排靠背,测量还有一拳的空余,感觉确实不太舒服,中间乘客体验较差,前排扶手箱向后延伸太多了,那个空调出风口影响很大,不过我感觉座椅填充物很厚实,坐垫长度也比较足,单纯乘坐的感觉还可以,跑起来之后随着晃动会产生压抑感。
2.5L+6AT的动力组合,其实没有特别明显的爆发力,或者说推背感,整体动力输出依然遵循比较线性的特点,但是中后段你会感觉动力储备很足,踩油门只需要一半的力道就可以实现非常快捷的提速效果,悬架在高速状态下的表现相当坚韧,配合225mm宽胎带来比较明显的贴地飞行的感觉,胎噪是比较明显的,市区行驶的感受就是不会出现任何闯动的情况,发动机的声音其实不算是噪音,我感觉比较浑厚,冷启动的瞬间才是噪音,操控乐趣依然是这台车的最大亮点,也是让你觉得物超所值的地方。
新车指导价为21.98万元,我们山东地区优惠2.2万元,全款落地价为22.6万元,包括19451元购置税、480元车船税、7500元全车险等费用,保养周期是5000公里,首保免费提供,后续小保养需要724-780元,大保养根据增加项目不同需要1000-1900元,行驶6万公里常备保养支出在1.1万元,按照每年跑1万公里计算,年均保养在1900元左右。
这台车是比较纯粹的运动型SUV,并不依赖高科技的装备和空间去迎合大众的诉求,而是坚持做自己的态度,确实令人钦佩,它可以让你的每一次驾车出行都变得不再乏味,我们不需要大屏幕之类的东西来获得满足感,而是基于机械素质去感受那种乐趣。
优点:
1.【外观帅气】车头是蜂窝状造型的中网,大面积的矩阵式进气格栅很霸气,简洁狭长的LED大灯设计立体感很强,整体效果很有威慑力,车身的线条很优美,金属感与细腻色彩光泽互相衬托,动感十足。
2.【操控性很好】脚感反馈很好把握,刹车和油门的控制很带感,相应很灵敏,打方向不费什么力,没感觉有明显存在的虚位,底盘调校的也很扎实,支撑性设计的很稳,急转弯侧倾感不是很明显。
3.【空间够用】前排比较宽松,后排基本够用,三个成年人坐后面也就互相挨着,但不会有压迫感,后排的座椅还支持放倒操作,无疑增加了后备厢的有限空间,平时也就我俩人开,非常舒服。
缺点:
1.【内饰设计普通】中控屏大小只有7英寸,对比同型车很难找到比这个尺寸更小的中控屏,用起来总是感觉不顺手。
2.【起步肉,加速不是很给力】2.0L的排量确实比不上2.5L的驾驶感,一般起步都会有点儿顿挫感,开空调之后对动力也有影响,感觉提速动力储备不是很够。
3.【刹车异响】急刹车没问题,但轻踩刹车就会出现“咕咕”的响声,感觉只要刹车不踩到底,轻轻放一点儿就咕咕响,可能与刹车片和刹车盘的不良接触有关。
总的来讲,这款车存在一些瑕疵,但综合表现很不错,内饰、外观、操控上都比较有优势,能应付大多数日常家用需求,值得推荐。
好奇草莓1o9:
天天向上3297:正常,我都开了快五万公里还有,尤其是早上冷启动,只要平凡刹车开个三五公里就不会有了
好奇草莓1o9:
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型
3.9分“良好”2.5两驱智慧,看车定了就用了两天,裸车17.5,落地19.5赠送5次保养免工时,去掉补贴19.1。用起来都挺好,超车有信心多了。
【空间表现】
一般般吧,不过够用,头部空间还是可以的,175后排剩将近两拳
【操控】
马自达的车得细品才能感觉的到,转弯支撑非常好
【驾驶感受】
车里安静,基本没胎噪,只有引擎的轰鸣声,没异响,开起来不会像船一样来回晃,感受还是不错的
【油耗】
不堵车,平均时速超40油耗7,堵车一公里一块
【购车经历】
先去看的英诗派谈了一上午定金嗯交了,结果第二天又去看的-5直接交的定金,第二天提车。图里就是我的😁。试驾2.0的平道还可以,但是有一个角度将近30的大坡,停车起步感觉差点意思,所以选的2.5,不过大差不差就剩引擎声音顺耳了。这里说一下刚开始看的英诗派混动,也试驾了,方向盘没啥虚位,不像这个虚位确实不小,混动提速真的能比这个2。5的猛多了
【最不满意】
就是方向盘不正!真的醉了,好多车友都说有这个问题,去店里调了两次还那样吧,但是强多了
浑元太极范德彪:恭喜恭喜 同配置
会飞的猫cx5:确实有坡的地方2.0动力不足就很明显了
LINLITY:这个价格可以 有特殊补贴吗兄弟
之前看了好多车,决定买马自达还是因为它的三大件,还是喜欢at变速箱多一点, 最主要还是稳定性➕颜值!操控这块还是挺满意的,指向精准,入弯侧倾很小地盘支撑很好, 短板就是空间了,不过对于我空间也够用了。没有完美之车。自己开着舒服就好!
【最满意】
2.0L自吸的发动机动力并不差,配套的变速箱也非常的“聪明”,几乎可以揣摩出驾驶者的下一步动作;悬架的支撑比较硬,不会有摇晃的感觉,车辆的转向响应也很灵敏;座椅的舒适性非常好,侧向支撑和软硬度可以保证驾驶者长时间驾驶而不至于疲劳。
【最不满意】
空间稍小,前排座椅的调节范围也不大,对一些腿长的人来说可能比较不友好;内饰中依然有大量的搪塑材质,触感稍差,车机屏幕尺寸也不大,这一点在和国产车做对比时是一个劣势。
【驾驶感受】
得益于自吸发动机与AT变速箱的组合,车辆的动力输出非常线性,油门在接近触底时有一段比较硬的行程,这一段踩下去之后变速箱会把转速时刻保持在较高的转速水平,并且在再度重踩油门时会积极降挡;而持续轻踩油门时,变速箱又会把转速时刻保持在2千转以下,保持低油耗,此时车辆会表现得非常平稳顺滑,几乎不像是一辆具有运动性的车。
【油耗】
激烈驾驶时平均油耗可以到14L/100Km左右的水平,在平稳驾驶的情况下油耗则可以维持在6.5-8L/100Km的水平,
【乘坐体验】
车内空间确实比较小,特别是在膝部空间上,久坐有可能会有一些不适;车辆的NVH水平非常高,除了急加速时可以听到较为明显的排气声之外,几乎没有过多的噪音;底盘悬架的支撑也很稳,较大幅度的转向也不会有明显晃动。