马自达CX-5人机工程不错值得买吗_马自达CX-5舒适性怎么样

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

4.43分“优秀”

【购车经历】 买车的时候陆陆续续看了本田XRV、逍客、大众探歌，探岳等车，其实最开始都没有考虑马自达，是不经意路过马自达4S店，就进去看了看，结果发现CX-5还不错，至少在看的几个车型里面不论是内饰还是外观还是技术都是比较好的，就是相比而言价格方面比较贵一些。自己也看了一些相关资料，结合销售介绍的，我比较认可马自达车架的安全性能和它的用油经济性（92就行），而且还是觉得AT技术比较靠谱，买车的时候赶上马自达厂家搞活动，还可以抢到政府补贴，综合考虑下，买了CX-5这款车。 【驾驶感受】先说一下试驾试乘的感受，到4S店看车时，销售很主动的介绍了车型，看我们比较感兴趣，就直接带我预约了试驾试乘，司机快速转弯的时候我确实感受到了车的稳重，一点都不飘，虽然说是一个产品推销环节，但是确实很震撼，马自达的操控性实如其名很赞。买车之后，自己开起来也很顺滑，没有明显的顿挫感，就是在启停是偶尔会有重新打火现象，但是售后说这是正常现象，保护发动机，也就不怎么纠结了。我买的2.0，许多人说2.5动力更强劲一些，这个主要看驾驶员，我主要在市区用车，平时也就上下班，偶尔出去溜达溜达，足够用了，加速超车也没有什么压力，主要是从经济性考虑也比较省油，现在油价这么贵！车的冷启动声音确实比较大，这个不回避，但是没有人会专门打开车听动静，关上车，基本没啥感觉，而且启车之后就正常了。关于噪音我没有详细对比过，个人觉得开窗关窗完全两个样，车的降噪还是很不错的。 【最满意】 这款车的外观设计的非常好看，颜值很高，鹰眼大灯很犀利，不论是正面还是侧面都很好看，后面看稍微有些圆润，不够霸气，要是能改进一下就更好了。座椅是针织的，考虑用车后打理起来比较麻烦，就包了皮座椅，用起来还是很方便的。整车的雷达显示和抬头显示系统以及后视镜的会车预警都很好用，有很好的警示作用。中控屏在开车时不能触屏只能手动调节，这点设计个人认为也比较科学，避免开车时分心。档位前侧加装了无线充电，很方便，亲测苹果13好使，vivo不好使，应该是手机不支持。 【空间表现】 前排空间很宽敞，调节起来也比较方便，许多人反应车后面空间比较窄，我个人感觉还可以，我一米八，一百六十多斤，坐后面还可以，没有那么挤，可能个人要求不高，一般也就我们两个人用车，后排用的比较少，后排空间还可以接受。后排中间位置有两个USB接头，用起来还是很方便。就是后排那个凸起比较影响空间，显得更局促，要是能去掉就更好了。 【油耗】 我刚提车的时候，油耗11.5，感觉好费油，可能因为新手的原因，在市区也比较堵，后来慢慢一直在降，现在基本上稳定在9.0左右，夏天总开空调，相对来说还是比较费油，现在油价这么贵，9个油确实也不算低，但是好在还可以接受，200块钱上下班也能跑好几天。 【维修成本】 前两天刚首保完，基本上没有什么问题，车开的也很顺手，大家在买车时，一定要和销售好极力争取，能减钱最好减钱，这个来的最实惠，实在不行多要几次保养，多要一些维修工具啥的，而且赠送的东西一定要书面体现，别回头说没有了，让自己吃亏。马自达的车7500-10000保养就行，成本不是特别高。总的来说，我对小马很满意。买车是件开心的事，希望大家都能买的自己心仪的车。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.93分“优秀”

本人购买的是智尚版，送了全皮质座椅和门板，360度全景，行车记录仪，非常满意了。手动调节座椅和手动尾门没太大作用，这是可以接受的，毕竟电路电线越少故障率越低。整体外观不错，前灯神态犀利，中网大面积的黑色，给人深邃沉稳的感觉，车标比老款的更大更年轻，用料方面比同价位同级别同动力匹配的日系车更厚道，内饰方面，中规中矩，材质对得起价格，而且实用性功能都有，实体按键可实现盲操，功能操作简单实用。另外，6at的动力反馈速度不是同是2.0自吸匹配cvt能给予的，方向盘够轻够柔和，驾驶感受很棒。品质上给我感觉可靠，只要常规的保养，应该不会在出什么状况，过去老款的马自达现在路上不乏存在。油耗方面，日系自吸车中偏高，前面说了6at的动力传动快，而动力和省油是相矛盾的，不可能并存，但开得爽就要接受油耗偏高。能省心省事，好开好玩，成本不高，岂不妙哉！

点评车型: 2013款马自达CX-5 2.0L 手动两驱舒适型

3.79分“良好”

【空间表现】 单身时没关注，有娃后捉襟见肘。 【操控】 方向盘及车头指向精准，随速增益恰到好处，非常适合新手上手。风琴油门踏板舒服，刹车前段很贼，后段制动力不足，原厂的横滨轮胎得背锅。自吸动力线性弱鸡，可能也是因为这个原因所以比较可控吧。手动波箱是马来西亚产的，行程很短不像大车的手波，新车时有吸入感。激烈驾驶时进2档偶尔会打齿，4档开油档把头会共振也是通病，习惯了也没啥。 【最不满意】 马自达的新平台的新车国内不引进，再换车只能考虑其他品牌。还有就是A柱盲区大，刹车油门踏板落差大，不好做降档补油。 【购车经历】 很羡慕现在的年轻人，有琳琅满目的车型可以选。但是在2014年，想买个大一些的SUV真的没什么可以选的。一共就看了三款，CX-5/CRV/RAV4，最终因为穷就买了最便宜的马自达。那个时候也不懂车，完全是兜里的钱决定。甚至连驾照都没有，试驾都没试驾就提车了，放在家躺了3个月拿到驾照一周就开着上下班了。 【提车价格】 指导价16.98一毛优惠没有。 【驾驶感受】 发动机声浪高亢好听，特别是每天早上点火时全小区都知道我要出门了，贼有仪式感。座椅人体工程学满分，曾经一口气开700公里下车完全不累，换别的车可能坐700公里都难。也开过试过很多同价位的其他车，直到现在我找不出第二个比自己车还舒服的坐姿。因为是手波，所以平时大部分时间都是左手方向盘11点，右手不离档把，踩离合，挂档，开油，一切都是那么自然。还是一句话概括吧：虽然马自达的快是快乐的快，但是马自达的架控，那是真的人马一体。 【油耗】 因为2.0自吸动力对于老手来说实在是太弱了，放在现如今的交通环境下想开得爽，档档5000转升档是必须的。车龄近10年了，市区为主，平均速度26，约冬天8.6夏天9.2。曾经车龄3年时，高速为主，平均速度35，约冬天7.4夏天7.6。 【最满意】 在自己穷困又不懂车的时候盲选了一台适合自己的车，陪伴自己从单身狗一直走到为人夫，为人父。 【销售态度】 马自达这品牌本身自己定位就没指望跑量，所以别对销售态度抱啥期望，肯定会失望的。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.86分“良好”

本次评分的车型是马自达CX-5 价格：目前这款车在我们当地有2.9万的优惠力度，说一下它的落地价格，以2020款改款2.0L自动两驱智尊型为例，新车指导价19.98万元，优惠后裸车价是17.08万元，加上购置税15115元，保险6000元左右，上牌500元，全部落地的价格是19.3万元。 这款车的亮点： 1、外观时尚，前脸采用家族式的魂动设计，盾形的黑色中网熏黑，配上银色的亮条装饰，与熏黑式的大灯连成一体，视觉效果很不错。侧面比例比较协调，粗壮的轮眉和侧裙营造出了一丝跨界感。尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围部分双边双出的排气口，显得更加运动。魂动红色的车漆颜色，特别有质感。 2、内饰风格比较简洁，车内的用料比较讲究，中控台大面积采用软质材料包裹，辅以木纹风格饰板进行点缀，档次感比较出色。中控台各功能区域划分清晰，操作起来很方便。三幅式多功能方向盘造型很有运动感，多功能按键区域手感比较清脆，人体工学设计也比较好。 3、这款车的轴矩有2700mm，我身高175cm坐在前排头部空间还有1拳多，坐到后排腿部空间有1拳左右，头部也有一拳的空间，不会感觉很压抑。后备箱开口比较大，但内部空间一般，好在后排可以按比例放倒，偶尔需要装载大件物品，也能够应付，空间属于够用的水平。 4、搭载一台2.0L自燃吸气发动机，最大马力155Ps，最大扭矩200m，匹配一台6AT变速箱。动力参数一般，但开起来不会感觉肉，起步加速轻快，中段动力储备丰富，超车很轻松。高速巡航跑到时速120并不费力，虽然相比涡轮增压发动机爆发力会弱一些，但平顺性更好，动力输出很线性。而且转向精准，车头指向性好，车身响应比较灵活，悬架支撑性出色，转弯时侧倾也不大，操作性不错。 这款车的缺点: 1、隔音效果一般，胎噪和发动机噪音都比较大，速度超过80车内比较吵。 2、马自达全系的车，都没有全窗天窗，这点稍有遗憾，全景天窗车内视野更开阔，看上去也更有档次。 3、中控屏只有7英寸，有点小，而且没有导航功能和车联网，功能有点少。 4、这款车是2.0高配的版本，也没有自动辅助驾驶功能，配置上有点不厚道，跑高速没那么方便。 保养成本 马自达CX-5是1万公里或者半年保养一次，以先到为准，首保是厂家免费的，后续的基础保养更换机油机滤价格630元左右，2万公里保养时，除了要换机油机滤之外，还要更换空调滤清和空气滤清，价格是900元左右。因为保养里程是1万公里，综合来看保养费用不贵。 总的来说，CX-5外观时尚，动力平顺，操控性也很不错，但是科技配置不足，舒适性和空间实用性一般，不是说CX-5多不好，只是这个级别的SUV车型，可选择的优秀车型太多。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

3.71分“良好”

【颜值好评】个人认为马自达CX-5的颜值还是不错的，马自达家族式的魂动设计看起来气场十足。侧面的线条非常优美，前后相呼应的LED大灯也是十分协调，出众但低调的感觉。 【内饰用料上乘】马自达CX-5在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是软性材料，极大地提升了整车的档次。虽然中控屏幕并不是很大，但物理按键齐全的空调区看起来十分赏心悦目。支持CarPlay也是好评，日常实用性非常高。 【空间中规中矩】马自达CX-5的车长4575mm，车宽1842mm，车高1685mm、轴距2700mm，在同价位同级别的车型中，这个参数只能说中规中矩。车内空间较为一般，因为是有四驱版本的缘故，中间地板有明显的突起，不过整体的装载能力不错，后备箱空间很大，装载能力在同级别还算不错。 【驾驶感受】马自达CX-5采用2.5L自然吸气发动机，最大马力196Ps，最大扭矩252N·m。匹配6挡手自一体变速箱。动力平顺，自然吸气随踩有，足够满足日常买菜需求，通过手动换挡可以达到较快的转速攀升，相比什么双离合顿挫、脱档，这台车可以做到“指哪打哪”。 【安全配置比较丰富】马自达CX-5的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款20万左右的紧凑型SUV，个人认为马自达CX-5在家用车的维度，是非常优秀的。作为家用买菜车，马自达CX-5动力平顺，虽说没有特别强的动力，但胜在自然吸气随踩随有，变速箱匹配极为优秀。作为家里唯一一辆汽车的话，马自达CX-5能会是你的一个好选择。

点评车型: 2015款马自达CX-5 2.0L 自动两驱都市型

4.06分“优秀”

外观憨态可掬，战斗姿态比Rav4，CRV，奇骏强很多，也年轻很多，内饰中庸，没有什么科技感和豪华感可言，但一切按键又是那么顺手，绝对动力不强，但和变速箱配合起来也算是随叫随到，高速后段再超车没有2.5从容。油耗满意，平均时速25，油耗9升，正常保养费用不高，没出过大毛病。总体很满意。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

3.9分“良好”

马自达颜值还是很不错的，内饰略微有些不足，但是好在简洁，开车盲操作挺顺手，空间谈不上宽敞，但是足够用了，当然，马自达的操控是非常好的，转向精准，高速过弯还有黑科技GVC支持，特别稳，有朋友买车，我还是会推荐马自达Cx5

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.5L 自动四驱智尊型

3.93分“良好”

【外观】马自达CX-5给我的第一感觉是华丽，特别是它这红色的车漆把我瞬间带进了它自身所营造的独特氛围之中，虽然它是一款SUV车型，但是它整体看上去并没有显得很胖、或者是很"蛮"，反倒给人一种独有的霸气。其次，它车头的构造并没有很复杂，两个犀利的前车头大灯和一个不规则半圆形的进气格栅，在视觉上给人造成了非常强烈的冲击感。最后就是它的轮毂，它的轮毂采用的是五个三角形汇于一点的设计，整体看上去则非常的具有艺术性。 【空间】车身尺寸分别为4555*1842*1685mm，空间表现不错，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指，有很大的活动空间。并且后排设有空调出风口以及扶手箱，实用性很强。行李舱不算宽敞，但开口较大，基本可以满足一定的储物需求，同时地台的高度也适中，对于小个子的司机乘客来说，上下存放行李不是很费劲。 【动力】搭载2.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大输出196匹马力。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感。在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，依旧可以感受到较为强烈的加速感，而且是一种线性加速的过程，6AT变速箱换挡响应迅速，没有明显迟滞，驾驶起来会更加畅快，同时动力对新手司机来说也比较友好，驾驶起来并没有特别窜，操控感也会更强。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 【转向/隔音】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。在降噪方面做得比较到位，时速在80km/h左右时，车内静谧性良好，没有明显的发动机高转声和胎噪声。时速在120km/h时，主要噪音来源是A柱和后视镜两侧的风噪。 【费用】2020款改款2.5L 自动四驱智尊型，厂商指导价是23.38万，优惠2.9万，裸车价是20.48万，加上购置税18124元，上牌费500元，以及车船税900元，保险8000元左右，全款落地价是23.3万左右。 总的来说，个人觉得马自达CX-5各方面表现还是比较不错的，空间和动力足够使用，是一款值得推荐的家用车。