点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

3.93分“良好”

想买辆家用车，想买马自达CX-5，有点纠结，不知道2.0L和2.5L的发动机选哪个比较合适，最后做了下功课，发现2.0L直列4缸自然吸气发动机最大功率114KW，最大扭矩200N.M，最大马力155PS,2.5L直列4缸自然吸气发动机最大功率144KW，最大扭矩252N.M，最大马力196PS,很明显2.5L的发动机动力强劲，但是价格也高，考虑到我主要是在城里上下班代步用车，偶尔开高速回乡下，我觉得2.0L的发动机我已经够用了，所以最后决定买2.0L发动机的版本。 先说说我的买车价格： 我买的是马自达CX-5，20款改款2.0L手自一体两驱智慧型，厂商指导价18.98万，那会儿我们优惠了2.5万左右，购置税14000左右，上牌费300，交强险950，商业保险6000左右，全部做下来花了18.7万左右。 车的优点： 第一、外观好看，表现优秀，是个卖点，马自达CX-5把前大灯和中网连接在一起，在视觉上呈现出来一种简约风格，车身腰部的设计线条平直，看起来简约运动，尖锐的尾灯设计也是一个亮点，让车身尾部看起来更加具有动感，也更加凌厉、霸气。这款车外观设计让我很满意。 第二、操纵表现优秀，我老婆开的时候，她说方向盘转向很不错，而且操控起来也很灵活，不是很重，另外刹车和油门也是很好控制的，整体来说还很容易上手，我开就更好开了。 第三、空间表现良好，我对这款车的空间也比较满意，这车的长宽高分别是长4555MM，宽1842MM，高1685MM，我们家是一家四口用，后排坐两个人挺宽松的，放点东西也可以。 第四、油耗不高，官方给的工信部百公里综合油耗为6.8L，我在市区跑的比较多，红绿灯多，比较拥堵，所以我的实际百公里油耗为8.6L,这个油耗不算高。 提车注意点： 当4S店通知可以提马自达CX-5新车时，需要注意的方面就是检车，主要就是为了了解新车的状况，谁也不想新车过了段时间，才发现是库存车或者问题成。 第一、提车时，一定要检查车辆的各项材料是否齐全，否则会影响后续的登记； 第二、想更好检查新车状况，没有专业工具的话，那么最好方法就是用肉眼来观察。检查车漆是否有划痕和磨损，可以将车辆停放在室外光线充足的地方，然后检查车漆是否均匀。 第三、注意查看马自达CX-5的生产日期，尽量选择离购买日期更近一些的 第四、另外还可以打开发动机盖，看内部是否有异常，另外可以试一下中控的各种功能和空调制冷功能，确保提车之后各方面都满意无误。 第五、马自达CX-5的车钥匙除了正常的开车钥匙以外，还有一把备用的钥匙，两把钥匙在提车时都要注意拿上。提车的时候，多留个心眼，一定要确认好了，肯定会省掉很多不必要的麻烦。 车的缺点： 第一、马自达CX-5后排靠背中间部分有凸起，并且偏硬，地板上也是凸起的，所以后排中间乘坐舒适性不好。 第二、内饰做工还是差了点，而且车厢内异味严重，主要是座椅材质是织物，以及内饰用料是塑料和皮质，所以塑料味比较重。 用车答疑： 第一、关于天窗，天窗类型是单天窗，虽然是小尺寸的单天窗，但是还是有一定的通风透气作用的。 第二、关于补漆费用，前段出去玩，给对面车让车的时候不小心刮蹭到了树上，回来以后去补了一次漆，去4S店喷漆修复了一下，大概500块钱左右。 第三、关于后排座椅是否可以放倒，马自达CX5这个车的后排座椅可以按比例放倒，把它放平以后上面加个垫子就可以变成一张小床，出去玩儿，带孩子的话特别方便，可以在上面睡觉，这个是一个特别好的办法，带孩子游玩很实用。 总之，虽然马自达CX-5的内饰做工有待提高，新车塑料味比较重，而且后排中间部门有凸起，但是他的外观动感，我和我老婆开起来都很顺手，保养便宜，油耗也不高，所以这样的车作为我的家用车，我还是比较满意的。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

3.71分“良好”

【颜值好评】个人认为马自达CX-5的颜值还是不错的，马自达家族式的魂动设计看起来气场十足。侧面的线条非常优美，前后相呼应的LED大灯也是十分协调，出众但低调的感觉。 【内饰用料上乘】马自达CX-5在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是软性材料，极大地提升了整车的档次。虽然中控屏幕并不是很大，但物理按键齐全的空调区看起来十分赏心悦目。支持CarPlay也是好评，日常实用性非常高。 【空间中规中矩】马自达CX-5的车长4575mm，车宽1842mm，车高1685mm、轴距2700mm，在同价位同级别的车型中，这个参数只能说中规中矩。车内空间较为一般，因为是有四驱版本的缘故，中间地板有明显的突起，不过整体的装载能力不错，后备箱空间很大，装载能力在同级别还算不错。 【驾驶感受】马自达CX-5采用2.5L自然吸气发动机，最大马力196Ps，最大扭矩252N·m。匹配6挡手自一体变速箱。动力平顺，自然吸气随踩有，足够满足日常买菜需求，通过手动换挡可以达到较快的转速攀升，相比什么双离合顿挫、脱档，这台车可以做到“指哪打哪”。 【安全配置比较丰富】马自达CX-5的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款20万左右的紧凑型SUV，个人认为马自达CX-5在家用车的维度，是非常优秀的。作为家用买菜车，马自达CX-5动力平顺，虽说没有特别强的动力，但胜在自然吸气随踩随有，变速箱匹配极为优秀。作为家里唯一一辆汽车的话，马自达CX-5能会是你的一个好选择。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.79分“良好”

优点： 1.【外观帅气】车头是蜂窝状造型的中网，大面积的矩阵式进气格栅很霸气，简洁狭长的LED大灯设计立体感很强，整体效果很有威慑力，车身的线条很优美，金属感与细腻色彩光泽互相衬托，动感十足。 2.【操控性很好】脚感反馈很好把握，刹车和油门的控制很带感，相应很灵敏，打方向不费什么力，没感觉有明显存在的虚位，底盘调校的也很扎实，支撑性设计的很稳，急转弯侧倾感不是很明显。 3.【空间够用】前排比较宽松，后排基本够用，三个成年人坐后面也就互相挨着，但不会有压迫感，后排的座椅还支持放倒操作，无疑增加了后备厢的有限空间，平时也就我俩人开，非常舒服。 缺点： 1.【内饰设计普通】中控屏大小只有7英寸，对比同型车很难找到比这个尺寸更小的中控屏，用起来总是感觉不顺手。 2.【起步肉，加速不是很给力】2.0L的排量确实比不上2.5L的驾驶感，一般起步都会有点儿顿挫感，开空调之后对动力也有影响，感觉提速动力储备不是很够。 3.【刹车异响】急刹车没问题，但轻踩刹车就会出现“咕咕”的响声，感觉只要刹车不踩到底，轻轻放一点儿就咕咕响，可能与刹车片和刹车盘的不良接触有关。 总的来讲，这款车存在一些瑕疵，但综合表现很不错，内饰、外观、操控上都比较有优势，能应付大多数日常家用需求，值得推荐。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.64分“良好”

马自达CX-5延续魂动设计语言，造型足够动感，内饰为马自达简约范设计，按键 旋钮的空调控制区域设计感足，并辅有可显示温度的显示界面。配置低，智慧型和舒适型均只有织物材质的座椅，舒适型甚至没有配备中控屏。前排座椅靠背直，乘坐感受不佳，体验者身高180cm，前排座椅调至最低后，头部留有三指，保持前排座椅不动，后排腿部两拳，头部一拳，空间表现良好，后排座椅填充物饱满，乘坐感受良好，美中不足的是后排中间地板较高，后排出风口太过靠后，并且中间座椅很短，不适合长时间乘坐。2.0L 6AT动力组合中规中矩，油门初段调校灵敏，跟车时轻松，受制于绝对动力，加速时推背感并不强烈，变速箱调校优秀，升降档的判断足够精准，表现无可挑剔。操控上保留马自达一贯的坚持，方向盘反馈灵敏，车身动态响应灵活，悬架阻尼设定偏硬，对细小颠簸的感知较为清晰，以120km/h的车速巡航时，转速达到2500rpm，发动机噪音明显，对噪音的抑制有待提升。比起丰田RAVA荣放、本田CR-V等竞品车型，马自达CX-5只有操控有一定优势，尽管如此，其价格依旧坚挺，市场表现一般也在意料之内。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.5L 自动两驱智尊型

3.86分“良好”

马自达CX-5算是家族里比较热门的SUV车型，外观看起来比较帅气，而且操控也是马自达的优势。 “动力操控很好” 在动力方面，我们首先推荐2.5升自吸的车型，最大功率196匹马力，最大扭矩252牛米，使用6AT变速箱，整体的动力储备会更加充足。这套动力系统的表现值得肯定，平顺性和响应性非常好，自然吸气搭配上马自达这台标杆级的6AT自动变速箱，换挡速度和逻辑都很好，虽没有涡轮增压的那种爆发力，但这种循序渐进的线性输出可能才更符合马自达的理念。油门踏板整个行程内都很均匀线形，不会有初段过于灵敏而蹿车或者太慵懒而给油不走的困扰。深踩些油门，变速箱的降挡反应极快，如果是油门到底，则会瞬间降到当前车速允许下的最低挡位来获得最强的加速性能，发动机和变速箱的配合非常默契。但是在油耗方面，我们实测百公里平均油耗在10.2升，在同级别车型里并不算太节省，表现一般。我个人一直非常喜欢马自达转向系统的设定，很轻巧又很有质感，回正的手感也很自然，中间位置的虚位不大，车头响应转向的动作很快，无论是平常代步温柔地开还是稍微激烈一点，都有很好的表现。底盘悬架的调校软硬适中，既保证了该有的舒适性，同时也提供了一定的路感。经过小的颠簸时，悬架的整体感很好，有不错的行驶质感；大的颠簸起伏也可以从容地化解，很快就可以收住，没有明显的余振。 “外观颜值高” 如果单从外观来看，马自达的颜值绝对可以打败很多对手。更加犀利的造型富有层次感，前脸的设计有着很强的攻击性，狭长的前大灯让整个前脸看起来更加有气势。再加上马自达优雅流畅的线条，颜值真的非常高，延续了马自达魂动的设计。当然有更多的消费者更加愿意选择水晶魂动红，这也是让整个外观更有颜值的配色。硕大的中网进气格栅采用了亮黑色的设计，整体向内凹的造型有自己独特的风格，几乎全贯穿式的银色镀铬连接两侧车灯，看起来简约并不复杂。另外，在车身下包围的设计方面，马自达CX-5还加入了一条细长的横向进气，视觉效果更宽。更长的车头是马自达独特的设计。它的工程师也说过，更大的空间来容纳创驰蓝天技术的发动机，其次也是为了更加美观。确实如此，但是整个尾部的设计看起来就相当紧凑，感觉不太搭配。另外，车身侧面并没有太多明显的设计，两条分体式的腰线可以让整个车身看起来更加修长。车辆的尾部看起来非常紧凑，整体向内收紧的效果，尾灯同样是细长的造型，与前大灯相呼应，车身底部是双边双出的排气布局，也凸显了运动的定位。另外，在辅助操控配置方面，全系车型标配驻车雷达，另外有倒车影像和倒车车侧预警系统。但是马自达CX-5没有自动泊车入位和360度全景影像，比较遗憾。 “内饰没有新鲜感” 相比于运动美感的车外设计来说，马自达CX-5的内饰风格，看起来确实比较简单朴素，而且只有全黑的内饰，看起来也会比较压抑。可能对于年轻的消费者来说，并没有太多介意，但是对于家庭的选择，还是有些不足。整体的用料还是比较厚道，使用了一定的皮质包裹，加上双缝线的处理。但是在同级别的车型里，也没有太多领先之处。中控区大部分车型都采用了一块七英寸的触控液晶屏幕，支持蓝牙电话，手机互联和语音识别控制系统等功能。但是由于屏幕的位置比较尴尬，再加上屏幕尺寸确实偏小，所以说整体的视觉效果会有折扣。而且距离也非常远，在驾车过程中很难操作。当然，马自达还是保留了传统的实体按键在中控下方。喜欢马自达的消费者，当然也更加了解它的操控，使用真皮方向盘，更加偏细的设计，让驾驶更加灵活。炮筒式的仪表同样是马自达的经典设计，但是会缺乏一定的科技感，全系车型都是3.5英寸的彩色屏幕，显示效果比较一般，没有太多明显的亮点。 “乘坐体验一般" 对于马自达的车型来说，车内的空间表现一直都是比较紧凑，没有非常宽敞。在座椅配置方面，是真皮座椅，并且支持主驾驶座电动调节，前排有座椅加热和驾驶位记忆功能。从实际乘坐体验来看，真皮座椅的填充物偏硬，乘坐时间长会比较累，但是整体造型对于包裹性有很大的帮助。后排的空间表现确实比较紧凑，但是第二排座椅支持靠背调节，还是可以提高一下乘坐的舒适性。身高180cm的体验者乘坐马自达CX-5的后排，腿部空间还剩下一拳多一点的距离，头部空间也剩下一拳。所以说可以满足日常乘坐，但是并没有很宽敞的体验。当然，主要还是因为马自达并没有针对中国市场进行特殊的加长。后排有独立的空调出风口和两个USB接口。 总结：马自达CX-5有着不错的颜值，想体验更好的操控可以选择CX-5，首先推荐2.5L自吸车型。缺点就是内饰设计比较普通，乘坐舒适性还可以，但是空间不够宽敞。。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.64分“良好”

自2012年毕业至今已经快9年了，在这9年里面，我经历了上班族、工地搬砖、公园电线杆刷漆以及自主创业，这其中的辛酸只有我知道。从2015年开始做电商自主创业后，小日子才算慢慢的有所好转，直到现在手里也算是有个50多万的存款了，房子是家里拆迁分的安置房自然不用操心房子的事情了，接下来的一步就是考虑车子了，我这个两轮的电瓶车已经跟着我好几个年头了，也该让它下岗歇歇了。本来打算年前买车的，可是因个人有点私事耽误就没有买，所以新年已过，就把买车的计划提上了日程。上周周末，工作上也没有什么大事，所以我就骑着我的电动车到了距离我家有10公里的车城去看车，转了大概两个小时候，最终对长安马自达CX-5的2020款改款 2.0L 自动两驱智尊型这款车型非常的感兴趣，所以先决定试驾感受一下。接下来，我让马自达4S店的员工帮我办理了一下试驾流程，然后试驾员就把车开到了试驾点。下面，我就把自己真实的试驾感受和大家分享一下： 外观：霸气的外观，非常吸引人的眼球，我就是被它的外观所吸引的。大灯设计搭配上流线型的车身，整体造型特别的精致，看车的时候就是对它一见钟情，中网的镀铬饰条一直延伸至大灯的下方，显得特别的犀利。车尾部分整体比较圆润饱满，非常独有强烈的运动气息，很符合SUV的气质。 内饰：内饰设计，比较中规中矩，我只所以喜欢这款车，大概是它的设计风格和我的性格比较符合吧。中控的设计在关注驾驶员操作的同时，也注重造型的美观和细节的做工，我感觉这款车型比较符合我们80后的消费群体，至于90后应该也可以接受，00后的话就不好说了。另外，三幅式运动方向盘搭配传统的机械仪表，营造强烈的驾驶氛围。 配置：配置方面虽然算不上十分的丰富，但是该有的配置也都进行了配备，比如胎压报警、并线辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、以及前排座椅加热等功能都有配备，并且还支持CarPlay/CarLife以及语音识别控制系统，配置十分的丰富，也非常的人性化。 空间：空间的话，我感觉完全能满足我的日常使用需求，就算是满座5人，也不会感觉太拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以为身高177cm，体重90kg为例，腿部还有近一拳半的距离，头部的空间也充裕。后备厢的空间也非常的宽敞，毕竟是SUV嘛。 操控：马自达的操控还是没的说的，家里的马3开着操控性都是不错的。方向盘很轻，一只手可以完全掌控，而且握感也较舒服，指向非常准，没有虚位，并且刹车和油门的反应也十分的灵敏。 动力：这款车搭载的是2.0L发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力155Ps，峰值扭矩为200N·m，这套动力组成的最大特点就是平顺性非常好，发动机工作也稳定，相应速度也很快，换挡的时候也很顺利，没有顿挫和抖动的现象。 舒适性：这款车座椅采用真皮材质，后排坐上去之后感觉很好，整个身体自然而然的都会很放松。前排，虽然视野开阔，但是舒适性相对于轿车而言还是稍微有点欠佳。另外，这款车的减震效果还不错，在路过坑洼路面的时候，不是那么的颠簸，只是隔音效果有待提高，在车窗全部封闭的状态下，噪音还是有点大。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

3.86分“良好”

马自达CX-5依然沿袭魂动的设计理念，外形方面结合轿跑和SUV车型的设计手法，共同完成了它的整体设计。我身边有很多小哥哥喜欢马自达的设计风格。虽然看上去不像别的SUV硬朗，但是犀利的眼神、霸气的大嘴、肌肉感的光影让其简约大气。其前脸采用的是多边形的进气格栅搭配两侧细长的尖锐前灯，这两个组合给人很强的气魄感，蜂窝式的中网设计也增强了马自达标志的存在感，配上马自达的海鸥标识，外观能第一眼吸引到你。整体看起来非常年轻，很有动感。 马自达CX-5的车身尺寸分别是4555*1842*1685mm，内饰实际上不太适合大众的审美，过于简单，一般来说，从我国传统观念来说，大家都喜欢豪华的东西，但是，马自达的座椅位置驾驶感具有战斗姿态的感觉。身高180左右的体验者可以调整到非常合适的座位，后排空间也还是挺宽敞的，空间方面对于其他SUV会偏小一些，但是基本可以满足日常的使用需求。 动力方面，马自达CX-5搭载2.5L发动机 6挡手自一体的组合，油门的响应还是不错的，马自达以运动和操纵著称，所以实际驾驶感觉动力输出很强，变速器的响应也很敏捷，特别是超车的情况下，踩油门的那一瞬间有种推背感。在市区开的话百公里耗油基本维持在9左右，跑高速的话大概可以维持在7以下，马自达SUV车还算省油，名不虚传，目前来说选择这台车，总体来说很不错了。 再来说说他的不足之处： 1、车内的味道太大，熏得人头晕，真是上头，需要多通风放活性炭，慢慢的才好起来。 2、内饰的做工过于敷衍，比如方向盘按键间隙较大整车做工不够严简单化，气氛不是很好，总之没什么亮点。 3、起步的动力方面感觉比较柔，起步阶段没什么冲劲，抬速声音比较大。 4、后排的坐满3个人中间的那个人会比较挤，让人乘坐不舒服，总觉得很变扭。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.93分“良好”

外观上这款车的外观非常的大气豪华，而且稳重，是我想要的那个感觉，而且车漆非常的有质感，有时候开在马路上的时候，一看就是说帅哥在开，简直轻松加愉快。再加上设计非常的精密，整体又充满青春的活力,我非常的喜欢。内饰设计是那种简约风，看起来和开起来的感觉是一样的都很简单轻松，看起来就很舒服没有多余的按键，但是他的一些实用功能也很全。过了就是马自达的用料和工艺确实也还是非常的讲究，座椅全都是采用的真皮座椅包裹感很好，坐上去也是软硬适中。还有车辆中控台的做工都非常的精致。空间上前排空间很舒服，座椅包裹性也很好，后排的确实小一些，而且中间凸起的地方坐人会很不方便，不过后排座椅靠背能有一个微调，还是比较细心的。另一个后备箱空间挺大的，后排座椅放倒，遮物帘拆下来都可以躺上去睡觉了。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，并线辅助，侧安全气帘，驻车雷达等。 动力没得说，虽然是2.0自吸的不过开起来没有肉的感觉。试过车上坐四个大人一个孩子。想超车一脚油足矣。而且试着踩了一会时速120公里以后感觉还有好多动力没有用完。上个150， 160的轻松。起步很稳，三档换挡我注意了一下要在2700左右换挡。感觉可能是为了迎合市区路况做的调整。降挡积极。油耗上我开车到现在，我觉得这个油耗还是可以接受的，整体非常的稳定，因为我平时上下班代步开的时候还是比较多的，我觉得油耗还是比较低，这点我还是非常满意的，整个油耗在我的预期范围之内。 操控上，我是一个新手对操控这方面是非常看重的，我觉得这款车的操控性稳定性和安全性都是非常高的，而且起步的时候非常的平顺迅速，转向的稳定性也非常不错，底盘的稳定性非常的好,开起来整体是非常灵活灵敏的一个感觉。 缺点上是空间小，虽说是2米7的轴距。但后排空间还是照其他同轴距的车型略小些，不过家用足够。主要原因是发动机设计问题。创驰蓝天发动机比其他车型发动机长，所以就舍去一部分空间喽。有没有发现马自达的车都是大鼻子。就是因为发动机长的原因。不过比起空间我更相中马自达的发动机技术。空间小那么一点点也无所谓了。有舍必有得嘛。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.86分“良好”

我觉得CX-5最大的卖点是外观，魂动2.0的设计语言整体是偏运动的，大灯造型很犀利，搭配黑色的进气格栅让它的前脸看上去很凶悍，我觉得它算是同级别最好看的车型，尾灯与头灯相互呼应，尺寸比较小巧，双边共双出的排气尺寸有点小，但是也算比较协调。 内饰是走轻奢风格的，简约的设计加上良好的做工用料，在日常使用上会给人一种很舒服又不过分的感觉，方向盘造型是马自达的家族设计，运动感很强，屏幕尺寸偏小，日常使用的功能上都齐全，反应速度很快，就是分辨率不算太高。 空间方面，2700mm的轴距属于很正常的紧凑型SUV，1.75米身高坐在前排头部有将近一拳的空间，后排头部不到一拳，腿部一拳半的空间，日常使用足以但不会很宽敞，长时间乘坐会有点压抑。 动力方面，2.0L发动机就没有外观那么运动了，最大功率155马力，匹配的6AT变速箱也仅仅够城市代步，动力储备有点匮乏，在高速超车时有点心有余而力不足。6AT变速箱的变速尺比也偏大，燃油经济性表现一般，市区正常代步油耗在9个左右。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

4分“优秀”

马自达CX5也跟其他的马自达车型一样优缺点分明，首先最大的杀手锏莫过于外观设计了，在合资紧凑型SUV行列当中，马自达CX-5的颜值绝对是最亮眼的，尤其是搭配水晶魂动红之后的效果，相比于外观来说，CX-5的内饰显得保守了一些，也没有全液晶仪表盘，中控屏幕尺寸也不算大，好在整体用料水平非常不错，基本都是软性的材质包覆。配置方面，这也是CX-5的一大短板，全系配置表现中规中矩，比如全系仅有顶配才标配自适应巡航、车道偏离预警以及主动刹车，对于同级别当中的CR-V和荣放来说稍显欠缺，荣放全系标配自适应巡航，CR-V从2.0L两驱都市版开始配备自适应巡航，空间层面，CX-5的后排空间中规中矩，跟荣放相差不大，不过后车门的尺寸和开启角度都偏小，上下车并不是很方便，空间的相对短板也是制约CX-5销量的关键原因。动力层面走量的2.0L自吸动力不如CR-V的1.5T，好在发动机和变速箱配合默契，整体操控感非常棒，再加上支撑性很好的悬架，是同级别当中最富有操控乐趣的车型。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.79分“良好”

马自达作为日系五大品牌之一，一直被称之为“日本宝马”，算是比较有特色的一个品牌。虽然一直没有特别高档的豪华车，但也占据了国内不小的市场。而马自达旗下的车型多数以操控见长，底盘比较扎实，也因为这些特点所以被称为日本宝马。2020款马自达CX-5在外观方面的设计也是非常亮眼，虽然是紧凑型SUV，但看起来运动感十足。目前2020款2.0L 自动两驱舒适型的官方指导价为17.98万，目前河南地区最高优惠2.4万，裸车价在15.58万左右，购置税为13788元，上牌费为500元，车船使用税为480元，交强险950元，全险在5638元。全款落地价格在17.7万元左右，作为日系合资SUV，价格并不算特别昂贵。 优点： 1、对于马自达旗下的车型，高颜值外观一直都贯彻它的发展理念，CX-5前脸除了扁平化的设计外，线条也变得更加简洁。车身高腰线的设计也比老款车型更加大气，没有往日的圆润敦厚造型，更加符合年轻消费者的审美。前脸立体式的车标和开眼角的运用，再加上熏黑网状进气格栅的设计，运动感特别浓郁，视觉效果也特别出色。 2、油耗方面，在同级别车中，这款2.0L排量的发动机还是特别经济的，日常在市区代步的话，油耗平均在7.5升左右，遇到堵车之后，油耗略微偏高，平均油耗在8.3升上下。高速巡航的话，百公里最低油耗可以到6升多点，并且92号汽油就可以满足，要求不高。 3、马自达CX-5的内容设计也比较精致，采用了T型中控台设计，虽然看起来比较简单，但它的科技感并没有缺失。舍去浮夸的设计之后，2020款也新增了很多配置，比如远程控制系统，可通过手机控制车辆启动、开锁等功能，在配置上明显得到了提升。 4、没有涡轮增加加持，CX-5所搭载了2.0L发动机，家用日常也完全够用。最大马力155马力，最大扭矩200牛米，匹配了6档手自一体变速箱，这套动力总成还是熟悉的，一直以来的表现都比较稳定。驾驶动力输出非常线性，变速箱换挡速度与逻辑都很不错。 缺点： 1、马自达CX-5为追求运动和操控的造车理念，就牺牲了空间，而且这也是制约着马自达销量的重要原因。马自达CX-5的空间是低于紧凑型SUV的平均水平，而且这种低于平均水平的表现，也出现在其他各系车型上。 2、因为马自达的底盘本身采用了运动化的调教，即便在平整的路面也有明显的起伏和颠簸感，这其实算是它的特色而不是缺点，但是由此引发的缺点是胎噪声大，所以只能在享受马自达操控性的时候，还要忍受一下它的胎噪和风噪。 3、座椅偏硬，而且还有点短，1米76的个子做进去，腿部感觉支撑不够，可能是因为内部空间问题。长时间驾驶肯定会比较累，舒适性不高。 养车成本，如果按照每年两万公里行驶，一年全险在5638元，汽油1年是1万元左右。一年养车费用1.6万元，如果不算洗车、停车费、罚单之类的，平均每月1300元到1400元，养车成本并不算太低。 个人认为，如果你想买一辆开得很爽的SUV，很看重车辆的操控性和行驶品质，而且很在乎车辆的颜值，但无所谓乘坐空间和舒适性，那么马自达CX-5还是很适合你的。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

3.93分“良好”

整体的外观是非常漂亮的，最主要的是这款车的车头设计的非常不错，同时进气格棚也非常大气，车尾设计的也非常圆润，富有肌肉感，我开车回家的时候我们家人都觉得好看，整个设计非常的年轻化，没有那种笨重的感觉，整体时尚大气的同时又不失霸气，毕竟是我一眼就看上的车，我还是非常喜欢的,不过还是看每个人的眼光吧，仁者见仁智者见智。内饰这方面的质量是很舒服的，并且它的内饰颜色搭配的很好关于细节方面的用料和走向设计都是很用心的，其次我在中控的设计上也感受到它的科技感设计还是满满的，其中智能的设计都是能够很好的帮助出行和驾驶，这方面还是大幅度提升了出行驾驶的安全性和便捷程度。空间上后座很宽敞，不管是家人坐还是我的狗狗都很宽敞，主驾驶的位置也很宽敞，很舒服驾驶。后备箱空间超级大，后座坐满的情况下，我们家狗子还能待在后备箱，对于大型犬来说一点不会觉得拥挤。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，6手自一体变速箱(AT)等。 动力上我觉得一般般吧，毕竟配置在那里，有时候提速慢了点，不过舍得踩油门的话，速度还是跟的上来的，只是稍微慢了一点点而已，当初还试驾了2.5的作对比，2.5的确实会比较有动力一点。油耗这一方面我觉得还不错，现在也就八个油，在我预料之外，平时想着也就是市区上下班的时候开一下，感觉的话油耗会比较高，因为我这边上班是比较堵的嘛，所以这个8.0的一个油耗确实是我没有想到的,可以说是挺意外的吧。 操控上，因为我自身对于操控这方面还是比较在乎的，所以在舒适和安全还有各个方面的质里上问题不会存在，我就觉得它的表现都是很让我满意的，其次关于方向盘这方面的把控，我自己的体验也很好，在试驾的时候对于它的打方向啥的都不是很费力气，我觉得还是蛮能满足我的需求的。 缺点上这款车对我来说基本上没有什么特别不满意的，因为整体做的还是挺不错的，综合性也比较高，无论是外形还是配置，我基本上都说不出什么毛病，如果说非要挑一个毛病来说的话，那就是隔音了，隔音的话会稍微差一点，开比较快的时候，她的一些风噪和胎噪会比较明显。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.71分“良好”

CX-5最大的卖点就是外观，魂动2.0的设计语言运动感十足，尤其是占比适中且造型系列的大灯，中网下面延伸出镀铬饰条延伸至大灯两段，为MX-5的车头增添了整体性，占比很大的中网造型是马自达家族式风格，而且铠甲的元素也给MX-5增加了质感。 侧面分离式的腰线都带有一些弧度，这个设计据说是源自猎豹，看上去灵动不少，而且四个轮毂都配备了黑色的塑料包围，让MX-5有了点野性。轴距2700mm，属于紧凑型SUV的正常水平，侧面看上去还比较匀称。 车尾魂动2.0的尾灯要比上一款尺寸更小，车尾线条也更简洁一些，不足是双边共两出的排气管，口径有点小，配合着丰腴的车尾有点不协调。 内饰方面，我觉得马自达是比较佛系的，在其他厂家都在做大屏的时候，MX-5还是一块7英寸的小屏幕，界面UI也有点过时了，仪表样式我比较喜欢，是类似三个炮筒的造型，对于喜欢运动的人来说，指针仪表才是最帅的。 空间方面，MX-5对于日常使用来说完全够用了，2700mm的轴距空间自然不会大到夸张，1.75米身高坐在前排头部有一拳的空间，后排头部4指，而腿部空间不到两拳，后备厢的空间非常规整，而且后备厢两侧还配了凹槽来放一些零碎的小物件。 动力方面，MX-5搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率114kW（155Ps），峰值扭矩200N·m，传动系统匹配6AT变速箱，实话实说开MX-5并不会有什么激情，2.0L自然吸气的发动机也只是少了涡轮介入时的顿挫，6AT变速箱换挡逻辑还是比较聪明的，但是无奈尺比太大，燃油经济性表现一般，市区正常行驶油耗在百公里8-9L，MX-5的行驶质感是比较出色的，前麦弗逊后多连杆的悬架结构，调校是偏柔韧的，可以保留一些路感，在过减速带时表现是偏有韧劲的。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

3.71分“良好”

CX-5的外形设计很能打动人心，“工业与艺术”结合的设计理念带来了这套“魂动”外观，大尺寸格栅、偏平细长的头灯，流畅的车身线条、标志性的尾灯以及下方的双边共两出排气等，都带来了浓浓的艺术感； 内饰造型则与外观形成了鲜明的落差，虽然做工、用料都不差，但保守的造型着实让人提不太起劲，并且在档次感营造方面也比较确实，科技感表达上也没有让人兴奋的点，好在中控屏功能比较全面，且支持CarPlay和CarLife，但偏低的分辨率让人比较在意； 乘坐方面属于主流水平，身高173cm的小编在后排拥有两拳的腿部空间以一拳的头部空间，而达到1530mm的后排横向空间是亮点，但实际乘坐上并没有太大不同； 2.0L的创驰蓝天自然吸气发动机表现比较平淡，中低速响应灵敏，走走停停的路况时油门很跟脚，但中后段加速能力疲软，而变速箱的表现很出色，对于升降挡的判断很精准，换挡的顿挫也几乎感受不到，表现无可挑剔，同时转向也是马自达一贯的亮点，轻巧而又质感的操控感受确实很爽，而悬架表现干净利落，支撑力度足够，但却多少带来了一些颠簸感。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.86分“良好”

马自达CX-5，外观看起来整体是非常凶悍的，有些像手术刀般的大灯造型配合黑色中网的大嘴看着运动气息浓厚，这台车看上去很有杀伤力，称它为日系同级中最漂亮的一台SUV并不过分。尾灯造型上也向前灯组靠拢，比较小巧，但整体效果上搭配着SUV车型的大屁股，尾灯还是感觉有些略小，好在灯腔内造型设计感不错，夜间点亮后效果不错。 马自达内饰风格部分基本上没太多可以批评和表扬的地方，比较中规中矩。不过这款2.0的顶配车有胎压警示，但是四轮胎压没有显示，这点上还是有些抠门了。 马自达一贯被诟病，也是卖的不太好的一个原因，就是空间在同级中没有优势，175的人在前排头部有一拳多的距离，后排也差不多只有一拳多。其实CX-5和日系同级竞品丰田RAV4的后排空间表现其实很接近，这点想必是很多人都没想到的，有些事情还正需要靠自己去实际体验才能了解了。后备箱能很轻松的放上两个24寸行李箱，长途自驾还是够用的了。 动力上，换挡比较平顺积极，没有拖沓。油门踩深就积极降档，发动机的声音听着也比较享受，不过要想有强烈的推背感，这台2.0自然吸气发动机是给不了你的，这是马自达倔强的地方也是自吸党喜欢的感觉。油耗来说，马自达算得上是省油的，基本上市区这台车也就8个油左右。虽然说92号油官方说已经可以用，但如果一直给马自达加95号汽油的话，会有不一样的感觉，发动机抖动更小、动力输出也会更早，这点很多马自达车主都验证过。 这台车开下来有两点是印象比较深的，一个是自动启动，虽说现在很多人都觉得是鸡肋恨不得一上车就关掉它，马自达的自动启停给人感觉比较聪明，只有深踩刹车时它才会主动介入，不像大众停个短红灯它都给你熄火，CX-5可以通过你踩刹车的力度来判断需不需要启动启停。而且启停恢复的那一下，发动机启动的抖动也比大众、本田来得小的多，不至于让人很反感。 例外对于神奇GVC，我想说是有作用的，最明显的感觉就是开着CX-5上高架经过一个盘旋而上的弯道，这个弯道也是经常开自己途观上下班的路，在弯中能明显感觉到CX-5需要方向盘修正的幅度和次数要更少，而且弯道中速度也明显可以高一些，只是这些感觉需要车感比较敏感一些。