点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

3.93分“良好”

马自达CX-5立体感很强，前脸宽大的中网设计，延续经典的马自达家族式设计风格，看起来非常霸气。搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力表现非常不错。市区驾驶表现不错，没有明显顿挫感，起步时油门响应积极，呈线性加速，整体偏向舒适。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

4.21分“优秀”

开始考虑的丰田CHR，造型帅气，动力算好，油耗也低，真心喜欢，无奈年纪27，得为家庭考虑一下空间，但是又不喜欢空间特别大的，还是想要操控。日产奇骏外观不喜欢，逍客还可以，但是不想要全景天窗，但是感觉2.0的动力太差了，天籁2.0动力也差，日产用动力换油耗。CRV感觉太成熟了，1.5T也不心动，RAV4的内饰就呵呵了，高配还可以价格又上去了，多不到好多，但是你买的时候就懂了，虽然保值，如果家庭用车三大件好，用车时间较长，我就不是很考虑保值率，毕竟现在的几万跟十年后的几万相差很大。CX5价格还行，感觉2.0的还是小贵，6AT，自吸，省油，操控，外观是卖点，有时候感觉自己开的不是suv是轿车，缺点是小众，大众又不喜欢。全部办完加贴膜19.2，置换补贴6000还没到账，免息按揭9万两年，外观前脸好看，尾部中庸，2.0的高配配置还是可以的，基本直接用，不用加其它的，个人觉得没远程启动有点可惜，后期去加，如果有车载行车记录仪就更好了，合资这配置算良心了。胎噪一般吧，跑120跟l6O差不多，一般的速度胎噪还是小，毕竟十几万的车子，又是suv可以了。操控没得说，变速箱也聪明，目前行驶2400公里油耗7.8也还满意，可能还会降一点，冬天热车多，我短程较多，高速较少，乡镇路基本见车就超，松油门再踩还好，新车也不敢踩多了，有时候发动机吼得凶提速一般，毕竟2.0，不能要求太多，比1.6的又好太多了，比同级的2.0配cvt的动力好，不敢保证比丰田配的齿轮加cvt动力好，实话说对于年轻人还是不够，开车稳的2.0还是够用的，我没买2.5就是担心自己开快车，用动力管控自己🥴，如果城乡结合用车较多，建议大家还是2.5，19大脚，油耗高不到好多，动力随踩随到，也看怎么开，我也是有几年驾龄，对Cx5还是满意，手机也可以投屏，音质也可以，内饰很满意，不喜欢大屏幕的，真皮座椅，电动座椅很少调节，空间够用，前后都是雷达，摄像清晰，LED大灯也还是必须的，电动尾门提升档次，还有电耳朵，反正感觉很适合家用代步，热车噪音可以接受，毕竟冬天还是保护发动机重要。目前遇到刚提车回来那几天中控屏幕两次黑屏，重新点火又好了，后面没遇到，也没有异响，总体来说还是满意👍

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

3.71分“良好”

CX-5的外形设计很能打动人心，“工业与艺术”结合的设计理念带来了这套“魂动”外观，大尺寸格栅、偏平细长的头灯，流畅的车身线条、标志性的尾灯以及下方的双边共两出排气等，都带来了浓浓的艺术感； 内饰造型则与外观形成了鲜明的落差，虽然做工、用料都不差，但保守的造型着实让人提不太起劲，并且在档次感营造方面也比较确实，科技感表达上也没有让人兴奋的点，好在中控屏功能比较全面，且支持CarPlay和CarLife，但偏低的分辨率让人比较在意； 乘坐方面属于主流水平，身高173cm的小编在后排拥有两拳的腿部空间以一拳的头部空间，而达到1530mm的后排横向空间是亮点，但实际乘坐上并没有太大不同； 2.0L的创驰蓝天自然吸气发动机表现比较平淡，中低速响应灵敏，走走停停的路况时油门很跟脚，但中后段加速能力疲软，而变速箱的表现很出色，对于升降挡的判断很精准，换挡的顿挫也几乎感受不到，表现无可挑剔，同时转向也是马自达一贯的亮点，轻巧而又质感的操控感受确实很爽，而悬架表现干净利落，支撑力度足够，但却多少带来了一些颠簸感。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.86分“良好”

马自达CX-5依然沿袭魂动的设计理念，外形方面结合轿跑和SUV车型的设计手法，共同完成了它的整体设计。其前脸采用的是多边形的进气格栅搭配两侧细长的尖锐前灯，这两个组合给人的感觉简约大气，蜂窝式的中网设计也增强了马自达标志的存在感，配上马自达的海鸥标识，外观能第一眼吸引到你。整体看起来非常年轻，很有动感。 马自达CX-5的车身尺寸分别是长4555，宽1842，高1685mm，空间方面：我们家4个人，平常也就自己上下班，周末带小孩出去玩一下，假期来个短途自驾游。空间可以满足到自己的需求，边上还有一些小的储物空间，可以放一些小的东西。后备箱也很宽敞。空间方面对于其他SUV会偏小一些，但是基本可以满足日常的使用需求。 动力方面，马自达CX-5搭载2.0L发动机与6挡手自一体的组合，油门的响应还是不错的，马自达以运动和操纵著称，所以实际驾驶感觉动力输出很强，变速器的响应也很敏捷，特别是超车的情况下，踩油门的那一瞬间有种推背感。在市区开的话百公里耗油基本维持在9左右，跑高速的话大概可以维持在7以下，马自达SUV车还算省油，名不虚传，目前来说选择这台车，总体来说很不错了。 再来说说他的不足之处： 1、过坑洼路段，有明显的的震荡感。 2、后排空调出风口没有USB充电接口。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

3.86分“良好”

马自达CX-5依然沿袭魂动的设计理念，外形方面结合轿跑和SUV车型的设计手法，共同完成了它的整体设计。我身边有很多小哥哥喜欢马自达的设计风格。虽然看上去不像别的SUV硬朗，但是犀利的眼神、霸气的大嘴、肌肉感的光影让其简约大气。其前脸采用的是多边形的进气格栅搭配两侧细长的尖锐前灯，这两个组合给人很强的气魄感，蜂窝式的中网设计也增强了马自达标志的存在感，配上马自达的海鸥标识，外观能第一眼吸引到你。整体看起来非常年轻，很有动感。 马自达CX-5的车身尺寸分别是4555*1842*1685mm，内饰实际上不太适合大众的审美，过于简单，一般来说，从我国传统观念来说，大家都喜欢豪华的东西，但是，马自达的座椅位置驾驶感具有战斗姿态的感觉。身高180左右的体验者可以调整到非常合适的座位，后排空间也还是挺宽敞的，空间方面对于其他SUV会偏小一些，但是基本可以满足日常的使用需求。 动力方面，马自达CX-5搭载2.5L发动机 6挡手自一体的组合，油门的响应还是不错的，马自达以运动和操纵著称，所以实际驾驶感觉动力输出很强，变速器的响应也很敏捷，特别是超车的情况下，踩油门的那一瞬间有种推背感。在市区开的话百公里耗油基本维持在9左右，跑高速的话大概可以维持在7以下，马自达SUV车还算省油，名不虚传，目前来说选择这台车，总体来说很不错了。 再来说说他的不足之处： 1、车内的味道太大，熏得人头晕，真是上头，需要多通风放活性炭，慢慢的才好起来。 2、内饰的做工过于敷衍，比如方向盘按键间隙较大整车做工不够严简单化，气氛不是很好，总之没什么亮点。 3、起步的动力方面感觉比较柔，起步阶段没什么冲劲，抬速声音比较大。 4、后排的坐满3个人中间的那个人会比较挤，让人乘坐不舒服，总觉得很变扭。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.86分“良好”

我觉得CX-5最大的卖点是外观，魂动2.0的设计语言整体是偏运动的，大灯造型很犀利，搭配黑色的进气格栅让它的前脸看上去很凶悍，我觉得它算是同级别最好看的车型，尾灯与头灯相互呼应，尺寸比较小巧，双边共双出的排气尺寸有点小，但是也算比较协调。 内饰是走轻奢风格的，简约的设计加上良好的做工用料，在日常使用上会给人一种很舒服又不过分的感觉，方向盘造型是马自达的家族设计，运动感很强，屏幕尺寸偏小，日常使用的功能上都齐全，反应速度很快，就是分辨率不算太高。 空间方面，2700mm的轴距属于很正常的紧凑型SUV，1.75米身高坐在前排头部有将近一拳的空间，后排头部不到一拳，腿部一拳半的空间，日常使用足以但不会很宽敞，长时间乘坐会有点压抑。 动力方面，2.0L发动机就没有外观那么运动了，最大功率155马力，匹配的6AT变速箱也仅仅够城市代步，动力储备有点匮乏，在高速超车时有点心有余而力不足。6AT变速箱的变速尺比也偏大，燃油经济性表现一般，市区正常代步油耗在9个左右。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.86分“良好”

马自达CX-5，外观看起来整体是非常凶悍的，有些像手术刀般的大灯造型配合黑色中网的大嘴看着运动气息浓厚，这台车看上去很有杀伤力，称它为日系同级中最漂亮的一台SUV并不过分。尾灯造型上也向前灯组靠拢，比较小巧，但整体效果上搭配着SUV车型的大屁股，尾灯还是感觉有些略小，好在灯腔内造型设计感不错，夜间点亮后效果不错。 马自达内饰风格部分基本上没太多可以批评和表扬的地方，比较中规中矩。不过这款2.0的顶配车有胎压警示，但是四轮胎压没有显示，这点上还是有些抠门了。 马自达一贯被诟病，也是卖的不太好的一个原因，就是空间在同级中没有优势，175的人在前排头部有一拳多的距离，后排也差不多只有一拳多。其实CX-5和日系同级竞品丰田RAV4的后排空间表现其实很接近，这点想必是很多人都没想到的，有些事情还正需要靠自己去实际体验才能了解了。后备箱能很轻松的放上两个24寸行李箱，长途自驾还是够用的了。 动力上，换挡比较平顺积极，没有拖沓。油门踩深就积极降档，发动机的声音听着也比较享受，不过要想有强烈的推背感，这台2.0自然吸气发动机是给不了你的，这是马自达倔强的地方也是自吸党喜欢的感觉。油耗来说，马自达算得上是省油的，基本上市区这台车也就8个油左右。虽然说92号油官方说已经可以用，但如果一直给马自达加95号汽油的话，会有不一样的感觉，发动机抖动更小、动力输出也会更早，这点很多马自达车主都验证过。 这台车开下来有两点是印象比较深的，一个是自动启动，虽说现在很多人都觉得是鸡肋恨不得一上车就关掉它，马自达的自动启停给人感觉比较聪明，只有深踩刹车时它才会主动介入，不像大众停个短红灯它都给你熄火，CX-5可以通过你踩刹车的力度来判断需不需要启动启停。而且启停恢复的那一下，发动机启动的抖动也比大众、本田来得小的多，不至于让人很反感。 例外对于神奇GVC，我想说是有作用的，最明显的感觉就是开着CX-5上高架经过一个盘旋而上的弯道，这个弯道也是经常开自己途观上下班的路，在弯中能明显感觉到CX-5需要方向盘修正的幅度和次数要更少，而且弯道中速度也明显可以高一些，只是这些感觉需要车感比较敏感一些。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型

3.79分“良好”

马自达的车型在各个级别都算一股“清流”，因为它造车的自身理念和同级别车型有很大不同。外观方面来说，CX-5红色车漆搭配扁平化“魂动”设计，相比目前同质化严重的竞品有着独特的优势。狭长的LED大灯搭配丰富的车身线条，整体流畅的造型给人很强的运动感。内饰方面，CX-5造型设计比较平庸，好在用料材质不需要让人担心，中控台上方都被软质材料所包裹，做工也很精细，表现良好。除此之外，3.5英寸液晶仪表盘和7英寸液晶中控屏已经远远落后于同级对手，好在多媒体功能方面，Carplay和Carlife手机互联功能都一应俱全，这点表现不错。乘坐空间方面，是马自达车型的短板。CX-5虽然有着2700mm的轴距，但是在内部空间的优化上还有待提高。身高超过175cm的乘客，后排腿部空间和头部空间都会比较局促，更高的乘客会出现顶头和顶腿的现象出现。动力方面，CX-5有2.0L和2.5L两款自然吸气发动机选择。2.0L发动机最大功率155马力，最大扭矩200牛·米；2.5L发动机最大功率196马力，最大扭矩252牛·米，两者均匹配6速手自一体变速箱。2.5L车型的动力，相比2.0L有着不小的提升。不管是动力储备还是加速表现上，更为出色。6速变速箱换挡迅速平顺，绝大部分情况都可以很好的理解驾驶者的意图，整体表现比较优异。整车转向线性，低速轻盈高速沉稳。底盘韧性十足，过滤大小震动一次完毕，很少出现余震，整车的动态表现给人比较强的高级感。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.86分“良好”

马自达CX-5的颜值真的是太高了，买这辆车就是为了这个颜值的，还有肯定得选红色，毕竟马自达红太鲜艳了，回头率特别高，车灯也还看，而且这个LED灯很亮，后尾灯个性的设计，有些外凸，看上去有跑车的既视感，侧面的线条设计更加不用说了，看上去修长，整体是比较协调的，整体的颜值表现无可挑剔。动力一点都不差，创驰蓝天发动机有着很高效的动力，空气压缩比可以达到13省油还有劲，操控不是盖的，毕竟东方宝马不是白叫的，一个SUV都很灵活。内饰并不是很满意。配置还可以，多功能方向盘，倒车影像倒车雷达，还有无钥匙进入和无钥匙启动等功能。前排空间对于我来说挺宽敞的，后排再跟同级别的车比并不是很宽裕了，后备箱的空间中规中矩。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

4.07分“优秀”

很早就喜欢马自达，喜欢这个品牌的执着，喜欢这个品牌的魂动外观，哪怕没有两田的品牌更响，我觉得马自达还是值得信任的 个人也喜欢SUV，觉得通过性好，视野更好 所以前几年就在看CX-5，但是一直不喜欢老款大灯，圆圆的，觉得很呆，不协调，前两年也没有购车的打算，就一直在观望 直到有天无意在凯德广场一楼展台看到了2020新款CX-5！这个设计简直是为我而改！犀利的大灯，个人感觉比老款的圆灯好看太多！ 从此奇骏，荣放，CRV再也没关注过。 直到和老婆有了购车打算，试驾一把，谈好价格，直接果断订。因为在网上一直关注，没有任何纠结的问题，就是奔着提车去的，估计销售就喜欢我这样的客户！ 2.5至尊预算有点高，提的2.0至尊，日常绝对够用，高速超车踩油门就行，降档积极，可以感受zoom~zoom~的咆哮 提车3个月了，跑的不多，但是车这个东西，我觉得自己喜欢，发动机，变速箱可靠，小毛病少就行了！配置够用就行，花里胡哨太多也用不上。 目前还只有2000多公里，后续有用车感受再和大家分享！

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.64分“良好”

马自达CX-5延续魂动设计语言，造型足够动感，内饰为马自达简约范设计，按键 旋钮的空调控制区域设计感足，并辅有可显示温度的显示界面。配置低，智慧型和舒适型均只有织物材质的座椅，舒适型甚至没有配备中控屏。前排座椅靠背直，乘坐感受不佳，体验者身高180cm，前排座椅调至最低后，头部留有三指，保持前排座椅不动，后排腿部两拳，头部一拳，空间表现良好，后排座椅填充物饱满，乘坐感受良好，美中不足的是后排中间地板较高，后排出风口太过靠后，并且中间座椅很短，不适合长时间乘坐。2.0L 6AT动力组合中规中矩，油门初段调校灵敏，跟车时轻松，受制于绝对动力，加速时推背感并不强烈，变速箱调校优秀，升降档的判断足够精准，表现无可挑剔。操控上保留马自达一贯的坚持，方向盘反馈灵敏，车身动态响应灵活，悬架阻尼设定偏硬，对细小颠簸的感知较为清晰，以120km/h的车速巡航时，转速达到2500rpm，发动机噪音明显，对噪音的抑制有待提升。比起丰田RAVA荣放、本田CR-V等竞品车型，马自达CX-5只有操控有一定优势，尽管如此，其价格依旧坚挺，市场表现一般也在意料之内。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

4分“优秀”

马自达CX5也跟其他的马自达车型一样优缺点分明，首先最大的杀手锏莫过于外观设计了，在合资紧凑型SUV行列当中，马自达CX-5的颜值绝对是最亮眼的，尤其是搭配水晶魂动红之后的效果，相比于外观来说，CX-5的内饰显得保守了一些，也没有全液晶仪表盘，中控屏幕尺寸也不算大，好在整体用料水平非常不错，基本都是软性的材质包覆。配置方面，这也是CX-5的一大短板，全系配置表现中规中矩，比如全系仅有顶配才标配自适应巡航、车道偏离预警以及主动刹车，对于同级别当中的CR-V和荣放来说稍显欠缺，荣放全系标配自适应巡航，CR-V从2.0L两驱都市版开始配备自适应巡航，空间层面，CX-5的后排空间中规中矩，跟荣放相差不大，不过后车门的尺寸和开启角度都偏小，上下车并不是很方便，空间的相对短板也是制约CX-5销量的关键原因。动力层面走量的2.0L自吸动力不如CR-V的1.5T，好在发动机和变速箱配合默契，整体操控感非常棒，再加上支撑性很好的悬架，是同级别当中最富有操控乐趣的车型。