点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型

3.71分“良好”

马自达的操控体验是出名的好，在我们维修马自达的这几年也能感觉到，马自达汽车动力总成方面出现的故障非常少。每次维修马自达的车款，我们也都会做好相应的记录。客户这款车是马自达CX-5，客户车辆出现的问题是，车辆出现无法启动的现象。连接到专用检测器MMDS，读取错误代码，没有错误代码存储库。对车辆进行日常检查，没有异常。因此，如果MAF有故障，不能正确监控流入量，燃料喷射就会出现异常，导致发动机启动后熄火的现象。将点火开关打开到ON位置，用MMDS查看MAF的数据时，显示为268.85 g/s。这比维修资料规定的正常数据要大得多。怀疑MAF及相关线路有缺陷。查看相关电路图，详细检查和测量MAF的相关线束。线束传导良好，未发现短路、断路、虚拟连接等异常。最后可以确定为MAF内部故障，更换新的MAF，试车，问题解决。 这款车动力方面，搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大马力196匹，最大扭矩252Nm，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。动力输出线性又不失力量感，变速箱换挡速度与逻辑都很棒。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架对于较大颠簸化解的都比较到位，底盘显得很扎实，没有忽悠感，不过它并不适合太过激烈的驾驶，整车重心比较高，调校也还是更偏向于舒适化。 内饰方面，中控台充满立体感，独立的屏幕和空调出风口设计的都挺有创意，三炮筒式的仪表盘与上一代车型差不多，右侧为彩色液晶显示，显示效果比较细腻。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总的来说，马自达CX-5这个车向来都很有特点，个性鲜明，不妥协，整体表现都非常活跃，劣势在于后排的纵向空间，所以这台车注重驾乘品质，又不失SUV的实用性，面对的是一定那些年轻的消费者。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.71分“良好”

我身边的这台马自达CX-5，搭载一台2.0L自然吸气发动机，可输出155匹最大马力，匹配的是一台6AT变速器，在市区开动力是够用了，而且比较平顺。 客户这次来是因为发动机怠速出现抖动，打火偶尔不能一次性成功，且发动机亮故障灯。来到我们工作间，打火试车，发现车子冷启动转速很高且不稳，加油发动机声音偏大。用电脑检测，提示1号气缸不工作。这类故障指向性比较明确，我们直接拆机发动机缸盖，发现1号气缸火花塞积碳严重，出现漏气现象，同时检查另外3只火花塞，问题跟第1只相同。在为客户花费200元更换4只火花塞后，再次打火试车，问题解决。 底盘方面，CX-5采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，虽然作为一台SUV调教偏硬，但避震效果还是不错的，过颠簸路段没有感觉不太舒服；驾驶操控要给绝对好评，就是开着这台车，仿佛在开一台尺寸偏小的两厢轿车，就是噪音控制不太理想。 内饰方面，CX-5的设计上有一定时尚感，虽然是黑色内饰，但较大面积搪塑材质和皮料、镀铬搭配比较养眼，整体给人有一定质感。空间方面，前后排空间满足一家人出行没问题。 保养方面，这台2.0L自吸发动机，官方手册建议是每隔10000公里进行一次小保养，用全合成机油、机滤加工时费大约600元左右，这样的保养费用是比较实惠的。 总的来说，CX-52.0车型，外观很有有辨识度，内饰氛围也不错，关键是维护保养还是较为省心，费用不高。

购车过程有点长，7月底下的单，8月底车才到，去验车的时候看了下，是8月份生产的车，也就忍了，七七八八弄了一下，教师节才把车提出来。中间还经历了一点波折，本来想加上一个360度影像，结果也不知道是4s店不想给我加，还是确实是外包的人不负责任，拖来拖去最后居然没加成，退钱了，我也是醉了！ 选择理由：关注了林肯冒险家，GLA，自由光和大指挥官，一开始是比较倾向买jeep的车，感觉心中有个情结，海西车展的时候去看了一下冒险家和GLA，感觉这两个车在空间方面还不如杠5，尤其是冒险家，心里落差有点大。jeep试驾后对大指挥官还挺满意的，就是要配置的话价格有点超预算。后来偶然一次看到了杠5，立刻被这个前脸吸引了，就安排到4s店去试驾，体验非常好，也试驾了一下杠8，但总感觉他那个车身比例不对，就是把杠5拉长了一点，对比感觉杠5性价比很高，就定了。 外观：没什么好说的，颜值担当，老婆也很喜欢，只是颜色上纠结了一下，不想买白色，那个蓝又不是想要那种蓝（你说的蓝是什么蓝🤣）最后还是加了2000，选了铂钢灰，感觉很满意。 空间内饰：空间总体来说够用了，如果不是特别高大，不会觉得局促，我176cm150斤，前排调好了，后排不会觉得挤，当然也不会宽裕就是了。我觉得这个价位，杠5的内饰算是比较良心的。看起来简洁大方，用料也很不错，我选的智尊，比下面一档多了很多东西。 动力操控：说到动力，个人觉得买这个车一定要上2.5，之前亲戚有一辆阿特兹2.5顶配的，我有开过，所以我自己买的时候毫不犹豫的选择了2.5，超车什么的，真的是随叫随到，给一脚就上去了。操控也很精准，开起来感觉不像在开SUV，轻快流畅。总体很满意 辅助系统：HUD那个觉得很实用，对行车安全很有帮助，但能显示的信息好像不是很多，不过我觉得已经够用的了，还没有深入的研究，不知道导航能不能弄上去。还有一些功能也没用到过，以后用到了再补感受。 油耗：现在开的公里数还不多，油耗曾经一度跑到过16个，现在慢慢降下来了，11个多，我觉得随着距离的增长，油耗还会下降。10个以内都可以接受。 不满意：娱乐系统的操作感觉不是特别方便，也可能是我还没完全适应，carlife感觉不是很智能，之前因为嫌分辨率低，我把分辨率调高了，结果直接就黑屏了，显示不出来，后来调回来就好了😓，也不知道为啥，显示频屏有的时候可以触摸，有的时候不能触摸，还没搞清楚规律；刚提车的时候，车里面味道比较大，熏得我头晕头疼，第二天去做了一次除味除甲醛，现在好多了；自动启停功能我不是很喜欢，但是每次都要手动关闭，如果能设置成默认关闭就好了。 总体来说，对这个车还是很满意，没发现什么不能接受的毛病，后续如果有什么新情况的话，再补上来。第一次写这玩意儿，也不知道该写些啥，祝各位车友都能买得起买得到自己心仪的车😁😁😁

油耗: 现在一千六百多公里，大约六百高速，市内也不堵，油耗8.1。高速超百公里时速时明显油耗增加，120时大约八升，100时大约七升。所以杠五高速不很经济。 操控: 操控棒棒的，山路上所有弯道都是六十以上过的，当然不是特别急的弯，侧倾很小，稳稳的，开着有信心。但要提醒自己别嘚瑟，尤其是雨雪天。 动力:没走太陡的坡，但能感受出动力很足，一般的坡都能加速上。结合操控及变速箱档位，杠五适合山路和乡间公路，市内也可，高速上体现不出优点。 座椅记忆: 很好用，方便，尤其中国一车多人开，每次调整都很费力。这也是买旗舰的原因之一。 自动启停: 没关过，油耗减低的原因之一，市内多次等红绿灯差别不小，停机时间长。 转向: 转弯半径很小，掉头、入库一把舵就行。 安全性: 无论市区还是高速，车道偏离提醒还是有必要的，测后方车辆提醒也很灵敏，结合主动显示，非常安全。前后探头灵敏，停车时如有人靠近，主动显示就提醒，防止启动时发生意外。 灯光: 灯光很亮，全部LED。自动转向头灯在黑暗地方和地下车库很好用。在市内开，自适应远近光还没机会用，不知效果如何。 自适应巡航: 挺实用的配置。只是在前车变道后，本车加速追踪前方较远车辆，而这种较快的加速可能是你不需要的。低于时速三十时取消自适应巡航，需要驾驶员注意，不如全速域的好用。 跟车最大距离还是有点短，如果120迈跟车感觉有点近，有点害怕。 缺点: A柱稍宽，优点挡视线。 显示屏按钮可调亮度，但不能改变屏显信息，可能是故障，回头去4s看看，真是故障的话，整个仪表台都得掀开，真不舍得。反正方向盘上也能控制。 空调开关体现在小小的显示屏上，看不清。暖风开关没有标记，我都是按一下加减健。 新车皮子味儿大，做了一次除味，好多了。 关车门时需稍用力，经常关不严。 副驾驶没有高低调节，上车易碰头。 刹车: 只能说可以用。 冷车启动时有些许抖动。 噪音: 总体符合车的价位，并不是网上说的不堪，可能与新款改进了有关。天窗翘起后，超过六十迈，能感觉出明显噪音。启动噪音也不是大，而是怪，习惯就好。 后备箱自动感应更实用吧? 360全景影像是很多品牌都配备的，为何杠五没有呢？选装都不行 为何不加上车道保持呢？至少偏离辅助啊，高速安全

先说说购车时都看过什么车吧，我只说试驾的。 丰田我是我特别喜欢的一个品牌，之前是想选择荣放的，只是因为荣放面临换代，所有有点纠结是要选旧款或者是等新款，上一代的荣放外观虽然没有这一代好看，但是也可以接受，而且优惠比较大，但是配置和内饰我真心接受不了，试驾的时候底盘，NVH，动力总之彻底放弃了，我又去看的CRV和奇骏，空间都不错，奇骏在我们这优惠3.5万，送三年延保，6年保养，我试驾了3次尝试说服自己，主要也是性价比真的很高，但是CVT的变速箱和老旧发动机技术，最后放弃了！CRV我也试驾了2次，隔音差了点，但是动力真心不错，比荣放，奇骏，马自达都好，但是想到雅阁的变速箱温度高，1.5T发动机机油增多，没有彻底解决，最最最重要的是销售很D，我很不爽。总之都是和这些神车擦了个肩！下面还是说说主角吧！ 外观：马自达cx-5外观采用魂动设计，我相信大多数人会觉得他的外观好看，至少不会觉得难看。 空间：其实也够用，坐后排基本上有一圈半到两圈的腿部空间，头部空间也有一拳多的空间，没有CRV那么大，至少够用。地台的高度也比较矮，然后后面的配置也比较齐全，有中央扶手USB充电接口，空调分区控制。 驾乘：用途主要是上班带步，所以没有选2.5的，马自达CX-5是我的第三部车，隔音真心没有网上说的那样差，虽然说不上有多好，但是在这个价位上绝对中等偏上的水平。这款车非常好开，体现在，转弯半径小，方向指向性精准，视野好，动力输出很线性，加速不是很快，但是胜在换挡平顺，逻辑清楚，油门控制大小很好的体现在升档降档加速上，就是变速箱很聪明。 总之，马自达CX-5是一台很不错的车，当然他也有缺点，比如说空间不是那么大，你知道中国的国情就是空间需求变态大，加速不够迅猛，还有冷车启动是时被网友调侃的段子，再就是品牌比较小众，如果换一个丰田标，我相信之前多卖5万，还要加价。马自达的优势在于开，我相信大部分的车主朋友，很少去坐车，都是自己开车，那么一台好开好玩的车不正是我们所追求的吗？还有现在网上信息比较发达，可以去查查北美，欧洲，台湾对用户满意度，耐用度，还有安全性是怎样评价的，在中国马自达始终没有切入到中国人买车需求的痛点，这才是马自达真正的问题，马自达现在急需要的，不是发动机技术，他们已经很厉害了，不是变速箱技术，不是外观设计，不是黑科技，是真正懂销售的人，研究中国对车的需求，出一个马3马6 PLUS，加长，把控成本，把空间和价格控制好，先把至少2台车买到每月2万+，然后丰富产品线，那么马自达凭借他的发动机，变速箱，操控，魂动颜值，很容易在中国市场有质的飞跃。

本来一开始根本没考虑cx5的，开始看车看了荣放，说真的大彩电我真接受不了。。 然后又去看了奇骏，试驾了一下，这发动机噪音格外的大，而且我一个99年的，买个奇骏就图它个油耗空间大，没必要啊 然后看了皓影，真是好车，坐上去那感觉真的舒服，1.5t 动力也将将就就，外观相比crv好看太多了，可能是看车的人多，那销售顾问拽得，不招呼就算了，问他优惠多少，看我是个小孩直接不理我？？？气得我转身就走， 正好看导航没多远有家雪佛兰，听懂车帝里面很多大哥都说雪佛兰探界者，同价位性价比最高的一款车，冲这性价比也得去看看啊，然后跟销售谈价格只优惠3.8万，我看上海地区优惠5.2万，这重庆才优惠这么点，性价比感觉也就没多大了啊，算下来十八九万果断放弃， 然后回家途中看了篇懂车帝的文章，就突然看到了以前很喜欢的马自达cx5，因为之前cx5价格原因，所以后面一直没考虑，当时我就立马逛了cx5车友圈，发现最近cx5优惠巨大，直接叫司机掉头马自达4s店，说来也巧，这个马自达的4s店就在我家附近一两公里，然后看到了灰色的cx5展车，那种心动的感觉，就像看到了皓影，试驾过后发现这车动力也行，我试的2.0的，觉得基本上动力够我用了，而且4s店终身免费洗车也挺心动的，直接就谈价订车了，现在说实话挺后悔的，因为当时定得急，很多优惠都没谈到，唉，还是只怪自己太年轻啊，后悔没多听听cx5圈友的意见 已经提车2天了，开了一百五十公里出去玩，先说说感受吧，这车启动确实噪音有点让人有点尴尬，但是开起来了就很安静了。因为新车所以加的95的油，然后很少让车开上过2000转，所以几乎是没有发动机噪音的，毕竟想着先跑跑磨合， 异响什么的目前肯定是没有的，然后油耗的话从4s店开出来到现在一共157公里油耗8.4，城区高速农村道路各占一份吧，开出这个油耗我还是很满意的，毕竟从提回来的时候28L/100公里跑到的8.4，哈哈哈，特别有成就感，然后就这样吧，有什么其他问题以后再分享，目前对这车还是很满意的，然后才开回来几天，就被人拿什么东西刮了，郁闷

买车一个月了，也体验了一个月，下面说说我对长安马自达CX-5的用车感受。 本人工薪阶层的一名小员工，当初买车的时候对车也完全不懂，于是天天在网上懂车帝和汽车之家APP 上看车，了解更多关于车的知识，想着不会被坑。我提前半年就开始看车了，当初本来看好长城的哈弗F7因为颜值过硬，配置也豪华，预算也够，挺中意的。 颜值 | 当我无意间看到马自达的车型后，被它的颜值震惊了，就好像一见钟情的感觉，于是萌生了想买的欲望，就天天在看马自达的车，由于家里有小孩，本来就是冲着SUV 买的，看到CX-5的颜值外观后，就下定决心买它了，真的是颜值爆表。 同级对比 | -5价格上还是比同级别的车要贵的，但这也阻挡不了我想买它，合资车里我也看了丰田和本来的SUV ，说实话，真的不好看，前脸都太丑了，空间固然比-5要大一些，鉴于我是颜值控，于是就排除了本田和丰田了。 购车总价 | 因为太喜欢了咬牙付了首付七万三千多，贷款12万，因为我贷了三年，有一年的利息，落地也要20万了。 故障吐槽 | 目前开了一个月，总共行驶了一千两百多公里，还没有发现有故障问题，由于本人也是新手，车头磕碰了两次，导致刮掉了一点漆，心疼死了，四儿子店补漆还要三四百。 空间 | 空间上对于我这个一米七不到的人来说是完全够用了，家里人身高都不高，所以后排空间足够。 内饰 | 内饰方面，摸上去手感是很好的，做工不错，简洁大方，易操作，比较赞的是中控屏可以连接carplay ，导航还是很方便的，不用买手机支架啥得了。 驾驶体验 | 本来开车不多，但这辆车开起来确实比较舒服，加速比较线性，油门响应灵敏，方向指向精准，过弯灵活，没有大幅晃动的感觉，比较理想的状态。 油耗 | 一个月走了三趟高速了，油耗也拉下来了，现在维持在8.3L/100km，还是比较满意得了，以后可能还会往下降。

对于它可谓是一见钟情吧，从第一次在街上看到它就对它念念不忘了，然后在北京的4s店看实车，说实话真的很漂亮，可能是受于区域保护的缘故的吧，北京马自达这边不对外地购车了(尴尬)😂，然后北京这边新发地爆发了疫情，也没有新工地开工就回老家了。 回去后说实话心里很是挂念它的，跟媳妇商量了一下直接杀到成都4s店看车，工作人员还是很热情的，可能是那天刚好是周末的缘故吧，试驾的人还挺多，等了得有1个多小时才到我们。试驾员也很猛，给我们测试了各种性能(百公里加速，百公里刹车，左右大幅度摆动以及快速过弯掉头)等，不得不说杠5的过弯支撑性真的不错，尤其是试驾员快速掉头的时候，车速我忘记了大概是在70左右的样子吧，一把就过来了，给我吓得连忙对他说我还真不敢像他那样开。试驾完过后呢一切都满意，到了报价环节，我们选的2.0智尊(这里插一句，2.0的杠5动力真的足够用，市里超车什么的动力随踩随有，当然票子硬za，追求更好的动力直接2.5)颜色嘛. 可能是我跟我媳妇看红色看的久了有点审美疲劳了吧，果断选择了铂钢灰，颜色加价2000，裸车优惠2.6W，贷款手续费3000，保险大概在7500左右，送膜，胶垫，记录仪，首保。没有达到心里预期以失败告终。 没过几天朋友介绍了一个做汽贸店给我认识，直接优惠3W，其他还是一样，立马交了3000块定金等提车。说实话等车的这段时间真的很煎熬，由于那段时间南方连续暴雨所以车子没发运过来，不过还好本来预计的是要等一个月的，提前15天的样子汽贸店打电话告诉我车到了，从到4s店提车，验车，办理厂家金融贷手续，上临牌，保险，上户等半天就搞定了，最后我还是说一下我的最终成交价格吧，供各位参考。 裸车优惠3W 保险7300(非全保) 铂钢灰加2000 金融服务费3000 购置税15200 自己上牌400 3年5次保养1300 我是做的分期 6W/36期 所以提车支付了13.9W 车款总计19.9W 简单说一下杠五的优缺点跟油耗吧: 优点：首先就是外观好看也是我最满意的一点，不然也不会对它一见钟情了😁，过弯的支撑性也很好，底盘的滤震也很干脆，NVH效果表现也很好(高速上还不清楚)，前后的预警雷达停车很好用，省去了装360的尴尬，自动启停和自动驻车也很好用，刹车只有深踩才会触发的这点设计的很好， 缺点：漆面薄(担心)，真的真的真的不耐脏啊这个颜色，但是只要一洗完车那真是帅的yapi 油耗:第一次加油290块钱，5.86元/升大概跑了550公里的样子，油表显示还剩下1格半，第二次加油245块 5.6元/升 实际百公里油耗7.95升/百公里 表显7.5 目前660公里了基本就是在市区跟国道跑还没有拉过高速，我觉得过完首保油耗还会再降的。 好了关于我跟杠五的故事就跟大家分享到这吧，人无完人，车无完车，既然喜欢那就去行动吧！

最不满意:最最令我不满意的地方在于它的胎噪声音比较大，看论坛说换17寸轮胎有所改变，以后再看。发动机启动的二十秒内确实声音很大，但是一会就好了还可以接受。还有就是阉割的中控，毕竟现在智能手机都6寸了，还有就是不是彩色仪表盘，20万的车档次瞬间掉格。这个是让我觉得不大好的一个点。预算不够，不然上2.5了，推背感近乎无，座椅还是挺舒服的。天窗也是阉割了这点也不是很满意。 空间:家用空间足够，后备箱挺实在的。记住一点:国人买车看三大件: 超巨大屏，全景天窗，能拉猪的后排。对比某些车可能空间不尽人意，但是日常生活是完全没有问题的。 操控:车子的操控好上手，网上调侃什么东瀛宝马操控起来同级车无敌也是有道理的不是吹。其实想想自动挡的车开起来是没有啥难度的，只要不要把油门刹车搞混了，基本开车没有大问题，车子的方向盘转向还是比较好掌控的，手感不沉重。刹车的话很灵敏，感受不出来别人说的疲软，毕竟我不是专业车手。 内饰:座椅包裹性以及支撑性都比较好头枕较硬。坐起来非常的舒适，尤其是前排。另外就是它的过弯侧倾度比较小，非常的稳，感觉底盘很扎实，但隔音大家都懂不说了。 油耗:市区道路走走停停的话9-10个油吧，绝对上10，说10以下的要不就是不堵。 外观:全系LED 灯还是霸气，科技十足。感觉20来万的车还是卤素对不起那价格，别提自配，迎合大众需求才是出路。（南北地域不同不做比较） 动力:不用担心动心不足的情况，只要舍得给油，推背感我感觉不出来什么情况？速度和激情全在腿下的板板，不过我还是更喜欢CX -5的从容性和平稳性。这款车开起来的平顺性很值得点赞，油门响应性很快，给油也很及时，动力是属于循序渐进，源源不断的线性输出动力是属于循序渐进。 总结:总结一下吧！20万的车也不是小数目也看了很多品牌，对比很多车型，像我们这种买车小白说实在的就是看品牌知名度，以及各种可有也可无的配置，有一点我要郑重其事的宣布一下:男人买车也是要看外观的好不好不单单是女人，男同胞不要骂我，实事求是。（马自达厂商真的要注重市场营销），最后一句:其他人精益求精追求极致，我们外行看个热闹。性价比，外观等等，综合自己的经济能力来选择一款适合自己一大家，毕竟买车只是代步工具不是装比。ps漆面真的薄

马自达cx5我从2.0排量的开了8万公里，然后换了一辆2.5排量旗舰，又开了3年，现在这台2.5排量的已经12万公里了，说几点吧！ 保养：全程4S店套餐保养，放心又便宜，8次套餐平均下来一次460元，划算。 使用情况：这个车还是很可靠的，通过性很强，动力很好，油门相应很及时，方向很准，刹车也不错。 缺点：有一次是油泵坏了给我扔路上了，其他基本没出现过啥大毛病。小毛病貌似也没有出现什么，偶尔出现去4S店也马上处理了，但有三个问题一直存在但不是啥大毛病就没管。 1.自动折叠后视镜会异响（后来自己好了） 2.空调风门异响（一直没好，声音不大没管了） 3.打方向盘有一点异响，声音也不大，就不管了。 用车感受：这个车型我感觉我是很有发言权的，2.0的我开了8万公里，然后卖了换成同车型2.5旗舰版，又开了12万公里，两款车我都开进藏了，也削微下了坎开了一小节，好路坏了都开过，整体来说这个车还是很不错的，2.0的在高原上动力表现一般，2.5的动力储备很充足，油门相应迅速，变速箱很聪明，不管是高原还是平原超车都很给力！ 12万公里发动机，变速箱都很好，个人感觉这个车再开15万公里应该没问题！继续努力，马自达这个品牌还是很不错的！

以前也有辆马自达3两厢的，是最低配的手动丐版。2012年1月上户，平时上下班开开。公里数不大，只有60000多，购车时卖了30000多，保值还是可以接受，二手车贩子应该可以卖到40000左右 。 买车是临时决定的，因为以前这个手动的真心不想再开了，所以就想换个自动的。最开始看了昂科威，5008，cx4，智跑，科迪亚克，奇骏等等，最终决定还是cx5。 一个一个的说说，昂科威目前主打1.5t的，价格还可以，优惠大，配置高，但是双离合是无法接受的槽点，听说时间久了，顿挫严重。2.0的价格太高，无法接受，没有试驾就否定了。 5008当时去试驾了，感觉一般，感觉底盘紧凑，但是觉得底盘是底盘，车身是车身，不是一个整体。试驾的1.6的动力一般，如果暴力驾驶，动力还是有。内饰新车在展厅开着还可以，但是试驾车有点脏了，那就立马看出，并无什么过人之处，可能是心里作用。空间真的很大，建议5座，7座是摆设。目前优惠力度大，购车置换补贴10000左右，根据旧车年限，越久车子补贴越高，大概15000一年。 cx4差一点就买了，因为朋友在做销售经理，优惠很高。当时试驾了2.0和2.5的，说真的2.5的动力比2.0要好很多，但是和涡轮的还是没法比，但是自吸的驾驶感受更好，有条件可以2.5，cx5也一样。操控还是一如既往的好，这个也没什么值得多说的。当时准备入手的就是2.5的入门版，配置该有的都有了，基本不需要加装。当时考虑了半天，后来因为后排空间放弃了，因为后排基本可以坐人，但是肯定比较难受。家里有两台车，本来觉得空间没什么太大要求，后来想想还是算了，实用和理想要兼顾。 智跑看了，也试驾了。感觉韩系车，真的没有大家说的那样差。底盘和驾驶感受，能够和主流合资一决高下，个人感觉比5008上一个台阶。试驾的1.4t的，动力较好。目前优惠不是很大，配置较高，价格便宜。以前在网上看，没得后防撞梁，销售信誓旦旦的说有，并带我到维修车间实地检验，一看还真没有，彼此都很尴尬。 科迪亚克当天搞活动，人太多，没有试驾，没有发言权。内饰一如既往的大众，双离合最终让我放弃。奇骏的话，家中有一台骐达了，老婆在开。不想再买日产了，不过车子还是很好。居家型的，各方面也很均衡。 最后说说猪脚cx5，最开始没有考虑，不是车子不好，而是觉得价格不合适。最后一次开车的时候，觉得来都来了，不妨看看。进店一看优惠还可以，店里没有谈都自报优惠18000，感觉目前价格松动了，有了谈下去的欲望。本人开了8年的马三，质量自己知道，只换过一个电瓶和轮胎，其他没动，很省心，操控相当好，同价位没得其他选择。店里有试驾车，2.0智尊，感觉动力够用，关键有现车。就没有考虑2.5的，我开车温柔，关键便宜10000。试驾后，想想回去考虑一下再订。我们县城也有二级代理商，觉得也应该去问问价格，最后在本地二级处购买的。2.0智尊，优惠27000，置换补贴7000（旧车自己卖，收了1000手续费，4s收车太坑爹），公务员补贴4000，灰色加2000。两年100000银行无息贷款，手续费2100。店里送了个贴膜和脚垫，上牌600。 目前才开几百公里，油耗8.5，感觉如果长期在城内开，应该稳定在9.0左右。外观好看，颜色耐看。各种功能实用，没得什么花里胡哨的配置。操控还好，只能同级比较，不能和轿车比较。内饰有一点味道，还可以接受，过段时间应该就好了。空间前排不谈，后排还是能够接受，反正不憋屈。动力只能说够用，高速跑得起，爬坡也爬得上去，跑好快就取决于你油门踩多深，反正也没得其他人说的那么差。最不满意的地方就是刹车有点软，感觉站不住，可能还没有适应，刹车踏板有点硬。 最后说说选择理由:我是马自达忠实客户，可能有点偏爱。外观大气，流行现代，五年不会过时。内饰用料，同级较好，质量很好，家用省心。空间够用，在意空间的话不要选择。操控不错，比以上我对比选择的都好。动力够用，有条件可以2.5，但是因为都是自吸，不会有质的飞跃。综上所述，不在意价格和空间，值得购买，反正不会后悔。

看车将近半年，开始心里预期15W，看过XRV，缤智，逍客，雪铁龙天逸，一直没有很强的购买冲动（很喜欢天逸，但担心法系后期保有量太低），预算也越看越高，昂科威，CRV，杠五，最后选择了杠五，从看车到买单，中间不到2个月，这就是缘分吧（真心喜欢）。 谈谈用车感受，首先外观就不必多说，真心好看；内饰方面，中控都是软包，买的2.0顶配，真皮座椅质感不错，整体用料还是不错的，新车还是有点味道，不过晒了两次，通了风之后味道就比较小了（新车多晒晒，多通通风）；再说说大家关心的动力，开始纠结2.0至尊和2.5智慧，最后选择了2.0至尊，整体开下来感觉动力够用（2.5驾驶体验肯定更好，哈哈），我开车比较佛一点，也不喜欢暴力驾驶，平时城市代步和带上老婆孩子周边玩玩，所以选择了更丰富配置的2.0至尊（主驾电动座椅，真皮座椅，电动尾门）。如果有对动力要求比较高的朋友，有能力就上2.5，驾驶体验会好些。 都说马自达会转弯，操控确实不赖，转向也很精准，整体NVH也不错（高速风噪有点大），比一代改进应该不少（噪音问题一直被诟病，设计师终于看到了），胎噪方面，看路面，优科豪马轮胎比较认路，整体在同级别噪音不是说很“突出”。 最后说说油耗，前面600公里基本是市区路况，优惠8.5左右，跑了400公里高速，整体油耗降到7.8（高速部分油耗6.8），对于1.55吨的车身来说，油耗很可以了。 PS：上周扎了胎，好心疼。。。

购车总价 | 裸车219800吧，落地24.5左右，具体记不清了，没有加装任何东西，纯素车，性价比可以说物有所值，算不上物超所值 同级对比 | 同时看了奇骏和自由光，最后倾向于颜值的我选了马自达，当然另一个重要原因是他的变速箱和发动机的匹配，使我试驾体验最优秀的一款，还有就是创驰蓝天技术了，选车的时候就坚持要自然吸气搭配手自一体，最终选择了马自达，其发动机与变速箱的匹配几乎可以说完美，并且新一代配置也比较丰富，比奇骏好不少，奇骏空间占优，但是还是放弃了 故障吐槽 | 不过对他的悬挂我是真的服，太硬，过个减速带好像要把人弹起来，低俗刹车将停未停时的异响也比较大，还有这个价位了不能给副驾配个电动座椅？ 颜值 | 外观不多说了，见仁见智，魂动造型向来是路上最靓的仔，车头造型长，与法拉利的设计相似，大灯造型细长，带一股凶气，选配19寸轮毂很是帅气 内饰 | 内饰经过了全新设计，质量上的提升显而易见，能触碰的地方都是软包，出风口子弹头造型很动感，最中意的是换代后的方向盘，运动感十足，但也不是没得毛病，中考的钢琴烤漆太容易花了，另外可以加氛围灯调节一下气氛啊，后排座椅虽然改进了可调，但是幅度并不大，可再加一档 空间 | 空间前排足够，后排够用，后备箱容积可观，实用性也可以，放倒后排可以睡觉，隔音的效果比老款好了不少 油耗 | 现在综合油耗是9.0，平时是大部分高架和一小部分拥堵路段，高速100巡航基本在五六个油，动力响应很积极，踩下油门就来动力，变速箱的匹配可以说完美，没有动力粘滞还有鸡血开关，试过一次，爽的不行 驾驶体验 | 马自达号称东瀛宝马，名不虚传，经过一代代的产品运动仍然是马自达的主打，运动的方向盘，运动的地盘调教，运动的外型，除此之外他能给你极强的操纵欲望同时又给你很强的操控信心，纵想激情真的很符合这款车！

#外观好看 魂动设计，造车如艺，这就是马自达。满大街跑的昂克赛拉，足以证明魂动设计的成功，如此灵动的设计，放在优秀的CX5上，更是锦上添花。 #转向精准 方向盘即便是力气小的女孩子，使用起来也不会觉得很累，到了高速上，阻尼会随着车速提高，长时间高速，会稍微有点累。转向精准，没有什么虚位。 #乘坐空间够用 第一排完美到不解释，绝对的好评，但第二排空间说实话只能说够用，甚至绝对尺寸尽然和飞度是一样的，大家可以看一下数据，虽然座椅填充的非常舒服，但后排头枕偏硬。另外有个好评的点，后排车门开合角度非常大，接近90度，上下车非常方便。 #操控很好 GVC加速度矢量控制系统，创驰蓝天发动机，爱信魔改创驰蓝天6AT变速箱，风琴式油门踏板，自然进气，2.5“大”排量，一脚油门，你就知道什么叫人马一体了。驾驶者之车，ZOOM ZOOM #车型配置丰富 全系标配LED大灯，19万的配置开始，带电动座椅，配置分布极其良心，不像某些欧洲品牌，不到顶配都给你卤素大灯～22万的两驱2.5，拥有抬头显示，盲区监测，前后8雷达，萌新和女司机的福音啊 #油耗满意 本人驾驶习惯比较暴力，加上合肥路况又差又堵，油耗冬天在9个，夏天空调在11个。最高效的燃油经济区是在1800转，时速80公里，大家尽可能在这个区间跑，会有非常惊喜的油耗，我最低跑到6.2，这可是2.5的发动机，油耗非常满意，另外，粗粮王92号油即可，非常满意！ #胎噪大 胎噪倒还好，2.5高配车型是19寸普利司通绿歌伴，225/55R19，相对来讲，胎壁比17寸要薄，除了在高速某些软基路面胎噪巨大以外，整体还好，我想2.0的胎噪应该会更小一点。胎噪大家不用特别在意，但是！！！风躁可是真心的大，即使前排双层玻璃，高速过了100风躁也非常的大。 #总结 马自达CX5是紧凑级SUV里，不可多得的驾驶者之车，也是不可多得，极具个性的车，有些车，虽然好看，但是可以等老了以后再买来慢慢体验，但马自达CX5，一定是要在没有油腻之前，买回来玩的车！因为有些事情，年轻的时候不做，以后永远也不会做了😁

长安马自达CX-5车主： 用车时间：1年（2019年8月—2020年8月） 行驶里程：28000 Km 综合油耗：7.8/7.9 L/100 Km 保养周期：8000—10000 Km/次 是否维修：否 是否产品品质维修：否 看车： 预算：22万落地 车型：城市SUV 其他考虑： 1.综合油耗不能太高 2.超控相对比较好，容易上手 3.隔音不能太差 4.主要工作用，空间不能太差 5.日系车首选，主要考虑岛国的在用车方面的国情与我国相似，而且制造水平，质量管控在我们国家之上 6.外观不能太丑，我是颜值控 主要考虑车型，网上看网络车评自己心中首推：领克01燃油版顶配车型、本田CRV、日产奇骏、马自达CX-5几款车型。 选车： 通过4S店的体验，得出几个结论： 1.领克01外观超级时尚，现场视觉效果我认我很喜欢，外观辨识度高。短暂的驾驶试乘体验：直线加速优秀，隔音好，音响优秀，转向一般，行驶的顿挫感我觉得家用驾驶员也能完全接受不影响使用。我觉得没有让我心动的就是：油耗，合资车的宣传，实则国产车品牌，而且全新的车型，市场考验不足，整体给我选择偏向不足。 2.本田CRV,没有去4S店体验，车型适合我们父辈的年龄，而且大街上太多这个车型，网评隔音一般，直接Pass。 3.日产奇骏，有同事用的同款车型，乘坐舒适型没得说，日产大沙发，确实舒服。整体内饰比较简单且层次分明，我也比较喜欢这种格调。唯一就是外观比较中庸，超控没得什么特别的亮点。然后被我Pass了。 4.马自达CX-5，进店体验，短暂试驾体验：通过能力很好，加速有感觉，不觉得突兀。隔音不算最好，但是比本田竞品车型优秀。主要是外观现场视觉效果很好，内饰也是比较简单的格调。而且销售员专业，且谈吐大方，谈到一些安全性的时候，说的很吸引人。整体来说吸引我的点多一些。 买车： 这算是我心中的隔阂了，销售员推荐2.0高配，说是够用，试乘体验比较短暂，而且很多条件有限，当时觉得够用就行。现在想起来，确实SUV要选2.5L才能真的体验到马自达的精髓。建议各位朋友，马自达CX-5要选就选2.5L的。 用车体验： 1.保养里程数足够宽，费用还低，我觉得优秀。 2.一年用车，车况完全正常，为出现任何品质问题，看到别人的车经常被拖走，我都有些窃喜。 3.车型选择的人不多，大街上也不多，这一点我觉得也算是不错的。 4.油耗满意，而且还是92号汽油，整体用车陈本应该比德系美系要优秀。 5.都说空间小，我觉得马自达CX-5乘坐空间完全够用，说白了，空间你买那么大干嘛？ 6.隔音我觉得高速一般，特别是胎噪隔绝不是很好。有条件的情况下，建议小伙伴可以考虑更换静音型的轮胎。 反正，综合考虑我已经的用车需求及对车的选择偏向点，我觉得很好。不过小伙伴如果有同类选择，建议一定要选马自达CX-5车型2.5L车型。那样更能体验到马自达自家精髓。