点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

3.71分“良好”

【最满意】 本来计划买辆电车，后来考虑到这是家里第一台车，还是油车更安心一些，新能源车等技术稳定再买也来得及，油车没有看别的牌子的车型，就对马自达的颜值一见钟情。从最初看的是CX-30，后面改成了CX5，考虑到家用，空间还是很重要好的。 【最不满意】 冷启动的声音有点社死，我一点火，全村的人都知道我要出门了。不过转速不到一分钟就能降下来，比涡轮增压发动机的车热的快朵了。Carplay不是特别稳定，有时候连不上。 【空间】 空间还算可以，后排相对同级车还是要小一点，毕竟马自达的空间也是大家吐槽的点，不过目前家里只有前排坐人，后排一个月都坐不了一次人，后排空间对我来说不是那么重要。 【驾驶感受】 虽然拿驾照好多年了，但是从来没上过路，也算是很信的新手了。虽然没开过很多别的车，但是马自达是真的好开，对女生来说很友好，很听话，一点点方向盘的矫正就可以让车往我想去的方向去。我不追求快速激烈的驾驶，但是超车时候加速的反馈还是能满足我的需求的。唯独就是刹车适应了一下，有点软，感觉刹车距离相对其他车长一些，最好提前踩，深踩一点。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

3.5分“良好”

【空间表现】 空间都是众所周知的了，都只是一个能够坐人，对后排的舒适度不要走太大的期盼，因为马自达本来就是为了驾驶员而考虑的车子，所以后排空间可以说能坐，但后排可以有两段靠背调节，还是不错的 【操控】 操控来说，这车方向灵敏，指哪里打哪里，方向比较精准，但我对比了其他车子，我觉得方向盘偏重，可能是其他车的方向助力调教的跟马自达不一样，通过弯道的地方，马自达可以说游刃有余，不会有那种过弯减速没有信心的感觉。 【最不满意】 最不满意的还是车机吧，车机总的就这么几个功能，太过于简单，连接安卓手机得用数据线才能够用投屏，这是比较鸡肋的，只有苹果手机才可以无线投屏，导航的话原车直接没得，音乐的话还得连接无线网才可以，还有就是副驾驶的座椅调节，还必须是最高配才有电动调节，主要是还不能选配，真的佩服马自达的固执。 【购车经历】 刚开始买车的时候只是去抱着一种试试的心态，没有想买CX5，去试车也不要钱，干脆就是去体验一下而已，试驾车是一辆两驱2.0的高配，那会儿是冬天，下雪的时候，而且路旁都是雪，因为开惯带T的车了，起步都是冲在最前面，就感觉这车很肉，动力上太差，后面的时候试驾了星越L，星途凌云，奇瑞瑞虎8，领克01 ，红旗HS5，魏派拿铁，本田CRV，荣放，奇骏，途观L这些车子，感觉丰田跟本田是最差劲的，各方面的确是不如前面的那些车，最后排除下考虑了马自达，星越L，可惜星越L加的95的油，最终纠结下还是选择了马自达CX5。 【油耗】 马自达CX5的油耗在7到11之间，我城区比较暴力，基本都是10个油，遇到郊区的时候就降下来了，油耗比同级别的车好的多。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊耀型

3.71分“良好”

大概情况：笔者是在5月初试驾的马自达CX-5这款车，下面就聊一聊这款车带给我的试驾感受。 最满意：马自达CX-5这款车让我最满意的地方是它的驾控性能，底盘的稳重感和厚重感的确是一般的日系SUV不能带来 的，而且它的转向也很精准，SUV能有这样的驾控性能很让人意外。 最不满意：要说这款车最不满意的地方那就是它的乘坐空间了，我身高175cm，坐在后排时腿部空间仅有不到2拳的距离，要是一家人坐在里面肯定是拥挤了一些，所以说它的家用属性还是弱了点。 驾驶感受：当时时间的是2.5L四驱版的CX-5，动力输出还是像马自达的其它车一样，还是一如既往的线性流畅，属于踩多少有多少的那种，甚至在中后段时也有延绵不断的动力输出。不过差点意思的应该就是它的油耗了，当时我开车是试驾车，表显油耗在16.9L/100km，如果是平时家用，估计油耗也要在9L/100km左右。另外，它的底盘表现也还算稳当，整个支撑性表现是一般日系其它SUV不能比的。另外，马自达CX-5给我留下深刻的印像的是它对安全性的把握，在开车时去操作中控屏是无效的，只是要当车停下来后才能操作，而且它还配了L2级的智能辅助驾驶系统，也算很良心了。总的看来，马自达CX-5这款车的驾控性能还是有，但是对于有一定家用需求的人而言可能不太那么合适。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

3.21分“良好”

【最满意】 最满意的肯定就是马自达CX-5的颜值，家族设计，比同级很多车型都好看，而且辨识度高。第二就是三大件，马自达虽然2.0的动力不强，但底盘支撑很好，另外就是整个悬挂很有韧性。像我这种懒得折腾的人，就图个省心省事，动力这块感觉2.0完全够用。再然后是操控，很多人把马自达的操控神话，实际上这款车的操控如果跟同级其他车型相比的话，确实还不从，但如果和自己比的话，我觉得还是要稍微少点意思，毕竟SUV重心高，想跟轿车比操控，完全是不可能。 【最不满意】 最不满意的地方是空间，这车后排空间确实太小了，够用，但不宽敞。其次是隔音，我觉得这个其实不算什么问题，毕竟运动型车，不需要隔音，但我看论坛上很多人吐槽马自达的隔音，我觉得完全没必要，如果你那么喜欢安静，就去买一款安静的车吧，马自达不适合你。 【驾驶感受】 动力还行，虽然只有2.0L，但是由于变速箱很聪明，当你想要让它换挡时，油门可能刚才到三分之二，他就已经完成了换挡，所以整个变速箱逻辑非常聪明，完全不拖沓，很好开。而且这台6AT变速箱，很耐用，很抗噪，总体表现非常不错。不过我还是建议，如果你对动力有刚需，那强烈建议买2.5L车型。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊耀型

4分“优秀”

整体造型运动感十足，前脸采用了最新的家族式设计风格，大尺寸的熏黑前格栅，用点阵式的元素来填充，与两侧犀利的前LED大灯连为一体，看起来非常简洁大气；侧面线条流畅，车顶微微向下压，营造出蓄势待发的俯冲姿态；车尾采用了双开式尾门设计，熏黑处理的尾灯内部有双L造型，点亮后提升了整车的辨识度和档次感，底部是双边共两处的排气，也凸显出了这辆车的运动感。 新车内饰采用上下双色调设计方案，并大面积覆盖nappa真皮材质。三幅式方向盘搭配物理按键，清晰明了；仪表是液晶显示加机械仪表组合起来的，中控屏幕相较大部分车型，就显得略小了，好在功能全面，下方的控制基本都是物理按键，科技感差了一些，但是都很实用；座椅也是用到真皮材质的，摸起来非常柔软，坐起来对腿部的支撑性以及对腰部的包裹性都比较好。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平，中间的座椅稍微短了一截，加上中间有个地台，不建议三个人乘坐。天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。 动力方面，这辆车打造了2.5L的四驱发动机，匹配了6AT的变速箱。驾驶感受的话就是感觉非常的灵活，起步有推背感在里面，动力响应特别的灵敏，加速过程中，很难察觉有什么顿挫感，中后段加速的动力也是源源不断的，很好的完成驾驶超车动作。底盘整体感觉偏硬偏运动，对于一些路面的路感保留的还是比较完整的，但是过滤的很干脆，不会有多余的弹跳。整体来说，对有驾驶乐趣的人还是有比较大的吸引力的。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊耀型

4分“优秀”

【驾驶感受】我开这台CX-5使用2.5L+6AT的动力组合。这是马自达近十年来的“黄金动力总成”，这套总成原本就是给阿特兹和CX-5用的，后来，原本用2.0L+6AT的北美规格昂克赛拉也用上了，原本用2.0L+6AT的CX-4也用上了。所以，这套2.5L+6AT在CX-5上自然十分成熟，升挡换挡的时机都能够满足驾驶者的预期。在前50%开度的油门操作上，你能感觉到CX-5依然是很聪明的马自达，用通俗的话来理解就是：好开。这台2.5L的最大功率是144kW，最大扭矩是252N·m，参数上问题不大，能满足日常行驶的需求，但一旦油门踏板的请求超出50%，你其实感受不到2.0L和2.5L之间的动力差距有多大。最有意思的是，与这台2.5L发动机搭配的6AT变速箱虽然依然很聪明，但变速箱在换挡的时候十分柔顺，没有顿挫——如果你感受过昂克赛拉的6AT你就知道，后者经常在城市路段顿来顿去，所以CX-5上的这个6AT，同样是为了满足家用需求而特意“软化”了的。 在日常开的平路上，CX-5适合“什么都不用想，尽管开就完事了”那种心态，因为车辆的底盘动态最大的特点是符合预期——比如转弯会有侧倾，而支撑能力也一直是马自达的强项，CX-5也不例外，侧倾的时候车身姿态变化十分稳定；转向跟车轮与地面的关系也比较贴合，再加上悬架本身的贴地能力比较突出，所以你能清晰地知道这个车的姿态变化到了何种程度。此外，悬架在颠簸路段的时候，感受比昂克赛拉好受多了，悬架本身也能将大小冲击起伏过滤干净，只是避震弹簧的伸缩和回弹没那么快，也得益于此，你不需要像开昂克赛拉那样担心轮胎随时会bang掉。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.64分“优秀”

【购车经历】 我想要换一辆SUV已经考虑了很久，也看了很久，主要是这两年我的工作，需要在昆明和楚雄两地奔波，而且到其它地州出差的时间越来越多，甚至很多时候是下到乡镇上，大家都知道云南乡镇道路很多是盘山公路，有些还是土路，轿车在这些道路上行驶太遭罪了，动力不够，底盘太低都是硬伤，所以，我就看了好几个品牌的SUV，要么就是动力，操控方面不行，要么就是价格上我承受不起，辗转中，朋友介绍了马自达CX-5，到店里，直接看的是2.5排量的，配置各种对比下来，觉得智尊型的配置就够我的需求，颜色上在黑色和灰色之间摇摆不定，最后考虑到黑色太落灰，我去地州土路上开，没准灰色比较适合，所以选择了铂钢灰，裸车价18.28万拿下，最后落地小20万，定车15天后，2022年的11月30日提的车，到我今天写口碑贴刚好满一年几天。 【驾驶感受】 首先，说一下动力方面，2.5L排量，山路上爬坡特别有劲，没有无力感，也不会出现爬不上去熄火的情况，和我一样需要在云南地州、特别乡镇上土路、山路上驾驶的朋友，我强烈建议大家发动机动力这块上不要省钱，2.5L排量是标配需求；然后，来说一说车整体的操控感，方向盘非常灵敏，转动操作不费力，然后是转向响应十分快，感觉对车的操控感非常强；第三个方面来说一说变速、转向这些方面，马自达CX-5搭载的是6AT的变速箱，比较适合激烈的驾驶操作，比较适合像我一样去乡镇出差的朋友，整体变速平顺，转向侧倾处理很好，刹车比较灵敏，综上所述，马自达CX-5，2.5L排量的车整体动力强劲，驾驶操控体验非常好，尤其在云南各种崇山峻岭的高速公路或乡镇的山路/土路上行驶体验感非常好。 【乘坐体验】 乘坐方面来说，第一个要夸的是座椅，包裹性很好，前后排座位坐着都很舒服，加上材质上用的是无异味的真皮座椅，坐在车舱里面是比较舒服的；第二个要夸的是驾驶座的支撑感，腿部-腰部-肩颈部的支撑点设置，让我这种每天开车时间3个小时左右的人来说非常友好；第三个要夸的是车顶天窗设置，后排乘客不会觉得压抑，然后阳光从车顶洒下来的感觉也很好；当然，乘坐体验感方面，也有不满意的地方，就是后排空间，对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促，如果后排经常需要坐满三人，可能会显得有些拥挤。 【保养】 我因为买了车之后，基本上都在昆明-楚雄两地高速路上奔驰，然后是地州的各种盘山公路、乡村土路上行驶，这一年多的时间里，我已经跑了4-5万公里，因为要跑山路，我保养比较勤快，每跑1万公里，就保养一次，每次保养均更换机油滤芯、空气滤芯；制动液跑4万公里的时候更换了一次，汽油滤芯和变速箱油决定6万公里时更换一次，听售后讲每12万公里要更换一次火花塞，总体来说保养这块的花费我觉得是必须的，毕竟出门在外安全第一。马自达CX5官方进行一次小保养为773元，一次大保养为1359元，6万公里的总保养费用为10195元，总体来说前面我的小的保养花费不高，但6万公里这次保养要做得比较全面，可能花费会高一些，因为我跑山路比较多。 【油耗】 我的车，跑高速、跑盘山公路、跑乡村土路比较多，排量2.5L，百公里油耗8.9-9.5L左右，这个油耗，我觉得是正常的，毕竟我走的不是“平凡”之路。 【提车价格】 我当时买的时候，厂家指导价格是21.78万，优惠3.5万，最后发票上的裸车价是18.28万，然后铂钢灰颜色要多出2000块，各种弄下来小20万，这个价格，这个配置我觉得是满意的。 【最满意】 1. 颜值高：我比较喜欢车头设计，盾形进气格栅，搭配犀利的大灯组，看起来很霸气，视觉冲击力比较强，车身侧面和尾部线条非常流畅，有一种蓄势待发的感觉，比较时尚动感，开在高速路上，或者山路上感觉比较霸气。 2. 动力和操控性能出色：2.5L排量，山路爬坡能力非常强，变速、转弯操控力强，方向盘灵敏，对车的整体把控感很高，增加驾驶者的驾驶乐趣。 3. 实用的安全性配置丰富：配备了多项主动安全系统，如倒车影像、盲点监测、自适应巡航控制、交通标志识别、前碰撞预警及自动制动等，这些配置能够在不同情况下为驾驶者提供更好的安全保障。 【最不满意】 1. 后排空间略显局促：马自达CX-5后排空间，对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促，如果后排经常需要坐满三人，可能会显得有些拥挤；此外，CX-5的储物空间也不够，后备箱容积不大，对于我这种出差比较多，行李比较多的人不友好。 2. 噪音控制不够理想：在高速行驶时，马自达CX-5的风噪和胎噪都比较大，容易影响车内乘客的舒适度。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

3.86分“良好”

【满意】 最满意的就是马自达对于操控的理解，实际上马自达的操控并没有宝马那样的纯粹，但马自达的操控更懂消费者，无论是动力匹配还是方向性，都是一种柔性的感觉，感觉是驾驶员在驾驶它，而不是它支配驾驶员的感觉，驾驶起来是车与人的交流，包括2.5L+6AT的动力组合，放在今天确实没有什么亮点，但这套动力兼顾动力与油耗，聪明的变速箱能够很大程度上弥补变速箱的低扭不足，积极的换挡能够保证充足的力。 【最不满意】 最不满意的地方就是马自达CX-5的后排空间，相比同级别的本田CR-V、丰田RAV4等车型，这台车的后排空间和很多小型SUV差不多，后排成年人坐进去腿部基本顶到了前排座椅。此外，速度稍微快一点，隔音差的特点也会显现。 【油耗】 这台车的油耗表现确实还不错，2.5L的排量，日常驾驶综合油耗基本在百公里9.5升以内，包括城市道路和高速路况，整体表现挺不错的。 【总结】 马自达CX-5这台车更适合年轻的两个人，对于空间和高性能没有太多追求的人，从代步角度来说，这台车绝对能够满足需求，内饰也没有太多花里胡哨的设计，该有的功能这台车也都有，支持苹果CarPlay，悬浮式的屏幕呈现出简约的风格。目前这台车还有了官方降价，降价之后价格很诱人，毕竟这个级别的SUV里面，很少有超过2.0L排量的车型了。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.14分“优秀”

虽然不是马自达品牌的“热衷粉”，但个人对于马自达的产品一直都比较认可，就比如马自达CX-5，作为一款紧凑型SUV，马自达CX-5整体设计不是那种花里胡哨的风格，而且更偏沉稳大气，但也绝不显老气。整个车子的线条流畅饱满，轮廓感清晰，看上去十分有型，而且前脸也能给人一种霸气有跃然猛进的感觉。内饰设计CX-50是标准的马自达式风格，简洁有注重机械感的营造，传统挡把设计还保留了一定的物理按键，操作起来很方便。中控台显示屏采用悬浮式设计；内饰中运用了大量直线，带来很好的开阔感。内部配置方面也还说的过去，不管是大屏的清晰度还是音响的音质，用起来都非常的赏心悦目。夜晚的灯光还是挺亮的，座椅的前后和靠背调节也都相当灵活。后排空间相当够用，虽然定位是紧凑型SUV，但每次开这辆车出去旅游，后排满载也不会觉得到拥挤。这个车的动力还是相当不错的，这款车子114的功率，155的马力，2.5L的动力真是没得说，提速非常快。操控方面更不用说，毕竟大部分朋友选这款车也是看中了它的操控感。开起来非常灵活，不管是转弯还是急刹，都能灵活应对，很轻松自燃的就能掌控全车。不得不说发动机和油门匹配相当完美，换档和动力设定的也都恰到好处。油耗方面，油耗方面是令我非常惊喜的，本来我觉得2.5L的车子油耗怎么也得9个到10个，谁知开了这么长时间，车子的油耗最多的时候也才10个多一点儿，所以我觉得还是可以接受的。当然，这款车最推荐车型就是2.5L两驱智尊型，不仅弥补了入门版车型在配置不足的问题，而且性价比在所有车型中也是最高的，但推荐的前提不在乎两驱还是四驱的朋友。

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

3.7分“良好”

【购车经历】 对比了hrv 锋兰达 缤智 xrv 途胜 最终还是定下cx5了。途胜外观过于激进了 家里人不喜欢，还有那垃圾车机。hrv太朴素了总感觉像个轿车优惠力度也不够。锋兰达小，从内到外都小……缤智xrv 1.5的动力最先pass掉了。 【提车价格】 15w落地 送了脚垫 膜 行车记录仪，置换3000 上牌减免500 【空间表现】 我觉得空间比较一般吧，没有想象的那么大 有条件还是上cx50 【操控】 这是最满意的 人马合一不是白叫的，指哪打哪。我刚拿驾照不久适应了3-4天敢在市区开了，昨天也上了一次高速，2.0的动力感觉够用了，超车啥的稍微加点油就行了。对我这种纯新手什么百公里几秒没什么概念，动力完全够用 【油耗】 跑了5-600百公里，大部分市区，刚开始14个油，现在11了。后面应该还会降 【外观】 帅气，这是当时选择这个车的最大因素，车头好看，车屁股显得小了。再长个10-20CM更佳 【最不满意】 可能还是空间吧，不是太大，怎奈50的价格超预算了，另外发动机刚启动有点大，过一会就小了。 有没有车友群拉一下

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

3分“良好”

看了很多款车，福特锐界，本田皓影，大众途观L，丰田rav4，凯迪拉克xt4，还看过雪佛兰探界者，为什么最后买马自达呢，第一个原因我老婆喜欢，在当地车展几百台车中就看好马自达cx5了当时还是2021款，第二个原因是我记得以前马自达从来不优惠，如今现在优惠了4万块，我觉得性价比合适，这车到我手开了10来天，1000公里了说说优点，以前开三菱翼神日产逍客本田雅阁这几个车的时候过弯60迈的时候感觉都要侧翻现在买的马自达60迈以上转弯我觉得特别稳，稳如老狗这点特别好，油耗现在没做首保2.0的排量就7.6百公里，油耗我还是比较满意的毕竟1.7吨的车，安全的话日系车里最最最安全得了目前了解的就这几个，还有就是行驶的时候中控一般都动不了这样特好，提高很多安全保障！再说说体验不足的地方，第一胎噪比较大估计换个马牌cc6能好点吧，第二发动机声音微微有点大我在东北尤其是刚打火的时候老大声音了，销售说这是他家的一个专利刚开始高速运转让机器快速预热起来，我也是第一次开马自达也不太了解是不是这样的情况，第三就是外观我是2022款前面下中网那地方有两个挺大的洞那个需要买两个小装饰堵上不然里面特别容易进灰尘和杂物，后面排气管感觉小了点，后杠排气预留孔不协调，我买了两个尾喉安装上了，第四我觉得车机系统一般体验效果不是特别完美，送的360环影像素真的想哭了，估计10年前的像素都比这个强，然后花巨款换了一个副厂的，目前发现的就这几个吧，以后有什么在补充，毕竟刚开10天而已。想过段时间改个全段排气，机械增压，前后包围有没有上过机增的车友谈谈效果！

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.5分“优秀”

【购车经历】 提的2.5L两驱智尊版，珠光白， 提车地:库尔勒， 从订购到提车大概三周多的时间左右， 自己本来打算购买的车型就是马自达cx-5，但家里人推荐车型本田CRV，也去4s店试驾了CRV和CX-5，底盘还是杠五更扎实些，驾驶感受也是杠五更好一些，回家又在懂车帝上对于两辆车的配置以及车友评价口碑比较，最终还是选择了马自达cx-5。 【空间表现】 马自达的空间对于我平时用车是够用了，平时也就是我和老婆两个人，偶尔人员满载，但这种情况也不多，对于我这种身高做后排还是比较不错，而且后排还可以调节靠背角度，本人身高176左右。 【操控】 马自达的操控没得说，个人对此还是比较中意和喜欢的，因为自己平时也喜欢开车。人马一体驾驶理念，还有GVC矢量控制系统，给驾驶者信心十足。 【最不满意】 从提车到现在行驶6000多公里，目前还没有不满意的地方，等后续发现不满意的地方再来吐槽，哈哈。 【亮点配置】 L2驾驶辅助还是蛮好用，在高速长途行驶的时候，自适应巡航，车道偏离预警还是蛮好用的，在城市行驶时，盲点监测也很好用，通过后视镜上亮灯来警示驾驶员后方来车，避免盲区捞不到导致的剐蹭事故。 【保养】 目前首保去4s做完了，剩余就是当时买车时候和销售谈的送保养机油，三年5次。 【油耗】 目前9个油，平时在市区通勤，偶尔跑跑高速，最长一次跑了700多公里的高速，油耗最低5个多油。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.2分“优秀”

【购车经历】 8月份就开始看车了，改款后的cx5其实关注很久了，选车原因跟大家一样:自吸、AT变速箱、车身强度好、省心保养便宜，重点是外观必须帅！9月份论坛上说月底要官降2.4w，就这样入坑了 【驾乘感受】 试驾过4S店的2.5车型，2.0的动力确实要逊色一些。方向盘没有虚位指哪打哪很跟手，风琴油门踏板很轻但没有丰田初段那么窜这点很满意，刹车感觉有点偏软后面慢慢习惯吧。底盘很扎实加上GVC plus，过弯侧倾控制得不错。冷启动那会儿发动机声音很大，等个一分钟左右转速降下来了就好了，重点是没有颗粒捕捉器呀。变速箱确实很聪明，降档升档比较积极，低速行驶顿挫感基本感觉不到。 【外观内饰及空间】 1、外观:魂动设计很对味，铂钢灰颜色配水晶标非常帅气，不接受反驳！但还是觉得21款的前脸（尤其是黑骑士）更帅，22款镀铬条有点过于突显了。 2、内饰:前排内饰风格简约精致，出风口和方向盘造型跟质感很满意，不过没上新马三那套内饰有点可惜。不得不吐槽一下:扶手箱那里塑料太廉价了，前排usb接口在手扶箱里也有点反人类了！同时建议厂家给车内后视镜那块增加一个USB取电口，装行车记录仪就很方便了不是? 3、空间:身高1.73，前排调整好后排有两拳腿部空间，也够用了，比crv和荣放差至少一拳空间，头部空间一拳多挺充裕的，后备箱空间家用也够，后排放倒后装载能力还是可以的，当然不能跟上面那俩比。另外后排靠背调到最靠后还是有点直立，中间地台凸起加上中间坐垫短，这块就只能应急坐一下 【智能配置】 无钥匙进入和自动锁车很方便，车道保持、并线辅助和前后雷达非常实用，360环影画质就有点感人了，胜似马赛克啊哈哈……无线carplay只能支持一个手机连接，无线carlife连接不稳定，去4s店刷了最新版的M2系统稍微能好一点儿。carplay更好用一些！另外没搞明白车机不能自己ota更新，里面那个wifi是干啥用的? 【续航油耗】 目前开了400公里，城市拥堵道路居多，油耗9.5，跑趟高速应该能降下来。一箱油表显能跑700公里出头，还得多练练老司机脚法，毕竟92油价还有可能浅涨呀…… 【人车生活】 车就是人的腿，移动的家，遮风挡雨隔绝嘈杂。抛开面子、品味、社交属性，它是忠厚的老伙计，闲可载你亲近自然，忙亦是你小憩的窝。在我看来车比房子更能提升幸福感，迎着朝阳出门，披星戴月回家，打开车灯，照亮的不只是远方，也是未来的生活和心里的那个家 【总结】 选cx5一点都不后悔，哪怕是大冤种提了库存车，然而并不影响每天锁车后多看两眼老伙计。目前各方面都挺满意，其他的以后再慢慢补充吧

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.9分“良好”

新车磨合期，油耗有些高。 OK先说外观： 马自达的车，外观前脸挺漂亮的，尤其对于二三十岁的人来说，吸引力很大的。 再说内饰： 马自达的内饰很素，没有过多的装饰，实用，我买的是最低配，很多地方都是硬塑料哦，之前在手机和4S店看的配置表，显示内饰和智尚是一样的，由于4S店没有实车，看的都是智尚的，以为是一样，结果提车后发现和智尚的内饰相差还是很大的，智尚都是软包，我以为舒适的也是软包的，没想到很多硬塑料，这点应该在配置表上标出来的，这点还是比较介意的。 空间： 马自达的车一直被人诟病说空间小，我想说的是，对于我们这一米七出头的个子，家人也是这个升高来说，完全没有影响，想睡好觉你得去床上睡，车上确实不适合。当然确实比家里那台CRV空间利用要小很多😂。 操控： 马自达的车调教是真不错，稳定好开，我也没开过多少车，以前在家的时候家里有台CRV也挺好开的，感觉马自达略胜一点点吧，买之前试过比亚迪宋pro，感觉比宋好开很多，而且还没电车那么晕车，试驾电车的时候，后排做的家人，差点吐了，我家人都有点小晕车，但做马自达没有晕，这点还是让我比较省心的。 缺点：发动机的吼叫声好大，4S店销售说是马自达特意保留的，来一脚深踩油门，昂昂的叫。我不是很喜欢这种吼叫声，给人的感觉就像以前开摩托车的时候，低档位使劲轰油门光吼不走的那种感觉，虽然我也知道这是转子发动机的特点，但就是有点小介意，无伤大雅。 总结：由于买的最低配，没有天窗这个真nice，天窗这鸡肋的玩意没有最好，我不喜欢华而不实的东西，怎么简洁怎么来。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊耀型

3.6分“良好”

首先颜值很高，可能因为之前没来好车吧，之前开1.6排量手动挡的斯柯达，相比起来感觉操纵挺好的，配置和空间一般，满足日常家用，因为平时只在市里开，感觉可能油耗稍微有一点高。也可能是我开车习惯比较差，一般开车都是一脚油门一脚刹车，市里开都是贴着限速，稍微宽敞的地方最多80。 说一下购车的历程吧，8月底去看的车，最开始打算买325耀夜，股票爆亏15个W,没办法，打消了自己的宝马梦?，只能降低预算了，最开始打算入手中配的A4，因为之前也了解过，估计中配40差不多28万左右就能落地吧，结果和对象去了4S店没一个搭理的，有一说一，和宝马店的服务简直就是天上地下。算啦，舔狗是不会当的，溜达一圈撤退。转头去了大众的店，感觉380的帕斯特顶配性价比挺高，裸车21.9，可惜店里没有，得预定，后来带着媳妇试驾了下，我俩一致认为车太大，市里开不方便(4948的长度感觉去超市商场停车太麻烦了，市里开调头也费劲，不过空间是真宽敞，后排可以翘二郎腿，奈何不适合我们用车，只能pass)，之后又去看了迈腾，看好了380的次顶配，估计落地应该在26左右。奈何迈腾的销售小哥也是爱答不理的，可能我俩太年轻了吧?。转头看了高尔夫GTI，这车是真心喜欢，欧版转向机，DQ381变速箱，特别是排气的放炮声，这个开起来绝对舒服，找人问了价格，裸车21.5，奈何媳妇说后排太小了?，没办法，只能忍痛割爱了。最后来了马自达的店，一进店刚好CX5的展车摆在中间，媳妇一眼就相中了，这该死的颜值，果然，女人都是外貌协会的，因为之前也关注过马自达这款车，也挺喜欢自然吸气的发动机，就是比21款少了博士的喇叭，不过貌似多了个全时四驱，最后和销售小哥一谈价格，感觉在心里预期之内，裸车21.2。果断交了定金。等了一个月吧，9月26号销售打电话说车到了，第二天开心的去提车，一看生产日期9月14号，崭新?。