【最满意】
最让我最满意的就是开车的操控感了,特别适合我,提速稳定舒适的同时不会有推背感,因为我个人适应不了那种感觉,坐那些带涡轮的车他们一猛踩油门的推背感推得我又晕又害怕,然后动力要爆发也有爆发,能跟的上我开车的节奏,刹车比较温和,拥堵路段和等红绿灯路口时候用起来很自然,不会太急促的扯啊扯的。
【最不满意】
真是成也刹车,败也刹车,最让我不满意的也是刹车了,这个刹车制动偏软和偏线性化,平常用着是很舒服,但是紧急制动的话经常有点不好控制,我开车性格是有点飘,然后遇到要急刹的时候,正常刹制动距离长有点停不下来,要踩深一点就要很用力,搞得我刚提车没多久未礼让行人就被拍了两三次了,然后还有这个倒车影像,别说相比老款要进步多少,效果保持住也好啊,它倒好还直接往回走的,像素还不如按键机呢,迟早我要找人改了它。
【购车经历】
我哥在我们县就是做汽贸的,我经常会去店里帮帮忙,所以我对车子也稍微会了解那么一点,至于我为什么会选择这台CX-5,原因有以下几点,第一就是我哥那台老杠5我用起来很趁手,这几年也用习惯了,所以自己也想搞一台,第二就是马自达的口碑一直以来都是很不错的,虽然看到挺多小毛病啥的,但是大件质量和安全方面还是经得起考验的,第三就是我和他们的二网经理和老板关系挺好的,所以听说我要买就直接优惠了两万多,我也就直接不犹豫的找我爸拿钱买车咯。
【驾驶感受】
自吸+AT不用说都是加速平顺舒适,刹车偏软线性化用起来自然就是急刹效果略显不足,说道操控不得不说下马自达在GVC加持下的过弯能力,我开别的车三四十码过弯右手都要拉着中央扶手的另一边,不然就会有甩开的感觉,这辆车开起来这个感觉就会小很多,开的确实能体验到人车合一的感觉,还有就是底盘的离地间隙要比普通的SUV要高一点,这样它的通过性就会更强一点,开着对小坑小坎直接无视,动力方面就是,我选的是2.0的,我提车时特地去4S店提的,都没让他们拖过来,为的就是想在高速上爽一下,跑个一百三都才两千转多一点,油门踩到底直接就五千转了,这个能力可以说面对啥情况都有资本的,不会说出现光响不走的情况。
【油耗】
我的综合油耗8.5,大部分都是在县里开,SUV这个油耗我还是很满意的了。
【乘坐体验】
坐起来感受空间的话,主要就是后排空间相比同级别会小一点,坐上去感受膝部空间也就是相差个三四公分左右,这个看个人吧对我来说基本是无关紧要的,我就平时带带侄子表弟表妹出去玩,位置都有多,而且后排的座椅很直观的就能看到确实设计的更厚实一些,可以说是为了坐的舒适而减少了一些空间吧。
我们都是好孩子N:座椅是皮的,又要套上布套,座椅是布的,又想加钱做皮的
阿坤5600:我的新车在城市要有9的油耗,
广东仔跪舔鬼子车:自动挡有啥操控啊随便一个手动挡的车都比自动挡有操控吧。
【最满意】
最满意的肯定就是马自达CX-5的颜值,家族设计,比同级很多车型都好看,而且辨识度高。第二就是三大件,马自达虽然2.0的动力不强,但底盘支撑很好,另外就是整个悬挂很有韧性。像我这种懒得折腾的人,就图个省心省事,动力这块感觉2.0完全够用。再然后是操控,很多人把马自达的操控神话,实际上这款车的操控如果跟同级其他车型相比的话,确实还不从,但如果和自己比的话,我觉得还是要稍微少点意思,毕竟SUV重心高,想跟轿车比操控,完全是不可能。
【最不满意】
最不满意的地方是空间,这车后排空间确实太小了,够用,但不宽敞。其次是隔音,我觉得这个其实不算什么问题,毕竟运动型车,不需要隔音,但我看论坛上很多人吐槽马自达的隔音,我觉得完全没必要,如果你那么喜欢安静,就去买一款安静的车吧,马自达不适合你。
【驾驶感受】
动力还行,虽然只有2.0L,但是由于变速箱很聪明,当你想要让它换挡时,油门可能刚才到三分之二,他就已经完成了换挡,所以整个变速箱逻辑非常聪明,完全不拖沓,很好开。而且这台6AT变速箱,很耐用,很抗噪,总体表现非常不错。不过我还是建议,如果你对动力有刚需,那强烈建议买2.5L车型。
7016153517227:比50好看感觉
有害口腔健康:我360℃无死角帅。停完车还忍不住回头看两眼
爱思考的梅彩云:马自达—5的侧面太…
【购车经历】
我想要换一辆SUV已经考虑了很久,也看了很久,主要是这两年我的工作,需要在昆明和楚雄两地奔波,而且到其它地州出差的时间越来越多,甚至很多时候是下到乡镇上,大家都知道云南乡镇道路很多是盘山公路,有些还是土路,轿车在这些道路上行驶太遭罪了,动力不够,底盘太低都是硬伤,所以,我就看了好几个品牌的SUV,要么就是动力,操控方面不行,要么就是价格上我承受不起,辗转中,朋友介绍了马自达CX-5,到店里,直接看的是2.5排量的,配置各种对比下来,觉得智尊型的配置就够我的需求,颜色上在黑色和灰色之间摇摆不定,最后考虑到黑色太落灰,我去地州土路上开,没准灰色比较适合,所以选择了铂钢灰,裸车价18.28万拿下,最后落地小20万,定车15天后,2022年的11月30日提的车,到我今天写口碑贴刚好满一年几天。
【驾驶感受】
首先,说一下动力方面,2.5L排量,山路上爬坡特别有劲,没有无力感,也不会出现爬不上去熄火的情况,和我一样需要在云南地州、特别乡镇上土路、山路上驾驶的朋友,我强烈建议大家发动机动力这块上不要省钱,2.5L排量是标配需求;然后,来说一说车整体的操控感,方向盘非常灵敏,转动操作不费力,然后是转向响应十分快,感觉对车的操控感非常强;第三个方面来说一说变速、转向这些方面,马自达CX-5搭载的是6AT的变速箱,比较适合激烈的驾驶操作,比较适合像我一样去乡镇出差的朋友,整体变速平顺,转向侧倾处理很好,刹车比较灵敏,综上所述,马自达CX-5,2.5L排量的车整体动力强劲,驾驶操控体验非常好,尤其在云南各种崇山峻岭的高速公路或乡镇的山路/土路上行驶体验感非常好。
【乘坐体验】
乘坐方面来说,第一个要夸的是座椅,包裹性很好,前后排座位坐着都很舒服,加上材质上用的是无异味的真皮座椅,坐在车舱里面是比较舒服的;第二个要夸的是驾驶座的支撑感,腿部-腰部-肩颈部的支撑点设置,让我这种每天开车时间3个小时左右的人来说非常友好;第三个要夸的是车顶天窗设置,后排乘客不会觉得压抑,然后阳光从车顶洒下来的感觉也很好;当然,乘坐体验感方面,也有不满意的地方,就是后排空间,对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促,如果后排经常需要坐满三人,可能会显得有些拥挤。
【保养】
我因为买了车之后,基本上都在昆明-楚雄两地高速路上奔驰,然后是地州的各种盘山公路、乡村土路上行驶,这一年多的时间里,我已经跑了4-5万公里,因为要跑山路,我保养比较勤快,每跑1万公里,就保养一次,每次保养均更换机油滤芯、空气滤芯;制动液跑4万公里的时候更换了一次,汽油滤芯和变速箱油决定6万公里时更换一次,听售后讲每12万公里要更换一次火花塞,总体来说保养这块的花费我觉得是必须的,毕竟出门在外安全第一。马自达CX5官方进行一次小保养为773元,一次大保养为1359元,6万公里的总保养费用为10195元,总体来说前面我的小的保养花费不高,但6万公里这次保养要做得比较全面,可能花费会高一些,因为我跑山路比较多。
【油耗】
我的车,跑高速、跑盘山公路、跑乡村土路比较多,排量2.5L,百公里油耗8.9-9.5L左右,这个油耗,我觉得是正常的,毕竟我走的不是“平凡”之路。
【提车价格】
我当时买的时候,厂家指导价格是21.78万,优惠3.5万,最后发票上的裸车价是18.28万,然后铂钢灰颜色要多出2000块,各种弄下来小20万,这个价格,这个配置我觉得是满意的。
【最满意】
1. 颜值高:我比较喜欢车头设计,盾形进气格栅,搭配犀利的大灯组,看起来很霸气,视觉冲击力比较强,车身侧面和尾部线条非常流畅,有一种蓄势待发的感觉,比较时尚动感,开在高速路上,或者山路上感觉比较霸气。
2. 动力和操控性能出色:2.5L排量,山路爬坡能力非常强,变速、转弯操控力强,方向盘灵敏,对车的整体把控感很高,增加驾驶者的驾驶乐趣。
3. 实用的安全性配置丰富:配备了多项主动安全系统,如倒车影像、盲点监测、自适应巡航控制、交通标志识别、前碰撞预警及自动制动等,这些配置能够在不同情况下为驾驶者提供更好的安全保障。
【最不满意】
1. 后排空间略显局促:马自达CX-5后排空间,对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促,如果后排经常需要坐满三人,可能会显得有些拥挤;此外,CX-5的储物空间也不够,后备箱容积不大,对于我这种出差比较多,行李比较多的人不友好。
2. 噪音控制不够理想:在高速行驶时,马自达CX-5的风噪和胎噪都比较大,容易影响车内乘客的舒适度。
star19830923:顶配的是全时四驱吗?
一日三省悟身:20万这空间,气场,还不如东发本田皓影不值这个价格,顶天12
用户7238689825414:大屏后改的吗
【满意】
最满意的就是马自达对于操控的理解,实际上马自达的操控并没有宝马那样的纯粹,但马自达的操控更懂消费者,无论是动力匹配还是方向性,都是一种柔性的感觉,感觉是驾驶员在驾驶它,而不是它支配驾驶员的感觉,驾驶起来是车与人的交流,包括2.5L+6AT的动力组合,放在今天确实没有什么亮点,但这套动力兼顾动力与油耗,聪明的变速箱能够很大程度上弥补变速箱的低扭不足,积极的换挡能够保证充足的力。
【最不满意】
最不满意的地方就是马自达CX-5的后排空间,相比同级别的本田CR-V、丰田RAV4等车型,这台车的后排空间和很多小型SUV差不多,后排成年人坐进去腿部基本顶到了前排座椅。此外,速度稍微快一点,隔音差的特点也会显现。
【油耗】
这台车的油耗表现确实还不错,2.5L的排量,日常驾驶综合油耗基本在百公里9.5升以内,包括城市道路和高速路况,整体表现挺不错的。
【总结】
马自达CX-5这台车更适合年轻的两个人,对于空间和高性能没有太多追求的人,从代步角度来说,这台车绝对能够满足需求,内饰也没有太多花里胡哨的设计,该有的功能这台车也都有,支持苹果CarPlay,悬浮式的屏幕呈现出简约的风格。目前这台车还有了官方降价,降价之后价格很诱人,毕竟这个级别的SUV里面,很少有超过2.0L排量的车型了。
eN992:他们一说到操控就理解为像跑车,像赛车的那种操控开久了才能理解马自达宣传的那种操控是指什么
用户3959867736666:我的60码过铁路口,不错。
男波基尼:买马自达的原因是因为内饰一眼入魂,
发现它操控好的原因是因为开在弯道上比开过的其他车更稳,至于绝对动力我认为够用就好,没有驾驭大马力实力的人,开到路上也是个移动路障。
点评车型:
2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型
4.8分“优秀”马自达CX-5前脸把我打动了新款很好看很耐看,特别是从侧面看前脸的时候非常的帅,,这是我,第一观点,
关注了几个月,也对比了好多个品牌,两田也去试驾了最后确定这款马自达,他的底板比两田,稳的多,虽然后排空间小点但是也值得,这点也知道机盖拉长了看上去很霸气,相对也安全,
还有就是省油,家用完全够用了,
点评车型:
2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型
4分“优秀”外表给你的感觉就是特别的饱满,但缺乏德系那种厚重感,进入座舱之后前排感觉比较宽松,少了一些运动定位该有的包裹性,后排又特别局促,与看似庞大的外观形成鲜明对比,2.5+6AT的动力体验就是跑起来非常轻快的感觉,与2.0最明显的不同在于它始终让你感觉储备充足,油门是踩多少有多少的反馈,发动机噪音确实大了,尤其是冷启动和起步瞬间,连续的哒哒哒声音传递到座舱内,在我看来,马自达是只关注操控体验,完全无视隔音、豪华感的优化,反正让你开着爽就完了,但这个代价并不算特别便宜。
在20.98万元指导价基础上,我们山东地区有2万元左右的优惠,全款落地价要21.5万元了,包括18566元购置税、900元车船税、7300元全车险和140元上牌费等,但是很多店会要求客户强制性购买选装包、延长保修、置换等附加条件,最终到手价又高了不少,很难想象这个销量很差的车型也搞的这么复杂,关键是店内保养真心不便宜,小保养更换机油机滤就要800元左右,大保养则提高到1500元左右,幸亏保养周期是1万公里,首保还免费,这样算下来,店内保养行驶6年预计需要5000元左右,平摊到单次保养上是比较贵的。
这台2.5L自吸发动机,可以输出最大196马力和252牛米扭矩,从扭矩调校来看就不是以爆发力为卖点的,6AT变速箱的换挡平顺性并不理想,但我实际体验的感受是适合运动定位的SUV使用,太过平顺的动力传输就少了很多乐趣,红绿灯起步依然是有一点点慵懒,发动机声音比较浑厚,噪音可以告诉你它是在努力了,所以很清晰,中后段动力体验好很多,油耗不低,我接触的几个车主普遍在9-10L了,估计是市区跑的多的缘故,其实它就适合暴力驾驶。
前后独立悬架组合的调校非常清晰,给你的反馈是攥成一个拳头的感觉,四个轮子抓地力很明显可以感受到,高速状态下非常扎实稳健,没有其他日系车的那种轻浮感,转向精准度超高,刹车比较线性,市区低速行驶的感觉,底盘对震动的过滤不够彻底,所以说他的调校就是为了运动而生的,而且后排空间确实很小,我身高1.78米,前后调整好坐姿后,后排腿部只有一拳的空余,还不如一些小型SUV宽敞,走烂路的时候,后排舒适性确实很差,一个是颠簸感明显,一个是肢体活动空间太小了。
至于那个简单到家的中控台,我的理解是作为一款主打操控的SUV,没必要非得配大屏幕,它给了HUD抬头数字显示模块,也是为极致操控提供便利,所以说科技化程度上的缺失谈不上失败,如果你更喜欢炫酷的座舱,那么这款车真心不适合你,选择它的初衷要搞清楚,配备了LED远近光,但是远光灯照明度很不理想,照射范围小,角度有点偏高,虽然可以调节高度,但是变化不明显。
选择它的理由很简单,好开、好玩的操控体验,重点是那台2.5L发动机保证了充沛的动力储备,以至于可以让我们适当放弃一些无用的配置,空间的局促告诉你尽量考虑两个人使用,像这种个性化鲜明的车子,玩的就是精准定位。
朦胧少年928:厂家指导是半年5千公里保养一回!反正我是送了10次保养
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型
2.7分“一般”驾驶体验还行,油耗贼高,后排腿部空间太小,但是横向空间不错!除了油耗高后排腿部空间小之外别的没话说!
Belief481:我10.5,我看他们8个,咋做到的
用户4906322393085:油耗一般般吧,这都贼高那 那智杰怎么办
灵魂已褪色:过磨合期会降一点
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型
3.6分“良好”操控不错,由于是2.5的动力,小幅给油就可以,前排空间够用,后排略微小一点,尤其中间比较难受,座椅略硬,全车满分10分,我给7分中等偏上水平
黎明风暴4008:你这个是什么颜色?
LIsea:朋友 车内气味怎样?
复古的A大调:我也想入手2.5两驱至尊,看看价钱能聊下来吗?主要喜欢这发动机,比那些T的实在在市里也T不起来,不如开自吸车舒服。
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型
3.7分“良好”外形真没得说,感觉很帅气,驾驶体验满分,就是后排比较挤,中低配缺少l2主动安全配置,要是全系标配就好了。
各方面还可以,如果纯市区油耗会比较高,过年回家1200Km,花了六百多块钱油耗。后排空间有点小,不过我家就我身高高一点,所以空间还行,不至于说坐不下,启动的时候声音有点大,其他都没有问题。
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型
3.5分“良好”外观不错,内饰还行,无线carpllay除了第一次再也没连上过(网上的教程方法试了也没用),空间后排确实小,但是也就两个人坐无所谓,油耗9.5左右还行吧(不是暴力驾驶,也不算很温柔)。驾驶感受有惊喜,2.5的起步感觉还是肉,速度起来后开起来比较舒服。
一车而已:哎好喜欢这车,奈何当时新车不上老款没2.5了
非超道藤野:你加个机增,途观见了都会瑟瑟发抖
康澈农业:俺的连接上的频率百分之40、闹心啊!
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型
4.4分“优秀”【购车经历】
其实买这台车完全是出于它的颜值,看过很多的车型,外形都是老气,不管是荣放,还是皓影,以及奇骏。第一眼就不喜欢,商务感太强,在网上看了好久,一直没能下定决心,因为这款车确实路上跑的少,家里人也一直不同意买这台车,怕后期故障率和小毛病多,但是后来经过去店里试驾,经过销售顾问的介绍,家里人才对这款车该观。
【空间表现】
空间相对来说不算太满意,后排空间有点偏小,腿部空间多多少少有些局促。乘坐三个人的时候有些拥挤。另外虽然是款suv但是头部空间确实不怎么大,身高超过一米八五的有一些局促。
【操控】
这一点是最中意的,方向盘轻巧灵活,动力十足,变速箱反应迅速,前期不管是加速还是超车,动力随叫随到。底盘扎实稳定。
【油耗】
目前平均油耗保持在8.3,总体感觉这个车的油耗还是很满意的。
【满意】
1.喜欢马自达执着的性格,和大部分品牌不一样,马自达的每一款车都没有向着市场妥协,而是我行我素,比如马自达CX-5,并没有为用户妥协空间,但却为用户带来更好的驾驶感受,买不起宝马X1,买一台马自达CX-5也是可以的。
2.“2.0L+6AT”的动力组合,看起来平平无奇,但这台6AT变速箱调教的真的很给力,为150多马力的发动机提供更好的驾驶体验,不会觉得这台车在加速时有“肉”的体感,相反还有那么一丝驾驶乐趣。
3.马自达的底盘必须要去弯道体验,只有在弯道里才能够感受到扭矩矢量控制系统和创驰蓝天的功力,乐趣十足,这也是马粉们津津乐道的地方。
4.整车有着“小而精”的感觉,无论是外观的车漆还是内饰的装配,都是很精致的,并没有粗糙感,对于个人而言,还是很满足的。
【不满意】
1.后排空间略小一点,5个成年人稍有拥挤。
2.发动机噪音很大,尤其是早上冷启动,发动机有着清脆的砸缸声音。
3.风噪也很大,高速能够清晰的风噪 。
4.车漆工艺虽然好,但是太薄了,很容易漏底漆。
【油耗】日常驾驶综合油耗在百公里8.5升左右,还是比较省油的,城市油耗差不多维持在9升左右,高速油耗在百公里6升。
【优惠】目前现金优惠1.2万元。
【最满意】
对于马自达的外形就见仁见智啦,喜欢的就觉得好看,反正我是喜欢的,有自己的设计理念在里面。
【最不满意】
后排空间有点小,我高个子的朋友坐着略微有点憋屈。
【驾驶感受】
动力匹配还是不错的,变速箱非常聪明,能迅速理解驾驶者的意图,s档在脚下很喜。操控也是比较顺滑的,个人是十分容易上手的,视野也还算ok,没什么视野盲区。
【最满意】
它的外观非常符合我的审美,有独特的设计灵魂,有传承感
用料也非常的可以,内饰高端奢华,装配工艺算的上是中上水准
马自达的操控是拿手好戏,对底盘自然也不会差,悬架偏运动风
全led灯也很加分,百公里7.8,很省油
【最不满意】
后坐空间比较小,人高一点会显窄,希望后续车型能做大一点,中部的空调没有开关,很不方便
用户2420982390602:7.8还叫省油嘛,我的8.1