马自达CX-5动力输出平顺值得买吗_马自达CX-5怎么样

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.36分“优秀”

【最满意】 最让我最满意的就是开车的操控感了，特别适合我，提速稳定舒适的同时不会有推背感，因为我个人适应不了那种感觉，坐那些带涡轮的车他们一猛踩油门的推背感推得我又晕又害怕，然后动力要爆发也有爆发，能跟的上我开车的节奏，刹车比较温和，拥堵路段和等红绿灯路口时候用起来很自然，不会太急促的扯啊扯的。 【最不满意】 真是成也刹车，败也刹车，最让我不满意的也是刹车了，这个刹车制动偏软和偏线性化，平常用着是很舒服，但是紧急制动的话经常有点不好控制，我开车性格是有点飘，然后遇到要急刹的时候，正常刹制动距离长有点停不下来，要踩深一点就要很用力，搞得我刚提车没多久未礼让行人就被拍了两三次了，然后还有这个倒车影像，别说相比老款要进步多少，效果保持住也好啊，它倒好还直接往回走的，像素还不如按键机呢，迟早我要找人改了它。 【购车经历】 我哥在我们县就是做汽贸的，我经常会去店里帮帮忙，所以我对车子也稍微会了解那么一点，至于我为什么会选择这台CX-5，原因有以下几点，第一就是我哥那台老杠5我用起来很趁手，这几年也用习惯了，所以自己也想搞一台，第二就是马自达的口碑一直以来都是很不错的，虽然看到挺多小毛病啥的，但是大件质量和安全方面还是经得起考验的，第三就是我和他们的二网经理和老板关系挺好的，所以听说我要买就直接优惠了两万多，我也就直接不犹豫的找我爸拿钱买车咯。 【驾驶感受】 自吸+AT不用说都是加速平顺舒适，刹车偏软线性化用起来自然就是急刹效果略显不足，说道操控不得不说下马自达在GVC加持下的过弯能力，我开别的车三四十码过弯右手都要拉着中央扶手的另一边，不然就会有甩开的感觉，这辆车开起来这个感觉就会小很多，开的确实能体验到人车合一的感觉，还有就是底盘的离地间隙要比普通的SUV要高一点，这样它的通过性就会更强一点，开着对小坑小坎直接无视，动力方面就是，我选的是2.0的，我提车时特地去4S店提的，都没让他们拖过来，为的就是想在高速上爽一下，跑个一百三都才两千转多一点，油门踩到底直接就五千转了，这个能力可以说面对啥情况都有资本的，不会说出现光响不走的情况。 【油耗】 我的综合油耗8.5，大部分都是在县里开，SUV这个油耗我还是很满意的了。 【乘坐体验】 坐起来感受空间的话，主要就是后排空间相比同级别会小一点，坐上去感受膝部空间也就是相差个三四公分左右，这个看个人吧对我来说基本是无关紧要的，我就平时带带侄子表弟表妹出去玩，位置都有多，而且后排的座椅很直观的就能看到确实设计的更厚实一些，可以说是为了坐的舒适而减少了一些空间吧。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

3.8分“良好”

其实这个不想再写一遍了... 【空间表现】 中规中矩，本人183/185，前排调好，后排一圈三指；后备箱因为有点溜背的造型，导致尾箱开口很大，但是实际空间偏小。 【驾驶感受】 2.0自吸➕6AT，涡轮盛行的时代算不上充沛，但居家肯定够用了，如果上2.5肯定更好。 油门线性很跟脚，但刹车偏软。 60～80之间加速感觉力不从心，有点光吼不走的感受；60以下动力随叫随到（除起步外）。 【最不满意】 2档升3档的顿挫比较大，同样3档降2档也有顿挫。其他档位顿挫没有很直观的感觉。 其次空间上也是一大槽点，后排坐垫偏硬也较短，不能很好的支撑大腿，坐时间长会很累。 铂钢灰这个颜色洗干净确实好看，但是但凡有一点灰就显得很脏，而且擦不干净马上前网就有水印。 图1图3刚洗的就很帅。图2就放了两天.... 新款的车钥匙，方方正正镀铬和亮黑的搭配很帅，但按钮偏小，不便于盲操作。 【油耗】 现在共行驶600km，平均油耗7.6L/km； 其中高速350km，平均油耗6.3L/km； 1.7吨的车重➕2.0自吸，感觉很惊艳😍 相比较家里的老EA888的2.0T，真的太省太省了... 【配置】 买的这款应该是2.0的高配，都比较全。车道保持车距啥的安全配置该有的都有，不像某田，20w的价格没有皮座椅没有屁垫加热🥵 除去抬头显示需要单加2500元，并且不太适应这个配置就没有选择。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊耀型

3.71分“良好”

大概情况：笔者是在5月初试驾的马自达CX-5这款车，下面就聊一聊这款车带给我的试驾感受。 最满意：马自达CX-5这款车让我最满意的地方是它的驾控性能，底盘的稳重感和厚重感的确是一般的日系SUV不能带来 的，而且它的转向也很精准，SUV能有这样的驾控性能很让人意外。 最不满意：要说这款车最不满意的地方那就是它的乘坐空间了，我身高175cm，坐在后排时腿部空间仅有不到2拳的距离，要是一家人坐在里面肯定是拥挤了一些，所以说它的家用属性还是弱了点。 驾驶感受：当时时间的是2.5L四驱版的CX-5，动力输出还是像马自达的其它车一样，还是一如既往的线性流畅，属于踩多少有多少的那种，甚至在中后段时也有延绵不断的动力输出。不过差点意思的应该就是它的油耗了，当时我开车是试驾车，表显油耗在16.9L/100km，如果是平时家用，估计油耗也要在9L/100km左右。另外，它的底盘表现也还算稳当，整个支撑性表现是一般日系其它SUV不能比的。另外，马自达CX-5给我留下深刻的印像的是它对安全性的把握，在开车时去操作中控屏是无效的，只是要当车停下来后才能操作，而且它还配了L2级的智能辅助驾驶系统，也算很良心了。总的看来，马自达CX-5这款车的驾控性能还是有，但是对于有一定家用需求的人而言可能不太那么合适。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.64分“优秀”

【购车经历】 我想要换一辆SUV已经考虑了很久，也看了很久，主要是这两年我的工作，需要在昆明和楚雄两地奔波，而且到其它地州出差的时间越来越多，甚至很多时候是下到乡镇上，大家都知道云南乡镇道路很多是盘山公路，有些还是土路，轿车在这些道路上行驶太遭罪了，动力不够，底盘太低都是硬伤，所以，我就看了好几个品牌的SUV，要么就是动力，操控方面不行，要么就是价格上我承受不起，辗转中，朋友介绍了马自达CX-5，到店里，直接看的是2.5排量的，配置各种对比下来，觉得智尊型的配置就够我的需求，颜色上在黑色和灰色之间摇摆不定，最后考虑到黑色太落灰，我去地州土路上开，没准灰色比较适合，所以选择了铂钢灰，裸车价18.28万拿下，最后落地小20万，定车15天后，2022年的11月30日提的车，到我今天写口碑贴刚好满一年几天。 【驾驶感受】 首先，说一下动力方面，2.5L排量，山路上爬坡特别有劲，没有无力感，也不会出现爬不上去熄火的情况，和我一样需要在云南地州、特别乡镇上土路、山路上驾驶的朋友，我强烈建议大家发动机动力这块上不要省钱，2.5L排量是标配需求；然后，来说一说车整体的操控感，方向盘非常灵敏，转动操作不费力，然后是转向响应十分快，感觉对车的操控感非常强；第三个方面来说一说变速、转向这些方面，马自达CX-5搭载的是6AT的变速箱，比较适合激烈的驾驶操作，比较适合像我一样去乡镇出差的朋友，整体变速平顺，转向侧倾处理很好，刹车比较灵敏，综上所述，马自达CX-5，2.5L排量的车整体动力强劲，驾驶操控体验非常好，尤其在云南各种崇山峻岭的高速公路或乡镇的山路/土路上行驶体验感非常好。 【乘坐体验】 乘坐方面来说，第一个要夸的是座椅，包裹性很好，前后排座位坐着都很舒服，加上材质上用的是无异味的真皮座椅，坐在车舱里面是比较舒服的；第二个要夸的是驾驶座的支撑感，腿部-腰部-肩颈部的支撑点设置，让我这种每天开车时间3个小时左右的人来说非常友好；第三个要夸的是车顶天窗设置，后排乘客不会觉得压抑，然后阳光从车顶洒下来的感觉也很好；当然，乘坐体验感方面，也有不满意的地方，就是后排空间，对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促，如果后排经常需要坐满三人，可能会显得有些拥挤。 【保养】 我因为买了车之后，基本上都在昆明-楚雄两地高速路上奔驰，然后是地州的各种盘山公路、乡村土路上行驶，这一年多的时间里，我已经跑了4-5万公里，因为要跑山路，我保养比较勤快，每跑1万公里，就保养一次，每次保养均更换机油滤芯、空气滤芯；制动液跑4万公里的时候更换了一次，汽油滤芯和变速箱油决定6万公里时更换一次，听售后讲每12万公里要更换一次火花塞，总体来说保养这块的花费我觉得是必须的，毕竟出门在外安全第一。马自达CX5官方进行一次小保养为773元，一次大保养为1359元，6万公里的总保养费用为10195元，总体来说前面我的小的保养花费不高，但6万公里这次保养要做得比较全面，可能花费会高一些，因为我跑山路比较多。 【油耗】 我的车，跑高速、跑盘山公路、跑乡村土路比较多，排量2.5L，百公里油耗8.9-9.5L左右，这个油耗，我觉得是正常的，毕竟我走的不是“平凡”之路。 【提车价格】 我当时买的时候，厂家指导价格是21.78万，优惠3.5万，最后发票上的裸车价是18.28万，然后铂钢灰颜色要多出2000块，各种弄下来小20万，这个价格，这个配置我觉得是满意的。 【最满意】 1. 颜值高：我比较喜欢车头设计，盾形进气格栅，搭配犀利的大灯组，看起来很霸气，视觉冲击力比较强，车身侧面和尾部线条非常流畅，有一种蓄势待发的感觉，比较时尚动感，开在高速路上，或者山路上感觉比较霸气。 2. 动力和操控性能出色：2.5L排量，山路爬坡能力非常强，变速、转弯操控力强，方向盘灵敏，对车的整体把控感很高，增加驾驶者的驾驶乐趣。 3. 实用的安全性配置丰富：配备了多项主动安全系统，如倒车影像、盲点监测、自适应巡航控制、交通标志识别、前碰撞预警及自动制动等，这些配置能够在不同情况下为驾驶者提供更好的安全保障。 【最不满意】 1. 后排空间略显局促：马自达CX-5后排空间，对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促，如果后排经常需要坐满三人，可能会显得有些拥挤；此外，CX-5的储物空间也不够，后备箱容积不大，对于我这种出差比较多，行李比较多的人不友好。 2. 噪音控制不够理想：在高速行驶时，马自达CX-5的风噪和胎噪都比较大，容易影响车内乘客的舒适度。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4分“优秀”

先说结论：CX-5，是一台被国内低估的好车。最初入手那阵，我也曾低估过。 今天是提车一周年整，里程17400公里，特意来写下这篇文。我车是2.5智慧型，珍珠白，21.4.11在原产地南京下订，因为是提升预算从2.0排量改为2.5，所以决定买智慧型，事后证明适合自己的就是最好的。4.28提车，车子有耀夜特装亮黑包围，21.9月又改回了20款下包围，我个人觉得耀夜特装没有20款的磨砂前唇和包围好看。 【最满意】：1. 价格到位了，由于销量不见起色，2019年后，马自达终于舍得多给现金优惠和大客户/置换补贴了，19.5-20.5万可以落地2.5智慧型，智慧型是性价比最高的2.5L配置。2. 车子操控不错，动力输出线性，变速箱聪明，只喝92号油，好开好养。3. 外形好看，前脸和腰线动感时尚，回头率高。 【最不满意】：1. 没有360全景影像，没有云控，科技型配置比较低，这也是日系通病。2. 内饰比较普通，中规中矩，尤其是和次世代昂克赛拉的相比。3.后排隆起高度比较高。 【驾驶感受】：底盘软硬适中，路感清晰，转向扎实，动力跟脚，开起来很舒服，日常使用中的操控感和我开过的进口宝马GT630挺像，极限驾驶的操控感我没试过，CX-5作为家用买菜车,驾驶感受我很满意。2.5L自然吸气发动机+全速域锁止的六速手自一体变速箱，这对王牌动力总成性能稳定、质量可靠，不用加颗粒捕捉器就可以满足国六b的排放要求，而且只需要加92号汽油，好开又好养。所以我推荐买2.5，因为很多买过2.0L CX-5的车友都在6个月后后悔了，加速干吼不走，大脚踩油门的动力输出不线性，而且油耗比起2.5的动力输出表现也没有经济性和性价比可言。 【油耗】：2.0L百公里油耗7.0-9.0升，2.5L油耗8.5-10.0升，就差1.5升左右，家用车一年里程1-2万公里，按92号油价8元/升，每年油钱支出多1200-2400元。 【乘坐体验】：必须承认相比同级别竞品车型，CX-5后排空间不大，但是若只是五口之家，四个成人和一个小孩，绝对够用，除非后排要坐2个以上的180厘米高个子或者180斤的大胖子。 【保养】：4S赠送了终生保养，每一万公里免费保养一次，一年可以免费保养两次，一年不足一万公里也可以去4S保养。首保用的长城机油，二保用的出光机油。我看了下报价单，二保如果自费，需要720元。二保时空气滤清器和空调滤清器，分别要收费150和96元，我没让4S更换，自己网购花25元和20元，自己花个把小时换上去。 【提车价格】：落地价20.1万，指导价20.98万，现金优惠28000，裸车181800，保险5500，购置税13700。 写在最后：有调查结果显示，中国人换车频率可能是全球主要国家中最高的，远超美国和欧洲——其中43%的购车者，上一辆车使用不满3年；14%的购车者，上一辆车的使用时长只有一年就决定换掉。80后消费者购买新车在一年内换车的比例高达17%。 买一手车最经济的原则是，在能力的上限选一辆喜欢且实用一步到位的车。未来如果发财了，谁会在乎保值率？如果未来个人没有发展，收入平平无奇，来回折腾车是非常不划算的。尤其是不少人买辆不喜欢或者很一般的车过渡，这一买一卖购置税、首年的全险，用几年再卖的差价，再买新车，又是购置税和首年全险。如果先买15万的车过渡，三四年后再换30万的车。这一买一卖十多万没了。真的不如当初一步到位，买个20-25万的车。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.5L 自动两驱智尊型

3.64分“良好”

开了一年多了目前已跑2W6公里，总结就是车好开，油耗中规中矩，空间一般但满足一家人出游是没问题。 外观:杠5在外观这块绝对是优秀。 操控:人马合一这个到没有体会到，不过指哪打哪倒是没问题。 动力:2.5自吸配6AT刚刚好，加速线性绝对不慢，换挡很平顺顿挫我一点都没感觉到，半途提速超车也轻松，这台变速器是真的厉害你踩多少就给你多少，需要动力深踩油门直接降两档锁止配合马自达的高转速发动机直接6000转，这套动力系统真的是配合天衣无缝。 底盘:除了高速风噪大别都挺好，悬挂适中偏一点硬但不会是德系那种硬，这一点还真不像别的日系车那样晃晃悠悠的，真像一台欧系车。 【空间表现】为了造型牺牲了内部空间，车头占了不少空间留个成员的位置自然就少了，二排空间就没那么富裕，一家人就我身高180所以也就还好，如果想要二排绝对舒适那就真的去选二排独立座椅的车，比如mpv或者理想one这类车。在一个平时大多数都是就是我和老婆两人上下班用，周末一家人出去周边游玩所以目前杠5是够用。 最不满意的地方:杠5刹车是真心拉胯不愧为同级最差，百公里刹停40米开外，提车两个后有一次变道超车前车突然刹车，我直接急刹差点追尾前车，事后决定改前刹车4活塞加大前轮制动盘，现在刹车就比较正常了。另一个槽点就是音响，因不是顶配没有bose音响，原车6喇叭都是纸盆喇叭出来的声音糊的一塌糊涂，自己开车解闷总得愉悦一下自己所以改了音响系统换了先锋音响+dsp后面还会在+超薄低音炮（主要差钱）。异响问题遇到过，后排靠背固定锚点有旷量导致车辆行驶异响，后去4S点维修师傅那出透明胶布缠了几圈搞定。。。看来师傅处理异响的经验还是丰富。 最后说一下选车经历，一开始换车都是临时决定的正好也赶在了年底各品牌冲量优惠也比较多。因上一台美系品牌车耐用性真心不可靠所以这次换车目的很明确，省心，耐用可靠，目标锁定在日系和国产，两田日产没考虑过，特别是皓影碰撞实验直接打消念头，丰田rv4欣赏不来大彩电价格配置真不咋样pass掉，日产大沙发是真不错可惜奇骏cvt耐用性还是pass掉，最后是锁定领克05和马自达杠5，两车都很喜欢05的2.0T+8AT这套动力是真心给力，燕飞利仕的音响也算得上优秀国产车能做到这样的是真心给力，杠5的2.5自吸+6AT动力赶不上05但绝对没有那么不堪，试驾杠5很多次的确操控是一流，综合考虑还是觉得自吸发动机省事可靠性高，主要领克的销售不怎么搭理我，可能那时候不愁卖所以选了杠5，当然在我看来领克05同样也是一辆优秀的车值得入手。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱黑骑士型

4.5分“优秀”

【购车经历】 本人拿驾驶证也3年有多了，一直希望春节回老家有一辆自己的坐驾，就这样买车的事就提上日程，先足锁定紧凑型合资SUⅤ，价格20万岀头，要求保值高，空间大，销量好的车型，然后周末就开始了我的选车经历，从CRⅤ，皓影，探岳，奇骏，cX-5都看了一遍，CRⅤ呢空间却是很大，口碑也很好，可是那外观总感觉有点老气，底盘也低，奇骏那时正赶上换代，老款不想买，新款估计上来也不会有什么优惠，想想还是先看看别的，探岳颗粒捕器堵塞直接没往下看了，然后剩下皓影和CX-5了，本人对安全这块特别看重，CX-5车身钢1800pα，外观颜值也是Cx-5好看。 【最满意】 这车最满意的当然是外观了，车头特意霸气，特别好看，当时去4s店第一眼就喜欢上了，人见人爱，人见人夸，哈哈 【空间表现】 杠5空间表现中规中矩，家庭用车完全够用的，本人1.7米，体重70多公斤，我坐后排腿前面还有两拳距，空间够用。只要不是大胖子完全没有问题，不要听网上的人忽悠说多小多小，自己去看下就知道了。 【最不满意】 从提车到现在两个多月了，好像还没有让我不满意的地方，因为没有开过别的豪车不好作比较，在我心里-5已经很好了。 【操控】 说到马自达就知道操控好，有驾驶乐趣，确实也是，-5对新手很友好，很好操控，提车当天就去外面各种公路跑了150公里，好开，好操控，有老司机的话说指哪打哪，转向精准，没有一点虚位，2.5L的创弛蓝天发动机动力随叫随到。 【驾驶感受】 高速路上超车还是很有信心的，一脚油门下去就没有超不了的车，加速平顺，丝滑柔顺，没有顿挫感，这里说一下。 【提车价格】 这里提醒一下大家，预算允许的情况下，还是优先买2.5L的配置，不要少看2.5L的比2.0的发动机只是大几十匹马力，2.5的那简直不是一个车，2.5的发动机才能做到人车合一，不过2.5的贵了2万元，我买的是2.5L黑骑士，裸车价19.6万，落地全部费用2 2万，当时买的急，就看了一次车，就稀里糊涂把车定了，要是多磨下应该优惠个大几千应该没问题。 【油耗】 从提车到现在快两个月了，回个一次湖南老家上牌，开了将近2200公里，油表显示9.1个油，油耗喜人，这么大一个车真的可以了，因为没过首保，估计后面油耗还可以降到8个左右的，在车友群里就看到好多人2.5L的-5油耗开到8个的，这个车我一直加95#汽油，虽然说比92#贵几毛，其实95#更耐烧，加满一箱油高速可以跑600公里。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊耀型

4分“优秀”

【最满意】 油门最下面有Kickdown，踩下之后可以触发神奇开关；操控很灵敏，在高速的情况下也很有信心；2.5L发动机声浪很不错，平顺度也是日系车中不错的。 【最不满意】 还是有些肉，在奇骏能开到114时速的直道上，这辆车只能开到98. 【乘坐体验】 车机系统还是有些不好用，屏幕也略小，开导航的时候不是很好用， 【油耗】 激烈驾驶可以到13个，平稳驾驶可以到7-9个

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊耀型

4.07分“优秀”

【最满意】CX-5还是那个弯道之王，在GVC PLUS加速度矢量控制系统加入之后，整车在弯道中更加可控了，当你的车速过快，或者车身的姿态不太好的时候，系统可以通过限制动力等方式，帮助车身重新获得一个良好的车身姿态。让新手也可以在弯道中开得更快。虽然它变得不那么机械，不那么纯粹，但它变得更安全，极限更高，可以让更多的人可以享受弯道。 【驾驶感受】2.5L自然吸气发动机依然是那么不紧不慢，不会给你很强的推背感，但是当你需要动力的时候，它还是可以如期给到你澎湃的动力，匹配的6AT变速箱兢兢业业，在任何情况下，你都不用担心它会损坏，在需要动力的时候，直接给油就行了，完全不需要考虑任何东西。 因为它是SUV的缘故，转向也不可避免地有了一些虚位，但整体在可接受的范围内，日常开起来的转向感受依然是很直接的。 【乘坐体验】虽然车身尺寸不算小了，但实际的空间确实不算大。空间，依然是马自达最大的短板。 进入2022年，马自达终于带来了一块可触控的中控屏幕，尺寸也升级到了10.25英寸，还采用了窄边框设计，看起来的视觉效果很不错，不过车机系统依然比较简单，好在，它支持手机互联，尤其是苹果的CarPlay，配合新的触屏，可以说非常好用了。 更新到2022款，CX-5升级还是挺明显的，操控和智能都有明显的进步，外观也有了一定的新鲜感。但它的优缺点依然明显，操控好、动力平顺，很好开，但同时，空间偏小，不太适合大家庭用。所以，如果你买来自己开，CX-5完全可以满足你，如果你需要带一大家人出行，CX-5虽然也可以满足，但空间可能会让你略显尴尬。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4分“优秀”

长安马自达在今年三月推出了新款CX-5，作为年度小改款车型面对竞争激烈的20万级的SUV市场，又有着怎么样的表现呢？ 【满意】车身方面大体还是保持了老款的造型设计，但在灯光方面前后大灯变得更加犀利，也带来了更出色的视觉效果。内饰方面依旧保持了简洁的设计风格，车内大面积的软性材质加上镀铬饰条的装饰，质感方便表现的还可以。10.25英寸的悬浮式中控触摸屏，尺寸虽然不大但好在操作起来方面流畅，配置方面也更偏实用，像倒车影像、定速巡航、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、CarLife和CarPlay等动能均有搭载。 【乘坐体验】长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm，就这个车身数据来看说不上多出色，但基本上日常的一些生活场景的空间需求也都是能满足的，后排位置有着一定程度的内陷，包裹感会更好一些，乘坐起来会比较舒服，中间位置的靠背偏硬，而且中间地面有一定的凸起，可能对于中间的乘客来说有点不太友好。后排支持放倒，有时候要搬一些大物件时还是很方便的。 【驾驶体验】动力方面，马自达CX-5还是搭载的2.0L和2.5L自吸两款发动机，最大功率分别为155马力与196马力，最大扭矩分别为200N·m和252N.m，与之匹配的都是6AT变速箱。这套动力组合就数据来看可能不是很出色，但好在有马自达优秀的调校加持，换挡和动力输出都会比较流畅舒服，而且新车搭载的GVC PLUS加速度矢量控制升级版系统在弯道的表现上很出色，操控方面还是不错的。 整体来说，虽然外观内饰变化不大，但配置丰富，空间上也还说的过去，动力操控方面对于喜欢自吸动力的朋友来说，它的表现肯定会让你满意的。但毕竟国内的这个级别suv市场竞争太激烈了，再加上自主品牌的步步紧逼，全新马自达CX-5能否大放光彩？还要经过市场消费者的考验。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4.4分“优秀”

cx5从21款看到黑骑士再到22款，总算七夕节当天提车成功。 外观仁者见仁，21款我觉得是前脸好看，屁股比较臃肿，22款是前后中和了，拉高了整体颜值。 中控的小液晶屏和导航10英寸+的，使用起来总体还不错。车机可触控可机械按键个人很喜欢，美中不足百度carlife容易掉线，倒车影像不如我6代半凯美瑞加装的倒车影像清晰。。就很无语。 驾驶操控的话没得说，开惯了自吸车喜欢这种平顺的感受，2.5的动力我比较满意，没有肉车只有不舍得踩油门，一脚下去还是有推背感的。 目前跑了170公里左右（市区），从提车14.5个到现在12.3，不知道啥时候油耗能降下来。 车价2.5智慧铂钢灰20.78，优惠3.1，再减了个我爹的员工购车优惠0.6，加上保险0.52，购置税1.42，一起落地19点多一点。送车垫，真皮座椅，车膜。但没要车膜，自己去外面贴了个3m的。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4.21分“优秀”

2021年购买2.5智慧型，原来开的斯柯达明锐，个人喜欢 马自达2-5这款自吸发动机 at变速箱，还有颜值高，所以选择了这款车，目前13000公里没有任何出现问题，外观不说了，一个字漂亮，驾驶起来颠簸路段底盘比较整，不松散， 这款6at的变速箱换挡丝滑，没有任何顿挫。升降档比较积极。基本上是踩着就有。发动机的运行也很平顺。调控方面方向盘指哪打哪，隔音方面升级了，前面驾驶室双层隔音玻璃。跑起高速来稳如一条老狗。。噪音在能接受的范围之内比老款好多了。油耗本人从来都是大脚油门。正常驾驶市区11左右，高速7左右算比较正常，建议车友加98号汽油。因为该车完是高压缩比发动机。10000万公里建议使用马自达原厂的汽油添加剂。空气滤清器和空调滤清器，建议某宝更换。要不了几个钱。，绒布座椅个人比较喜欢，就是不好打理，看着也不是太大气，后备箱和后排空间略小，总之，这款车买了不后悔！是你居家代步旅行的好伙伴！

点评车型: 2015款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型

4.36分“优秀”

发动机与变速箱匹配好，动力够用且输出流畅，完美兼顾日程使用和略微激烈驾驶，四驱可以保证高速湿滑路面和冬季冰雪路面的安全驾驶，悬挂系统兼顾了长行程的柔韧性，215毫米的离地间隙保证了通过性，氙气大灯和大灯随动系统在夜晚野外道路行驶时非常有用。 空间没觉得小，适合一家三口长途旅行，满载5人不但空间局促，动力也略显不足。 油耗表显8.4-9之间，空车单人高速跑过6.5-7个，冬季单程5公里上下班也跑过13.5-14个。因为经常河南山东两地跑，在河南加92号乙醇汽油很正常，但在山东加92号普通汽油（中石化）出现过两次加速无力的情况，后来一直在山东加95号汽油。 质量稳定，目前已经行驶12万多公里，刚第一次上验车台通过验车。共计在4S店保养了14次（刚在悦马星空查了保养记录），其中大保养1次（8万公里）正常更换过皮带及涨紧轮，火花塞，电瓶，轮胎。没有召回过，质量问题有：长时间跑山路后发现前刹车盘变形，换了一套刹车盘、片（已出保修期，自费换的）。电子手刹左右电机释放不同步，自动释放时感觉车身歪一下，没有修，改用手动释放先用着。原装的中控屏有时启动快了会黑屏，需要重新启动一次。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.5L 自动四驱智尊型

3.86分“良好”

20万左右级别的SUV，在合资品牌当中可谓是竞争非常激烈，而大部分选择马自达CX-5这款车的客户，基本上是看中它运动的外观，自吸的动力以及良好的操控性。 先说下这款车的价格，2.5L 自动四驱智尊型的指导价为23.38万，目前我们当地能优惠2.3万元，裸车价为21.08万，加上购置税为18654元，保险6000元左右，上牌费500元，全部办好落地的价格是23.6万元左右。 CX-5魂动的设计风格，看上去时尚运动，它的前大灯和中网是相连接的，中网上下都是用了银色的线条作为装饰显得更加的精致，整个车头看起来还是十分充满饱满感的，扁形状的车灯让人感觉十分有精神。值得一提的是，马自达车漆质感在同级车当中属于比较出色的，特别是魂动红，很有高级感。 乘坐空间方面，我的身高是175cm，坐在前排来调整好座椅和坐姿，头顶剩余空间为一拳，来到后排，头部剩余空间还是和前排一样，腿部的空间为两拳，总体上在同级车当中属于中规中矩，能满足日常使用。 CX-5搭载的是一台2.5L自吸发动机，最大马力196Ps，最大扭矩252N·m，匹配6速手自一体变速箱，在车辆冷启动的时候，发动机的噪音较大，这一现象在马自达所有自吸车型上都有存在，好在比较短暂，热车后发动机声音恢复正常。实际开起来，起步加速轻快，中段动力储备丰富，超车很轻松。高速巡航跑到时速120并不费力，虽然相比涡轮增压发动机爆发力会没那么强烈，但平顺性更好，动力输出很线性。而且转向精准，车头指向性好，车身响应比较灵活，悬架支撑性出色，转弯时侧倾也不大，操作性不错。 保养成本马自达CX-5是1万公里或者半年保养一次，以先到为准,首保是厂家免费的，后续的基础保养更换机油机滤价格630元左右，2万公里保养时，除了要换机油机滤之外，还要更换空调滤清和空气滤清，价格是900元左右。因为保养里程是1万公里，综合来看保养费用不贵。 说下这款车不足的地方，车内的隔音效果一般，胎噪和发动机噪音都比较大，速度超过80车内比较吵。另外马自达全系的车，都没有全窗天窗，这点稍有遗憾，全景天窗车内视野更开阔，看上去也更有档次。还有就是中控屏只有7英寸，显得有点小。 总的来说，马自达CX-5外观时尚运动，动力充足平顺，在同级别车型中，算是更好开，适合喜欢自吸车的人选择。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

3.71分“良好”

【颜值好评】个人认为马自达CX-5的颜值还是不错的，马自达家族式的魂动设计看起来气场十足。侧面的线条非常优美，前后相呼应的LED大灯也是十分协调，出众但低调的感觉。 【内饰用料上乘】马自达CX-5在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是软性材料，极大地提升了整车的档次。虽然中控屏幕并不是很大，但物理按键齐全的空调区看起来十分赏心悦目。支持CarPlay也是好评，日常实用性非常高。 【空间中规中矩】马自达CX-5的车长4575mm，车宽1842mm，车高1685mm、轴距2700mm，在同价位同级别的车型中，这个参数只能说中规中矩。车内空间较为一般，因为是有四驱版本的缘故，中间地板有明显的突起，不过整体的装载能力不错，后备箱空间很大，装载能力在同级别还算不错。 【驾驶感受】马自达CX-5采用2.5L自然吸气发动机，最大马力196Ps，最大扭矩252N·m。匹配6挡手自一体变速箱。动力平顺，自然吸气随踩有，足够满足日常买菜需求，通过手动换挡可以达到较快的转速攀升，相比什么双离合顿挫、脱档，这台车可以做到“指哪打哪”。 【安全配置比较丰富】马自达CX-5的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款20万左右的紧凑型SUV，个人认为马自达CX-5在家用车的维度，是非常优秀的。作为家用买菜车，马自达CX-5动力平顺，虽说没有特别强的动力，但胜在自然吸气随踩随有，变速箱匹配极为优秀。作为家里唯一一辆汽车的话，马自达CX-5能会是你的一个好选择。