马自达CX-5动力响应灵敏值得买吗_马自达CX-5怎么样

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.6分“优秀”

【前言】 提车已经一个多月了，目前不到1000km，早就想写一直没时间，今天正好有空整理一下，给大家分享一下详细的购车用车体验，以便大家选购时参考对比。 【用车需求】 家里闺女一周岁了，一直没车用出门不方便，尤其节假日回老家，所以买车的事就提上日程了。平时以市区开车为主，偶尔上下班，一周两三次吧，主要休息日是一家四口坐车市内玩，偶尔节假日回家一趟，单程大概3小时，因为疫情到现在还没回过老家😢 【选车经过】 之前一直没想过我会买CX-5，逛过一次车展，也对比了很多其他车，最后认真看的是途岳、宋plusDMI、皓影、英仕派，首先途岳，外观真的是帅气，一开始真的是非他不选了，外观内饰价格啥都比较满意，直到看到了颗粒捕捉器的问题、内饰塑料太多、中控大屏不悬浮放弃了；然后去年看到宋plusDMI上市，外观我中意、内饰豪华科技感十足，重点是超级混动系统的体验和油耗也很中意，还能上绿牌省购置税，因为小区不方便充电放弃；皓影是因为颜值吸引，后来因为碰撞事件和内饰不对胃口放弃了；本田英仕派改款上市，被颜值和优惠打动了，去了店里试驾了混动版本，后来因为我的用车里程少没必要上混动，再加上内饰用料和车身强度等原因劝退，转身就去了隔壁马自达4S店，看了新改款的-5，一开始就是随便看看，就去试驾了2.5四驱顶配版，开的过程中感觉到动力和驾驶感受真的非同寻常，轻轻一点就80+速度，回来以后媳妇说坐了这个车再也不想坐英仕派了（可能因为空间和内饰），我也研究了一下内饰、配置等，确实很有诚意，然后就开始谈价，磨了两天拿下。可以看得出来，我看的车都不是主流的车型，我还是有点追求个性的不是从众的，另外我是颜控，颜值是起点。 【外观颜值】 外观颜值真的没的说，马自达的魂动设计深得我心，最早发布的时候就比较喜欢那时候没有需求也没票子，只是在路上看到就多看两眼，真的漂亮，这次改款之后虽然取消了前雾灯，感觉比21款黑骑士差了一丢丢，不过总体上是走精简美学路线，也还算能打，整体车身线条和轮廓比较协调，改进了前大灯，双L造型更加有识别度还是不错的，斯坦雷大灯照明效果也不错，+2000选了铂钢灰，金属质感和漆面工艺真的是很赞，不同阳光下呈现不同的灰色，啧啧。 【用料做工】 内饰用料真的是业界良心了，虽然不能和国产同级别同价位的车比，但是对比过两田的车，感觉真的是很厚道，大面积的皮质包裹，再加上软性搪塑材料使用缝线营造的真皮质感还是要强出很多，整体内饰走的是简洁风格，比较喜欢中控对称的设计，再加上22款变大的10.25英寸悬浮中控屏，很是符合我的审美，7寸液晶仪表在中间位置也是对称的设计，能显示的信息很丰富，多功能方向盘集成了自适应巡航和车道保持按钮使用起来非常方便，马自达经典的旋钮控制也是很酷的体验，手感没的说，非常NICE，金属木纹的加入也营造了一点豪华感非常喜欢。座椅整体感觉是用料很扎实，摸起来虽然有点硬但是好过其他软趴趴的座椅，那种没用多久就塌了变形了，座椅包裹性也很强，过弯能有效抑制侧倾，再重点提一下车身用料，据说是用了同级别最高强度钢材，国际上碰撞成绩也是最优秀的，这点还是非常重要的，也是我选择的一大理由。 【配置表现】 动力2.5L196匹没的说； 整车配置相当丰富，像全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、自动大灯、雨量感应雨刷、电动尾门、四门一键升降、行车落锁、锁车自动折叠、电动后尾门这些全部都有，车机还支持无线carplay非常实用，重点说一下自适应巡航，真的是非常舒服非常省心，平时上下班在大桥、隧道、高架上我全部开启巡航，遇到堵车的话更舒服，几乎不用踩油门和刹车，非常省心，比其他车的功能应该是稳定很多，遇到前车加塞也能迅速反应，几乎没有它工作不了的时候。 【底盘隔音】 不知道是不是双层隔音玻璃的功劳，市区里开车几乎没有任何噪音，偶尔急加速能听到发动机zoom~zoom~的声音，非常动听，个人还是比较喜欢的，相较于其他车的发动机声音好听很多，风噪、胎噪几乎都听不到，底盘给我的感觉也是很扎实，过减速带、井盖啥的非常干脆，一下就过去了没有任何多余的晃动，而且声音是属于比较沉闷的那种，就是很稳，有美系车的那种感觉，完全不像一台日系车。 【操控表现】 人人吹爆的操控感受也是没的说，我是新手没太多经验，但是感觉上手是真的快，方向盘指哪打哪的感觉很灵活，稍微打一点车立马就跟上，很舒服，试驾的时候是四驱车感觉轮胎的发力更全面，操控更好一点，像一匹马四条腿都在跑的感觉，两驱的没那种体验，但是平时开车也很有乐趣，几天不开就手痒痒，想要出去遛一遛。 【总结】 最终拿下cx-5是缘分也是注定，感觉处处都符合我的预期，满足我的需求，也许以后还会换车，但还是希望能够用上10年，陪我度过人生最重要的时光，最后建议大家买车功课做足一点，多对比多试驾，也希望马自达的销量能够稳住，不要倒闭就行😀

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.2分“优秀”

预算20左右，试驾了crv rav4 奇骏 威兰达 探岳，crv空间大但是做工一般。rav4，威兰达内饰不喜欢开起来不舒服。探岳330驾驶感受很好底盘扎实厚重，但是担心颗粒捕捉器的问题只能pass(因为同事有辆探岳颗粒捕捉器堵过两次实在太糟心了）。原本没试驾之前根本就没考虑过cx5，结果最后还是选择了cx5，不为别的，最主要的原因就是开着舒服油门灵敏变速箱很聪明，再有就是外观好看，内饰软包较多属于耐看型。试驾之后考虑了两天直接就定了，当时试驾的2.5顶配动力很充足油门非常的灵敏就是刹车偏软，因为没有2.5的现车，只能买2.0的智尚增配版，一开始担心动力不够用，后来实际驾驶中2.0的动力足够我用了，最多一次满载5个人动力就稍显不足了但相较于我的1.5朗逸来说动力还是挺冲的，目前行驶2035公里，平均油耗8，高速油耗最低跑到6.1，市区堵车油耗8.2左右加92油平均6毛一公里。空间方面后排对比同级别确实小点但是没有那么不堪，足够用了。至于纠结买2.5或2.0的朋友，个人拙见家用2.0完全足够，2.5属于锦上添花。最后总结买车你得试，不要听别人说好坏，只有试过你才知道哪一个才真正适合自己！

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.1分“优秀”

【购车经历】 因为打算今年订婚了，加上老家的车也没法继续开下去了，就想着借此机会把小昂留给父母，我和对象再买一辆suv作为两人的新车也算婚车吧，直接就把目标定在了马自达，因为预算就在25以内，买豪华品牌也差点事，买别的品牌也没有太中意的，所以一开始看的是50，从它在欧美上市就一直在关注它，但是随着在中国亮相，我是越看越心凉，然后听说-8又要停产了，也是觉得和5一样的价格抄底个8的话会非常值，又是做了好久的功课，但是我在山东的济南和老家菏泽都没有找到8的试驾车，也是二月底凑着去南京办事和女朋友在那试驾-8，但是女朋友见了8后就一直觉得它太长了，没有必要，家里也觉得8太长，买个一般的suv就可以了，于是也pass掉了，也是经过多方对比价格综合考虑，最终选在了济南购入-5智尊白色（别问为啥不买灰，因为小昂的洗车灰真的是洗的够够的了），还是找到了三年前买昂克赛拉的那家店下手😂 【提车价格】 价格的话见仁见智吧，每个地区肯定都会有不同的差异，在我问的三个地区里济南给的是最低的，白色智尊加选装了一个水晶标的配置功能（具体功能是啥我也记不清了，貌似是mrcc吧，反正我心念念的水晶标是给装上了）落地的话是确定在了20.3w（加上补贴七千块钱的话算是落地19.6），送了全国6次保养（这个应该是5的工厂福利吧，每家店貌似都说送保养）送了机滤、帮上牌、cx5原厂无线充电器（无线充电器当时提车后直接就给换上了），加了一千块钱去一家贴膜店贴了全车玻璃膜外加全车镀晶和除甲醛（不知道一千这些东西值不值，反正当时我去的时候旁边有个大哥给刚提的传祺的一个SUV也搞的这一套东西花了两千了）全车玻璃膜是全国店面只要是他们这个贴膜店开的店里面坏了都可以免费再贴一个，付几十块钱的人工费即可。 【驾驶感受】 可能是第一次开SUV的缘故吧，感觉不如马3开起来稳当，特别是在高速上旁边有大车我超车的时候感觉车身有点晃（找懂行的朋友问了一下说是重心高的事）不过他的地盘确实比马3要好，马3过个坑洼路面反馈会很强，车身晃荡明显，5的话过坑洼路面就没有问题，滤震效果要好得多（之前看车评人说3换了板悬和原本的独立悬挂没区别我现在真的不敢苟同，作为原来3的车主我想说5的滤震效果要比3好太多了） 【油耗】 提车后的几天一直在跑高速，油耗没有参考价值，目前一千五百公里有一千三百多公里是在高速上跑的，油耗是6.9，一直加的是中石化92号汽油 【空间表现】 后排长度空间表现来说够用吧也算，我不穿鞋净身高180，在山东算中等，坐在后面也是有富余空间的，家里人也表示空间是够用的，不得不提5的高度，高度太棒了也，我坐进去后调好座椅头也不会顶到车顶，不知道是所有的SUV都这样还是怎么回事，毕竟是第一辆SUV😁之前也没开过SUV 【最满意】 最满意当然就是外形了，虽然不如50外形硬朗讨喜，但是这个价位也找不到别的和他颜值相近的车子了，自己还买了中网熏黑镀铬条做了黑化处理，更耐看了 还有之前没用过mrcc，可能有点没见识了，但是不得不说5的mrcc太好用了，在高速上定好速以后前面如果来车或者跟车太近了的话，在我还没来得及刹车之前他就帮我先减速了，等与前车距离拉开后又自动加速，这么一搞脚更省心了 【动力】 之前我的3是2.0的在高速上就是随便超车，不知不觉都能跑到一百三四十，这个2.5的-5动力更充沛，也可能是自己没开过涡轮增压的车吧（别嘲笑我见识短）但我觉得马自达的车一点也不慢，开起来特别快，在济南市区如果在红绿灯排在第一个等绿灯一亮也都是第一个冲出去撇后车好远，包括在市里见的别的车友也都是开车从不拖拉的存在（每个马自达车主都在为了梁家辉那句你开马自达怪不得你赛车给马自达正名做贡献，也是不容易啊😂）

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊耀型

4分“优秀”

整体造型运动感十足，前脸采用了最新的家族式设计风格，大尺寸的熏黑前格栅，用点阵式的元素来填充，与两侧犀利的前LED大灯连为一体，看起来非常简洁大气；侧面线条流畅，车顶微微向下压，营造出蓄势待发的俯冲姿态；车尾采用了双开式尾门设计，熏黑处理的尾灯内部有双L造型，点亮后提升了整车的辨识度和档次感，底部是双边共两处的排气，也凸显出了这辆车的运动感。 新车内饰采用上下双色调设计方案，并大面积覆盖nappa真皮材质。三幅式方向盘搭配物理按键，清晰明了；仪表是液晶显示加机械仪表组合起来的，中控屏幕相较大部分车型，就显得略小了，好在功能全面，下方的控制基本都是物理按键，科技感差了一些，但是都很实用；座椅也是用到真皮材质的，摸起来非常柔软，坐起来对腿部的支撑性以及对腰部的包裹性都比较好。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平，中间的座椅稍微短了一截，加上中间有个地台，不建议三个人乘坐。天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。 动力方面，这辆车打造了2.5L的四驱发动机，匹配了6AT的变速箱。驾驶感受的话就是感觉非常的灵活，起步有推背感在里面，动力响应特别的灵敏，加速过程中，很难察觉有什么顿挫感，中后段加速的动力也是源源不断的，很好的完成驾驶超车动作。底盘整体感觉偏硬偏运动，对于一些路面的路感保留的还是比较完整的，但是过滤的很干脆，不会有多余的弹跳。整体来说，对有驾驶乐趣的人还是有比较大的吸引力的。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4分“优秀”

先说结论：CX-5，是一台被国内低估的好车。最初入手那阵，我也曾低估过。 今天是提车一周年整，里程17400公里，特意来写下这篇文。我车是2.5智慧型，珍珠白，21.4.11在原产地南京下订，因为是提升预算从2.0排量改为2.5，所以决定买智慧型，事后证明适合自己的就是最好的。4.28提车，车子有耀夜特装亮黑包围，21.9月又改回了20款下包围，我个人觉得耀夜特装没有20款的磨砂前唇和包围好看。 【最满意】：1. 价格到位了，由于销量不见起色，2019年后，马自达终于舍得多给现金优惠和大客户/置换补贴了，19.5-20.5万可以落地2.5智慧型，智慧型是性价比最高的2.5L配置。2. 车子操控不错，动力输出线性，变速箱聪明，只喝92号油，好开好养。3. 外形好看，前脸和腰线动感时尚，回头率高。 【最不满意】：1. 没有360全景影像，没有云控，科技型配置比较低，这也是日系通病。2. 内饰比较普通，中规中矩，尤其是和次世代昂克赛拉的相比。3.后排隆起高度比较高。 【驾驶感受】：底盘软硬适中，路感清晰，转向扎实，动力跟脚，开起来很舒服，日常使用中的操控感和我开过的进口宝马GT630挺像，极限驾驶的操控感我没试过，CX-5作为家用买菜车,驾驶感受我很满意。2.5L自然吸气发动机+全速域锁止的六速手自一体变速箱，这对王牌动力总成性能稳定、质量可靠，不用加颗粒捕捉器就可以满足国六b的排放要求，而且只需要加92号汽油，好开又好养。所以我推荐买2.5，因为很多买过2.0L CX-5的车友都在6个月后后悔了，加速干吼不走，大脚踩油门的动力输出不线性，而且油耗比起2.5的动力输出表现也没有经济性和性价比可言。 【油耗】：2.0L百公里油耗7.0-9.0升，2.5L油耗8.5-10.0升，就差1.5升左右，家用车一年里程1-2万公里，按92号油价8元/升，每年油钱支出多1200-2400元。 【乘坐体验】：必须承认相比同级别竞品车型，CX-5后排空间不大，但是若只是五口之家，四个成人和一个小孩，绝对够用，除非后排要坐2个以上的180厘米高个子或者180斤的大胖子。 【保养】：4S赠送了终生保养，每一万公里免费保养一次，一年可以免费保养两次，一年不足一万公里也可以去4S保养。首保用的长城机油，二保用的出光机油。我看了下报价单，二保如果自费，需要720元。二保时空气滤清器和空调滤清器，分别要收费150和96元，我没让4S更换，自己网购花25元和20元，自己花个把小时换上去。 【提车价格】：落地价20.1万，指导价20.98万，现金优惠28000，裸车181800，保险5500，购置税13700。 写在最后：有调查结果显示，中国人换车频率可能是全球主要国家中最高的，远超美国和欧洲——其中43%的购车者，上一辆车使用不满3年；14%的购车者，上一辆车的使用时长只有一年就决定换掉。80后消费者购买新车在一年内换车的比例高达17%。 买一手车最经济的原则是，在能力的上限选一辆喜欢且实用一步到位的车。未来如果发财了，谁会在乎保值率？如果未来个人没有发展，收入平平无奇，来回折腾车是非常不划算的。尤其是不少人买辆不喜欢或者很一般的车过渡，这一买一卖购置税、首年的全险，用几年再卖的差价，再买新车，又是购置税和首年全险。如果先买15万的车过渡，三四年后再换30万的车。这一买一卖十多万没了。真的不如当初一步到位，买个20-25万的车。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

4.3分“优秀”

没啥可说的就是喜欢马自达，自选车之日起没正眼看过其他车，没进过其它品牌4S店，选好配置，谈好价格，交钱开始享受 【空间表现】 空间对我来说完全够用，毕竟家里都是正常身高，没有又高又壮的人，都爱拿空间说事，又想要这有想要那的，哪有十全十美的东西呀，车也一样，你喜欢的优点够了就要接受它的缺点，我自打中签开始选车就没看过其他车 【操控】 咱也不是专业选手，所以也谈不上什么操控，给我最直观的就是动力匹配的非常棒，也确实就是奔着这套动力总成的买的车，自吸➕at，动力来的快没有顿挫，变速箱反应迅速，聪明降档很快，拐弯的时候悬架支撑很不错，比我原来的别克英朗好很多 【最不满意】 刹车太软，前段没啥制动力，有两次差点给人家追了，需要踩到底才能勉强刹住，给你的感觉就跟刹不住是的，真得需要慢慢适应，再一个就是轮胎太窄225的胎差点意思，个人认为刹不住跟轮胎窄有直接关系，带来的好处就是能省油吧 【购车经历】 购车经历没什么可说的，很顺利，因为一直很喜欢马自达，所以只看了阿特兹和cx5，都试驾了，跟我想象的一样，因为第一辆车是轿车所以这次选的SUV，就这么简单 【提车价格】 现金优惠4.18W，置换补贴6000，保险5700落地21.48W，外送全车玻璃膜，大包围脚垫，后备箱垫，全车镀晶，底盘装甲，二保，VIP，行车记录仪，无线充电，空气炸锅 【驾驶感受】 很好开，跟我想象的一模一样，动力随叫随到，没有迟滞干，后劲不错，变速箱反应迅速，聪明，降档很快，拐弯悬架支撑很不错 【油耗】 油耗也很满意，表显油耗和实际测算的一模一样313块钱跑了473公里，算下来是8.6，表显也是8.6 【乘坐体验】 前后排座椅都偏短，不如我原来的老英朗坐着舒服 【亮点配置】 ACC很方便，座椅加热也很不错，北方用很舒服

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱黑骑士型

4.71分“优秀”

【提车价格】 裸车17.58万元 【驾驶感受】 0-70加速可以说完美，反应很快，70以后要舍得踩也是随踩随有，换挡很平顺，没有顿挫感，刹车和德系车比较像，点一下就有，超车很给力，方向盘很听话，因为东北现在冬天，还没试过开空调驾驶，高速目前也没跑 【操控】 方向盘没那么沉，也没那么轻，刚刚好，主动刹车现在没用到，希望永远不用到，并线辅助很好用，小黄灯很显眼，大大提高超车安全性，底盘就是感觉很稳，70-80左右弯一点不飘，刹车踩上就有 【购车经历】 选择CX-5的原因想必和大家一样 1:霸气外漏的外观 2:简约不简单的内饰 3:优秀的创驰蓝天技术 因为之前一直开轿车，所以这次想选一款城市SUV换换感觉.因为每次在路上看见CX-5都会多看几眼，绝对是一道靓丽的风景线.所以就到4S店看了实车 绝对就是看见了就爱了，后来就只看了本田的皓影，但因为优惠少，并且内饰和做工真心的不喜欢，和CX-5根本不在一个级别.另外CX-5毕竟是全球车型，皓影并不是，CRV，荣放等车型根本就没在考虑范围，外观是真的不太喜欢，也不想让自己的车成为街车.经过反复的议价之后，于11月26日正式提车.开始定的是2.0智慧，经过一番纠结之后选择了2.0黑骑士，现在看来是正确的选择，赠了360脚垫，无线充电，护板，玻璃膜.铂钢灰这个颜色真心喜欢，沉稳大气又不失年轻活力.唯一缺点就是需要加价2000 【油耗】 目前行驶300公里，平均油耗在10.2左右，没跑高速，但油耗一直在降低，毕竟才行驶300公右，而且正值东北的冬季，相信后期还会有所下降 【空间表现】 本人175，130，驾驶空间可以说足够，后排空间同事180，150，乘座腿前还有2拳距离，中央扶手箱略小，后备箱和同级别车型区别不大，个人感觉足够用 【最不满意】 1.发动机自动启停不好用，据说是因为北方冷的原因，虽然自己并不想使用发动机自动启停功能，但谁希望它坏掉呢，并且这个功能想要关闭的话，需要每次上车都关一次，还挺麻烦的。2.中央扶手箱太小了，显得有些格格不入，有点像90年代车辆的扶手箱。3.2.0版本全系标配17寸轮毂，感觉尺寸有些小，如果能像2.5版本标配19寸轮毂，颜值还会有所提升。4.副驾驶座椅居然不是电动调节，而且还是顶配车型，落地29万的车，多多少少显得有些寒颤了 5.car play 功能需要数据线连接，现在很多车型都已经支持无线连接了6.车辆冷启动时候发动机声音特别大，这点在现在的东北特别明显，大概1分钟以后声浪平息

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.1分“优秀”

【购车经历】 同价位看了昂科威S，领克01，05，荣放2.0，CR-V混动和1.5T，阿特兹2.5尊崇，君威GS精英，因为优惠力度或其他原因最终入手了-5。 【最满意】 外观设计优雅，线条流畅，操控行云流水，油门刹车极其跟脚，动力随叫随到，性价比高，安全性高。 【最不满意】 目前开了接近3千，基本算是全面的了解了这台车，最不满意两点，一是怠速震动大，二是不踩刹车开启hold等红灯车内有高频电流声。 【驾驶感受】 首先说这车就得买2.5，至于两驱还是四驱根据个人需求，2.5动力不能算多迅猛，但是可以说随踩随有，中高速超车也一点都不虚，满载状态下，依然能够有一个很满意的提速感受。方向盘指向精准，略带一丢丢虚位这会让你在高速行驶状态下不那么紧张，回馈力度也让我比较满意。双踏板非常线性，基本做到了踩多少有多少，至于前期给我一种刹车偏软的感受，在长期适应过后，也觉得没什么大的问题。变速箱逻辑聪明，响应很快，和之前大众干式双离合比起来更加柔顺，而换挡速度却没有太多下降。底盘悬挂质感很有德系味道，过坑洼路段不觉得过分颠簸，弯道中也能有很好的支撑，急刹车点头情况也比之前A3好。总体而言，马自达因操控而文明，在此也没有让驾驶者失望，依旧犀利，依旧好玩。 【空间表现】 空间表现尚可，不知道为什么那么多人在喷cx5空间，我想说你们真的用过吗？不要人云亦云，可能昂克赛拉 ，-4让他们彻底对马自达实用性丧失好感，但是并不代表马自达所有车型都不适合乘坐和家庭使用。本人身高181，前后排调整到合适的位置，虽然并不能坐的极其慵懒，但是日常长途乘坐，绝不会感觉不适。并且在头部空间方面更是让我觉得超过很多同级其他车型。 【舒适性】 试驾众多车型后，家人觉得-5的乘坐感受是最安稳的，弯道身体侧倾也最小，不容易让人晕车。但整体隔音方面不尽如人意了，环境噪音控制的还不错，但是胎噪可能是用了成本比较低的轮胎，运转起来胎噪就比较大了，再就是发动机急加速和起步状态噪音明显，给人没有留下好感，前后排坐垫稍微有一点点偏短，对于身高较高的乘客腿部支撑性欠佳，后排座椅可以调整角度，但是无论调整到哪个档，由于坐垫角度比较平直且偏硬，极限状态下乘客臀部附着力不够，容易滑动，影响了舒适性。 【油耗】 因为目前一直都是城市高速路和市内区域使用，所以不能给出高速路段油耗，纯市区目前综合油耗10.7，现在由于是冬季，油耗会略高一些，基本在11个多。对于2.5这个排量来说，发挥正常，但纵观同级车型市场，这个油耗并无优势可言。 【总结】 对于四个月的驾驶体验，这台车优缺点明显，我个人对这台车还是很满意的，不能说操控有多么极致，但是在日常满足家用的基础上，给你带来一些小激情，它还是完全能够胜任的，开着它，你不会觉得枯燥，也不会有太多吐槽。最后希望马自达被更多年轻人接受，也希望马自达能够更加重视中国消费者。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.1分“优秀”

外观方面，最吸引我的就是它家族话的中网造型，和修长的前脸造型。 空间方面，175身高，头部空间阔绰，后座到膝盖两拳有余，后备箱我觉得算同级别水平了吧，总体来说，空间这块家用够了，除非你家几个小孩，或者用它拉货？ 【驾驶感受】急起急停，变速箱响应灵敏，很聪明，过急弯，和别的车子比较过，是真的很平稳，转弯半径小，可能一个车道的样子。 【操控】 两年没碰车，拿到就轻松驾驭，是真的爽，操控细腻 【油耗】 高速跑了70公里，然后简单的跑了跑城区，油耗12左右，这块没有啥参考价值 【提车价格】 购车优惠这块，趁着五一活动买的，优惠2.8，还可以，但肯定离最优惠有点距离，主要疫情，也懒得跑其他城市买了 【动力表现】 正常家用，2.0自吸够用了

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.07分“优秀”

外观还是很符合我的要求的，内饰坐垫毕竟不是真皮的感觉一般吧，中控还是可以的，配置一般吧，没有360还是有点遗憾的。空间对于我来说是绝对够用了，毕竟家里没有大块头和大胖子。我虽然是2.0的，但是动力随叫随到，主要是这个聪明的变速箱太给力了，关键要舍得踩油门，放心踩吧，油耗没有想象中那么大的，我是来的比较猛的，油耗也没有超8个。总体还是很满意。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.2分“优秀”

【操控】 本人开车时间并不长，但是从试驾马自达CX5的时候就感觉这个车很好开，方向盘指哪打哪，一点也不笨重。有时候速度快点过弯也很有信心，侧倾并不严重。 【最不满意】 冷车启动声音确实大，这一点有心理准备，但是在东北热车的时候油耗会莫名其妙的高，电脑显示99.9个油，仪表盘预计里程也会往蹭蹭掉里程数，不知道是什么原因。 【购车经历】 在4S店看了一次车，试驾一圈后比较满意，但是价格没有到心理预期，但过了一天销售说政府有补贴活动，再加上大客户补贴，裸车给到将近14W，这个价格就比较香了，果断周末入手。 【驾驶感受】 上一辆车是XRV，对比起来，马自达无论是在隔音，底盘滤震上都要更加舒服，确实很厉害?? 【油耗】 油耗现在行车电脑显示11.1，不知道后期能不能降下来。 【空间表现】 空间确实一般，后排相对较小 【提车价格】 裸车优惠3.2w，大客户补贴4k，政府补贴3k，裸车14.68w 【动力表现】 动力随叫随到，2.0对于我不跑长途的人来说足够了

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.4分“优秀”

2.5至尊油耗挺满意的8.5，纯新手，铂刚灰颜色要晚上带些灯光或者下雨天颜值非常高，驾驶感不错，2.5提速油门响应很快，方向盘指向性比较精准。风燥开主驾驶一边窗户车速到80码都比较舒服，提车时检查过底盘包裹着挺好，后排空间够用，中控屏幕10.2寸感觉很好用，特别无限CarPlay，内饰简洁大方，算不上有质感，但绝对不差，才提车半个月，有信心更懂马自达，这车能给你平凡的生活些许的驾驶乐趣。我觉得在20w左右选择这车的性价比还不错，颜值确实不输任何同级别车，后期也比较省心。都说21款黑骑士性价比很高，可能黑骑士确实有很多比2022款更好的配置，但个人观点10.2寸中控屏更大了，更好用了，所以每台车都会有一定的优缺点，只要你认可它优点的同时接受它的缺点，那你一定不会后悔选择它。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

3.6分“良好”

自吸发动机的线性加上聪明的6AT变速器，在马自达的调校下，配合默契，油门响应积极，加挡平性、降档迅速，逻辑清晰。行驶质感和操控性能上乘，超越同级越级的存在。转向精准，无虚位。悬架既保持支撑性又韧性十足，硬而不刚，兼顾操控性和舒适性。刹车踏板稍微有点紧绷，刹车距离长，制动性能有点拉垮。车身用料扎实、刚性好。内饰用料做工非常好，很有档次感。车辆基础配置起点高。马自达独有的GVC矢量技术，在cx-5这款车上，有些言过其实。车辆空间一般，但也够用。马自达的创驰蓝天技术是一个整体，融入到车辆每个细节，只为 造一台驾驶者之车。纯粹好开、忠于驾驶。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.4分“优秀”

外观大气，颜色耐看，操控好，2.5说走就走，现在才几百公里第二箱油平均油耗显示已经在9个左右了非常满意，由于是新手没有还没上过高速，高架最好油耗有过6.8的，我加95汽油，希望往后能耐操

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚Pro

4.5分“优秀”

从魂动的设计喜欢上的马自达。 那时候我开着一台机械公路流氓。看见魂动马自达我觉得我的车好“方”。 时隔多年后马自达的“动”没了，好在“魂”还在。七秒俱乐部我不加入了，舍弃吧！哪有十全十美。好在反应灵敏，态度积极。