点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.6分“优秀”

【前言】 提车已经一个多月了，目前不到1000km，早就想写一直没时间，今天正好有空整理一下，给大家分享一下详细的购车用车体验，以便大家选购时参考对比。 【用车需求】 家里闺女一周岁了，一直没车用出门不方便，尤其节假日回老家，所以买车的事就提上日程了。平时以市区开车为主，偶尔上下班，一周两三次吧，主要休息日是一家四口坐车市内玩，偶尔节假日回家一趟，单程大概3小时，因为疫情到现在还没回过老家😢 【选车经过】 之前一直没想过我会买CX-5，逛过一次车展，也对比了很多其他车，最后认真看的是途岳、宋plusDMI、皓影、英仕派，首先途岳，外观真的是帅气，一开始真的是非他不选了，外观内饰价格啥都比较满意，直到看到了颗粒捕捉器的问题、内饰塑料太多、中控大屏不悬浮放弃了；然后去年看到宋plusDMI上市，外观我中意、内饰豪华科技感十足，重点是超级混动系统的体验和油耗也很中意，还能上绿牌省购置税，因为小区不方便充电放弃；皓影是因为颜值吸引，后来因为碰撞事件和内饰不对胃口放弃了；本田英仕派改款上市，被颜值和优惠打动了，去了店里试驾了混动版本，后来因为我的用车里程少没必要上混动，再加上内饰用料和车身强度等原因劝退，转身就去了隔壁马自达4S店，看了新改款的-5，一开始就是随便看看，就去试驾了2.5四驱顶配版，开的过程中感觉到动力和驾驶感受真的非同寻常，轻轻一点就80+速度，回来以后媳妇说坐了这个车再也不想坐英仕派了（可能因为空间和内饰），我也研究了一下内饰、配置等，确实很有诚意，然后就开始谈价，磨了两天拿下。可以看得出来，我看的车都不是主流的车型，我还是有点追求个性的不是从众的，另外我是颜控，颜值是起点。 【外观颜值】 外观颜值真的没的说，马自达的魂动设计深得我心，最早发布的时候就比较喜欢那时候没有需求也没票子，只是在路上看到就多看两眼，真的漂亮，这次改款之后虽然取消了前雾灯，感觉比21款黑骑士差了一丢丢，不过总体上是走精简美学路线，也还算能打，整体车身线条和轮廓比较协调，改进了前大灯，双L造型更加有识别度还是不错的，斯坦雷大灯照明效果也不错，+2000选了铂钢灰，金属质感和漆面工艺真的是很赞，不同阳光下呈现不同的灰色，啧啧。 【用料做工】 内饰用料真的是业界良心了，虽然不能和国产同级别同价位的车比，但是对比过两田的车，感觉真的是很厚道，大面积的皮质包裹，再加上软性搪塑材料使用缝线营造的真皮质感还是要强出很多，整体内饰走的是简洁风格，比较喜欢中控对称的设计，再加上22款变大的10.25英寸悬浮中控屏，很是符合我的审美，7寸液晶仪表在中间位置也是对称的设计，能显示的信息很丰富，多功能方向盘集成了自适应巡航和车道保持按钮使用起来非常方便，马自达经典的旋钮控制也是很酷的体验，手感没的说，非常NICE，金属木纹的加入也营造了一点豪华感非常喜欢。座椅整体感觉是用料很扎实，摸起来虽然有点硬但是好过其他软趴趴的座椅，那种没用多久就塌了变形了，座椅包裹性也很强，过弯能有效抑制侧倾，再重点提一下车身用料，据说是用了同级别最高强度钢材，国际上碰撞成绩也是最优秀的，这点还是非常重要的，也是我选择的一大理由。 【配置表现】 动力2.5L196匹没的说； 整车配置相当丰富，像全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、自动大灯、雨量感应雨刷、电动尾门、四门一键升降、行车落锁、锁车自动折叠、电动后尾门这些全部都有，车机还支持无线carplay非常实用，重点说一下自适应巡航，真的是非常舒服非常省心，平时上下班在大桥、隧道、高架上我全部开启巡航，遇到堵车的话更舒服，几乎不用踩油门和刹车，非常省心，比其他车的功能应该是稳定很多，遇到前车加塞也能迅速反应，几乎没有它工作不了的时候。 【底盘隔音】 不知道是不是双层隔音玻璃的功劳，市区里开车几乎没有任何噪音，偶尔急加速能听到发动机zoom~zoom~的声音，非常动听，个人还是比较喜欢的，相较于其他车的发动机声音好听很多，风噪、胎噪几乎都听不到，底盘给我的感觉也是很扎实，过减速带、井盖啥的非常干脆，一下就过去了没有任何多余的晃动，而且声音是属于比较沉闷的那种，就是很稳，有美系车的那种感觉，完全不像一台日系车。 【操控表现】 人人吹爆的操控感受也是没的说，我是新手没太多经验，但是感觉上手是真的快，方向盘指哪打哪的感觉很灵活，稍微打一点车立马就跟上，很舒服，试驾的时候是四驱车感觉轮胎的发力更全面，操控更好一点，像一匹马四条腿都在跑的感觉，两驱的没那种体验，但是平时开车也很有乐趣，几天不开就手痒痒，想要出去遛一遛。 【总结】 最终拿下cx-5是缘分也是注定，感觉处处都符合我的预期，满足我的需求，也许以后还会换车，但还是希望能够用上10年，陪我度过人生最重要的时光，最后建议大家买车功课做足一点，多对比多试驾，也希望马自达的销量能够稳住，不要倒闭就行😀

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.4分“优秀”

提车辣！ 【购车经历】 年前就开始订车，我对车有自己明确的标准，自吸平顺，外观漂亮，安全可靠。 工作了几年也开过蛮多车的，老款马6、帕杰罗、欧蓝德、途昂、途观L、朗逸、帕萨特、宝马X5、蒙迪欧、荣放、雷克萨斯es、408等。综合下来我认为最好开的是宝马X5、帕杰罗、马6这三款，但我还是比较倾向自吸。 宝马买不起?pass！三菱欧蓝德转向塑料感太强，帕杰罗买不起pass，丰田内饰太塑料pass，本田偷工减料pass，只剩下马自达了。 乡下工作就选SUV通过性高一点，再加上魂动设计太撩人了?，当时第一眼见两箱马三（图一）直接两眼放光（出必买），但是国内没有?，再看到22款cx5前脸跟两箱比较像。只能选中年发福版两箱马三（cx5：正是在下）。而且国外的cx5sport edition版本也一样很帅（图二）。可惜国内又没有这个版本?。 【驾驶感受】 61儿童节提我的大玩具，到现在也开了有一星期了，驾驶操控一流，我最喜欢的感觉，方向盘质感细腻柔顺（我老是忍不住用手摩擦摩擦?）。方向盘、油门、刹车都没有虚位，控制得以细腻入微（最讨厌油门刹车不线性的感觉，特别是大众，每次开完帕杰罗和马6再开大众的车我都会吓一跳，起步第一下窜，刹车第一下抱死点头，然后要重新适应），底盘开起来很整，发动机声音浑厚悦耳?。动力我选的2.5够用（试驾的时候我第一次试的2.0头段加速还行80以后感觉无力，后面试新款2.5的感觉就是不一样，发动机声音浑厚，动力更从容，我朋友坐后面直接说2.5的质感好(✪▽✪)）。 【操控】 我在乡下工作，道路蜿蜒崎岖，马自达DDDD（懂的都懂），绝配。以前开家里的大众需要15分钟的路程现在10分钟直接开到，信心十足。 【空间表现】 空间对于南方人普遍170-180以内的身高来说绝对绝对够用，没有网上说的那么不堪，驾驶座位直接是调到最后的，我身高170坐后排还有两拳空间，而且脚部空间更宽。 【乘坐体验】 驾驶位的乘坐体验是最好的，腿部腰部的支撑真的是太舒服了，我连续开三天都不会累的（曾经出差连续三天开帕杰罗，腰部那酸爽?并且一定要头枕脖子才舒服点），马自达这座椅我坐上去调好坐姿，完全不需要头枕。 副驾（都20W的车了还没电动）和后排对腿部腰部承托很好乘坐很舒服。除了后排中间不适合乘坐，4人出行我觉得完美。 【油耗】 油耗现在稳定在9L左右，还行，开久点不知道还会不会降，油价太贵辣，92都9块了还在升，房地产割不动了这边割吗? 【最不满意】 胎噪太大了，甚至大到感觉底盘有点薄（错觉），这配的神马辣鸡轮胎，刚提车的时候没放气3.0，高速140的时候真的胎噪太恐怖了，音乐都听不到辣，后来放到2.5才好点，但还是大，后面要攒钱换轮胎（一定）。 车门的蒙皮很薄，敲上去哐哐哐的，像空的一样（德系车的车门质感是真的强），其他地方很棒（坐过本田的雅阁，刚好下雨，雨滴打在车顶，像工地的铁皮雨棚?），但是关门的质感也不差（应该是里面的内饰用料可以）。 20W+副驾没有电动，抬显减配，+抬显等3个月（谁让咱喜欢呢）。 【最满意】 最满意肯定是整车质感，开起来像是一个整体，不散不虚。 外观漂亮，混蛋红不是吹的。 gvc感觉太好了，以前女朋友回一趟老家绝逼晕车吐满地?，这次回老家还是开车猛的老爸开，都没有晕车(=_=)，好评！ 安全性，中保研和美国的iihs我都关注过，马自达的车不用多说，他就没减配，而且在美国加强新标准碰撞中也一样全G，说明安全余量很大，跟丰田本田那种卡着成本极限造车的理念有着本质的区别。 最后，我想说的是买车一定要有自己的标准，知道自己想要什么，选择的时候就不会迷茫。 不懂就多去试驾，试驾不用钱，不要舍不得面子白嫖（现在的我恨不得天天白嫖试驾?），只要你还没车你就是上帝。 我的选车顺序是：1.驾驶感受 2.安全性可靠性3.外观内饰。 当你真正用心去选择你的车，你才会选到自己的爱车。 如果买车后停车下车你会忍不住回头多看两眼她，那么恭喜你ヾ ^_^♪你找到了一个真正能陪伴你的她。如果你从不回头看一眼，那你选什么都一样，那只是工具而已。 祝愿每个人都能开上自己的dream car。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.36分“优秀”

我发现马自达车主很多都是买完很久才写这个，确实驾驶感受得开久了才总结的比较真实。 【购车经历】 我认为决定一个人买什么车可以总结为三要素:销售态度、试驾、预算。15-22，最开始非常喜欢雅阁的外观，无奈销售实在过于牛批人都不理。而且驾照拿了几年好久没开车了，看见4.95m的车还真怕驾驭不来（开了半年后发现迈锐宝那种的也挺好驾驭）。然后去看的思域，前排驾驶感受没得说，后排我只能给不及格。毕竟父亲的全款他比较喜欢suv，也就不看了。然后，重点来了。关于所有车型，特别是国产车，我建议大家一定要试驾，什么参数口碑配置，全是虚的，只有试驾的感受是实实在在的，比如领克03确实很猛。长安CS75plus的驾驶感受真的没法评价，没有一点点跟操控能搭边的。路感非常模糊。包括后来给兄弟试驾的速腾和星瑞，我只能说网上那么多评论到底获了谁谁谁多少利益建议大家一定要去试驾，试驾了才明白。我试驾之前对星瑞抱有极大期待，强烈推荐同学去开。试驾之后我只能说只有环保用材能回应我的期待。那种双离合的明显顿挫感是不会骗人的，远不及领克03和速腾，也不知道是不是试驾太多暴力驾驶太多的原因。速腾1.5T反而是一切配合的恰如其分，完美的中庸之道，大众和丰田为什么全球销量第一，大众为什么国内第一（去年）。人家研究中国人是真的有心思的，虽然长到4.79，轴距2731，速腾的机械素质还是过关的，这点马自达真的要学习。 【空间表现】 扯远了，回到杠5，空间由于我哥是2.5的杠5，已经过于熟悉了。只能说轴距再长3cm，后排空间再多个4-5cm就刚刚好。 【操控】 试驾是唯一真理，最终选择杠5也是当时顶着头痛，杠5的操控还是打动我了，可能前面一辆是cs75plus，差距过于明显，当时就挺中意。 【提车价格】 究极冤种不予透露，看裸车价就知道我是冤种。 【最不满意】 两点，5.13提车，6.1购置税减半，裸亏7000，到年底人家就比我落地便宜一万多提了。冤种中的冤种。 由于我哥和我爸的影响，放弃了2.5，考虑油耗。现在发现油耗真的就是只差1个，只能说既然买了就接受吧，需要急加速动力的，推荐2.5L。满载的时候，马自达最吃亏的反而不是马力，是自然吸气扭矩不太够，很需要2.5L多的那52Nm的扭矩。自己一个人这两个就没有太多区别。 【油耗】 参加考试开空调睡了两觉，10400公里了油耗还是8.3，除去那两个油耗应该是8.2-8.1。马自达对于油耗的记录过于准确，从发动机点火开始就记录为百公里油耗之内，你原地不动就是99.9，所以提车之后建议各位一定要清零。我短途比较多，短途马自达并不省油，高速120也不省油（7.5）国道60-80最省当然不是推荐大家为了省油而省油，极限油耗记录放下面了。 【销售态度】 最后，我还是要夸一句销售。仅管她多赚了我钱，也因此少看了很多车型。但是她的态度，做人，我不能及。一个好的销售，礼貌而温柔，心思细腻会体贴人，这是我在本田、大众、雪佛兰、长安、吉利等等再没有碰到的。在不确定你会不会再来的前提下西瓜之类的小物小件来一次送一次，虽然不值钱，但这是一个态度问题。知道你不好搭车会送你们回家，有问题回答速度也非常快。顾客是来买车的不是来受气的，我爸的总结就非常好:你坐地开店，看他进门了，他怎么都是想来送你钱的，无非是多少的问题，你为什么要跟钱过不去呢？ 最后感谢父亲全款支助，对于所有马自达车型，我建议大家如果考虑到了，请试驾一次，一次没有让你有喜欢的感觉，有操控的快乐，请马上否定这个选项，一次就够了。希望圈主能加个精，希望大家都能提到自己心仪的爱车。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.7分“优秀”

【购车经历】 买车之前在网上查了好久，然后去店里看车的，说实话是奔着Cx-4驾趣的，但是销售说驾趣没有现车，还得预定，等车周期也挺长的，推荐了Cx-5智尊版，说实话有点超预算，看完车到家纠结了好几天，一遍一遍的在网上看，最后决定咬咬牙买了，正好赶上政府购置税补贴最后一天。 【最满意】 和多数马自达粉丝一样，颜控，马自达的外观是真的好看，真香啊。我觉得大多数年轻人都比较喜欢吧，并被它深深吸引。这也是我在一众竟品车型中，选择它的原因之一。选择不了的东西太多，就选择一个自己喜欢的车吧。 【最不满意】 马自达的车，不尽如人意的地方，应该是它的后排空间和大屏了吧。对了，还有优惠力度，哈哈。不过马自达一直优惠不大，希望马自达以后也多优惠点，介绍亲朋好友去买。 【空间表现】 这款车的前排空间很自由，后排空间分人，瘦子很宽敞，哈哈，多少还是有些紧凑，不过多数时间就我自己开，也没考虑那么多。基本上够用，毕竟车就是代步工具，在车上的时间不多，好开很重要。 【驾驶感受】 马自达的操控性应该是日系车里最好的，过弯真的很流畅，真的很好开，很容易上手。之前家里的是轿车，还担心一时半会儿适应不了，没想到竟然像老朋友，除了有些按键位置不一样，开起来真的不错。 【油耗】 油耗呢，目前市区油耗9个左右吧，上班路程不太远，不知道磨合以后还能不能再降点。要是能降点就更好了，现在在可接受范围内。 【提车价格】 这款车买车的时候现金优惠了3万，那真是讲了好久呀。 我爱人有大客户补贴，又享受了一个4000的补贴。 政府给补贴了4000元的购置税。 店内赠了原厂踏板，还有车太阳膜。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

4.8分“优秀”

【空间表现】 全家我最高，我坐着不压抑，空间坐后排还剩两圈一指。 【操控】 手感贼爽。开过之后真的会爱上开车的感觉。方向盘对比其他的丰田卡罗拉，日产轩逸，本田皓影，开起来方向盘要轻快得多，转向又精准，轩逸方向盘我开着感觉方向盘硬硬的。本田就开过皓影，转向还行。 【购车经历】 人不为己天诛地灭，砍价小狂人。杀杀杀，反正砍高高去，反正销售会还价，讨价还价，价格是商量出来的，不要害怕砍高。像某田，说优惠一万，我张口就砍两万二优惠，别笑我，因为海南跟内地不一样，要过海运费，我也是照着内地价格砍而已，4s绝对不会给内地价格，相差三两千还可以，差太多就得拼命砍。话题跑偏了，不要怕砍价凶人家不理你，回家过段时间电话又来了。 【提车价格】 价格我觉得我还能砍，我就不说了，买的永远没有卖的精就对了。主要是我刚磨好的36米大刀忘记带去砍jia了嘻嘻(*∩_∩*)。 【驾驶感受】 我买的2.0，首先奉劝各位想买车的不要听那些2.5的地板油马粉瞎说动力不够，说满载动力不足，只有肉人没有肉车，再说一台车连满载都拉不动造什么车？这个就不纠结了，看裤兜跟个人开车习惯是否选择2.0还是2.5吧。2.0正常开，妥妥的！自己的车，再看看那惊人的油价，家用车轻点踩。反正我一向开车都非常平顺，我手动挡皮卡开的个人觉得比cvt还要顺，那离合档位衔接拿捏的死死的，开两年皮卡13万公里。方向盘一摸起来都舒服，开起来方向盘轻盈打方向准。越看越喜欢，越开越喜欢。 【油耗】 刚提车，出去直接95加满跑回家来回跟上牌，市内逛逛兜圈，第二天表显605公里时再次加满油跳枪，433元。加油时看到表显还能跑90-100公里这样，海南95号汽油10.17，全国最高。不接受反驳！提车时15公里以内，具体忘记了。具体多少麻烦各位帮我算算吧。嘻嘻。我个人觉得还能再低，哈哈。我跑高速，一会120-140，一会100-120，80-100也跑。都是100码上下浮动多，没啥事悠着开，享受开这车的感觉，真爽！ 【乘坐体验】 开车没坐过后排，但是后排我进去坐空间上面说了，都是我开车。体验就不说了，不做过多大长腿跟小短腿争吵的评价了。 内饰基本全是软皮质包裹，很满意。车机都是用蓝牙听歌，够了。导航，目前全岛全跑过，大路基本不用导航，小地方听导航也懂了。销售也教连过那个（卡什么坡赖的鸟东西）地图也能看，也顺畅，用过一次，看了一会不卡。习惯用蓝牙。 大家帮我算算油耗，多少钱一公里了。嘻嘻。那坑人的油价啥时候降呀？！ （打这么多字已经把我小学文凭的精髓全整上了。） 希望开上马自达，顺风又发达！ 走过路过，千万别错过来评价一下下凑凑热闹。我只是客观讲述我的情况与我的看法，不对他人购车做选择。买自己喜欢的，根据自己需求买，这是我购车那时的想法。车子很多，适合自己的就是最好的，没有十全十美的。就算有十全十美的我目前也买不起哈哈。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

4.6分“优秀”

【购车经历】 2015年第一辆车高尔夫，三年了味道还大，中间爆出奥迪大众内饰致癌事件，又爆出大众排放造假在北美要交巨额罚款，所以这些罚款从哪里来，就是从中国减配来凑钱。加上孩子的出生，以及2018年大众官方要换中控台内饰，车友群里很多小伙伴换了，换完有一半都有异响，正好小孩出生，所以把车子卖了，裸车11.3万，三年2.7万公里卖了9.6万，保值率还可以，同事要买我没卖，我把车子开到太阳下晒了一上午，中午喊他进去坐一下，我说我们是同事也是朋友，我不能坑你，他后来买了福克斯。2018年弟弟朋友一家都要出国，她家里有台06款蒙迪欧要处理，花了1.2万大洋买来了，前4年多没什么大问题，小问题前前后后修了大概2000块，但是今年第15年了，一年两检都是小事，关键是年限长了，露天风吹雨打，各种器件➕管路线路老化，今年坏了3次，前两次修了900多，这次助力泵漏油，转向机又坏了，加起来维修成本比车子都贵了，所以决定换车了。由于前两个车都是轿车，所以想换SUV开，家里领导说预算不超过45万，本来预算准备买个XC60或者宝马✘3，但考虑到两个直系大领导都是20万多一点的车，所以预算砍一半，不超过20万，然后把多出来的25万买了招商银行的股票，就当存银行吃利息了。 试驾了同事的CRV IX35 马自达-5，综合下来现代35内饰气味大pass，CRV借来跑了一趟老家，来回380公里，省道地盘有点松散，高速噪声大了点，加上CVT和浪大街的外观，LD不满意pass了，-5表现最好，关键同事的车6年了，除了隔音差点，操控绝对超过另外两个，主要颜值高。所以决定去看马自达CX5。 【提车价格】 在懂车帝上联系了本地销售，5月26号开始砍价是按照2.5智尊型去砍的，但是到6.3号放假去店里，正好2.0的购置税减半，所以就提了2.0智雅，皮座椅，加热，电动后尾箱。磨叽了一上午，有3个月内的现车，全款落地18W，送了垃圾脚垫和膜，两次保养，脚垫自己买了五福金牛的给换了，膜没去贴，上牌后自己找人贴了3M。 【驾驶感受】 公里数才几百公里，目前还行，跟预想差不多，就是方向盘比较轻，不像老蒙迪欧有时转向要双手，所以还不是很习惯。 【最不满意】 安装脚垫主驾驶位置脚踏附近隔音棉漏出来了，花花绿绿的，一点都不美观，影响了下心情。 【空间表现】 本人178cm，体重80kg，大长腿类型。主驾驶调到最舒服位置，主驾后面座椅本人亲自坐，还有两拳距离，所以绝对够用。所以网上有些黑子说空间那么小的，要么就是没试驾过，要么就是黑子和喷子，跟喷标志和雪铁龙的车一样。 【最满意】 内饰跟本田和丰田同价位比，绝对胜出很多，配置前后雷达➕倒车影响，辅助驾驶配置等胜出很多。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊耀型

3.64分“良好”

导语： 除了丰田、本田和日产三雄，日系品牌还有一位极具竞争力的选手—马自达，自从一汽马自达和长安马自达合并后，似乎从销量上并没有太大转机，但旗下车型仍然有几个拿得出手的产品，例如阿特兹和CX-4等等，今天郝哥要跟大家聊的这款新车，虽然看似车型有些“偏老”，但在运动气质上却拿捏的十分到位，并且拥有超高的性价比优势，它就是2022款长安马自达CX-5，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？ 造型： 虽然新车在造型上缺乏科技感和一些能博人眼球的特色，但其家族式设计风格十分明显，并且2022款车型在细节上也进行了优化和升级，全新的双L形LED大灯是前脸最大的变化，配合上尺寸更大且加入横条设计的前格栅，运动气息浓郁。尾部属于耐看型，经过熏黑处理的尾灯以及双边双出的排气布局彰显了其运动特质，除此以外，2.5L版本配备的19英寸大轮圈也增加了新车的通过性，遗憾的是轮圈样式有些单一。据悉，新车还增加了铂雅金和晶钻蓝等全新配色可选，不知道这样的造型符合您的喜好么？ 内饰配置： 相比外观，内饰调整更加微乎其微，10.25英寸中控大屏是内饰最大的升级，并全系标配马自达悦联系统、CarLife和CarPlay等智能配置，基本满足您的日常需求。传统的三筒式仪表盘仍然得以保留，如果后续能推出全液晶仪表盘就更好了。安全配置方面，像常见的4探头后驻车雷达、EBD动力分配系统和EBA电子紧急制动辅助系统也均为标配。放眼高配车型，像方向盘加热、前排座椅加热、电动尾门等配置使整体的内饰氛围很显档次，不过奉为经典的CD机已经成为了历史。入门版车型就有些差强人意了，毕竟在亲民的售价背后需要节约成本来维持平衡嘛。 空间： 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4575/1842/1685毫米，轴距为2700毫米，在满载的状态下，后排乘坐三人时会略显局促，不过座椅的包裹性也不错，高配车型配备了座椅加热记忆，后排还提供了独立出风口，值得一提的是，将后排座椅比例放倒后还能得到一个尺寸不错的后备箱空间，后遮阳帘设计也比较贴心，尤其长途旅行时，存放几个尺寸不一的旅行箱也完全没有问题。 动力系统： 新车共分为2.0L和2.5L两款发动机可选，其中2.0L最大功率114千瓦（155马力）；峰值扭矩200牛·米，百公里油耗6.8升左右。2.5L最大功率144千瓦（196马力）；最大扭矩252牛·米，与之匹配的均为6AT变速箱，其中顶配车型还配备了四驱系统。单从账面数据来看还是挺优秀的，唯一的不足可能就是那套相对老旧的6AT变速箱了，但总体来说，作为主打运动性能的CX-5在实际驾驶中还是带给了我们不少惊喜，相信喜欢追求操控的年轻消费者们定不会失望的。 导购： 近日，根据郝哥暗访北京地区某马自达4S店得知，目前2022款长安马自达CX-5在售六款车型，官方的售价区间为17.58万~23.68万元，但根据店内透露，2.0L车型全系优惠3.2万元左右，2.5L车型更高达3.5万元，同时现在购车还将赠送3000元的购车红包。还记得郝哥几个月前曾发布过关于新车的导购文章，当时优惠幅度也就2万元左右，因此现在售价进一步下探的确是入手的更好时机。那么根据配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选2.0L两驱智雅型或2.5L两驱智尊型。如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家马自达4S店也可以留言或私信给我，我会偷偷告诉你的哦。 竞争对手： 长安马自达CX-5定位紧凑型SUV，这个级别可以说是瑕瑜互见，虽然是最受消费者青睐的级别，但这块细分市场的竞争也十分激烈，例如大家所熟知的本田CR-V/丰田RAV4荣放等畅销车型都将是新车最有威胁的对手，自2013年国产以来，长安马自达CX-5一直处于叫好不叫座的状态，虽然凭借运动特质以及不错的性价比优势吸引了不少潜在车主，但销量却一直不温不火，看来只能有朝一日通过一次“大换血式”的更新换代，或许还能挤进主流SUV行列。 优缺点： 不知道您是不是跟郝哥有同感，总感觉长安马自达CX-5的造型还停留在若干年前的感觉，虽然2022款车型在细节上进行了微调，但中规中矩的设计风格很难使人眼前一亮，像当下流行的一体式大灯和贯穿式尾灯都均未配备。此外，在如今9AT甚至10AT横行的时代，变速箱却仍为6AT也的确有点说不过去了。但优惠后不足16万的起步价在这个级别也实属难得，其主打运动性能的“人马合一”理念也在同级车中屈指可数，所以如果您更看重操控性和性价比，马自达CX-5倒也可以作为备选车型之一。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.5分“优秀”

【最满意】 这CX-5开着很省心省力，我啊经常要跑长途和去现场看工地，工地还基本都是乡镇上的，所以很多路特别不好走，开之前的老宝来跑的那叫一个累啊，底盘又低，动力输出也不稳定，松开刹车不带点油门车子反应慢没咋动，踩深一点又会冲一下，现在换了这新车开的舒服啊，尤其是速度这个方面做得很好，得益于它的发动机和变速箱的匹配度很高，真的就是踩多少就跑多少，就不用费很多心思来控制车速，车子底盘又高，下包围还有一些塑料板包围住，过那些坑洼烂路都慢慢摇过去一点都不担心刮坏车子，唯一不好的地方就是上大坡的时候视野比老车还要差一点。 【最不满意】 倒车影像的分辨率好差，图像看着有点糊，每次倒车的时候看着这个影像都感觉特懵，一时间都分不出什么状况，所以我每次都是用他确认一下后面有没有障碍物，剩下都是看后视镜了，还有就是那个左手边的A柱在窄路开车时有点影响视野，这种情况下开车就会累一点。 【购车经历】 我就是想换一台开的舒服用的舒服的车子，我的老宝来已经破破烂烂了，不仅开的不舒服而且觉得车内空间太压抑了，然后做车行的朋友就推荐我去看马自达，说二十万左右的车子中，要说开的舒服的那就肯定属马自达了，这个品牌也还可靠子，看完车试驾了一下，感觉还是不错的，车子开起来很稳当，比较自然，就直接卖我朋友的面子直接就去付钱买车了。 【驾驶感受】 操控方面让我感受最深的就是方向盘了，打方向很轻，就连我老婆一只手操作都行云流水的，而且这个方向一圈半不到就能打死，在去乡镇的那些小路上掉头转弯之类的操作起来很简单省力。这个离车自动锁车功能真的很贴心，再也不用担心忘记锁车的事情了，还有就是车窗玻璃的防夹功能对于家里有小孩的人来说也是很贴心的功能设置。 【乘坐体验】 内饰整体看着轻奢风，用料良心扎实，那个中控屏色彩显示的清晰度不错，开车时平视就能看得到上面的内容信息，这一点设计的也很安全，不过，空间就不是马自达的强项了，后排空间对标很多同级别的车空间都要窄一些，看着也确实要挤一点，但是用起来对我来说还是可以接受的，毕竟也就几公分的差距，一家三口用起来还是足够的，平时还能带父母一起出去散散心。 【油耗】 我的油耗显示8.8，我跑的乡镇路段多一些，速度起不来，这个油耗还算可以接受吧，我开车也比较稳，而且除了下雨的时候都是开窗或者天窗不开空调的。 【保养】 暂时还没保养过，买车送了四次保养，也问了店里，保养一样大概也就六七百块钱，这个价格我觉得还是不错的。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊耀型

3.71分“良好”

其实我对普通家用SUV这类车型一直并不怎么感冒，忽忽悠悠像开船的笨重感、重心高稍微带点速度过弯就好像要侧翻一样，爱好驾驶的朋友相信和我一样都喜欢开轿车。不过在我试驾2022款长安马自达CX-5后，发现之前的观念明显有些太绝对了，其实一台普通家用SUV，除了空间和通过性上的特点，也可以开起来很爽。 在马自达的车系中，CX-5是为数不多我觉得外形比例很协调的车型，很重要的原因这是一台全球车，原汁原味的比例，没有加长（车长4575mm，轴距2700mm）。设计上不用多说了，曲面和线条的组合很美，颜值一直是马自达的重要卖点。新款CX-5外形上比较大的看点就是加入了铂雅金、晶钻蓝两种全新配色，车身没有以前那么单调沉闷了。 【最不满意】内饰整体布局同老款相同，第一眼的感觉就是非常非常素，换句话说就是没有什么吸引人的设计。车内中控如今还保留有大量的物理按键和旋钮，平铺直叙，说是5年前的风格都不过。在讲究智能化，汽车内饰被各种大屏、多方式交互占领的今天，这套内饰真的没啥吸引力了。 配置上相比老款有一定进步，7英寸液晶仪表现在除了入门车型外是全系都有，而中控升级到了10.25英寸屏幕，全系标配，不过车机系统网联资源不丰富，功能很少，系统操作不算直观便利，有学习成本这些问题依旧存在。在现在越来越注重的辅助驾驶和主动安全配置上，后驻车雷达、倒车影像是全系标配，而更高阶的全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、前方碰撞预警等等，现在从全系中配的2.5L自吸入门车型（20.25万）就开始标配了，整体是要比老款配置更高。 从车身尺寸上来看，这是一台最主流的紧凑型SUV，2700mm的轴距在实际使用中，前排坐入一名身高181cm的驾驶员，后排176cm的同伴腿部能留出接近两拳的空间，除了无法特别顺利流畅的翘二郎腿外，可以随意调整舒服的坐姿，靠背还支持一定角度后仰。要注意的是，后排中央地板有明显凸起，后排如果满载三名乘客的话，中间乘客脚部空间会明显压缩，影响舒适性。所以日常后排两名乘客会是比较合适的状态。 其实还没开上这台车时，我对驾驶部分的期望值不高，但实际表现确实有惊喜，2.5L自吸发动机和6AT变速箱搭配足够顺畅，这样在城市当中的走停路况也不难受。这台2.5L自吸发动机要有人告诉你动力很强劲，那肯定是在骗你，我的感受日常城市中低速很轻快没问题（196马力、252N·m），但想来一脚后有明显推背感，那还是差了点意思，高速再加速也是高转速啸叫换动力，重要是顺畅的动力衔接。 【最满意】开起来的灵活感和悬架的柔韧性是大多数同级SUV不具备的，车头随方向转动的变化非常快，再加上较短的后悬，打动方向变道，车头车身响应快且同步，在城市道路上还挺灵活。悬架完全不是软趴趴的那种，把这台车开上起伏的山道后，整体能对路面有不错的贴服性，不会让车内人员有明显的上下抛拽感，过弯时悬架也能将侧倾控制在较小的范围内，不算大曲率的弯道，入弯时稍微往弯心切一些就能给我信心，让我敢踩油走。说实话，这些我是没想到的，比同级德系的一些SUV开起来好玩太多了。 【油耗方面】我试驾的这台2.5L＋四驱，看硬件就知道不会太省油，当天试驾城市路况大概行驶有30公里，驾驶风格非常随意，大脚油急刹车都有，表显百公里油耗13.5L/100km。后面跑快速路和高速，表显油耗最低来到过9L/100km。如果您选的是2.0L＋两驱的配置，温柔点开，城市路况应该能控在10个油以下。 【小结一下】2022款马自达CX-5新款整体配置更合理，配置水平也高了不少，而且加量不加价（2021款：17.98-24.58万、2022款：17.58-23.68万）。这个价位找一台既能满足家用，同时也有驾控感的合资SUV，它真的是为数不多的选择了，但前提是您能接受这确实有年代感的内饰和车机。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.36分“优秀”

【最满意】 最让我最满意的就是开车的操控感了，特别适合我，提速稳定舒适的同时不会有推背感，因为我个人适应不了那种感觉，坐那些带涡轮的车他们一猛踩油门的推背感推得我又晕又害怕，然后动力要爆发也有爆发，能跟的上我开车的节奏，刹车比较温和，拥堵路段和等红绿灯路口时候用起来很自然，不会太急促的扯啊扯的。 【最不满意】 真是成也刹车，败也刹车，最让我不满意的也是刹车了，这个刹车制动偏软和偏线性化，平常用着是很舒服，但是紧急制动的话经常有点不好控制，我开车性格是有点飘，然后遇到要急刹的时候，正常刹制动距离长有点停不下来，要踩深一点就要很用力，搞得我刚提车没多久未礼让行人就被拍了两三次了，然后还有这个倒车影像，别说相比老款要进步多少，效果保持住也好啊，它倒好还直接往回走的，像素还不如按键机呢，迟早我要找人改了它。 【购车经历】 我哥在我们县就是做汽贸的，我经常会去店里帮帮忙，所以我对车子也稍微会了解那么一点，至于我为什么会选择这台CX-5，原因有以下几点，第一就是我哥那台老杠5我用起来很趁手，这几年也用习惯了，所以自己也想搞一台，第二就是马自达的口碑一直以来都是很不错的，虽然看到挺多小毛病啥的，但是大件质量和安全方面还是经得起考验的，第三就是我和他们的二网经理和老板关系挺好的，所以听说我要买就直接优惠了两万多，我也就直接不犹豫的找我爸拿钱买车咯。 【驾驶感受】 自吸+AT不用说都是加速平顺舒适，刹车偏软线性化用起来自然就是急刹效果略显不足，说道操控不得不说下马自达在GVC加持下的过弯能力，我开别的车三四十码过弯右手都要拉着中央扶手的另一边，不然就会有甩开的感觉，这辆车开起来这个感觉就会小很多，开的确实能体验到人车合一的感觉，还有就是底盘的离地间隙要比普通的SUV要高一点，这样它的通过性就会更强一点，开着对小坑小坎直接无视，动力方面就是，我选的是2.0的，我提车时特地去4S店提的，都没让他们拖过来，为的就是想在高速上爽一下，跑个一百三都才两千转多一点，油门踩到底直接就五千转了，这个能力可以说面对啥情况都有资本的，不会说出现光响不走的情况。 【油耗】 我的综合油耗8.5，大部分都是在县里开，SUV这个油耗我还是很满意的了。 【乘坐体验】 坐起来感受空间的话，主要就是后排空间相比同级别会小一点，坐上去感受膝部空间也就是相差个三四公分左右，这个看个人吧对我来说基本是无关紧要的，我就平时带带侄子表弟表妹出去玩，位置都有多，而且后排的座椅很直观的就能看到确实设计的更厚实一些，可以说是为了坐的舒适而减少了一些空间吧。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.2分“优秀”

预算20左右，试驾了crv rav4 奇骏 威兰达 探岳，crv空间大但是做工一般。rav4，威兰达内饰不喜欢开起来不舒服。探岳330驾驶感受很好底盘扎实厚重，但是担心颗粒捕捉器的问题只能pass(因为同事有辆探岳颗粒捕捉器堵过两次实在太糟心了）。原本没试驾之前根本就没考虑过cx5，结果最后还是选择了cx5，不为别的，最主要的原因就是开着舒服油门灵敏变速箱很聪明，再有就是外观好看，内饰软包较多属于耐看型。试驾之后考虑了两天直接就定了，当时试驾的2.5顶配动力很充足油门非常的灵敏就是刹车偏软，因为没有2.5的现车，只能买2.0的智尚增配版，一开始担心动力不够用，后来实际驾驶中2.0的动力足够我用了，最多一次满载5个人动力就稍显不足了但相较于我的1.5朗逸来说动力还是挺冲的，目前行驶2035公里，平均油耗8，高速油耗最低跑到6.1，市区堵车油耗8.2左右加92油平均6毛一公里。空间方面后排对比同级别确实小点但是没有那么不堪，足够用了。至于纠结买2.5或2.0的朋友，个人拙见家用2.0完全足够，2.5属于锦上添花。最后总结买车你得试，不要听别人说好坏，只有试过你才知道哪一个才真正适合自己！

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

4.1分“优秀”

全夸落地价13.7。人生第一俩车选择了马自达cx-5整体来说挺不错的，安全省心。 油耗：新提车一个月跑了2600公里车显平均油耗7.6L,平时在城里跑8.5L左右、在高速上跑7.1L左右、在国道就6.5L往下，这车速度在60—80km/h这区间最省油，2.0的在高速上跑感觉还是肉的点用、120km/h转数在2600左右。 行驶：方向盘精致度很不错、跑国道驾驶乐趣很好，方向盘重、刹车软，隔音能接受。 车内：我买的是最低配的，座椅是织布的、车内塑料面积的也多、没有天窗即后排空间我能接受(对应储物也是可以的)、特别喜欢机械仪表盘、也喜欢实体按键，个人看法不喜欢杂七杂八的功能。 以上都是我个人的看法，仁者见仁智者见智。真实驾驶体验。

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

4.1分“优秀”

年底一直在纠结换二手还是新车，之前看好了广州波哥那边一台2018款斯巴鲁森林人2.0时尚。价格不到11，车况不错。而且晓波家的信誉一直很好的。销售也很热情，本来准备杭州直接去的。结果陪兄弟去做保养看了本田浩影，内饰质感跟上一代差太多。就是空间大了不少，或许因为有混动车型燃油版的发动机仓下面空了好大一块！转头去看了途观L，看网上说有5个多的优惠，嘿嘿！结果进门一说看入门级那销售脸色瞬间变黑，结果优惠3个多还要加装饰加精品什么的就果断放弃！再就回到老家去长马看CX50了，内饰跟本田一样硬塑料为主。顺手看了一眼CX-5除了没用新款内饰，那质感杠杠的！然后试驾了一下，动力也没那么糟。回来就谈价格。说实话，官降了之后真心没多少优惠了！店里也没有什么促销活动，网上的抽奖太虚了跟中彩票差不多概率吧！最后总结一下：颜值一直在线，内饰质感比本田浩影好太多了！开起来2.0的自吸绝对没有想象的那么肉，初段有力120后劲很足。跟1.5T没太大差距。配置也足够用！ 【最不满意】 本想选质雅PRO的，年底没车！4K差了自适应巡航，L2，自适应远近光等配置！感觉亏了一个亿嘿嘿

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

4.2分“优秀”

看了半年的车，看了哈佛H6、领克01和马自达cx-5，本来领克01都已经下定金了，奈何销售态度一般，加上其他原因退订了，最后还是选择了CX-5； 外观 挺好看，但没有CX-50好看，可惜等不到CX-50上市了。还有一点美中不足就是轮毂相比2.5的少了点味道；看起来不够大气。 动力 一开始买的2.0，一来是因为已经超了预算，没办法上2.5了，二来又想着油耗低点，就选择了2.0。但由于试车的时候没办法试到2.0.一直比较担心动力是不是如传说中那么不堪，幸亏提车后，自己感觉开起来还是感觉够用的，无论高速还是国道。整体而言还是比较满意的。 内饰 我记得以前我老板的马六就是这套内饰，那么多年了还是这套，说实话一开始看了领克01后，我是对马自达的内饰无感的，国产车的内饰太屌了，但最终各种因素，逐渐对领克无感，且在去年看的时候，是21款的cx-5车机劝退了我。但是转折点是22款上市后又去4s店看了一下，感觉车机大了，且支持无线carplay了，已经够用，我并不追求在车上看电视打游戏啥的；这样就感觉马自达的内饰还可以，简洁大气； 空间 半年的时间中有5个月是不把cx-5放到代购名单中的最重要原因就是因为觉得空间小，但看了22款后，感觉空间够用，且买了车后开了1000公里，目前的感觉也是空间够用的，并没有传说中的那么不堪，而且这座椅坐起来舒服啊。就是后排中间那个凸起来的确影响了乘坐感受。 驾驶感受 动力跟脚，转向也挺好的。方向盘很轻盈，手感一流，也是因为这个方向盘的感觉，试驾后就下定了。还有一些盲区提醒的功能，让我感觉用起来挺舒服和安心的。 油耗 目前8.5左右，看看后续能不能跑低点。感觉还可以减的。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.3分“优秀”

【购车经历】 21年底开始看车，需求是买个代步车。之前的车是本田飞度，这次看了型格，马3，体验完觉得马3真是漂亮，尤其是白色，配上“霍氏弯角”有种小宝马的即视感。不过重点是空间确实局促了些，连飞度都比它空间大。 在4s店转的时候就顺带看了所有的展车，CX5的空间一下就让我觉得这才是正常车的水平嘛。不过有两点不太满意的，一个是车机也太太太旧了吧，无法接受。另一个是车头的外观设计觉得过于凹凸。 时间来到3月份，再次去4s店感受了新款-5，完美解决我的痛点。动力部分通过试驾直接锁定2.5。期间有快速感受了CRV RAV4，都没有心动的感觉。 【空间表现】 175，75kg，表示够用，后排接近两拳空间。 【操控】 弯道中速过弯不侧倾，动力也很跟脚。不过即使是2.5也不要抱有太大期待，要明白我们买的是一台家用车。 【油耗】 目前开了200+KM，油耗还没有参考性。不过都买2.5了还需要在意油耗嘛？ 除此以外，小缺点也还是有的，偶尔中控死机，偶尔无法打开Carplay，还有新车味道比较重，已经开了两个星期还是有味道，也可能我在广州气温高。 综述，瑕不掩瑜，产品力在线，适合小众。你买我推荐，我买我还会买！