马自达3 昂克赛拉发动机噪声偏大值得买吗_马自达3 昂克赛拉舒适性怎么样

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

3.5分“良好”

动力不足以外，发动机噪声太大，其他都很棒！完美的外观，完美的驾驶感受，同级车较好看的内饰，都很不错！

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

4.6分“优秀”

15年拿了驾照一直没摸过车，自己毕业上班了三年多给家里拿了8个自己买这个车身上只有6个，去年考虑去女朋友家才咬牙买车，车子看了很久了，最开始没考虑这个车，只看了福克斯21卷stlin顶配，了解了优惠大概14以内能落地，可惜了没有黑色，变速箱听说问题很多，也去看过实车，感觉确实挺帅，后备箱略小，也去看了高尔夫，感觉配置最低，后排坐牢一样，当时是准备这两个之间选一个，高尔夫没有多少优惠，想上Rlin看车友的价格又上17左右了，觉得不值得，在同事推荐下看了马3颜值没得说，这个前脸帅，后屁股有点点丑，空间后排差了点，操控感觉很棒，6AT+2.0L维护保养也挺便宜。我爸开了三十多年车他觉得这个车子油门和车速起来了后方向盘他不喜欢，方向盘太轻了，自己人生第一辆车没有啥感觉，感觉好开，车子启动时发动机声音很大，过坑什么的感觉很硬，听说为了操控好，提车一个多月跑了1200不到，高速跑了接近700公里油耗目前7.7，自己开都是很温柔，同事有时候开喜欢大脚油，开的我心疼。车子评价方面纯阐述自己观点。

点评车型: 2017款马自达3 昂克赛拉 三厢 2.0L 自动尊贵型 国V

4分“优秀”

【购车经历】 因为疫情原因家里一辆车已经不够用了，所以买第二辆车的决定被提上日程。12月就开始看车，看来看去还是二手车实在（主要还是穷）。在1月份的时候锁定在高尔夫和昂克赛拉2.0之间，最后因为高尔夫价格较高里程比较大，选择了昂克赛拉2.0尊贵版，颜色铂钢灰。 【提车价格】 公里数5.8万，车身有补漆，其他没问题，最终10万价格成交，不知道有没有买贵😂 【驾驶感受】 避震的感觉比较坚韧有力，有种德系车的感觉，过沟沟坎坎的时候还是比较颠的，比较容易触发行车记录仪的紧急录像🌝 过高速弯的时候个人感觉在80码左右的时候，尾部就会给到不安全的感觉了，相比之前最早开的宝马一系E87，弯道极限还是有差距的。不过毕竟是3厢车，这个感觉还是比较满意的。 【操控】 起步扭矩比较充沛，158匹的动力市区代步和高速还是比较够用的。直线加速差不多9秒多破百，谈不上很快，毕竟自吸就是求稳的🙈，和家里主力车十代混动雅阁比较，差距还是比较大的，反正和老婆在红绿灯比起步的时候，直接被秒🙄 别问为啥雅阁是老婆开，毕竟女人都爱新车。 【最不满意】 发动机噪音比较大，而且比较抖。刚买到手的时候发动机抖的方向盘都在抖。面对这种情况，我也是翻遍了论坛，起初以为喷油嘴或者火花塞高压包之类的坏了，但是电脑也没读出问题。最后买了一瓶Redline，可以说是立竿见影，一箱油下去基本不怎么抖动了😏 【油耗】 目前油耗6.5，之前一箱油是7.2的油耗，我开车比较佛系，偶尔激烈驾驶一会儿。高速高架比较普通道路比例6:4，平时早晚高峰也不在驾驶时间范围😌，所以我的油耗不具备参考价值。 【维修成本】 到手之后就自己保养了一下，黄鱼买的初光0W-20价格比较实惠182块，在某虎门店用。体验下来感觉不错，就是听说不太耐用。不过最近某东有活动277又囤了金壳牌，后期保养用上😏 【额外改装】 这个月自己改装了carplay和行车记录仪，还是非常实用的，尤其是用iphone的车友。 【最后总结】 起步不肉，代步好开，油耗不高，值得选择，遇见抖动，一瓶红线。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4分“优秀”

重庆购买，质雅白加包落地15万1千多。外观内饰非常喜欢，也是购买的主要原因。2.0加6AT开起来动力输出比较线性，但绝对动力性不强，急加速发动机转速高声音大。悬架侧向支撑很好，但减震硬舒适性稍差。NVH很一般，高速比较吵。后排空间小但能用，后备箱空间大。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质睿版

2.71分“一般”

我们试驾的是马自达3昂克赛拉 2.0L自动质睿版，魂动外观不必多说，时至今日也毫不过时。内饰部分确实与科技感无缘，但也确实没有什么让你可玩儿的，美其名曰专注于驾驶，内部空间应该算是同级最小的了吧。动态方面可以说是这台车最大的卖点，2.0L发动机动力对于一台紧凑级车来说肯定是够用的，但巨大的发动机噪音令人崩溃，如果你觉得足够好听，也可以算作声浪，但起步就能听到的声浪个人有些难以接受。变速箱换挡速度同级最快，快过大众干式双离合，动力也比较跟脚。底盘方面属于韧中偏硬，侧倾控制比较优秀，高速变道和过弯信心都很足，但细碎颠簸路段舒适度就大打折扣了。总的来说操控是不错，但动力不算强劲，噪音太大，对比思域更是没有任何优势。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质美版

3.86分“良好”

紧凑型轿车一般都被贴上了家用车的标签，它们大多数都以舒适性为取向，但其实也有异类，它不怎么擅长营造舒适的乘坐氛围，反而以操控和驾驶乐趣为主基调，它就是马自达3 昂克赛拉，我们选取了2021款 1.5L自动质美版，也是全系自动挡的最低配。 马自达3 昂克赛拉采用马自达独树一帜的“魂动”设计里面，它的外观优雅、动感，有一种柔美的气质，在同级车型中十分拔尖，它的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距2726mm，这台低配车型配备了倒车雷达、倒车影像、LED大灯、大灯延时关闭等功能，日常代步够用了，此外还有同级车型少有的主动闭合式进气格栅。 内饰设计很典雅，不夸张但也绝不低调，整体造型很有档次感，用料也十分厚道，7英寸液晶仪表显示屏和8.8英寸中控屏都是全系标配，而且车机系统支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性很到位，只是中控屏不支持触控，交互体验上差了点。 车内空间满足日常家用没有问题，我身高175cm，前后排头部空间均为四指，不会感到压抑，后排腿部空间为一拳，稍微有些局促，座椅填充物偏硬，包裹性也很一般，舒适性不是很理想，而且后排地板中央凸起比较高，中间位置更谈不上舒适性。 后备箱在常规状态下能同时放下20英寸、24英寸、28英寸三个拉杆箱，剩余空间还能塞下两个双肩包，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性很灵活性都令人满意。 1.5L发动机最大功率117马力，最大扭矩148牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，动力并不是它的强项，但发动机的低扭还不错，油门初段的调校也比较灵敏，车辆起步很轻盈，并且整体的动力输出十分线性，在走走停停的城市路况很好控制，开起来得心应手。但发动机中后段的动力储备比较有限，时速过了80km/h之后的加速能力会明显衰落，我们实测这台车的百公里加速时间为11.77秒，0-60km/h用时5.1秒，40-80km/h用时4.8秒，80-120km/h用时8.6秒，从各时段的加速时间来看，发动机明显后劲不足，但日常代步肯定是够用的，只是高速超车时需要留好提前量。 6AT变速箱表现很出色，换挡逻辑很清晰，换挡动作也比较轻柔，几乎感觉不到换挡顿挫，整体的平顺性很令人满意，深踩油门后变速箱执行降挡动作干脆果断，能根据油门力度第一时间拉高发动机转速。发动机在60km/h、80km/h、120km/h时速下的转速分别为1400转、1800转、2800转、高速巡航时的转速有些高，所有发动机噪音也比较高。 关于油耗，我们对这台车进行了300公里的实际油耗测试，其中拥堵、环线和高速各占三分之一，平均时速为32km/h，共计消耗燃油19.5升，百公里平均油耗为6.5升，燃油经济性也可圈可点。 底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘质感很扎实，日常行驶时很有一种厚重感，悬架整体调校偏运动，对路面上细碎振动的过滤不够彻底，但在过减速带时很干脆，韧性十足，车尾也没有多余晃动，高速并线时也有出色的支撑性，如果从舒适性角度看，它的悬架肯定偏硬，但从驾驶乐趣角度看，这样的悬架刚刚好，有着丰富的路感，驾驶员能够和路面很好地交流。 转向力度比大部分同级车型要沉，几乎没什么虚位，属于比较沉稳的调校风格，指向性很精准，车身的动态响应也很灵活，再加上出色的底盘反馈，它的操控性绝对是同级车型中的佼佼者，能带来不错的驾驶乐趣，这种乐趣并不是靠强劲的动力提供的，而是那种“人车合一”的驾驶氛围很感动人。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

4.07分“优秀”

我觉得它是车系里性价比最高的一个，自身具备很多凸显颜值、实用性的功能，好开、好玩、故障率低，对于喜欢操控的朋友来说是个非常理想的选择，新车指导价14.79万元，我们山东地区优惠4000元，全款落地价为16.3万元，包括13088元购置税、480元车船税、6300元全车险等费用。 魂动理念在这款小车身上得到了完美的体现，前后熏黑灯组不仅十分精致，而且攻击性很强，配备了LED日行灯，总算是比较完整了，侧身没有犀利的腰线勾勒，不过凹凸有致的造型相当饱满，18英寸铝合金轮毂相当夸张，而且枪灰色非常好看，尾部明显加强了层次感，双出排气管恰到好处的体现出性能车的身份。 很多人不太喜欢昂克赛拉的内饰，认为它缺少更多的科技化装备，比如触控屏，但是在我看来作为一台主打操控的轿车来说，应该把注意力集中在驾驶上，而不是那些所谓的大屏幕上，所以从这个角度来说，我非常喜欢这种极简主义的风格，7英寸彩色仪表盘居中显示时速信息，很容易激发驾驶员的斗志，方向盘握感相当出色，不只是因为真皮包裹的原因，转向手感特别舒服，8英寸普通液晶屏远离驾驶员，带有carlife和carplay连接手机功能，诸如导航、音乐等都可以轻松实现，空调保持物理按键，右手边增加带旋钮的多媒体控制单元，操作便利性明显提升。 搭载了2.0+6AT动力组合，可以爆发158马力和202牛米扭矩，它没有涡轮的突兀感，而是比较线性的输出，同时确保给你足够的动力储备，除了起步阶段略微温柔一些之外，省下的过程就是特别轻快的感觉，超车、提速一气呵成，我觉得不需要什么推背感，开着舒服、坐车的也舒服就好了，发动机噪音没有很好地控制住，对于喜欢激烈驾驶的我来说，不是什么问题，虽然没有后独立悬架，但总体调校依然非常的扎实和稳健，这一点在紧急变向、高速奔袭期间可以明显感受到，而且对于路面的颠簸过滤也不错。 它的轴距有2726mm，但是内部空间并不像数据那么漂亮，我身高1.78米，前排调整到最低的位置，头部还有大约三指的空余，座椅包裹性很到位，也很柔软，符合运动轿车的定位，后排头部还有一拳的空余，没有那么压抑，腿部空间只有一拳零两指的余量，感觉不是特别宽松，不过跟前排一样比较柔软舒服，驾驶位给了10向电动调节和位置记忆，依然是注重驾驶员的体验。 这款车的配置突出实用性，比如给了215mm的宽胎，抓地力和制动性能都很出色，唯独胎噪很大，给了并线辅助和倒车车侧盲区预警，对于新手和女性朋友来说，这两项功能非常好用，另外全车窗均支持一键升降，外后视镜带有电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻等相当全面的功能，同样有助于大部分新手司机，所以它的功能是昂克赛拉车系里最实用的一个。 保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要600元左右，大保养需要1100-2000元，行驶6万公里常规保养支出在8700元，在同级同排量车型里算是比较实惠的类型，而且各方面品控非常出色，使用起来非常省心，强烈推荐。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质美版

3.5分“良好”

1手握十万出头，想选择一部操控好点的紧凑型车，那么马自达3昂克赛拉肯定会进入你的视线，外观漂亮操控好，是我接触的不少昂克赛拉车主给它的评价。昂克赛拉14年刚上市时外观确实惊艳到我了，线条非常流畅，配合魂动红的车漆，外观确实很能打。 2颜值高是不少人给昂克赛拉的评价，昂克赛拉的外观在同级别紧凑型车中确实属于上游，外观尺寸不大，但比例协调，车头比较长。搭载1.5L和2.0L两款发动机，走量的还是属于价格更低的1.5L车型，最大马力117匹，动力表现在同级别中只能说一般。难能可贵的是昂克赛拉有手动版本车型，适合那些爱驾驶的。 3后排空间小是昂克赛拉的一个缺点，或许是因为造型的原因，导致后排头部空间比较局促，个子高点的坐进去会蹭到头发。发动机噪音较大，起步时发动机的噪音很容易传到驾驶舱里面，一方面是因为发动机噪音本身确实比较大，另一方面是因为昂克赛拉隔音水平确实一般。 4喷油嘴易堵塞是昂克赛拉的一个通病，堵塞后会导致发动机故障灯点亮，建议车主需要定期清洗发动机喷油嘴。原地打方向时异响也是昂克赛拉的一个通病，不少车主都反映车辆在原地打方向时会出现咯噔咯噔的异响，这是塔顶转向轴承设计缺陷问题，目前没有很好的解决办法，出现异响只能更换避震器总成，是个治标不治本的方法。 5昂克赛拉保养价格还是比较亲民的，首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以了，跟大多数品牌一样，昂克赛拉的首保是免费的。首保之后每5000公里保养一次，比起同级别一些10000公里一保养的车型，昂克赛拉在这方面确实没有优势。更换机油机滤这种小保养价格在500元左右，大保养价格在1300元左右。 6操控好外观漂亮都是它的优点，但是较小的空间让它不是太适合家用，如果你对空间需求不大，并且追求操控，那么昂克赛拉肯定是个不错的选择。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.71分“良好”

这款车官方指导价为13.99万元，我们山东地区优惠6000元，全款落地价为15.3万元，包括12381元购置税、480元车船税、6200元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用为560-600元，到2万、4万和6万公里时需要做大保养，单次费用在1000-2000元，主要是增加空气滤清器、空调滤清器、制动液等的更换，行驶6万公里需要支出保养费用8700元左右。 车辆优点讲解 1、外观评价：我们可以把它称之为马自达魂动理念的缩小版，不过它的体格却并不小巧，尺寸达到了4662/1797/1445mm，低趴、动感是它的最大特色，引擎盖两侧两条明显的肌肉线条向前格栅延伸，遁形格栅则有着点阵式的视觉效果，通过宽大的电镀饰条将两侧灯组托举起来，LED灯组相当深邃，整体给人足够时尚和霸气的感觉，侧面造型有着头长尾短的轿跑黄金比例身姿，腰线凌驾于前后灯组上方，前后车门则呈现出凹陷的效果，18英寸双五副轮毂同样十分漂亮，枪灰色符合其运动轿车的身份，尾部造型力求简洁和动感，后备厢末端增加小鸭尾提升运动气息，尾灯组采用熏黑处理，依旧是走深邃路线，底部双出双排气管足够张扬，体现出性能车的定位。 2、内饰评价：中控台布局相当简洁，独特的分层设计让8英寸液晶屏不那么抢眼了，支持通过carplay和carlife连接手机实现导航等诸多电子化功能，带有蓝牙电话，中控台采用了皮质覆盖和缝线装饰，触感还是非常出色的，方向盘也被真皮包裹起来，握感和转向手感都很舒服，T字形结构配合银色饰片，看上去也足够动感，前端给了7英寸彩色仪表盘，主要显示时速信息，适当弱化触控屏、突出速度变化，说明昂克赛拉的中控台就是要体现极致操控的定位，配备了分区恒温自动空调，制冷速度足够快。 3、空间评价：2726mm轴距在数据上确实很有优势，不过它不属于大空间的类型，而是突出高度包裹性，为驾驶服务的初衷始终不变，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指余量，后排头部还有三指余量，后排膝盖距离前排靠背还有一拳的余量，不过座椅非常柔软，肢体贴合度很高，尤其是前排座椅，可以给你足够的支撑，在极致驾驭情况下降低身体侧倾的幅度。 4、动力评价：搭载2.0L自吸发动机，可以输出最大158马力和202牛米扭矩，匹配6速手自一体变速箱，从起步到提速的过程就是一个极其线性的动力输出体验，非常的舒服，起步瞬间同样可以带来强烈的推背感，而且手自一体变速箱的可靠性和高扭承受力明显好于CVT，最适合这种主打运动的轿车。 5、底盘评价：前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架的组合，对于很多人来说可能看着有缩水的嫌疑，不过在马自达的调校之下，它依然可以发挥出足够的支撑性能，尤其是在转向、紧急变向、高速状态下，你照样可以感觉到足够的自信心，那种扎实、稳健的反馈从未消失，而且路感相当清晰，还是在突出自己运动轿车的定位。 车辆缺点讲解 车漆确实挺薄的，使用时间长了，可以发现车漆表面大量划痕，没有提供LED日行灯有点抠门，发动机噪音确实有点大，来自普利司通的215mm宽胎，扁平比为45，导致胎噪相当明显，底盘调校不注重舒适性，走烂路颠簸感较强，而且后排空间局促，前后活动空间太小了，车机系统偶尔出现卡死状态，利用率确实不高。 作为2.0L系列的入门级车型，它的重点在于让驾驶者充分体验操控的乐趣，很适合独自一人或者小两口使用，配置没有亮点，价格也比较坚挺，属于极度个性化的运动级轿车。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质型版

3.86分“良好”

优点： 【外观动感年轻】昂克赛拉最吸引人的地方可以说就是外观了，魂动的设计风格很有动感，尤其是车身这里，看起来车身线条并不多，但看着就是很有立体感，这也是我最喜欢的地方了。 【操控非常不错】操控方面一是方向盘精准度非常高，整个转向过程是没有虚位的，最主要的还是弯道表现，过弯的时候，车身姿态非常好，车身侧倾抑制的很好，操控方面昂克赛拉确实非常出众。 【座椅舒适性不错】昂克赛拉的座椅舒适性非常好，填充软是一方面，主要的是另一方面，座椅的造型很符合人机工程学设计，靠背造型和人体的后背形状很像，坐上去之后感觉到整个后背都贴合在座椅上，坐上去非常舒适，支撑感也很不错。 【油耗低】昂克赛拉油耗还是挺省的，发动机也只有1.5升的排量，所以现在百公里油耗只有6.6L，相当省了。 缺点： 【隔音一般】这款车的隔音效果比较一般，提速时，发动机的噪音有些大，跑高速时，速度超过80km/时后，车内胎噪和风噪的声音也比较明显。【后排空间小】昂克赛拉的后排空间真是硬伤，但也没办法，为了造型而放弃了空间，我178cm的身高，坐在后排的话，头部空间有2指的距离，腿部空间有1拳的距离，且后排地板中间的凸起比较大，中间位置的坐姿也比较高，满载的情况下坐中间位置的乘客会比较难受。 【悬架有点硬】也是因为运动的关系，昂克赛拉的悬架是硬了一些，过弯的话倒是挺不错的，路感也比较清晰。但走烂路就不怎么样了，经过坑洼路段或减速带时，车内颠的太厉害，舒适性会降低很多。 昂克赛拉可以说是年轻人的菜，设计好看是一方面，再者就是年轻人基本上就是一到两个人坐，对后排空间要求不高，所以昂克赛拉对于他们来说就非常适合了，值得推荐。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

3.71分“良好”

优点： 1、昂克赛拉的“魂动”设计确实足够的吸晴，特别是对于女性朋友有很大的吸引力，我周边的不少女性朋友对昂克赛拉的外在就“毫无抵抗力”的，不少女性朋友的爱车就是昂克赛拉，其实不光是女性朋友，连我这大男人都喜欢昂克赛拉的设计。 2、昂克赛拉这款车除了外在吸引女性朋友，其实他的驾驶感也非常适合于女性朋友，他的方向盘转向本身就是较为轻盈的，并不会有什么厚重感，而油门踏板也灵敏，实际的驾驶来说，确实是非常容易操控的，即便没接触过这款车的朋友也能够很快的上手。 3、不少的朋友担心手动挡会不会难操控，从我实际的体验来看，他的挡位是非常清晰的，挂挡时只要离合踩到位的情况下，轻轻的一推就行，非常的容易控制，即便是堵车中，都是不难操控的。 4、虽说这是紧凑型轿车，但他的驾控比起卡罗拉、宝来等确实是更强，在高速过弯中，是没有什么侧倾感觉的，高速行驶是非常稳健的，昂克赛拉一样适合于追求运动的朋友。 5、普通的城市行驶为主，他的油耗确实非常的低，城市行驶为主，百公里油耗就是7L左右，确实是足够的省油，这也是不可忽视的优势。 劣势： 1、他在起步的时候，发动机确实会有非常大的声音，这确实是少见的，只要你一启动车辆，别人就知道你出去了。 2、他的后排空间来说，宽敞度确实是一般。175cm的身高71公斤的体重，在调整好座椅之后，后排的头部空间是3指，腿部空间是1拳3指，空间的宽敞度不如大众速腾。 3、他本身中控屏使用的还是8.8英寸的小屏，对于这块屏幕来说，流畅度有提升的空间，切换界面的时候会有一些的卡顿，并且可玩性不高，就是拿来放歌以及听收音机的，没什么可玩的。 4、他本身用的是扭力梁，实际的乘坐体验来看，其实他的隔音表现较为的一般，普通的城市行驶中，其实外界的杂音车内是可清晰的听到的，跑高速的时候，即便全部车窗关闭的情况下，车内的噪音还是较为明显的，隔音表现确实是一般。 对于昂克赛拉这款车来说，他的优缺点是较为分明的，我个人觉得想要紧凑型轿车的朋友还是值得一看的。