马自达3 昂克赛拉空间局促值得买吗_马自达3 昂克赛拉空间怎么样

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.14分“优秀”

因为高颜值而决定去试驾的这台车，对于动力并没有太高的期望，但是坐进驾驶室之后就瞬间进入状态了，对于那些什么大屏幕等科技化装备会自动过滤掉，所以说它就是一台能够让你集中注意力的、特别好玩的运动轿车，很希望是独自驾驶或者最多两个人使用，如果要找不足的话，可能是后排空间太窄、车机系统不够强大、隔音效果不好这三点。 不管你是否了解马自达魂动理念，昂克赛拉的外观设计都会给你足够的吸引力，但是我觉得它的设计是化繁求简的，它没有刻意突出丰富的层次感，身材让你觉得特别的顺滑、自然和灵动，前后灯组的造型相当犀利和深邃，但是LED日行灯居然需要选装有点抠门，再就是远光灯照明度不高，18英寸的铝合金轮毂采用了枪灰色，跟其运动身份还是比较搭调的，尾部的运动味道明显更强一些。 内饰设计是我喜欢的类型，它尽可能简化了大量的繁琐操作功能，比如触控屏，只给了8.8英寸的普通液晶屏，其实自带的 carlife、carplay依然可以帮助我们实现导航、娱乐等电子化功能，就是屏幕分辨率低了一点，中控台都是硬塑料，谈不上奢华的感觉，真皮方向盘握感出色，而且T字形的构造很运动，7英寸彩色仪表盘更加突出时速的实时变化，可以激发驾驶者的情绪，这样的内饰布局，就是为了纯粹的操控而来的。 不需要看轴距长短，它的空间体验真的比较局促，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有大约四指余量，后排头部还有三指的余量，腿部还有一拳余量，说实话有些拘谨，注重大空间的朋友需要谨慎考虑这款车，也说明它的初衷并不是打造大空间家轿的。 动力体验非常满意，2.0+6AT的组合就是顺畅、充沛这么简单，对于市区驾驶来说推背感并不多么友好，尤其是对除驾驶者以外的乘客来说不舒服，而昂克赛拉可以很好地化解这个问题，同时还能保证出色的加速能力，低档位切换确实有顿挫感，但更多是一个声音的传递，车身不会有任何不舒服的体验，起步瞬间可能会慢一点，但一两秒钟之后会立即做出反应，所谓后来者居上就是这种体验，中途提速超车很轻松，升降档都是比较积极的，悬架的调校我感觉不到什么独立悬架和非独立悬架的差别，就是走烂路后排体验不舒服，颠簸感略大一点。 新车指导价为14.29万元，我们山东地区优惠6000元，全款落地价为15.6万元，包括12646元购置税、480元车船税、6200元全车险等费用，它的保养周期是5000公里，首保免费，此后小保养更换机油机滤需要564元，大保养根据增加的保养项目不同，大概需要1000-2000元，行驶6万公里常规保养支出在8500元左右，对于一台2.0L自吸车型来说，这个养车费用不算高。

点评车型: 2022款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质悦版

3.64分“良好”

【满意】 1，首先就是这台车的颜值，马自达3 昂克赛拉的颜值在15万以内，是排得上号的车子，马自达的魂动设计很有质感，全车没有硬朗的线条，但却营造出富有冲击力的视觉效果，通过化繁为简的设计理念提升整车的效果。 2，操控出色，很多人认为操控一定是大马力，实际上操控和动力没有必然关系，好的操控是有着随心的驾驶质感，比如底盘的韧劲，方向的精准，车身的灵活，这些都是操控的关键，而这些马自达3 昂克赛拉都具备。 3，内饰设计感好，整体布局相当简约，中控台的屏幕大小适中，并且还支持苹果CarPlay投射功能，大大提升实用性，跑长途的时候手机导航能够直接映射上去，方便快捷。 4，行驶质感出色，很多人纠结这台车的后扭力梁悬架，实际上我们大部分人都是无法感受出这个悬架与独立悬架的区别，无论是跑高速还是跑山的时候，这台车的车尾都很灵活，跟随车头的方向进入弯道。 【不满意】 1，发动机声音不好听，尤其是冷车启动的时候，感觉像拖拉机一样。 2，1.5L动力确实很弱鸡，尽可能选择2.0L发动机，无论是动力还是操控，都会提升一点。 3，空间比较小，尤其是后排空间。 4，方向盘材质不好，原车是塑料材质，如果有真皮包裹的话，会更好。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.6升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.4升。 【优惠】现金优惠15000元。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.21分“优秀”

次时代昂克赛拉质雅版车主。今年九月底提的车，现在跑了四千多公里，整体行驶质感不错，最起码在同级别的车里面算是很好的。马自达一直强调的操控性确实也没让我失望，如果有喷子拿来跟跑车比较，可以直接选择性沉默了。个人建议还是买2.0的，动力在跑高速和跑山路的时候都够用了，这个说法可以参考备胎说车关于家用车动力的那一篇。很适合刚刚毕业的年轻人，外观真的是特别有吸引力的那种，油耗也很OK，我现在市区加高速一共四千多公里的平均油耗7.0，加92的油也不挑食，每公里不到四毛钱，可以接受。唯一美中不足的就是空间了，但是我基本上用车的大多数时间都是一个人，顶多两人出去玩，所以日常使用完全够用了，但是后排空间对朋友不是很友好，尤其这个在跑长途的时候尤甚，坐过的朋友都懂。另外一个不算是缺点的小问题吧，那就是轮胎规格，好看是好看，但是付出的代价就是容易起包，而且更换雪地胎的时候很难有合适的型号。如果是年轻人，又特别喜欢这个外观，那就买吧，毕竟千金难买我喜欢，况且马自达的质量也是有口皆碑。 （照片是去克拉玛依胡杨林的路上拍的）

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质型版

3.86分“良好”

今天测评的是马自达3 昂克赛拉，20款 1.5L 手自一体 质型版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是13.59万，现在这款车我们这可以优惠0.6万左右，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是12.99万元左右，购置税11100元左右，购车商业保险5300元右，上牌500元、官方全款落地价14.8万元左右。 空间：4662*1797*1445MM的车身尺寸，空间真的是有点狭窄了,前排的空间还好说,就是后排的空间,我真的不是很满意,坐进去两个人,如果我的驾驶座稍微往后，那么坐在我驾驶坐正后面的那个人 ,他的腿都伸不开。所以这就导致了,一般情况下,驾驶座后面那个位置是不会坐人的。其次就是昂克赛拉的后备厢的空间设计并不充足,没有足够的深度。在放下了汽车必备的用品之后,就不是很能放得下自己的一些私人物品了。 动力:搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配6挡 手自一体变速箱,最大功率86KW,最大扭矩148N.M，最大马力117PS。如果买车定位是上下班代步,接娃用,那么动力只能说将就吧；只要你足够舍得给油，还是有一定响应,勉强还算及格的响应速度吧;在高速行驶的状况下,变道超车以及提速表现的还可以，但是强烈的推背感是没有的。 操控： 马自达汽车的易操控性在整个汽车行业中算是出了名了的。昂克赛拉的转向并没有任何的虚位,只要方向盘打到位了,那么它的转弯，就可以轻松的操作完成。在操控上面这里还有一点值得称赞的地方,就是昂克赛拉的自动落锁功能。对于那些比较健忘的车主来说，就不用担心因自己健忘这个问题，导致没有锁车成功，只要车主下车离开车辆，达到一定距离之后，它就会自动锁车。 缺点: 1、优惠力度不大，我们这目前差不错会优惠6千左右，感觉不够实惠； 2、底盘舒适度以及这个座椅舒适度也同样是不太给力的； 3、空间有点小了，车身不够长，导致前后排的座椅空间有点小了，后排如果坐三个比较胖的成人的话，会很挤； 总结： 这辆车的优点还是比较多的，操控性很好，方向盘握感好，转动时很顺畅，漂亮的车身线条，让人越看越喜欢它，虽然动力不够强劲，但是作为日常代步还是比较合适的，总的来说还是值得推荐的。

点评车型: 2022款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4分“优秀”

【购车经历】 购车经历详细来了，终于有空写写?最终购买了昂克赛拉质炫白色，zoom zoom起来，主要看中它的外观内饰设计，自吸发东西加聪明的6AT变速箱，省心耐用，同事开的是阿特兹，当时坐他的车对马自达有了好感，坐标扬州，12月提车，整体车价落地13.33万元，从11月就开始看车了，直接去了汽车城详细考察，预算10w~15w，之前在懂车帝潜水了一段时间，云了解以后对比了参数价格确定考虑车型为别克威朗gs，吉利星瑞，长安cs55plus，昂克赛拉，君威，至于同事朋友推荐的轩逸卡罗拉我看都没看，别问，问就是不喜欢这种没有质感的车? 别克威朗一开始很中意，实际体验后对象不喜欢，说外观设计不喜欢，我本人觉得还ok，又考虑君威，15w出头的B级车就能落地，确实挺心动，但是坐进去以后才发现内饰老气，虽然车身体积大，但是实际空间一般般，直接pass了，之后对象中意长安cs55plus，她比较中意suv说有完全感?实际体验下来，内饰抄袭法系车设计，方向盘怪怪的感觉，所以很不理解女生为啥都很喜欢suv，我之前看过一个娇小妹子开着大suv，很有违和感，吉利星瑞本来是我最喜欢的，稳重大气设计，整体配置空间价格也很到位，尊贵版基本落地不到15w，昂克赛拉则是看网图就很吸引我，我一进4s店就觉得马自达是很有设计感的，外观和内饰直接打动了我，当时体验了后排空间，比较纠结的点就是这个空间，毕竟是家用的，纠结了几天，在星瑞和昂克赛拉之间反复纠结，最后对象发话了，我们两个年轻人肯定选择个有个性，有设计的车啊，再说了家里又不是大高个，怕啥，嗯哼，一听这话我果断决定昂克赛拉，最重要的是我当时就预想，昂克赛拉停在车库我肯定忍不住看，而星瑞我好像没啥感觉，而且油耗高保养贵还要95的油，车机我自己更喜欢carplay，昂克赛拉就是你了 【提车价格】 和销售找了个地方慢慢磨价格，一开始我是想买质擎的，16寸轮胎耐用，对天窗没感觉，12月还有各种优惠和补贴，12w多就可以落地，后来销售推荐我质炫，说厂家赠送了安选功能，直接省了4000元，而且还有现车，这一顿说下来我改成质炫了，一开始给我报价14.2万，我就一直磨到13.3万，我也知道还有砍价空间，但是心里想的是我新手能这个价格就不错了??主要销售姐姐也比较诚恳，聊天很愉悦，所以互利共赢吧，销售也要赚钱养家啊? 【驾驶感受】 新手开车呢，说不上什么操控感受，过年春节扬州淮安来回国道400公里算是我现在比较长驾驶距离了，有一说一，油门跟脚开起来很有信心，变速箱也很聪明，基本没啥顿挫，超车起来轻轻松松，过弯我基本没减速，50码过弯没啥压力，速度再快我也不敢测试了，老司机别见笑，操控这个东西很玄学，我只能说昂克赛拉开起来很舒服 【油耗】 油耗现在显示9个油，你们这个6-7个油咋开的? 【乘坐体验】 空间确实是一个弱势，但不能说是缺点，因为买昂克赛拉的人一定是接受了它的后排空间的，说白了，我开了1个月，也就过年时候后排有人坐，平时副驾驶都没人??我舒服就行，路上开的感觉确实和大家一样，轻微的颠簸颤动都能传递给我，低情商悬挂太硬，高情商路况传递清晰 【最满意】 最满意的就是新手能够感觉到一部分人车合一的感觉，小昂能够理解我的想法，carplay导航听听歌，开着我的小昂兜兜风，挺不错，每次停好车，都忍不住回头看看，就冲这个我，你就知道买对了，我们不买别人推荐的，只买自己喜欢的?

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质尊版

3.71分“良好”

提起马自达，你会先想起它招牌的“zoom zoom”声，还是梁家辉说的：“你开马自达，怪不得你堵车”？不管你对马自达的品牌印象如何，马自达一直在坚持它固执的造车理念，这台昂克赛拉就是这么一台车。 【外观】 这台次世代的昂克赛拉单从外观上就可以吸引到不少用户，使用的是马自达最新的魂动设计语言，车灯变得更加细长，LED日间行车灯的轮廓有点像以前E世代的宝马，点亮时辨识度十足，中间的格栅进行了熏黑，营造出不错的运动感。 侧面来看，车头比起上一代车型更加低矮，搭配短前悬的设计，有种蓄势待发的感觉。昂克赛拉的车身长宽高为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，搭配18英寸的轮毂，紧凑感是同级车型无法比拟的。 尾灯双圆灯设计是尾部造型的点睛之笔，搭配下方的双出排气管和尾厢的鸭尾造型，尾部造型灵动。 【内饰】 昂克赛拉的内饰可以说是简约，但绝对不简单，整体给人的运动感非常强。尤其是三筒式的仪表盘设计，三幅式的多功能方向盘握持手感也是一流。8.8英寸的仪表盘尺寸不大，但给人的效果不会有丰田本田车机的那种廉价感，实用性方面支持CarPlay和CarLife，基本上是上车手机一连就完事了。用料方面也是比较讲究的，基本用的都是软性材料，而且油门踏板采用的是同级别罕见的风琴踏板。 发动机舱较长的结果就是牺牲了后排的空间，而且中央区域的凸起较高，空间几乎是同级别最小的，甚至还没有本田飞度的后排空间大。 【驾乘感受】 发动机依然采用2.0L的自然吸气发动机，最大马力158匹，峰值扭矩202牛米，变速箱匹配的是马自达自研的6AT变速箱。由于是自然吸气发动机，所以昂克赛拉的直线加速能力十分羸弱，基本是干吼不走，百公里加速比起日产轩逸快不了多少，值得一提的是3000转以后“zoom zoom”的声浪是十分悦耳的。 虽然绝对动力不强，但6AT变速箱对于动力的匹配相当到位，低速升挡顺滑，急加速时的降挡干脆利落，不愧是同级最听话的AT变速箱。 次世代的昂克赛拉把后悬的独立悬架换为了扭力梁悬架，经过工程师出色的调校过后，过弯变线时的底盘支撑性方面完全不亚于旧款昂克赛拉，能给人很强的信心。但由于扭力梁悬架本身的机械结构，后轮对于振动的抑制是比较差的，经过大坑时整体弹跳会比较明显。 【总结】 马自达的车型一贯是有“山路王子”的美称的，这台次世代的昂克赛拉也很好的继承了马自达的优良传统，虽然2.0L自然吸气发动机动力羸弱，但这台马3给你的快乐不是那种简单粗暴的推背感，而是秉承“弯道快才是真的快”，去给到你人马合一的驾驶乐趣。

点评车型: 2022款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.3分“良好”

首先说一下动力吧，2.0L自然吸气发动机158匹马力对我来说完全够用了，平时主要也是上班代步，这个动力我也是完全能接受的（提速快不快我不知道，我只知道只有怂车，没有怂人，一脚油门下去唰唰唰滴啊） 空间 这个马自达昂克赛拉的空间还是有点小的，尤其是后排空间，但是车子就是我跟女朋友上下班开，所以空间小无伤大雅，能买马自达也不在乎这个对吧 颜色 白色的车漆可能不是最好看，最完美的，但是白色车漆耐脏，而且补个漆也方便，当然其他的颜色也很好看，比如铂钢灰，那是真帅，可能就是洗车有点费劲，红色车漆是马自达的代表，销售有多次提到是灵魂，买车不买红色，离灵魂又走远了啊，我本身灵魂就在睡觉上，不再车上所以拒绝了，但是红色也很惊艳。 外观 本身车子是白色的，再加上运动感的车身，也很耐看不厌其烦，另外的话马自达昂克赛拉质炫版我加了明选包的，所以日间行车灯+四圆尾灯也足够帅气了，后车标识度也高一些，主要也是保障自己的安全。 内饰 车内前排也是非常简洁，不夸快。皮质的方向盘+皮座椅在使用的时候还是很舒服的。另外显示屏我并不觉得小，连上苹果的CarPlay 也很灵活。 价格 关于价格这块我也要重点说明一下，质炫版+明选落地13.7多一点，可能还有优惠的空间，同时呢也看了同级别的车型，还是更加中意昂克赛拉，喜欢就买呗

点评车型: 2022款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质睿版

3.7分“良好”

【操控】作为一个新手，开的车不多，目前开过蒙迪欧，univ，速腾，再就是小马，客观的说，虽然小马动力一般般，但是驾驶感受我觉得仅次于蒙迪欧，转向精准，指哪打哪。过弯很有信心 【油耗】 200公里高速回家，市区大概目前二三十吧，没啥参考价值，目前8.6 【亮点配置】 只是要巡航和主动刹车很好用，但是其他车也有，没什么好说的，这个价格也该给了 【动力表现】 一般般，说不上好，只能说够用 【最不满意】 这轮胎真吓人开着，真的怕鼓包，在一个就是胎噪巨大，空间很小，本人178，前排调好后面坐一个170的很局促，160+还可以 【购车经历】 买马三的人有一千个喜欢他的理由，不买的人有一千个讨厌的槽点，跟着感觉走，我是被颜值吸引，比较看着舒服才有上车驾驶的欲望嘛

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

3.79分“良好”

无论是仿轿跑的流线造型外观，还是不吝啬的皮质用料造就的略显高级的内饰，在静态方面的表现都是昂克赛拉的加分项。 空间方面其实不用多说，跟同级别车比较都确实是比较小的。不过车主作为跟yyp同款身高的南方人，家里人也不太高大，就还能接受。当然，如果车友身材一米八以上，建议还是别看马三马六了，甚至考虑suv会比较合适。 至于动态表现，加速确实是比不了一代神车思域，给不了驾驶者推背感，只能是线性的提速。也可能是因为比较紧凑，整体驾驶感觉会比较紧致，底盘并不是舒适向的调教，而是稳重踏实，当然过滤就本应该是还有进步空间了。 转向就是这车的优点了。方向盘跟手，真所谓指哪打哪，入弯时候捎带点速度，有了小昂带来的安全感，确实是能拥有些驾驶乐趣的。

点评车型: 2019款马自达3 昂克赛拉 云控版 三厢 1.5L 自动豪华型 国VI

3.22分“良好”

作为本人第一辆车，又开了两年5万公里，感觉挺有话语权的 【提车价格】车全部办下来落地15.7万左右吧没有仔细算过 【最不满意】也就是空间了，因为空间属实小的可怜，而我朋友也比较多，每次几乎都是满载 【油耗】52300公里了，现在油耗7.1个，毕竟每次起步都是地板油 【驾驶感受】 适合人生第一辆车的朋友们，毕竟这个年纪安全，驾驶感觉是你得到最好的，20万一下也考虑过思域，但是最后没有选择，还是看上了小昂，驾驶最明显的就是转向比较好，开车省心，准备年后换第二辆车，为了即将的家庭，这辆车让媳妇开也是比较让我们老爷们省心的， 【购车经历】 7月就开始看车，看到自己迷茫，各种价位都看，各个店都进，最后9月中旬大伯带我去了一趟二手车行，看上了这辆小昂，随后下午就去的店里提的新车，哈哈

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.2分“优秀”

怎么说呢？还是可以的虽然没有国产车配置高但是它实用 【操控】操控的话，基本过弯都不带怕的 【最不满意】 方向盘动一下，感觉感觉有点跑偏，不知道是不是新出厂的四轮定位有问题， 【油耗】 新车出厂油耗高得吓 【销售态度】 非常好，什么都帮我搞完了 【提车价格】 15万1800 【驾驶感受】 还好吧 【购车经历】 现车，一个星期 【乘坐体验】 空间小，这个我不是很在意 【动力表现】 切换到手动提速很快，自动的话要踩到一半油门

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.07分“优秀”

外观和内饰主要看个人喜好，但是在大众的口碑中也是非常不错的。然后就是空间，确实小了点，毕竟紧凑级，适合两人出行，要看清自己的用车需求。驾驶感受非常棒，方向盘没有虚位，油门加速线性，变速箱换挡平顺，逻辑聪明，就是一部非常好开的车。动力吧，没什么推背感，但是踩多少给多少，市区高速超车绝对够用了。

点评车型: 2017款马自达3 昂克赛拉 三厢 1.5L 自动舒适型 国V

4.5分“优秀”

买了乞丐版，内饰就是最普通的最老气的那种按钮，跟考驾照时考场车一样的。唯一喜欢的就是机械式的手刹。 空间真的太紧凑了，买的时候才25的小年轻，从未想过后排会有需求。 外观颜值真的很哇塞，加2000选的魂动红真的帅。可惜效果需要车干干净净才能看出来，给媳妇开了，很久洗一次车，也就没那么摄人心魄了。 5.5万公里的行程，点子背三年多的时候坏了火花塞，四年多的时候电瓶干报警了，其他正常保养，一点儿事都没让我操心。7.5的平均油耗，感觉挺好的，毕竟偶尔到我手里就是暴力驾驶。 操控真心么得说了，90过弯一直是我的常态，五年的轮胎的确不行了，姿态没那么爽了。偶尔过弯压到石头声音贼吵。 今年被女司机怼了，换了左后门，伤了翼子板和左前门。二逼大众女司机，恶意加塞不说态度还烂。修好了也觉得膈应的难受，想想换了CX-5，再也不是帅气逼人的魂红昂克赛拉车主了。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.86分“良好”

这个价位比较有品质的精品小车，日常代步合适，为什么说是精品小车呢？第一外形设计好看，第二内饰用料设计比较上乘！第三确实好开灵活！第四空间确实小，实用性欠佳，尾箱还可以！主要说说缺点吧，车过滤小振动挺高级的，过大振动很糟糕！隔音很一般，对比过上一代的马3也没好多少！油耗正常，动力蒋蒋够用，是够用！质炫加明选包加真皮座椅配置和价位是性价比高的！

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.14分“优秀”

1.外观颜值，内饰用料同级别算不错的 2.配置不怎么高，科技感不怎么强，相比国产品牌差很多，不过音响表现可以，我很爱听音乐 3.驾驶感受很好，底盘很舒服，我朋友开雅阁，提车和我开回来，他说感觉比雅阁驾驶感受好一点 4.空间确实小一点，后排中间有比较高的凸起，不过也没小到传言中那么小（本人亲自对比感受过领克03，昂克赛拉后排比03大，也比03舒服），除非家里有180+身材肥胖者，那么就算了。我的感受是：空间真要实车感受，听网上的，不靠谱！ 5.油耗目前是新车，实测一缸油大概跑800Km吧，还能接受 6.补充：动力吧，中规中矩，比起领克03差很多，不过我的2.0L也够用，毕竟咱也不开到赛道上跑，也不想当车神，安全驾驶才是最重要的，反正你秒任你秒，黄泉路上看谁走的早～