马自达的魂动设计真的是完美的无可挑剔!当你站在前面与马3对视时,它那双神采奕奕的眼睛会立马激起你驾驶的欲望。红色的油漆在阳光下闪闪发光,这个级别的车能做得这么漂亮仅此一家。进入车内,经典的三幅式方向盘静静的等着你去操控,让人忍不住去摸一把。多功能方向盘和中控的按钮、旋钮阻尼恰到好处,真正的体验了就会觉得马自达真的是在认真的造车。
启动,点火,踩油门,立马就能感受到马自达的运动基因,2.0L的动力对于这级别的轿车来说完全没问题,而马3顶配版搭配的压燃发动机则更是一种逆天的存在,速度达到120的时候仍然能感受到源源不断的动力,虽然百公里加速成绩并不是很理想,但动力绝对充沛。而缺点也不得不说,压燃版的油耗也不是想象中的那么理想,工信部油耗5.2升百公里,实际行驶中7到8是很正常的事,压燃 24V轻混对于油耗的提升也并不是很明显。
不过,或许是马自达过于强调运动的属性,噪音问题不能忽视。行驶到80KM/h时,胎噪就开始传到车内了,速度能超过100KM/h,里面的噪音就特别大,噪音上来了,车就显得格外廉价。但是,也有些人觉得噪音也是一种行车乐趣,发动机的轰鸣声和胎噪风噪混合的声音就像一剂肾上腺素,并不能全面否定的,所以如果打算入手马3,尽量自己去亲自体验一把。
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午夜湾岸i:操控之王,值
霓虹国的彩虹:我老婆买昂克赛拉,前天我去试驾了一把。起步比我的凯美瑞快一点。应该是at变速箱的关系
昂克赛拉秉承马自达魂动设计理念,拥有同级最炫酷的外观,而且压燃版在前后灯组上做到了极致,比如LED大灯、环形LED尾部示宽灯、LED转向灯等每一个细节都彰显傲视同级的前瞻设计理念,如果你就是想要一款颜值足以碾压对手的紧凑级轿车,那么昂克赛拉应该是唯一的选择。
昂克赛拉的内饰相当精致,他不依赖大尺寸屏幕来凸显档次感,而是通过最人性化的组合来打造人车合一的操控氛围。小巧的真皮多功能方向盘,转向手感韧性十足,8.8英寸普通液晶屏虽然没有提供触控操作,但独立于中控台的设计还是相当经典,功能区布局力求简洁,整体以突出驾驶欲望为主。
虽然换代后轴距有所改善,但实际乘坐体验与老款并无太大差异,纵向空间依然是昂克赛拉的软肋,虽然配备了仿皮电动座椅,但局促的空间表现弱化了座椅舒适性。底盘改为后扭力梁非独立悬架,调校偏向舒适性,与之前的独立悬架差别也不明显。
压燃版提供了汽油+24V轻混系统,具备SPCCI火花控制点火压燃点火技术,可以最大化提升动力输出、响应更积极,同时大幅度降低动力损耗和油耗,最大180马力和230牛米扭矩输出,传动系统提供6AT变速箱,换挡平顺性相当出色。
虽然压燃版价格略高,但配置也确实非常丰富,比如主动刹车、并线辅助、360度全景影像等安全装备相当齐全,还有HUD抬头数显、自动空调、自动防眩目内后视镜、LED大灯系统、无钥匙启动等功能。
总体来说,昂克赛拉压燃尊荣版是一款个性化的小众车型,受限于较高的价格制约,他注定只能是少数派的玩具,如果你对马自达压燃技术和操控感兴趣,平时后排也不怎么坐人,那么压燃版就是目前马自达旗下最值得关注的运动轿车。