点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.57分“良好”

【购车历程】2021年2月因出行不方便所以考虑增购一辆10左右的小车，结果一路看到了15，后来偶然在贴吧刷到昂克赛拉并被吸引，从此一眼万年再也忘不掉，对比了卡罗拉、大众探歌和日产轩逸，最后试驾两次后还是加入了马自达塞车大军。 【购车价格】2020款2.0质炫版白不加包，裸车12.7万，落地14.4万，保险5000，公务员补贴3000，3.21订车，3.30提车 【外观】15万级别颜值担当之一，但是没有日间行车灯还是怪怪的 【内饰】当初看卡罗拉的时候，不少人都建议买卡罗拉说是保值，但是那内饰。。。懂得都懂，马3的内饰用料设计这个级别绝对第一梯队，选择它也有内饰原因。精致又不乏味，大气不失典雅。 【配置】比国产差点，但是合资阵营还是挺能打的，比较后悔没上质雅和加包，没有四圆灯的马自达真的没灵魂 【空间】我1.81，后排坐久了能直接给我送走，前排还好，座椅挺舒服。 【驾驶感受】操控优秀，比较好开，但是底盘硬是真的硬，高情商叫做路感清晰，乘坐感受肯定不行，一车人只有开车的在爽 【可靠性】快1万公里了啥也没坏，只是提车一个月就爆了一条胎，一键升窗时好时坏，其他没啥，三大件可靠 【用车成本】一直加的95号油，洗车20块，除了保养几乎没啥额外开销，好评。油耗6.5左右浮动 总之，是一辆对得起这个价位的好车。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.72分“良好”

买车到现在也一年七个月了，车子没出过什么什么问题，小问题也基本很少。外观没得说，我认为它是同级别车型中最美最帅的，内饰也符合我的审美，够简洁，用料也厚道。唯独就是后排空间有点拥挤，丈母娘也这么说😂没办法，女朋友1米7，副驾驶正常调节后排就这么点空间了。马三操控确实没得挑，指哪打哪，过弯给油非常有信心，跑山自己一个人可以玩的很爽，坐三个人以上就出现动力不足的问题了，给油光吼跑不太起来😅还有就是轮胎胎壁薄，过城市井盖，坑洼路面，特别是回乡下的一些烂路，轮胎很容易就鼓包，一年半下来，我就换了两台轮胎了，都是鼓包😢舒适性的话，马三整体来说中规中矩，城市开个人感觉蛮好的，隔音对于以前车型来说，有很大提升，但是高速的话，车速上了110，风噪和胎噪就上来了，尤其是胎噪特别明显，不过这时候把音乐调高就好了，对了，马三的carplay非常好用，谁用谁知道！

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.89分“良好”

车子是去年十月份买的，到现在开了23000公里了，说一下使用感受。 外观:买马自达的大部分人是冲着颜值去的吧，外观在这个价位里确实很能打，马自达的减法美学。流线的车身，较为修长的前脸，全身上下基本没有过多的线条设计，采用微曲面的设计在光线下提高了韵味（ps晚上路灯的光照下看侧面有点像撞瘪了，haha）。一定要装明选包，有了四圆尾灯才是最有个性的，JDM风永不过时。红色确实好看，马自达的红独树一帜。次世代的偏暗，很有质感，前提是经常要干净，洗车红不是白叫的。（ps:如下图，晚上刚洗的车，就有一个洒水车路过😂😂😂）如果给我再选一次的机会话我大概会买白色或者黑色，省下的3000贴个改色膜不香嘛。 内饰:触手可及的软包增加了高级感，简单明了的中控，实体按键的设计增加了盲操的安全性和正确率，在行车过程中不会因为点击屏幕而分心。屏幕不大不小，看看地图刚好够用。位置设计的也很合理，不需要视线太多的偏移。总体布局简洁大方， 空间:四门两座吧，懂得都懂。后备箱倒是挺大。 动力:2.0对于我来说够用，没有推背感，油门踩到底有个鸡血开关，连降两档转速顿时飙升，zoomzoom声很大，油门很线性，响应很迅速（俗称光吼不跑）。 油耗:高速5.6左右，市区9个，郊区6个，油灯亮后大概有10升余油，我市区通行的多，一箱子油大概500多公里。 开了一年，爆了一次胎，因为在高速的路上过了一个大坑，下高速找高速公司索赔成功，节约了800的换胎费用。避震很硬，过减速带有点颠。保养方面一次费用大概是400多，我用的是出光黑桶0w-20，后来才发现马自达微信小程序里有五张三年无忧用车券可以在四儿子免费做?朋友们可以赶紧去看看小程序自己有没有，节约一点是一点，毕竟油价都这么贵了。 车就像是朋友，随着时间的推移双方越发的熟悉，马自达可能不如其他的车那样优秀，但他一定会让你更想去驾驶。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.57分“优秀”

【购车经历】 开始考虑的是8代高尔夫和两厢思域. 由于买车的时候高尔夫刚换代不久.优惠力度小.毕竟是高7换壳.价格高的话接受不了. 看思域的时候刚好马自达在本田隔壁.顺道去看了马三. 试驾的时候.感觉马三的操控感比思域好很多.开着顺手.油门跟脚.这也许就是马自达一直强调的人马一体吧..综合下来觉得还是决定就是马三了！ 【提车价格】 决定马三之后.谈价就比较简单了.有朋友在马自达工作.价格和赠品都比较满意. 【驾驶感受】 不知不觉的已经驾驶小马快1W公里了.高速也得跑了3000公里左右. 感觉越开越顺.偶尔劈个弯.全油门功弯.（这里提一下马自达一直强调的GVC功能真的是在攻弯的时候提供了很大的帮助）深夜无人的时候踩到鸡血按钮起步.听着引擎的轰鸣.和排气的声浪..眼看着脉速表上到6500转.会有些买菜车的驾驶小激情.至于速度吗..不重要！毕竟大家都喷这是辆自嗨车嘛… 小马的高速表现确实出乎了我的意料.很稳.超车也不拖沓. 【操控】 人马一体 一直是马自达强调的造车理念. 小马的自吸发动机配上业界都称最聪明的6AT变速箱.以及扎实的底盘.在日常的驾驶中确实感觉车随意动.越开越顺. 【保养】 马上二保了.在4s主要更换机油机油滤.剩下的空气空调滤..自己就可以买来换.1W公里左右保养一次.还是蛮省心省钱的. 【油耗】 本人一直加的95油. 市区偶尔激烈驾驶 基本在8毛左右. 佛系驾驶的话 6毛多吧. 高速油耗是个惊喜.平均4毛出头. 【最不满意】 冷启动声音大. 温度没上来的时候.变速箱有点傻. 偶尔会有小异响.悬挂比较硬. 215/45R18的轮.确实是好看.但是真怕压大坑轮胎鼓包.. 总结一下 开了这么久.越来越喜欢驾驶马三了. 虽说动力不猛.悬挂有些硬.胎噪有点大. 但是越开越顺手.越来越喜欢那种驾驶它的感觉. 选它的原因一部分也是不想从众.

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.14分“优秀”

3月底买的20款，实在没忍住手，不然就可以选21款了😂，买车的心路历程就没必要详细赘述了，至于优惠多少对于现在而言也没有参考价值，我只能说你既然看中了这款车，它的价值多少你自己是有一个预期的，达到了你的预期值何必纠结与他人优惠差距多少呢，当然差距太大了就当我没说这句话。 主要说说我的用车体验吧，先说外观吧，现阶段在这个级别里能有这种内敛典雅的不过于张扬又不太死板，我感觉很契合当代经历了社会毒打的年轻人的精神风貌🤪。外观没给满分是因为混蛋红和洗车灰要加钱，奈何钱包羞涩只能选了珠光白了，凡事要加钱的颜色都是耍流氓🙃 内饰这块更是将简洁贯彻到底，买个车其实不需要太多的按钮，大屏幕，毕竟这是交通工具，只要你在路上行驶就始终存在危险因素。当科技发展到现在，将众多非安全性高科技配置一股脑的堆在车上时却忽略了汽车作为交通工具的本质是值得企业所需要考虑的问题。高科技的使用不是为了分散驾乘者的注意力，而是为了更好的服务驾乘者。保障安全的同时提升驾乘舒适性。说到舒适性，那就离不开老生常谈的隔音了，隔音效果只能说还好，虽然我没开过什么好车但是我坐过啊，只能说一分价钱一分货，同级别不是拔尖的但也不是扯后腿的。座椅包裹性很好，要是从这个配置开始配上座椅通风和加热那就更好了。 说到座椅了那就来聊聊空间吧，前排永远是最舒适的，空间足够大；对于后排而言短途乘坐两个1米75的成年人也还好，不拥挤，唯一的就是后排头部空间不是很好。如果车顶不是白色这种浅色装饰加上后座车窗上扬的造型会给后排乘坐的人一种压抑感。当然这仅仅是我个人观点，不喜勿喷，后备箱怎么说呢，看着比之前老款是要大，但也没能多装点东西，感觉就是一个虚胖，看着大吃不了多少😂 动力操控这块，我没有开过大马力车，也没有多长的驾龄，这是我人生的第一辆车，对于动力这块2.0已经足够我使用了，毕竟长年累月都是我一个人（这是单身狗最后的倔强吗😂），到今天五个月了，车跑了近5000公里。平均油耗6.1，其实我也没想到油耗是这个样子的，看了太多人油耗7个朝上的，我只能说小地方车少，高速跑的多。最近这两个月油耗就涨了不少，200块也就跑个390公里，唉！车显从5.9涨到6.1，这油价也涨，心慌慌啊！！！

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.21分“优秀”

在堵城哈尔滨，机场路那家店，20款最后一批，产于21年1月，四月初提车开了有四个月了，谈谈感受，大学喜欢看棒球，日本职棒有个广岛鲤鱼队主场是马自达zoom,zoom球场，有次一个转播广告里面就是一家人开马自达带孩子参加少棒训练，那时就喜欢这个风格的车了,为选这个车埋下了种子，第一辆练手车是手动中华（家里的车，太坑人各种修，车里总有一股汽油味，冬天打火都费劲），后来入了一个二手福瑞迪（那个车真皮实，除了颜色老点内饰一晒塑料味没大毛病），也开过雪铁龙大众捷达，太好的车没开个 今年攒了点小钱想换个开开，就是想换三箱轿车，第一个想到的品牌就是马自达，按照预算备胎有很多，思域（内饰都不想看，自己也不求大动力车前脸是真不错），雪佛兰（爱听欧美音乐，这个品牌名字歌曲出现好多次，但二手车价格直接不能看，以后换车不方便），大众（以前学过德语，接触不少德国人，了解他们那尿性，舔欧美玩双标太严重，车企完全继承那个传统），马路三大妈没考虑（除了雷凌颜值基本不在线，大街的街车不想开），法系那销量还不敢买，还有成立不到二十年品牌都没进备胎资格（家里老爷子很喜欢刚出的秦dmi，可惜等不到车不说不愿意当小白鼠），开过韩系华系就也没考虑，回想起当年的情怀，再一看现款的外型设计又唤回了当年的热爱（想膨胀一下一步到位来阿特兹，结果一汽那个德行就算了），毫不犹豫就是马三了 正好赶上车展优惠能便宜九千，21新车也快来了怕不成熟就没等，直接一步到位来的2.0（来的丐版想以后置换个马六），选个较近的店，当坐到驾驶位就不想起来了，那个方向盘手感和内饰用料风格，包括屏幕设计都符合我要求（就是觉得屏幕有点小），自己一米七，140斤，家里人也不胖不高，后排自家用没问题（基本没人坐，那个福瑞迪给家人开了），试驾提车是找到熟人老司机（自己快三年没摸车），店里那个试驾员开的太猛了，各种秀操作，我坐副驾驶和后排感受都还算满意，熟人老司机也觉得这个车很好开（由于车头长回来还是磕了轮毂），我毫不犹豫就定了（其实有点后悔，咨询时正好有活动，也没提前找同城车友会大哥帮忙砍砍价，稍微贵了点），三天就提车了（毕竟丐版没包），那边销售很客气有礼貌（马自达管的挺严的，调查问卷我答的稍微不好就扣员工钱），服务也到位，总之都很顺心 车到家后仔细学习了解下，才明白变速箱和安全性还是很优异的（销售介绍时我在把玩方向盘和内饰都没好好听），就是相对动力差点（市区超车也没问题，也没用高速需求），后悬挂不好（自己之前开那两个车还不如这个），自己真要夸下这个车，这车外面看里面看都很舒服，那么长时间没开车仅仅用二十分钟不到就把当年手感和油门脚感还有操作技巧找回来，单手操作那叫一个爽 ，加塞并道转弯过弯开起来太舒服太自信了 ，刹车开始觉得不适应 现在也习惯了，变速箱响应比较灵敏，由于不急加速也体会不出顿挫感，地板油那个声音太热血沸腾了（不算是干吼不走那种，动力比较线性没很强推背感，但是不算太快，坐过速腾，真心没人家带涡轮的豪迈），一个丐版实用配置也挺多的（倒车比较清楚，自动驻车很实用，其实后期想安装360全景），吃的95油耗8.6左右（据说好油品压缩比高，反正用车公里数不高，经常原地怠速开空调现在到9了），关着窗户听音乐噪音不算大（不开音乐路噪还是有的），也没异响车门下陷，就是刮个漆4s店维修挺贵的，轮毂弯过一次（六十多时过了个小坑，到修理厂修的），首保也做了，特意花钱做了两个项目不到三百（有一个是车胎冲氮气），总之靠自己努力情怀得到满足，这15万多觉得花的还算值，没啥太后悔的，以后换车肯定是要换的，不过可以满足我这几年需求（开时间越长真越喜欢，小区停那么多车不羡慕奔驰和宝马，就爱看停我旁边的大哥阿特兹，我俩算严重担当了），真应了那句话，开这车下班回家都想绕路，停车后回头看脖子都转疼了，还有后期冬季用车情况以及出现的问题也会在这个贴子里反应 同城车友群里面氛围也和谐（同城车友也可以加私信我就成），同城看好这车的可以加群主他要有空可以帮忙给你砍砍价，最后送给车友mazda这首歌里的一句歌词 :他是上帝的海鸥坠落在凡间，他不做地球梦只想创驰在蓝天

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.72分“良好”

一、外观：我觉得很多买这个车的人一般都是被他的外观吸引，我也一样。不过在我心里可能还会有更高的期待。实际上我觉得如果阿特兹不出问题，我可能也会选择阿特兹。不过是真爱脏，洗完车一天，就和刚洗完两个颜色，我的是铂钢灰。 二、内饰：也比对过别的车型，昂克赛拉内饰相对别的车型没有那么复杂，而且很简洁。时尚简洁我很喜欢。不过也有一些略微的缺点。手机支架没有放置的地方。还有就是档把周围容易有划痕，建议贴膜。 三、配置：我买的是质炫比较后悔，没加选装包。然后这个大灯还有座椅都不是自动的。16万多落地的居然都没有个自动，感觉不太爽。 四、空间：前排还可以，没什么感觉，后排的话可能长期坐会有一些不舒服。不过不是那种特别挤。 五、操控：很舒服，很适合新手开，也比较灵敏。不过个人觉得刹车的时候要提前踩，制动距离可能略微长一些。各人开车习惯不同，看个人。 六、动力：只要肯踩，动力就足。保养完开着更舒服。 七、舒适性：自己也清楚，操控、舒适、空间，很少能有兼得的。选择了操控，对于其他两个方面就适当的去接受。不过路面不好的时候确实车的隔音还有舒适度不是很好。胎噪比较大。 总结： 长期驾驶多媒体自动重启这个问题，总是会有的，有的时候一个月两三次，有的时候一个月也碰不到一次。虽然不耽误驾驶，但是也不舒服。 油耗一直在8左右，因为沈阳比较堵。如果不上高速可能会更高。 买这个车其实没后悔，也向大家推荐这个车，买车吗，自己开着舒服才是最重要的。所以试驾一下，感受一下这个车。就知道你的选择没有错。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4分“优秀”

提车一周年来写提车感言，讲讲这一年开下来的个人感受。 【提车价格】 当时政府有补贴，然后优惠就少，因为抢补贴，就没有选装，现在有点后悔的，主要是决定买车的时候有点晚了，早一点决定就可以选装来得及了 【油耗】 油耗的话，纯高速可以开5个多点，不过我现在1万4千多点，平均下来车显是7.8L/100km，最近一段时间用软件测算的话在6.6-8之间，5月16号那次就不大可信，被加油站坑了，多加了至少80块钱?所以算出来很高，我开车虽然不是地板油，但是基本上起步在三四千转左右的，所以会费点油。高速市区比例的话有2比8了吧。缺点吧，油箱有点小，提车时加满都没有200块。 【维修成本】 维修成本有点高，去年出过一次事故，赔对方1千多，我修车修了1万多，修不起。 【乘坐体验】 前排的体验还是比较好的，空间还可以，后排就坐过几次，，空间确实小了一点。不过，一个车手怎么会用到后排呢。 【驾驶感受】 开着很顺手，方向打哪里，就往哪里走。转弯感受确实不错，起步1档换2档有顿挫，其他档就没有感受到。动力的话，只能说中规中矩，并没有很强，没有思域和菲斯塔的加速快，也没有很弱，还有有推背感的，中庸吧。不过深踩油门的时候，换挡逻辑调教的是真不错，换挡直接可以5档降两档，不过也很少把转数踩满，也就踩过3次吧，高速的话风噪和胎燥控制的没有很好，也没有很差，只能说一般。 【最满意】 满意的这个车给我一种我说不出他好，我就喜欢开的感觉，外观是真的帅，我还改了日行灯和尾翼，本来前铲也改过的，装起来不到24小时就装断了。没有这个命就不装了。本来还想贴个猛男粉的。后来想想太显眼了，就放弃了。 【不满意】 缺点呢有以下几个:1.冷车启动的声音是真的响，不过这个也是马自达这个品牌的通病了，没办法。2.胎压报警有时候会误报，要去修车的地方消代码。图中有一张就是出现误报的照片。3.车机系统会经常死机，声音无法调节，不过今年1月去4s店更新过系统之后还没有出现过。4.刹车异响，也是通病，低速刹车有吱吱声，不是刹车片磨没了，新车才开3000km的时候就出现了。至于其他的内饰异响，偶尔会有几声，不过很少出现。5.车机系统用的不是安卓的，有时候想用华为的hicar也用不了，百度的carlife使用体验又很糟心，什么时候车机系统也可以改鸿蒙就好了。6.悬挂偏硬，过减速带很震。 以上内容纯属本人个人感受，也不会专业的术语，有什么错误的地方误喷？以后如果碰到新的东西再分享。 总结一下，这个车适合一般的家用车，不算性能车，虽然说是说运动车。这辆车优点缺点都很明显。当时我是在思域宝来昂克赛拉卡罗拉里面选的，最后选了马3，可能也是对这辆车的一种感感觉偏向吧。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4分“优秀”

一、外观：我觉得很多买这个车的人一般都是被他的外观吸引，我也一样。不过在我心里可能还会有更高的期待。实际上我觉得如果阿特兹不出问题，我可能也会选择阿特兹。不过是真爱脏，洗完车一天，就和刚洗完两个颜色，我的是铂钢灰。 二、内饰：也比对过别的车型，昂克赛拉内饰相对别的车型没有那么复杂，而且很简洁。时尚简洁我很喜欢。不过也有一些略微的缺点。手机支架没有放置的地方。还有就是档把周围容易有划痕，建议贴膜。 三、配置：我买的是质炫比较后悔，没加选装包。然后这个大灯还有座椅都不是自动的。16万多落地的居然都没有个自动，感觉不太爽。 四、空间：前排还可以，没什么感觉，后排的话可能长期坐会有一些不舒服。不过不是那种特别挤。 五、操控：很舒服，很适合新手开，也比较灵敏。不过个人觉得刹车的时候要提前踩，制动距离可能略微长一些。各人开车习惯不同，看个人。 六、动力：只要肯踩，动力就足。保养完开着更舒服。 七、舒适性：自己也清楚，操控、舒适、空间，很少能有兼得的。选择了操控，对于其他两个方面就适当的去接受。不过路面不好的时候确实车的隔音还有舒适度不是很好。胎噪比较大。 总结： 长期驾驶多媒体自动重启这个问题，总是会有的，有的时候一个月两三次，有的时候一个月也碰不到一次。虽然不耽误驾驶，但是也不舒服。 油耗一直在8左右，因为沈阳比较堵。如果不上高速可能会更高。 买这个车其实没后悔，也向大家推荐这个车，买车吗，自己开着舒服才是最重要的。所以试驾一下，感受一下这个车。就知道你的选择没有错。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.64分“优秀”

昂克赛拉购车使用快半年时间，喜欢，是真心喜欢！驾驶体验上的个人解读希望可以对购买马3持观望态度的小伙伴有所借鉴意义。 1、中控面板和仪表面板后期使用容易刮花，建议粘贴塑料覆盖件和膜之类； 2、18寸轮毂的胎壁不适合坑洼路面快速行驶，时常监测调整胎压有必要，我是后备箱自备结构简单耐用的脚踩打气筒，4轮冷车状态下夏季都调整到2.5，冬季都调整到2.6； 3、A柱由于后移设计，左转弯时，视野前方延伸有所不便； 4、长长的车头，右前方盲区大，作为参照物的雨刮器节点不明显，狭窄空间会车距离判断难； 5、车身蒙皮薄，车漆也薄，车身沾灰多，在没有高压水枪等洗车工具情况下，建议去洗车店，别自己用抹布抹，容易造成漆面划痕，特别是车尾尾厢下方覆盖件最好贴膜，搬东西容易刮花漆面； 6、车载音响一般啦，买噱头U盘是交智商税，后期改音响系统没啥必要，省下的钱用在油费和保养上划算； 7、我一直使用中石油95号汽油，高压缩比发动机，不易产生积炭，南方中石油加油站分布广且多，油品可控，千万别中石化、中石油、其他私人加油站混加； 8、炎热夏季，隔热防尘的车衣很有必要，虽然使用麻烦； 9、车轮罩有缝隙，雨天会甩泥水进发动机舱，网上买防水胶带粘贴堵上； 10、车门加厚防撞泡沫块很实用； 11、不建议车前仪表台上方摆放物件，后视镜悬挂吊坠饰品； 12、防冻液按照保养手册上的推荐购买，网上五花八门防不胜防； 13、马自达6at变速箱让人放心，转向侧面支撑很有信心； 14、过分解读后排空间和后悬挂是自我否定和怀疑，既然不喜欢也就不纠结买不买这款车； 15、预算充足上2.0L排量，1.5L确实更适合城市通勤； 16、喜欢这款车的朋友，建议去实体店试驾体验了解，网上论坛，水太深了； 希望楼下评论抬杠，找刺儿头的就别来凑热闹了

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.5分“优秀”

当时准备给爱人选车，她一直挺喜欢马自达，不过因为预算问题和投诉方面来看，就放弃了一汽的阿特兹，然后看过多款品牌的车，最后在懂车帝APP上面了解到了长马的昂克赛拉，正好外观也喜欢，内饰也非常不错，最后决定出外地提车！ 买来不到半个月，现在有小改21款了，当初加明选不让加了，说是不做明选了，也不知道是真的还是骗我，后悔买早了，该等小改版的21款，不过优惠力度还是不错的！送了套真皮座椅！ 2020款质炫版，魂魄红，赠真皮座椅，行车记录仪，车漆养护一次，和后备箱垫！全款落地14.5个。感觉还挺好的，主要是买到了喜欢的车，爱人喜欢就行，非常适合女生开，而且2.0动力也不错，流线型丰满，不亏是女神的座驾… 隔音效果也不错，内饰中控也是包皮的，很显档次，比我的车好多了 从买回来，基本我的车都不怎么动了，天天开马三接送爱人下班😂 就是油耗有点高，毕竟市区，堵车，理解…排量也在这里了，跟我的SUV一比，确实这个油耗也不算高了😂 总体来讲：外观满意，动力满意，内饰满意，配置只能说还好，隔音效果不错，胎噪也不是很大，能接受，因为提车出来就上了高速了，跑了二百多的高速到的家，基本车的情况一下都了解了。操控性也不错，过减震比我的车好，我车过减震是“当当”，马三是“咚咚”，声音比较闷，最起码让人听起来不觉得这个车太垃圾🤣 后排空间小点，前排不错，够用。 总体来说就是家用够，主要还是给爱人开，以后上下班，接送孩子（虽然现在还没孩子👶🏻😂） 打算以后再换车，就把我的SUV换掉，换成MPV，这是我一直有的想法，毕竟以后有了家庭，需要一个家庭旅游车，让家人们坐着舒服，空间大才是我的目的

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.71分“良好”

这款车官方指导价为13.99万元，我们山东地区优惠6000元，全款落地价为15.3万元，包括12381元购置税、480元车船税、6200元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用为560-600元，到2万、4万和6万公里时需要做大保养，单次费用在1000-2000元，主要是增加空气滤清器、空调滤清器、制动液等的更换，行驶6万公里需要支出保养费用8700元左右。 车辆优点讲解 1、外观评价：我们可以把它称之为马自达魂动理念的缩小版，不过它的体格却并不小巧，尺寸达到了4662/1797/1445mm，低趴、动感是它的最大特色，引擎盖两侧两条明显的肌肉线条向前格栅延伸，遁形格栅则有着点阵式的视觉效果，通过宽大的电镀饰条将两侧灯组托举起来，LED灯组相当深邃，整体给人足够时尚和霸气的感觉，侧面造型有着头长尾短的轿跑黄金比例身姿，腰线凌驾于前后灯组上方，前后车门则呈现出凹陷的效果，18英寸双五副轮毂同样十分漂亮，枪灰色符合其运动轿车的身份，尾部造型力求简洁和动感，后备厢末端增加小鸭尾提升运动气息，尾灯组采用熏黑处理，依旧是走深邃路线，底部双出双排气管足够张扬，体现出性能车的定位。 2、内饰评价：中控台布局相当简洁，独特的分层设计让8英寸液晶屏不那么抢眼了，支持通过carplay和carlife连接手机实现导航等诸多电子化功能，带有蓝牙电话，中控台采用了皮质覆盖和缝线装饰，触感还是非常出色的，方向盘也被真皮包裹起来，握感和转向手感都很舒服，T字形结构配合银色饰片，看上去也足够动感，前端给了7英寸彩色仪表盘，主要显示时速信息，适当弱化触控屏、突出速度变化，说明昂克赛拉的中控台就是要体现极致操控的定位，配备了分区恒温自动空调，制冷速度足够快。 3、空间评价：2726mm轴距在数据上确实很有优势，不过它不属于大空间的类型，而是突出高度包裹性，为驾驶服务的初衷始终不变，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指余量，后排头部还有三指余量，后排膝盖距离前排靠背还有一拳的余量，不过座椅非常柔软，肢体贴合度很高，尤其是前排座椅，可以给你足够的支撑，在极致驾驭情况下降低身体侧倾的幅度。 4、动力评价：搭载2.0L自吸发动机，可以输出最大158马力和202牛米扭矩，匹配6速手自一体变速箱，从起步到提速的过程就是一个极其线性的动力输出体验，非常的舒服，起步瞬间同样可以带来强烈的推背感，而且手自一体变速箱的可靠性和高扭承受力明显好于CVT，最适合这种主打运动的轿车。 5、底盘评价：前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架的组合，对于很多人来说可能看着有缩水的嫌疑，不过在马自达的调校之下，它依然可以发挥出足够的支撑性能，尤其是在转向、紧急变向、高速状态下，你照样可以感觉到足够的自信心，那种扎实、稳健的反馈从未消失，而且路感相当清晰，还是在突出自己运动轿车的定位。 车辆缺点讲解 车漆确实挺薄的，使用时间长了，可以发现车漆表面大量划痕，没有提供LED日行灯有点抠门，发动机噪音确实有点大，来自普利司通的215mm宽胎，扁平比为45，导致胎噪相当明显，底盘调校不注重舒适性，走烂路颠簸感较强，而且后排空间局促，前后活动空间太小了，车机系统偶尔出现卡死状态，利用率确实不高。 作为2.0L系列的入门级车型，它的重点在于让驾驶者充分体验操控的乐趣，很适合独自一人或者小两口使用，配置没有亮点，价格也比较坚挺，属于极度个性化的运动级轿车。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4分“优秀”

官方定价13.99万，商家折扣5千。购置税加车船税大概是1.2万，保险加上牌需要大约6千。折合下来落地大搞要15万。和同级卡罗拉，思域比较过。这款车动力不够思域好。配置各有千秋。乘坐空间更感觉差不错，但是尾箱不过思域大。不过，颜值和内饰很对口味，时尚又精致。特别喜欢圆形的车灯，活泼又有犀利感。 动力不是这款车的优势。2.0L L4自吸气发动机配6挡手自一体变速箱，峰值扭矩202牛米。动力总成加速力在一众子自吸气发动机中还不错。但是和同级涡轮机相比还是稍有点距离。普通家用城市通勤还是足够的。高速巡航也可以轻松惬意。只是没有特别多的爆发力。 操控是亮点，转向轻，而且响应直接。悬挂支撑性不错，中速过弯的时候，车身姿态保持得很好，没有大的倾斜。不过轮胎抓地力比较一般。但是不足以影响行驶的平稳和安全。隔音相当好。自吸气发动机相当安静。即使是急加速也不会有尖锐的声音。风噪和胎噪抑制也相当成功，大部分路况下行走车内都相当安静。 内饰是亮点。布局简洁，有时尚感。用料很好，中控和仪表板上满满软触感的塑料。做工也相当讲究，缝线工整，部件间紧密地贴合在一起。看着有德国豪车的风范。很喜欢仪表的设计，7英寸液晶仪表，以三个圆形的表盘出现，经典又有科技感。座椅很赞，坚固而有舒适感。表面有高档的布料，坐垫和靠背有充分的填充，腿部，腰部和肩部都有很好的支撑。不过空间感不够好。车身高度1445mm，轴距2726mm，，尺寸不算弱。180cm高度坐在司机位置，头部空间有一拳的余量。前排空间还可以。在后排坐着，头部离车顶有三指的距离，膝盖系前排座椅有一拳的距离，后排空间尚可但是算不上优秀。载货空间也不怎么用。尾箱380升左右，空间有限。日常家用还可以，但是一家三口要出去自驾游三五天，就不是太够用。尾箱开口倒是很大，东西进出很方便。 总括来讲，这款车动一般，但是好开有操控感。舒适，颜值和内饰都很出色。就是空间比较一把。普通家用还是不错的。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.93分“良好”

尽管15万以内的合资A级轿车选择很多，但要为颜值买单，也就是在思域和昂克赛拉之间做抉择。而相较于思域，我更推荐昂克赛拉。首先，比起思域的激进，马自达的魂动设计显然更优雅、灵动；其次，人马一体的底盘调校辅以GVC PLUS矢量加速系统黑科技，操控在同级真的不可挑剔，开起来非常爽；再者，创驰蓝天2.0L自吸 6AT变速箱，无论是换挡衔接的平顺性，还是响应速度都属一流，而且油耗也有惊喜。当然，昂克赛拉并不是说就完美了，一方面空间偏小，尽管2726mm轴距在同级不算短，但马自达车型车头偏长，挤占了太多车内乘坐空间，按照我个人1米75的身高，在后排也就不到一拳的腿部剩余，比起轩逸、朗逸小了不少；另一方面，胎噪还是偏大。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.86分“良好”

马自达3昂克赛拉算是紧凑型家用轿车里颜值比较高，并且带有一定操控性的轿车。虽然人们都在夸奖它的驾驶乐趣，但是真正到动力方面，参数真的比较一般。1.5升的自吸车型完全不推荐，表现比较差。值得选择的还是2.0升自吸动力，最大功率有158匹马力，最大扭矩202牛米，使用6AT变速箱。动力输出其实和老款车型比较相同，整体驾驶感受偏向于线性，初段的输出比较灵敏。6AT的变速箱其实会感觉比较传统，但是和发动机的匹配很好，可静可动，表现很聪明。就算这套动力总成是黄金组合，但是只有158匹的马力，也无法让你体验到运动性能。日常驾驶在80公里时速以内，动力感受还可以。一旦到了高速情况下，真的有点力不从心。底盘对于小幅度的振动过滤还是比较好，但是在过减速带这样的大颠簸时候，尾部的跳动比较大，对舒适性有一定的影响。转向的手感依旧比较舒适，低速轻高速重，指向很精确。 外观也是昂克赛拉比较有竞争力的方面，尤其是魂动红的配色，让车身线条看起来更加流畅，造型优雅，就像是曲线突出的女神。前脸黑色的中网尺寸变大，线条更加简洁，半包围的银色镀铬与前大灯相连接，突出了精致感，但是也带有几分杀气。修长的车身让昂克赛拉的侧面看起来更加协调，尾部造型短小精干，使用双边双出的排气设计，整体风格比较有运动感。全新的内饰设计有着比较丰富的层次感，非对称式的造型看起来更有个性，用料也比较用心。但是在配置方面确实表现一般，中控区域8.8英寸的屏幕不支持触控操作，仍然需要使用中控台下方实体的旋钮和按键来控制。屏幕的清晰度表现还可以，支持手机互联和蓝牙，并没有太多功能。真皮的方向盘手感很棒，握起来比较细腻，7英寸的彩色屏幕和两个指针仪表搭配，风格比较简单，没有太多的科技感。 我们选择的车型还是织物材质座椅，手动座椅调节。高配车型会有真皮材质。座椅的包裹性和支撑性都不错，但是填充物偏硬一点，可能是在迎合偏向运动的设定，对于家用来说不算很舒适。空间一直都不是马自达的优点，仅仅是够用就行。我们身高177的朋友乘坐后排，腿部空间只剩下一拳的距离，头部空间几乎没有剩余，整体表现比较紧凑。中间地板也有一定的凸起，更适合两个人乘坐。 所以说马自达3昂克塞拉更适合年轻的小两口选择，作为家用车来说空间不太合适。