马自达3 昂克赛拉2020款2.0L 自动质雅版动力中规中矩值得买吗_马自达3 昂克赛拉怎么样

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.29分“优秀”

先说说车的价格配置，我买的是2.0质雅灰＋明选。 购车经历：都说买马自达的人基本没有犹豫的，这话一点不错。我之前一直都在关注凌渡，领克，还有新上的星瑞。后来在一次车展上，无意间逛到马自达的展位，就看了一眼，相信我，就是只有一眼，就迈不动腿了，紧接着就坐进去感受了一下，实话实说，在看了那么多花里胡哨的内饰后，第一次感觉原来内饰也可以这样简约好看。但是由于当时资金不够，要不现场可能就订车了。回来后也陆续去别的4s店看过其他车，但是始终忘不了马三。后来资金一到位，拉着我大哥就奔了马自达的4s店，配置啥的都没用销售介绍，因为我在网上早看的一清二楚了，直接试驾，谈价格，无奈，4s的那个销售就是不肯放价格，而且态度还不太好，我也没给她好脸（当时我大哥和我嫂子开着保时捷去的哈哈，心里还是有点底气的），出门我就问了我在二代的朋友，他那边找了这边的区域总，走他那便宜了将近一万块，因为是很好的朋友，没必要坑我，所以果断订车。但是当时我要的配置没现车，等了大概半个月车才到店，然后就很顺利了，到店、验车、付尾款、朋友代办挂牌、提车回家。 用车感受：提车到现在已经一个半月了，跑了三千公里了，目前加过92的油也加过95的油，92的油耗大概在8.8左右，95的油耗8.0左右，相差不是很大，高速差不多能到7。因为我开车比较猛，也没想着省油。空间确实不大，比同级别小不少，但是我基本是一个人用车，后边又不做人，驾驶室舒服就行了。外观内饰不用说，我觉得同级别没有一个能打的。再说动力，158匹的马力确实有点弱，但是日常超车加速，一点问题没有，完全够用，zoom真的很好听，特别喜欢超车猛加油的感觉，地板油的鸡血开关也很给力，踩到底立刻降档，转速瞬间5000以上，听着就很亢奋，当然也不像网上说的光吼不走。换挡很平顺，目前还没有感觉到顿挫，油门很灵敏，踩多少有多少，或许这就是自吸车的魅力吧。 说在最后：在网上会看到很多人拿思域跟马自达比，要么就是加速把马自达摁在地上摩擦，要么就是马自达的操控都是唬人的，反正说什么的都有，但是我完全不放心上，也从来不跟他们杠，车买来自己开的，自己开着舒服就行，况且，不管买什么车都会后悔的，十全十美的车价格也摆在那。况且，我觉得网上喷这车喷那车的，估计大部分都是没车的，因为在我们当地，思域，马自达，领克的车友，关系都很好，偶尔在一起对比对比也很正常，直线是比不过，但是山路确实略胜一筹，谁也不用看不起谁，都是十几万的车，自己习惯就好。 以上是我用车一个半月的体验，总体感觉不错，至少现在不后悔，附上几张车的照片。欢迎车友们前来沟通，谢谢。

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4.5分“优秀”

外观没的说，我就认为它是A级轿车的颜值担当。满分。 内饰定义为减法美学，皮质的包裹比较有质感，屏幕不大，但是和工作台的布置融合起来很自然，并不显突兀，我认为这个内饰也是不错的，我喜欢。满分。 安全:这就不用细聊了，日系车里的清流，硬件够硬。软件只要加够钱，L2辅助驾驶给到你。 配置就没什么了，车机不连carplay的话，就看看时间，听听收音机，没什么功能，单纯的一辆车而已。因为carplay连着还挺好用，评价就给个中等。 空间后排比较局促，个人身高177cm，体重70kg，前排调好座椅，后排也就一拳，短途乘坐问题不大。由于这是我的个人用车，家里人都人手一台，后排很少坐人，所以后排空间我并太看重，这个空间对我来说够了，给个中上评价。 驾驶方面，我是2.0L的，动力中规中矩吧，不强，但要说光踩不走，那是纯扯犊子。发动机和变速器匹配的很好，变速箱油温上来后，几乎感受不到换挡，冷机刚启动还是有一些闯动的。转向比较精准，基本没什么虚位，扁平胎＋比较硬的悬架调校，过弯支撑性也不错，操不操控的就不说了，反正对于一个这价位的买菜车来说，足够了。另外冷机启动那声音不错，我喜欢，不知道马自达的六缸机会不会声音更浑厚一些。 可靠性方面，我车是2020款的，开到现在马上奔三年去了，目前行驶了2.7w公里，4S店保养，除了驾驶侧前门和后门中间的胶条总蹭坏，换了两次，别的东西没有换过。（网上说是什么车门下沉，我研究了一下，应该不是，更像是当初那个饰板和亮条装配的时候没留够余量，后期优化过的配件好像没这个问题了）。 用车成本还好吧，我加95的中石油或中石化，综合油耗7.5，高速6个油左右，这个耗油量对于我来说没什么经济负担，就是配件感觉不便宜，高速上压了个坑，轮胎和轮毂都磕坏了，一套下来2000多块，还是挺贵的。 当初准备买车的时候，就喜欢马自达，算是一名真金白银投资的马粉，同样我个人也很爱车，隐形车衣、地下车库全部给它安排上了，我不敢说它在国内是生活最好的马3，感觉应该也能排在前面了。当然这车也有个让我非常后悔的地方，就是当初没加明选包，少了灵魂的四圆尾灯!!! 总结一下:买车选自己喜欢的、适合自己的车，不要花钱买别人喜欢的车。好看、好开、安全可靠、省心不坏、相对省油，这些都是我选择马3的理由。 下一台车，坐等下一代马6。

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4分“优秀”

兜兜转转一大圈，最终还是躲不过马三！ 为什么这么说呢？因为其实前两年蠢蠢欲动准备买车的时候就开始关注马自达了，当时唯二不满意的点主要是内饰和价格。后来新款出来了，内饰的升级直接消除了我除了没钱以外的痛点！当然这里面也确实有一大部分原因是因为马三真的不怎么降价啊！！！而且当时在上海工作，用车成本算下来太高了，另外一个原因就是单身狗用车场景不多，所以也就搁置了。。。。。。 去年回来老家自己创业了，在各种不管工作还是生活的场景中都加剧了“我要买车”的念头。但是由于刚创业，你懂得，到今年一月底还只是在看二手蒙迪欧这些。一次去试车看到17款马三就蛮试了一下，这一试不得了，重燃了内心的zoom梦，而且更坚定了；后来干脆就去看了新车。由于想赶在年前提车，所以也就花了四天的时间对比了三家店的价格，然后就直接定了质押灰➕明选。如果不着急的话应该还能便宜个几千，不过千金难买自个儿乐意吧，早买早享受，收获好心情也不亏哈！紧赶慢赶终于在2月9日提车了，购车中也有很多不愉快的小插曲，但都被喜提小老婆的愉悦冲淡了，不值一提了。 上面都是自己的一些买车的心路历程，啰嗦了一点，主要可以凑字数，hhh！ 总结陈词：其实作为一个老菜鸟司机，最终选择这个车主要看重颜值和内饰，操控也不错符合个人驾驶需求，唯一遗憾的就是一些基础配置确实不应该在中配中都没有，像自动大灯、锁车自动升窗、主驾电动座椅这些；虽然后期可以加，但毕竟还是喜欢原装的；动力和空间对于自己目前是够用哈；还有更重要的一点其实就是买马自达的人都是有情怀的人哈，比较符合自己的气质特点。整体满意，也希望自己接下来的用车能顺心愉悦哈！最后也祝大家牛年行牛运，万事如意！

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4.07分“优秀”

外观方面吊打同级别车型 内饰简约有质感，坐在车里感觉整个驾驶室营造的氛围很好。 动力够用，低速有顿挫。 加速线性，油门跟脚，刹车有点软。 底盘舒适型没有那么好，高速速度胎噪比较明显。 油耗综合油耗7.0左右 底盘确实低，过一些高减速带或者坑洼路段一定要减速慢行。 我是选了铂刚灰这个颜色，感觉非常的有质感。 尤其是洗完车，真的太亮了。 不过再帅也就半个小时，就失去了刚洗出来的那种霸道的帅。 红色太骚气了，银色其实可以搞一下子。 路上银色其实挺少的。 去年11月份提的车，到现在大半年吧，开了8000公里。 通病👌：眼镜盒位置异响，解决方案是把眼镜盒拆开塞上隔音棉就能解决一直没处理。 胶条有松动的情况。

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4.21分“优秀”

次时代昂克赛拉质雅版车主。今年九月底提的车，现在跑了四千多公里，整体行驶质感不错，最起码在同级别的车里面算是很好的。马自达一直强调的操控性确实也没让我失望，如果有喷子拿来跟跑车比较，可以直接选择性沉默了。个人建议还是买2.0的，动力在跑高速和跑山路的时候都够用了，这个说法可以参考备胎说车关于家用车动力的那一篇。很适合刚刚毕业的年轻人，外观真的是特别有吸引力的那种，油耗也很OK，我现在市区加高速一共四千多公里的平均油耗7.0，加92的油也不挑食，每公里不到四毛钱，可以接受。唯一美中不足的就是空间了，但是我基本上用车的大多数时间都是一个人，顶多两人出去玩，所以日常使用完全够用了，但是后排空间对朋友不是很友好，尤其这个在跑长途的时候尤甚，坐过的朋友都懂。另外一个不算是缺点的小问题吧，那就是轮胎规格，好看是好看，但是付出的代价就是容易起包，而且更换雪地胎的时候很难有合适的型号。如果是年轻人，又特别喜欢这个外观，那就买吧，毕竟千金难买我喜欢，况且马自达的质量也是有口皆碑。 （照片是去克拉玛依胡杨林的路上拍的）

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3.93分“良好”

无论是因为”头文字D“还是因为后来”东瀛宝马“的称号，马自达一直都坐拥着一大批的"情怀粉"、"死忠粉"，所以在2019年，当次世代马自达3昂克赛拉国产上市，当压燃发动机没有出现在新车上，而且后悬挂还换成了板儿梁时，可以说是引起了”群情激愤“。后来在2020的9月16号，2.0升压燃版还是被推出，不过只生存了7个月。今年4月份，2021款马自达3昂克赛拉上市，压燃版又消失在了新款的产品序列中。看来情怀在价格面前，还是败了下来。 再说回2020款，虽然车辆的后悬架由之前的多连杆式独立悬架换成了扭力梁式非独立悬架，但是就玩车弟的实际驾驶体验来看，发现降级后的后悬并没给昂克赛拉引以为傲的操控表现打太多折扣，车身依旧灵活稳健。 玩车弟驾驶着2020款2.0L自动质雅版进行了麋鹿测试挑战，对于两厢车型76km/h的成绩挑战成功。车辆在高速过弯时，车身姿态稳定，既无推头也无甩尾情况的发生，整车的循迹表现亮眼。玩车弟推测应该是它的SEB蝶形仿生悬架所具备的变截面一体成型工艺技术，让车辆在操控性上并没有”减配“。 但遗憾在于，相比于出色的操控，玩车弟觉得昂克赛拉的动力就有点拖后腿了。在如今涡轮增压的大势下，马自达始终坚守着走自吸的路线，而昂克赛拉采用的就是一台1.5升和一台2.0升的自吸发动机，虽然有马自达专属的创驰蓝天技术加持，但是相比于思域的1.5T发动机或者是速腾的1.4T发动机，也仍然存在差距。即便是昂克赛拉拿出2.0升压燃发动机的版本，它的性能表现也不会比思域或者速腾好太多，而且由于后两者的自重更轻，所以在提速上反倒会有优势。 至于外观设计方面，2020款昂克赛拉相比于老款也有了大刀阔斧的改革，老款的镀铬中网被熏黑的大嘴取代，与大灯组一起采用了扁平化的设计，也就显得更为低趴。此外，车身线条方面也进行了大幅精简，整体化繁为简，玩车弟觉得正中了那句”less is more“。 内饰方面，2020款也有所变化，扁平式的中控屏跟上了时代发展的步伐，但仍然体现出了马自达的执拗劲，因为这块屏幕并不支持触摸，玩车弟只能通过挡把后面的控制面板进行操作，初次操作会有点不习惯。 至于空间方面，虽然昂克赛拉的轴距数据有2726mm，相较轩逸还要出色一点，但就实际体验来看，它对于空间方面的利用还是不如朗逸、轩逸这些同级选手。玩车弟坐在后排虽然不会顶头顶腿，但是也没有太大的活动余量，另外由于后排中央地台较高，也会对乘坐舒适有一定影响。 整体来看，就操控性来讲，昂克赛拉确实是紧凑型轿车里的优秀选手，而同级里也只有福克斯和思域能与之一战了，而且福克斯因为三缸发动机也够头疼的了。

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3.93分“良好”

选这车是起初是因为颜值很高，后来我也具体去深入了解了一下马自达车友的一些反馈，都说这车的三大件比较稳定，有亲戚买了这车开了2年多都没出过毛病，因此试驾过几次后就定了下来。说实话这车算不上便宜，动力也不算出色，只是眼缘这种东西，只要心中认定之后就很难改变了。 【外观】 整体看上去比较简约，没有过多复杂的设计，这也是我个人比较偏好的一点，加上女朋友也是做设计师的，她说越是简约就越难设计，因为一旦把我不好就变得很普通了。这车在我心中算是把简约和质感发挥到了极致吧，真是360度无死角的好看。最爱的就是车灯了，前LED大灯像老鹰一样非常犀利，后面四个圆圈组成的尾灯，更是深得我心，特别有运动感和高级感，个人觉得有点超跑的味道，哈哈哈哈，车灯的点亮速度和照射效果都非常不错。 【内饰】 相比上一代，这一代马自达3 昂克赛拉的内饰，不管在设计还是用料上都有着质的飞越，个人觉得在同级别的合资车型中很少有能找出比它更有质感的，而且在人体工学方面马自达有自己的一套逻辑，没有随大流，用起来非常顺手，几乎像是摸透了你的行为一样。手能摸到的地方基本都是皮质或者软性材料，真皮方向盘手感很棒，实体按键看似数量很少，但都是日常使用频率非常高的，8.8英寸中控大屏，尺寸刚刚好，并且还同时支持苹果CarPlay和百度CarLife，在苹果手机和安卓手机之间切换非常便利。 【动力】 2.0L自然吸气发动机，拥有158匹马力，最大功率116kW，最大扭矩202N·m，从参数上来看，这动力只能说是一般，家用勉强够用，马自达对于自吸发动机的执著，也是迷之自信了。坦白说，跑过几次高速，在中后段加速几乎都是给别的涡轮车型秒杀了。但是我们这边山区比较多，在跑山路的时候，那就轮到我的提速秒杀别人了，匹配的6AT变速箱，非常顺滑，对于驾驶意图理解很到位，我也慢慢理解为啥马自达要用这套组合了。 【操控】 如果说我对这台车是始于颜值，那后面的就是陷于操控，毕竟马自达有着“东瀛宝马”的称号。创驰蓝天底盘果然名不虚传，加上马自达黑科技——加速度矢量控制系统，过弯的时候，几乎感觉不到侧倾，不是一般的稳。方向盘指哪打哪，而且转弯半径很小，几乎不到一圈半就打满了，窄路掉头的时候真的不要太爽。在买这车之前，很害怕跑山路，每次过弯就要极慢极慢，生怕控制不住，但买了这车之后，即便有大道，也要往山路开，就是为了体验那种前所未有的操控感，真的你开过一次就明白了。 【空间】 这车的中心就是驾驶位，所以驾驶位的不管是头部还是腿部空间都很舒服，我本人是1米76的身高，体型偏胖，坐同级别其他车的驾驶位都觉得空间不太够，但在这车身上没那种压抑的感觉。当然后排空间就没法说了，很一般，后排中间位置凸起有点高，成年人坐是很不舒服的，其余两个位置只能说刚好够用吧。不过后备箱的空间很大，放3个24寸的行李箱、3箱橙子、1部折叠滑板车都还没装满，我也挺纳闷的，为啥后排空间不大点而是后备箱空间搞那么大。 【油耗】 目前开了3600公里，百公里综合油耗是7.2L，比较满意，毕竟动不动就开去跑山路，哈哈哈哈。 【价格】 裸车14.29万，购置税等14500元，商业险5700元，最后落地价16.3万元。4S店一毛优惠都没，而且提车要等2周，这车可以说性价比其实很一般，但为了操控，我觉得非常值。 【保养】 5000公里首保，目前还没到，首保是免费的。后续保养问了销售，也问了亲戚，说基础保养也就400元左右一次，一年大概2次，其他保养费用也不贵，车子也没出过啥毛病，所以这块也就稍微放心了点。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.07分“优秀”

马自达3昂克赛拉的外观设计非常运动，车头修长而扁平，熏黑的尾灯和双边共双出的真排气都很好看。内饰运用了大量的软质材料，中控上半区域采用了非对称式设计，有一种日系豪车的雅韵。三幅式方向盘的造型我很喜欢，恰到好处的镀铬装饰很显档次。作为2.0L的次低配车型，质雅版的常规配置很丰富，座椅也是真皮材质的，做工和质感都很好。不过空间一直是马自达车型的短板，虽然2726mm的轴距在同级别不算短，但是过长的车头侵占了车内空间，身高180cm的成年男性坐在后排会顶腿。马自达的操控不用多说，GVC矢量控制系统对于操控的提升很有帮助。2.0L的动力爆发虽然不算强劲，但是线性有力的动力输出很讨喜，6AT变速箱也很聪明，升降挡都很积极，富有驾驶乐趣。当然昂克赛拉2.0L车型的油耗相比思域、卡罗拉等不占优势，实际的百公里油耗需要8L左右。

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4.33分“优秀”

20款2.0质雅，后悔没上顶配，用车一年。 1.外观颜值和内饰设计，做工用料可以说吊打同级。 2.品控非常不错，同级优秀水准。 3.配置正常使用超出预期，屏幕分辨率非常棒，车机系统非常优秀，但偶发死机黑屏。 4.空间就不占优势了，但是对于我这种对空间没有要求的人来说，非常舒服，本身不喜欢大空间，没有安全感。 5.操控略逊于福特福克斯，略高于同级，gvc加持在转弯处给油会有不一样的体验哦！ 6.机头动力普普通通，就是一般自然吸气的水平，适合高转，创驰蓝天变速箱我愿称之为最强，民用级最强！ 7.可靠性非常高，偶发异响，试问哪台车没有！ 8.用车成本因人而异，我就喜欢地板油，保养加180一升的进口机油！

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.29分“优秀”

2.0质雅加选装包3000，加灰色2000，18寸轮毂好看，45扁平比，水泥路面颠簸比较厉害，高速挺稳的，铁皮比较厚，不会和思域之类的一样轻轻一按就凹进去。空间基本是问题不大，除非家里都是1.8米大高个。操控什么的是没感觉，就是转向底盘感觉稳稳的很扎实，动力属于一般，变速箱贼拉聪明，有时候还是会轻微顿挫。油耗6个，加的95汽油，还挺满意就是。唯一不足的是轮胎，有钱换个50扁平比，17寸的，再改套避震舒适性肯定有质的飞跃。目前改了一个后唇加领航灯，一个碳纤维尾翼，外观明显提升一个档次。目前8个月，快2万公里了，没出什么问题，B柱橡胶和塑料偶尔异响，贴了绒布胶带几块钱完美解决了，钢琴烤漆面板已经花了，仪表壳子也花了，没办法兼顾美貌与实用。又不想贴膜，毕竟车就是消耗品。喜欢的小伙伴能接受轮胎颠簸的可以入。介意的飘过吧。

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4.14分“优秀”

1.外观颜值，内饰用料同级别算不错的 2.配置不怎么高，科技感不怎么强，相比国产品牌差很多，不过音响表现可以，我很爱听音乐 3.驾驶感受很好，底盘很舒服，我朋友开雅阁，提车和我开回来，他说感觉比雅阁驾驶感受好一点 4.空间确实小一点，后排中间有比较高的凸起，不过也没小到传言中那么小（本人亲自对比感受过领克03，昂克赛拉后排比03大，也比03舒服），除非家里有180+身材肥胖者，那么就算了。我的感受是：空间真要实车感受，听网上的，不靠谱！ 5.油耗目前是新车，实测一缸油大概跑800Km吧，还能接受 6.补充：动力吧，中规中矩，比起领克03差很多，不过我的2.0L也够用，毕竟咱也不开到赛道上跑，也不想当车神，安全驾驶才是最重要的，反正你秒任你秒，黄泉路上看谁走的早～

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2.71分“一般”

车也开了大半年了，跑了1.4w公里了，说一下我对这辆车的感受先说优点吧，首先是油耗了高速市区一半一半吧，平时也不大暴力驾驶，综合油耗在7.5个左右还算满意吧。外观和内饰都是很满意的同级别真的非常有质感，动力方面2.0自然吸气还是够用的，只能算够用！配置方面的话中规中矩，操控感觉还行方向没有虚位指向也还算可以，6AT的变速箱也算是一个优点毕竟同价位级别的AT箱子屈指可数，但是不知道为什么刚提的车方向就是偏的之后找4s店调了一下有所改善也可能是个例。下面就是缺点了空间在同级车里边应该算是最小的了吧，反正我是找不到比这更小的后排了，然后是后排座椅腿部衬托不是很到位坐久了会累，毕竟那可怜的后排就那点空间座椅再做长一点估计腿都塞不下了。然后我最想吐槽的就是这车的悬架避震了，前麦弗逊悬挂后简配扭力梁悬架又硬又颠开这车跑高速路面标线都能感觉到，跑长途的话颠到我腰酸背痛，再配合上又短又直的后排座椅简直毫无舒适性可言，短时间坐一下还行要是车程一个小时以上坐这玩意就是在受罪，奉劝那些买来家用后排经常拉人的还是算了，这车用来家用太自私了，经常跑高速车程比较久的也不建议考虑了。总结一下马3是一台好玩的车，也就仅限于好玩而已。不经常拉人大多数情况下个人代步用途或家里有多辆车的可以考虑，家用就算了。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4分“优秀”

车子买来两个月，动力可以，如果单独开启前挡吹风功能自动启停功能会失灵，还有定速巡航也会失灵，当时车速105定到110发动机直接3500转，下不来除非关了定速巡航才行。中控有时候会自动重启。这车内饰还可以中控真皮包裹就是外面漆面太薄

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4.93分“优秀”

当初选车主要考虑安全性放在首位，因为一家人的安全比啥都重要。自己是一个爱好驾驶的人，从小就喜欢开车的感觉，所以空间方面基本可以忽略。次世代马自达三，外观好看，动力够用，平顺性好！变速箱真的聪明与发动机匹配和谐。空间和其它车对比是小一些，但是自我感觉足够家用。真的很省油，转向精准，过弯很有信心，确实很好开。为了过弯支撑性好，所以悬挂偏硬了，加上45的薄胎路感比较强，所以每次一感觉到路感，就想大油门冲一下的冲动，乘坐是没有轩逸舒服，但是座椅包裹性不错，也还可以挺不错。整体很满意的一款车，老婆开也比较容易上手。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.5分“优秀”

从提车到现在大约2个月 行驶三千多公里 说一说两个月的用车感受 2.0质雅 ①外观 仁者见仁，智者见智 我是喜欢这种造型的 不光是外观从十八寸的轮毂到到双边双出的排气都是比较中意的 买车一定要买自己喜欢看的 ②内饰空间 内饰同级别还是很良心的 能触碰的基本都是软的 风格简约大方 屏显清晰细腻 后排空间确实不大 后备箱空间很大 这车就是驾驶者之车 开车的人会很爽 而且坐姿超底 ③操控 这车上手很容易 油门线性 换挡积极 转向精准 但是转向略重 2.0的动力够用 起步确实不算快 但是速度起来后 动力源源不断 超车很有信心 高转速声浪很棒 变速箱仔细感觉会有一点点的顿挫（AT变速箱的缺点） 正常开基本感觉不到 ④其他 这车目前油耗是表显6.8 三千多公里 各种路况都有 城市 高速居多 郊区 有时候会激烈驾驶 一箱油跑七百多公里肯定没问题 从提车开始一直就是加95号的油 一箱油能跑七百多 这车地盘很紧致 有些时候会让你感觉很硬 尤其是过减速带的时候 能想到的目前只有这些 希望能给购车的你一些帮助。