马自达3 昂克赛拉2020款2.0L 自动质雅版转向手感出色值得买吗_马自达3 昂克赛拉怎么样

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.43分“优秀”

用车五个月，自己也是干销售的，对昂的一点心得。 《购车经历》 本人是00后的，大学刚毕业，想着买着一辆车上下班代代步，之前上学的时候就对车有一定的关注，有时候也会拿亲戚朋友的车开练练手，预算大概就是二十万左右的车，价格我就一比带过吧，昂的优惠一直比较少，各地的政策也是不一样，这个不多做赘述。 首先谈下购车意向吧，考虑过思域的燃擎版，就是排气孔在中间的，表哥和一个好朋友都是开思域的，之前自己也开过不少回，同级别中动力确实是比较强的，但是我不喜欢到中配了还是仿皮座椅和卤素大灯，而且自己的驾驶习惯一直是比较猛的，考虑到思域是cvt变速箱就没有购买，还有一点就是身边开思域的人太多了，不想和他们买一样的，03，迈腾，雅阁都考虑过，但是都是因为自己的个人喜好没有购买，阿特兹当时车质网上投诉第一，还是考虑到异响吧。 《外观》 我觉得外观这点是仁者见仁，智者见智的，我是很喜欢这个外观的，加了3000元买了魂动红，并且我这个人喜欢大轮毂，18寸的大轮毂我也是很喜欢的。 《内饰》 内饰的设计我很喜欢，看着还是有高级感的，并且座椅以及门板中控都使用了大量的皮革，摸上去手感也都不错，不会说花了十几万买了一堆塑料。 《配置》 配置的话没要求太高但是自己有对车的一点要求就是必须的要led远近光灯和真皮座椅以及方向盘，而且这个车carplay，carlife都有，使用起来也是比较方便，其次就是8个喇叭，音质也还可以，我对音质也还算比较敏感，同学q5的bose，宝马的哈曼，包括柏林也都听过，当然没这些好，但是听着也还可以，我质雅的没前雷达，提车第一天晚上直接吧小区的水管刮爆了，车头比较长。 《动力》 顺，6at和发动机匹配的相当的好，基本上没有顿挫的感觉，一脚踩到底，声音还是不错的，但是你要更多，没有。 《操控》 买这个车主要就是看好操控，外观和内饰了，虽然后悬挂换成了蝶式仿生学的板悬，但是我自己是开不出来什么的，可能也是驾龄不够长，我同事是开老款的，开了三四年了，说还是和独悬是有区别的，我自己开最主观的感觉就是指哪打哪，方向盘可以说是一点虚位没有，你动一点点它都有反应，还有我过弯喜欢踩油门，感受它指向性的精准，另外提一句，刹车确实软，有时候开快了会担心刹不住。 《空间》 前面也提到了，这个就是我上下班代步的，90%都是一个人开，偶尔两个人，后排不做人，平常放放包和吃的什么的，前排空间是完全够用的，有家庭或者对空间有要求的不建议购买，比思域空间都差很多。 《舒适性》 前排座椅挺舒服的，不硬也不软，包裹性也还行，过弯的支撑性也不错，不会让你晃来晃去的，后排做的比较少，有人说坐垫有点短，说大腿支撑性不太好，我感觉还可以，可能是我比较矮吧。 总结一下:如果你想要一台外观好看，内饰精致，操控精准的车，那他是你的不二之选，如果你想要动力强劲，空间大，那它不一定适合你，以上就是本人自己的一点感悟，不喜勿喷，仅代表个人观点。

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3.86分“良好”

马自达3 昂克赛拉是一款风格比较年轻且运动的紧凑级轿车，目前该车的优惠力度不大，以2020款 2.0L 自动质雅版为例，指导价14.29万，本地4S店优惠5000元，裸车价13.79万，购置税11890元，保险5500元，加上上牌等费用，全款落地15.6万左右。 昂克赛拉的优势： 1、外观年轻动感，猛一看真有几分轿跑的既视感，比较符合年轻人的审美，前脸的设计采用了家族最新的设计语言，大面积的进气格栅加入了点阵式镀铬元素装饰，看上去很漂亮，两侧大灯组造型很犀利，给我的感觉攻击性很强，远近光等均为LED光源，照明效果很不错，车身造型能够看出几分“魂动”理念的影子，流畅的线条搭配上溜背的造型，营造出了非常强的动感气息，尾部则有几分小钢炮的影子，双边两出的圆筒状镀铬排气管我很喜欢，进一步提升了“钢炮”属性。 2、内饰个人觉得很不错，没有太多花里胡哨的设计，整个的中控布局非常的简约，面板采用了大量的曲线设计，营造出了高深的设计感，看上去很有韵味，软性材质的包裹质感很出众，大尺寸的方向盘是我很喜欢的，开起来很有操控感，全黑色的设计比较耐脏，总之，内饰的设计很耐看也很实用。 3、操控方面延续了马自达6的优良传统，开这车给我的感觉心里特别有底，方向盘很轻盈，单手就可以操作，助力设计转向不虚且非常的精准，基本上是指哪打哪，转弯的时候车身几乎感觉不到倾斜，给我的反馈非常的稳，刹车油门都很灵敏，轻踩即可，底盘调校略微有些硬，毕竟是扭力梁，但操控感还是很不错的，尤其是对路感的反馈很及时，能够根据反馈来调整车速。 4、动力搭载的是一台2.0L自吸发动机，最大功率为158马力，峰值扭矩为202Nm，传动力方面，与之匹配的是6AT变速箱。 这套动力表现正如很多人说的那样，并不是特别的强劲，但表现却完全满足了我日常的需求，我最满意的是这套动力的平顺性，开起来给我的感觉非常的丝滑，踩多少油就有多大的动力，输出很线性，变速箱与发动机的配合非常的平顺，动力很跟脚，虽说没有特别明显的推背感，但超车一点问题都没有，想超车的时候只管给油就行了。 5、油耗很喜人，大多数情况，我都是在市区开，红绿灯比较多，再加上上下班高峰期的影响，综合油耗7.8L，对于2.0L排量的车型来说，这样的油耗已经是很不错了，经济性值得肯定。 昂克赛拉的缺点： 1、空间不占优势，前排空间还不错，身高176cm的我坐进去头部还有一段距离，而后排空间这里要吐槽一下了，我这样的坐进去头部空间只有3指的距离，估计身高比我高的人坐后排头部空间会很紧凑，腿部空间表现也一般，并且地板中间位置还有凸起，舒适性也很一般，相比朋友的轩逸，后排表现要差很多。 2、虽说采用的是当下流行的悬浮式中控屏，但小尺寸个人觉得有些小气，新车内饰有异味。 3、隔音效果不好，胎噪、风噪以及发动机发出的声音在车内都听的很清楚，尤其是跑山路或者是跑高速，噪音很明显，这可能与底盘偏硬和轮胎薄有一定的关系，反正我是有些接受不了。 保养：周期5000公里或半年，首保免费，一般小保费用在500元上下，大保费用在1000元左右。 总结：昂克赛拉表现很符合当下年轻人的需求，要颜值有颜值，要操控有操控，并且有不错的经济性和耐造性性，但在同价位车型中，昂克赛拉的价格并没有优势，因此，个人并不是很推荐这车。

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4.36分“优秀”

1.购车过程 5月3号开始看车，预算15左右，只看了思域和马3，之前在懂车帝也看了很多评车视频。试驾了思域动力确实猛，内饰简陋，销售算了劲动落地16.5，价格太硬，说是西安都这价，PASS ！随后去了长马4S店试驾后很有感觉，动力不弱（新手感觉够用）内饰大爱。前后不到一个小时交了5K定金，落地价格15.6，最终选了质雅红，没加明选 2.操控 158匹马力足够用，过弯70侧倾很小，转向精准，低速时方向盘比老款略重，底盘很整。高速最高跑到160不漂，悬挂调教偏硬。 3.NVH 80以下没什么噪音，由于是18寸轮毂有点胎噪，比老款强很多，个人感觉噪音还好，可能是没开过豪车的原因 4.外观 这应该不用说了吧。 5.空间 我178前排座椅调好还有一拳半，后排坐两个人没问题，补充一下，马3作为全球车型怎么就中国人老说空间小？欧美男性平均身高177也没说不够用啊，2020年统计的中国男性平均身高169反而说空间小 6.油耗 跑了560不具备参考性，目前11个 总结：人生第一辆车，很惊艳

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2.94分“一般”

我人生的第一台车就是马自达昂克赛拉2.0L铂刚灰， 1、不得不说马自达的外观颜值在当同级别无对手 2、除了颜值，操控质感不用多说，转向很精准 3、这台马自达和爱信合作的6at变速箱给人行云流水的感觉。东瀛宝马或许是在赞誉马自达的变速箱的调校。 4、油耗综合我开高速居多，6个左右，路况一半一半。 我个人对油耗没什么感觉，不过马自达给我感觉是挺省的，但这也是应该的，不是能算优点。 这车缺点是什么: 1、隔音有点差，80码以上听不见电台的主持人在说啥，包括放自己的歌，也要调高两档 2、低扭糟糕，红绿灯起步跑不过绝大多数车。马自达创蓝的这套动力系统其实我是表扬的，除了前段低扭弱了点，起步非常的不自信，得深踩油门。 最后:不是特别在乎动力，但在乎愉悦的驾驶感和时髦年轻的外形，马自达是一个不错的选择。开起来很灵动很轻松以至于驾驶者的脸上一直挂着笑容，这可能就是马自达的魅力。

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4.43分“优秀”

提车马上一年了，总里程6000多公里，也开了有这么多公里了，和提车的时候比也多了很多感受，下面我主观的说一下小昂的优缺点，希望给准备买车的朋友一些参考。 外观：这个就不过多评价了，个人认为15万左右最好看最耐看的车。 内饰：内饰这块是比较简洁，但也是我喜欢的风格，全车8个音响，前排6个后排两个，说实话前排还可以，后排也就听个响了，还有一个点就是手触摸到的地方基本是软包，虽然不是皮的，但是比硬塑料舒服很多，给人感觉内饰质感比较好，加配上这种简洁风格内饰，就很奈斯。 配置：配置这块还是有一点遗憾，皮座椅皮方向盘都有，定速巡航，无钥匙进入启动很方便，我感觉马三配置这块就无钥匙进入启动最实用，要是在有电动座椅就好了，另外不是高配没有360全景影像，这个车头比较长，新手不好把控距离，准备以后加一个。 空间：关于这个车的空间我也不想多说，仁者见仁智者见智。 操控：操控很好，转向很精准，过弯干净利落，地盘整体感受也比较厚重，坐过本田凌派和xrv比这两个车好些，另外我想单独说一点就是这个车给人感觉操控好，很好开绝大部分都归功于这个6AT变速箱，真的很聪明，至于过弯侧倾我感觉比其他车确实好些，但是也没到网上吹的那么神。 动力：这一点是我开了一年很想说的一点，我总结了一下这个车动力表现并不如很多15万的车，无论是0-100加速，或者是动力参数，只能说一般般，但是这个车在国道省道或者城市开，他就是能给你动力随叫随到，超车不拖泥带水的畅快感，首先毕竟是2.0动力，其次我认为真的是因为这个变速箱聪明，它可以在你踩下油门的时候不到一秒做到降档提速，这种感觉并不是动力大就能感觉得到的，也许超车的时机就那几秒，而这个变速箱能很好的让你利用这几秒钟完成超车。但是马三在高速上了100过后提速就不是很明显了，必须油门得踩深点才有感觉。总的来说我认为马三之所以被吹成操控小王子，真的归功于这个变速箱的匹配调教。另外这个变速箱有个缺点低速有一点顿挫。 最后这个车因为是18寸轮胎，提醒一下考虑马三的朋友这个胎并没有很脆弱，但是不熟悉的路况最好是不要开太快，我换过一个前轮胎800元，因为不熟悉路况开到了80，闯进了一个8公分左右的坑就鼓包了，稳一点开这个车胎没问题，但是我强烈建议入手才出的2.0最低配16寸轮毂那个，因为这个车悬架调教比较硬，加上后悬挂不是独立悬挂，18寸的轮胎又薄，走烂路马三还是比较颠，但是我想单独说一下马三的后悬挂和扭力梁是真的不一样的，建议亲自试驾一下，比扭力梁好但比独立悬挂颠。最后总得来说我很满意马三，一年了也没什么毛病，最后啰嗦几句在考虑买车的朋友如果经常家里人要坐车就不建议买马三，后排乘坐体验不是很好，可以看看君威，如果自己开或者就小两口子开可以入手，马三不会让你失望。

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4.61分“优秀”

用车快两年啦！ 来友圈分享一下这两年的用车心得吧！！！ 下面我将在各方面给马友们讲述下这两年我对小马的用车感受🤔 【购买时间】 2020.2.4 （我应该算是第一批次世代车主了，我当天去看的车当天就提了）我买的是质雅，后尾灯是眯眯眼，后面我个人升级的尾灯，建议大家买马儿的时候记得要高配尾灯，低配真的很垮… 【驾驶感受】 如果这是你人生中第一辆车的话，相信我，你的选的是对的。无比灵敏的转向以及6at的敏捷度，这是双离合，cvt无法感受的，即使是板悬，在80码过弯的时候，你都想在提提速过弯😂只能说马自达的地盘调教挺牛的…这是15w价位里其他车给不了的。 【外观】 想必外观我就不必多说，买马自达的第一眼肯定是被外观吸引的哈哈哈哈 【油耗】 这个是见仁见智的玩意，取决于你怎么开，我个人加的95，92也可以的加，基本上群里都在说油耗，其实没什么必要，表显的也是快乐表，这车实际就6-10个油，看你怎么开。 【动力】 我想特别说下马3的动力，大家千万别轻易去刷什么ECU，改头段进气这些，我以自己为例，我只能告诉你们，没用。再怎么改你还是2.0，加不了多少p马力，想玩动力的，就别考虑昂克赛拉了，隔壁s3在等你们🤣昂克赛拉有鸡血开关，想感受推背感的可以试试（先轻踩油门，然后踩到底，再松脚后再踩到底）这感觉还是可以的！！！ 【个人用车体验】 最后在说一下对马儿的综合看法，车机系统有待升级（偶尔carplay会死机，重启一下就好） 说变速箱顿挫的，是个变速箱都会有小瑕疵，毕竟机械的东西，都是消耗；马儿一直陪伴我上下班以及出行两年了，作为一辆家庭代步车他做的很资格！颜值在线操纵在线，你还要什么自行车？！如果大家想改车的话马儿改改外观件就好了，其他就别瞎动了…个人亲身经历建议哈！！ 好了，给大家上图！

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4.14分“优秀”

价格年前买的车，不怎么会砍价，21年1月15.2质雅白落地没加包，保险约4500第三者200万。比珠三角贵些。后期拿了公务员补贴3k和懂车帝补贴1k算是拉进了跟珠三角车价差距。 驾驶感受：方向盘指向性较好让人有信心，加上动力系统匹配较好，开着流畅轻松，底盘支撑足够，高速超车、紧急变道也容易，是辆好开的家用车。 油耗：现在2万2公里数，软件记录平均6.6升，一公里4毛3，因为上下班路况较好国道省道占6成，仅供参考。市内我不开这辆，堵车路况绝对高。另外差不多1万公里加一瓶燃油添加剂。 保养花费：首保免费。去店保，可以买套餐，选最便宜的长城机油8次套餐保养平均算下来一次380。我自己买了hks机油和曼牌三滤，体验比原厂好。 日常使用配置：1、CarPlay给好评，日常使用非常方便。自带的车机操作逻辑还行，也没有多少功能。插了张sd卡听歌，flac格式识别不了，改成mp3后缀了。2、上车必关启停，启动抖动挺大，红绿灯等车时刹车踩多一点就触发了，难把握。自动驻车给好评，踩住就停再轻踩一下解锁再加深油门，没什么顿挫。3、好像没有锁车自动升窗？有人告诉下吗 不满意：1、底盘舒适度差，也可以说是路感清晰吧，因人而异。15万的车操控和舒适不能兼顾，但毕竟是家用车，舒适度也要考虑，我上下班路况小坑洼多，开过我同事的思域hb，小颠簸滤震会好一些。考虑到马3轮胎是40的扁平比，舒适性也差一些。我把胎压充到2.7，太低了容易鼓包，有次70、80撞坑里轮胎没事，轮毂伤了，也是比较幸运吧。2、后排空间较小，老问题了，当年高中时关注的上一代就是这样，次世代也是，改款的空间做到后备箱里面了吗。3、冷启动声响，源于独特的设计，道理我都懂，尝试换安索签名版这个长效静音的机油，冷启动时间变短转速下降变快，开起来声音也安静点，但是冷启动还是很响，在深夜单位停车场里启动就得立马挂d档走人不然太吵了哈哈。 总体而言，马3是我下车会回头望的车，开着很舒服，不会无聊到想睡觉。设计风格在我喜欢的点上，干净利落，设计精致大气不张扬，三大件质量过关，到现在除了中控车机有次白屏重启，没有碰到什么质量问题，也没有异响。后期养车成本很低，合格的代步车。

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4.64分“优秀”

首先前排乘坐空间完全够用，储物能力也足够丰富，档把前面的位置放手机刚刚好，只可以无线充电只在顶配车型中存在。 后排空间对我的用车环境来说也是够用的，父母都自己有车，我的车基本上就是我自己平时上学开，或者拉着我女朋友，后排很少有人坐。 为了写车评今天还特意去后排体验了一下，我我身高177前排按照我的坐姿调好后，后排感觉也还可以，也可能是我喜欢驾驶坐姿比较靠前的缘故吧。身高177前排按照我的坐姿调好后，后排感觉也还可以，也可能是我喜欢驾驶坐姿比较靠前的缘故吧。 2.0自然吸气的创驰蓝天发动机，输出非常绵密，没有涡轮的强爆发，但有一种娓娓道来的感觉。动力响应非常直接，干脆，降档积极，绝对动力不是特别强但绝对随叫随到非常有信心，与自家的6AT配合非常默契，几乎感受不到顿挫，动力输出非常线性，踩多少油门就给我多少动力。 方向盘手感很喜欢，之前我有一辆2011年的雪铁龙世嘉，还是液压助力，实在是太沉了，马三的真皮方向盘手感也很不错，多功能方向盘操作也挺便捷的，还有一个小细节做的很好，在自动启停运行时，方向盘会有一个小小的限位，轻轻碰是不会动的，悄悄用点力才能打动方向盘，可以避免误碰方向盘使发动机打火。 转向时非常有信心，阻尼随速增益明显，试乘试驾阶段试驾员各种高速过弯，坐的有一点害怕🤣 开过自己的雪铁龙世嘉，家里的科迪亚克，朋友的宝马X6，霸道，老款轩逸，还是最喜欢开马三，轻松灵巧。

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3.64分“良好”

作为一名马自达3——昂克赛拉车主来分享一下我对这辆车的感受:喜忧参半，个性鲜明。 昂克赛拉这款车外观部分仁见仁智，喜欢不喜欢自己一看便知，所以我就一笔代过好吧？采用魂动设计语言，彰显运动、时尚又不乏精致感。每个零部件的搭配都特别巧妙，毫无违和感。毕竟马自达从来不缺设计的对吧？深受年轻用户的青睐。接下来就是内饰了，就合资品牌A级车这个级别而言，昂克赛拉的用料及做工排第二，没人敢排第一吧？首先中控台前方以及车门拉手部分还有中控台下方两侧，只要手能触碰的地方都是皮革的缝线，而且就这个做工真的是没得挑，中控台分层设计，给你一种很好的视觉冲击感。7英寸的液晶仪表盘虽然不是全液晶仪表而且中控屏也较小，缺乏科技感但好在实用性不错，让你坐进车内就想驾驭它的欲望。后排是昂克赛拉的一大缺点，你要说坐人也完全能坐而且后排座椅的包裹性也不错，但也仅仅局限在能坐，一点都不像同级别有些车型能做到宽敞，坐在后排能跷二郎腿的那种。以至于在你长途行驶时对后排乘员的舒适性有影响。最后就是我们把这辆车开起来到底怎么样？首先如果你追求得是加速能力的话，那么它可能会让你失望了，毕竟采用一款2.0L自然吸气发动机匹配6AT变速器，动力输出特别平顺换挡响应积极。但是就日常代步而言，这个动力表现完全够用。那么重点来了，你开昂克赛拉跑一趟山路你会发现，这套动力总成匹配总是能提前理解你的意图，油门特别跟脚，深踩油门就会迅速降档，给你不错的动力输出，营造出一种行云流水的顺畅感。昂克赛拉搭载了一套GVC PLUS的加速失量控制系统，转向手感特别精准，根本不需要驾驶员去修正指哪打哪，就这一点同级别毫无对手，高手寂寞呀！最后一辆车好不好开，并不仅仅在于你有多么好的加速能力几秒破百，而是在我们日常驾驶中无论何种路况，都能应付的游刃有余。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.44分“优秀”

车子外观比较好看，三大件比较稳定，买车两年多了，很满意，车子操控比较好，开着真的比较放心。1、外型内饰，时尚运动，回头率高；内饰主要的特点是三炮筒仪表，坐在驾驶位，让人热血沸腾，尤其是夜晚，车内到处弥漫着红色的光，让人随时有踩下油门，听着发动机怒吼的欲望。 2、油耗不高。2.0排量的马3油耗没有想象中的高，真实油耗在7个左右 3、安全性应该不错。马3整体设计是3H架构，顶蓬加横钢梁，底部也有横钢梁，而且多次得到安全碰撞的很好评价 4、操控性好。方向盘比较重，但指向很准，指哪打哪，给人人车一体感觉

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

3.86分“良好”

外观 魂动同级无敌 内饰 简约不简单 眼看手触尽皆皮质内饰 档次上来了 动力 少了涡轮增压后期故障保养的担忧，又避免了自然吸气小排量动力的无趣 2.0刚好? 操控 创驰蓝天真的不虚 转向精准 侧倾控制也不错 舒适 隔音略差不过也可能是主打运动方向的轿车在这个价位也没更好的办法了，你踩就是胎噪风噪大 你舔就是路感清晰(后排几乎没坐过人不好说 试驾觉得还可以我176) ps 悬挂真的硬✖️3 (重要的事情说三遍) 马自达的蝶形仿生悬挂我只能说费力不讨好 为人所诟病指责用过的人也确实没有感觉出好在哪里 总的来说还是比较挑路况吧 颠簸坑洼路段真的要注意减速 一个是为了掩盖缺点? 一个是为了这个扁平比的轮胎轮毂? 总结 这真的是一款你得觉得它 "说不出哪里好但就是谁都替代不了＂你才可以买的车 如果热爱和感性没有超过你选择它理由的50% 那建议出门找两田一产 pps 真的要加明选！你都选马自达了你还装什么经济适用！帅气一点它不香吗！

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.5分“优秀”

总体来说是满意的，驾驶感受和车的外观内饰都很喜欢。虽然没有带T的加速快，但日常超车什么的够用。喜欢马自达的转向精准和地盘调教。空间的话我一家三口也够用，很少坐满五个人。平时养车方面也很省心，油耗冬天零下的时候高点，全年综合下来8.1，自吸车保养费用也低。说一点小问题，2.0版本的扁平胎真的娇气，轮毂边缘比胎壁宽，我的四个轮毂边缘没有一个没被擦过，这个也和个人习惯有关系，我停车有点强迫症每次要很靠路边，马路牙子就会蹭到