点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质美版

3.71分“良好”

使用昂克赛来已经一年了。今天写一写也算是个回顾和总结。 当时买车对比的是十四代轩逸和马三，起初是要买轩逸的（我个人倾向马三，后来爸妈说买个空间大一些的）。后来去试驾的时候轩逸的试驾车开出去了，我和爸爸就去马自达展厅看看，爸爸说后排也可以接受，我就定了马自达。不过还是没有勇气定红色，定的灰色。红色我一个男生hold不住。 和轩逸比我最满意的就是安全性，毕竟轩逸没经过中保研，而且多了一个膝部气囊。然后就是内饰了，非对称式中控屏幕很有艺术感，不死板。然后就是分辨率很清晰，屏幕很细腻，没有啥颗粒感。然后就是中央扶手这一块，驾驶时搭着很舒服，不像别的车空荡荡的。 还有满意就是全系标配了carplay，等你用过之后就知道多好用了.... 颜值这玩意儿我承认昂克赛拉很好看，可是你只有蹲下身子看前脸才能感受到，可是谁又天天趴着看呢........ 再有就是油耗了，我开了一万五，油耗6.3。最近几次接送女朋友开城市区间路，实测5.6-7。 最不满意就是后排，买的时候单身（提车一个月后认识了女朋友）。等有了女朋友后排捉襟见肘。 后备箱空间也是可以的，后排可以放倒尤其友好。拉点大物件啥的都方便。 动力么，凑合够用。高速超车不太给力。最近感觉到了低速换挡偶发性的顿挫。别的车也没长时间开过，不好评价。 给你们建议就是加三千块钱上有天窗版本的。我不抽烟所以没买天窗，现在想来有天窗散热，通风换气还是很好的。 地盘是真的低，从我家小区出来，开快点前面就蹭地了。日常高一些的马路牙子没勇气上。 总结下来昂克赛拉是台好车，好看、好开、好用。基本的配置都有，妹子就算不懂车也不会吐槽你。 对我个人而言，最值得买的就是1.5自动最低配和高一个配置。预算再高就君威，预算低就轩逸或宝来。 个人意见，不吹不黑。不喜勿喷。

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3.86分“良好”

很漂亮的一款车型，看了外观和内饰就被吸引了。 大爱他的颜值，挺拔的车身线条还有耐看的脸蛋，很吸引我这种颜控，圆滑的引擎盖，倾斜的车顶线条还有活泼的侧面线条，车身体型很斯文中又有 动感。前脸有圆形的大灯搭配矩阵的大格栅，很干净利落。尾部有同样是圆形的尾灯呼应。 内饰设计简洁为主。整片的饰面没有多余的线条，很合我们这种年轻人口味。用料也不错，软触感塑料点缀着各种镀铬修饰。做工也很扎实，虽然没有德系的豪华但是高级感满满。标配的8.8英寸显示屏，菜单很直观可惜不是触摸屏。按钮和旋钮的位置安排便利，开着车手稍一伸一下就可以控制住。而且手感很好，用起来很顺手。 2726mm轴距，车内空间感很好。前支柱细长，后柱上增加了一部分玻璃，车内视野很好而且有通风透气的感觉。175cm高度在前后排座椅坐在都有足够的空间。在司机位置在着，头部离车顶有一拳的距离。在后排坐在头部空间有一拳，不错！腿部空间就比较一般，膝盖离开前排座椅靠背有四指距离。 动力是是家用级别，1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩148牛米。起步提速还是很轻快的。轻触油门速度就会上来，但是爆发力的感觉不强也没有什么推背感。普通家用，城市通勤足够，但是激情驾驶就说不是。 驾控不错。转向准确，转弯的时候车子可以贴着路面行驶，有不错的抓地力，也可以抵抗想要出现的倾斜。整个过程平稳和有安全感。刹车感觉也很好，强而有力的感觉。 静音是这款车的优点。发动机本身很安静，也安排上了隔音棉。风和道路噪音控制也做得很好。就是子啊跑高速的时候加速，车内的噪声稍多一点，不过还是可以接受的程度。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。悬架调教稍偏硬。对小的颠簸过滤不够彻底，过旧城区那种带补丁的路面，坐在车上还是能感受一些颠簸。但是处理大的坑洼很干脆。在过大的起伏路面或者是高减速带的时候，很少会出现离地的弹跳，也没有多余的摆位。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质美版

3.93分“良好”

这是一台不以空间为卖点的高颜值日系轿车，它更注重个人驾驶的良好体验，让旅途变得更加有趣，同时极大地弱化了科技化程度和后排空间感，转向、悬架的反馈足够出色，动力谈不上强悍，但对于保证操控体验没有产生太大的负面影响，如果你平时就是自己用车，或者是两人乘坐，我觉得它是非常值得重点关注的，因为在操控感受上，同级那些热门车型跟昂克赛拉确实有些差距。 新车指导价12.69万元，我们山东地区优惠6000元，全款落地价要13.8万元，包括11230元购置税、420元车船税、5800元全车险和200元上牌费等，说实话这个价格其实可以拿到很多性价比更高的轿车，但是在用车这件事上有时候要有所侧重，并适当做出一点牺牲。 形象上基本挑不出太明显的毛病，巨大的前格栅相当夸张，两侧LED大灯则有些凶狠的感觉，没有提供LED日行灯算是个缺憾，毕竟同价位都有这个东西，16英寸铝合金轮毂确实小了点，不过轿跑化身姿还是那么矫健，尾部设计跟中高配没有太大不同，LED灯组确实很漂亮，后备厢末端小鸭尾和底部双排气管也是恰到好处的衬托出极致动感的身份，所以说冲着这副颜值买单似乎也说得过去。 打开车门之后的视觉效果相当简单了，上下分层的中控台中间夹杂着那个8.8英寸的普通液晶屏，我倒是觉得可以直接去掉了，因为它的特点就是操控，作为驾驶员不需要拿出太多精力去使用大屏幕的，虽然不支持触控，但是感觉操作起来更加直观了，7英寸彩色仪表盘同样是凸显极致运动的驾驶氛围，方向盘转向力度非常舒服，它的回正方式很人性化，确保车头精准的指向性，高度简约的中控台也提供了更加广阔的视野，我很喜欢这种看似缺乏科技感的布局。 当你看到2726mm轴距时，会不会以为它的空间可以媲美轩逸了，那就大错特错了，比如我身高1.78米，前后排头部只有大约三四指的空余，后排腿部还有勉强一拳的余量，这还是前排后方有一个凹陷的情况下的体验，反正我自己坐后排是比较憋屈的感觉，悬架调校略微有点硬，倒不是后扭力梁非独立悬架的问题，本身就是走运动路线，太软了也说不过去，这个是必须理解的。 至于1.5L的动力体验，站在客观角度来说，城市代步真的足够了，很多人会被2.0L所迷惑，其实如果你预算充足，那么毫无疑问考虑2.0，可如果你的驾驶习惯就是普罗大众的那种平稳的状态，那么就是选择1.5L就好，在6AT变速箱配合下，整个行驶过程并不算多么平顺，低速、低档位期间还是存在换挡顿挫感的，不过跑起来之后就舒服多了，而且变速箱非常聪明，可以及时领会驾驶员的意图，升降档非常敏捷，无非就是提速感觉慢了点。 说说几个缺点，车漆太薄了，车身感觉厚重感不足，比如开关车门的手感，整车隔音做的太差，发动机嘶吼明显，倒是很符合我们激情驾驶的风格，车机系统不好用，分辨率很低，其他的也确实没有什么明显的短板，它的保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要500-700元，大保养需要1200-1400元，行驶6万公里常规保养支出在7700元，跟2.0的费用基本一致。

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3.14分“良好”

外观无懈可击，本人比较喜欢马自达昂克赛拉的外观一眼相中就买了，内饰也比较简约，是我喜欢的内饰，主要是有卡普雷，配上iPhone非常奈斯，不过开的非常满意，驾驶感受很好，油耗也不是蛮高，中规中矩. 【操控】 操控很好，开着很舒服 【最不满意】 空间，1.5L慢的一批，踩到油箱里面去了都没用 【购车经历】 车买的比较便宜，本人很满意，就是送的东西不多，就一个保养，膜都没送，价格压的销售很不满意 【提车价格】 11.5裸车，13个整成交贷了三年3.2无息 【驾驶感受】 驾驶满意，非常喜欢，方向盘手感非常不错，新手变老手哈哈哈哈哈 【油耗】 油耗满意，1.5的不是很耗油基本5-7个这样子 【动力表现】 动力很弱1.5L的 【保养】 保养成本很低，200多点一次 【维修成本】 基本不可能维修，车子质量很好

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3.93分“良好”

马自达3 昂克赛拉是一款运动型紧凑级轿车，是一款主打年轻运动的车型，能满足年轻人玩车和家庭用车需求。在南宁马自达3 昂克赛拉优惠6000元左右，以马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质美版为例，该车在南宁指导价为12.69万元，优惠6000元后裸车价为12.09万元，购置税为1万元左右，保险5000元左右，上牌500元，全款最终落地价为13.64万元左右。 一、马自达3 昂克赛拉的优点 （一）马自达3 昂克赛拉造型时尚运动。1.5L车型和2.0L车型外观造型差别不大：前脸设计简洁明了，熏黑式中网造型并不复杂，两侧大灯外方内园，设计简单，眼神犀利，直视前方。侧面修长，腰线圆润简单，车顶线条缓升骤降，从A柱起缓慢提升，到C柱快速下降，侧面看过去整个车身很有“紧绷”感，仿佛时刻做好冲刺的准备。尾部设计依然是简洁运动的造型，尾灯组设计内部复杂外部简单，加上下方两个排气孔，尾部看起来很是简洁和具有运动气息。总觉得昂克赛拉外部造型即想表达出自己具有运动气息，又不想让被人知道自己的运动实力，显得比较低调。 （二）马自达3 昂克赛拉内饰简约运动。昂克赛拉中控台造型高低分布，层次分明；小尺寸中控屏造型类似平行四边形，造型独特个性之外，留给中控台大部分的空白区域，整体看上去很是简洁。空调旋钮、按键都比较小，整个内饰设计仿佛就是告诉驾驶者应该关注与驾驶，关注车外而非车内。 （三）马自达3 昂克赛拉乘坐空间表现良好。以我174cm的身高测量，调整驾驶位到最低，前排头部还有1拳1指的空间，后排头部还有1拳，腿部空间还有1拳3指，乘坐空间表现优秀，但可惜的是后排中央地台凸起较高，后排满座时中间乘客会比较难受。马自达3 昂克赛拉后备箱空间规整，放下3个24寸行李箱没有问题；将后排座椅放倒后能形成一个纯平的空间，平时可以装运一些大件物品，能提高一定的实用性。 （四）马自达3 昂克赛拉油耗表现良好。这款1.5L车型百公里综合油耗为6.8L，国道顺畅路段油耗为6.2L每百公里，高速油耗为6.4L每百公里，4km郊区+市区10km拥堵路段（平均车速30km/h）油耗为7.5L每百公里。整体来看，马自达3 昂克赛拉搭载的1.5L发动机油耗表现很好，家用完全可以接受。 （五）马自达3 昂克赛拉实用性丰富。以这辆1.5L次低配车型来看，提供了全车7个安全气囊、后排扶手、后排出风口和LED大灯等，这些配置能照顾到乘客的安全和后排乘客的乘坐舒适性。总之，在配置这方面，昂克赛拉实用配置不错。 二、马自达3 昂克赛拉的缺点 （一）马自达3 昂克赛拉动力偏弱。搭载的1.5L发动机低扭依然强劲，初段油门被调校得很灵敏，红绿灯起步很低速跟车时很轻松，轻点油门就走。在时速60以下能这台发动机能提供不错的加速表现和动力储备，但上高速行驶后整个加速感就不明显，时速一百以后要加速得深踩油门。总之这台发动机在中低速行驶时能给不错的信心，但高速行驶和急加速超车时表现出的动力显弱，相比于同级别运动型轿车，这样的动力表现其实也算弱的。 （二）悬挂运动性不错，舒适性不足。后非独立悬挂校偏向运动属性，跑山路和过弯很轻松，但偶遇大坑撞击导致较强烈的震动时，车尾弹跳明显，坐在后排的乘客会有明显的颠簸感，影响乘坐舒适性。 三、马自达3 昂克赛拉保养成本 马自达3 昂克赛拉1.5T自动挡车型首次保养是5000公里，保养周期是5000公里，小保养（更换机油机滤）一次504元左右,6万公里常规总保养费用为7700元左右。整体来看，昂克赛拉小保养费用不算高，家用还是可以接受的。 四、总结 马自达3 昂克赛拉作为一款专门为年轻人打造的紧凑型运动轿车，外观造型运动时尚，搭载的1.5L发动机日常代步和使用是够用的，但是跑高速和满载时会显得比较“吃力”，预算有限时选择1.5L车型也是个不错的选择，否则还是推荐选择2.0L车型。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质美版

4分“优秀”

空间一直以来都不是马自达的强项，日常都是一个人驾驶（买给老婆代步，自己开凯美瑞），所以不在意。 关于动力，购车预算15W左右，无奈整个湖南经销商太少，导致价格垄断，2.0L落地要16W，超预算，只好提了1.5L。日常代步够用，急加速光吼不走（就当听声浪了）。 同级别相对于竞品车型，外观，内饰，安全性，操控，都是尚上之选！但是价格也高于竞品车型（喷水雨刮、带透镜LED大灯，全系标配液晶仪表、8扬声器、9气囊、全进口后板悬…等等这些都不简配），如果真简配了，那还是我们心目中的马自达吗？ 所以她注定小众…

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质美版

3.93分“良好”

在紧凑级车领域，有一类车型，它们相对于舒适性更强调驾驶性，比如说马自达3。新一代的马自达3在内饰和外观方面有了很大的改变，但是也被诟病后悬架换成了扭力梁悬架，那么全新的马自达3值得购买吗？我们就以全新的马自达3为例来聊聊这款车的产品力到底如何。 购车价格：马自达3昂克赛拉2020款 1.5L 自动质美版，厂商指导价12.69万元，市场优惠8000元，保险5000元，购置税10522元，上牌费1500元，落地总价13.6万元。 【优点】 1、变速箱匹配。马自达的这款6AT匹配的相当到位，无论是响应性还是平顺性都挑不出毛病。 2、内饰做工好。虽然没有夸张的大屏，以及复杂的设计，但是简约的风格并不缺乏质感，而且内饰用料和做工要明显好于思域。 3、外观很漂亮。外观设计向来是见仁见智的事情，但是昂克赛拉的外观让我觉得，它的运动气息营造的恰到好处，马自达标志性的盾型造型，搭配造型锐利的前大灯，尾灯采用圆形灯环，整个外观看起来颇为动感。 4、悬架质感。虽然采用了扭力梁后悬架，但是这幅底盘很扎实，很有厚重感，大小颠簸的过滤都做的不错。 5、隔音。虽然昂克赛拉的行驶静谧性一直饱受诟病，但是新款的车型在隔音方面有了明显的进步，风噪路躁发动机噪音的隔绝都在可接受的范围以内，属于同级别的中上等水平，比思域的静谧性要好得多。 6、燃油经济性。这套动力总成可以说是非常省油了，车主众测油耗大约是在6.8升每百公里，在同级别中都可以排在前列。 【缺点】 1、1.5L版本零百加速12秒左右，动力不算很强，满足日常代步还可以，但是瞬间加速相比思域这样的涡轮增压车型差距明显。 2、后排空间，如果家里人都是大个子，我觉得这车不是特别合适，如果家里人个子不高或者没有长时间载人需求是可以考虑马3的。 马自达3还是那样一款，纸面数据平平无奇，空间表现也很一般的车型，但是如果你试驾一次，就会明白马自达3为什么一直受到那么多人的热衷，它的驾驶性出色，变速箱和发动机的匹配顺滑，这一代的车型也改善了隔音和滤震的表现，它可能不是一款在参数上非常亮眼的车，但是会是那台让你日久生情的车。

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3.29分“良好”

空间一直是不够用，虽然我是坐在驾驶位……总体开说买菜车够用就行

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4.21分“优秀”

1.外观没得说，帅！颜色选的铂钢灰，阳光下很好看，就是怕灰，要多洗车。 2.内饰简洁典雅，显得很有质感，喜欢。 3.入门版配了倒车雷达和倒车影像，双出排气，还是可以的。但是和自主车还是没法比。 4.空间后排腿部稍差，但和卡罗拉差别不大，头部空间比卡罗拉还宽裕一点，基本够用。 5.操控总体感觉就是好开，尤其弯道和紧急变线是感受明显，比较有信心。 6.1.5动力算够用吧，市区没有问题，高速加速稍慢点。但只要愿意踩油门，还是能往前冲的。 7.舒适度一般，悬架比较硬，胎噪风噪也还比较大，因为同级车型对比不多，具体不好比较。速度80以上风噪会明显增加，低速还可以。 8.总评:外观内饰满意，也是我选这车的主要原因，另外变速平顺，操作灵活，也是优点。入门版能配LED大灯、倒车影像，实用性较强。缺点主要是没有日间行车灯，乘坐空间和舒适性一般。

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4分“优秀”

3年车主，魂动红外观依旧耐看，内饰简约，操作方便，油耗中规中矩，在途虎养车小保300多，动力较弱出险1次由于动力没提上导致超车失败所幸很禁撞。

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3.79分“良好”

【最满意】 外观方面看起来太帅了，整个车子的设计看起来就时尚大气，比较有气质，细节处理的也是特别到位的，车身线条很流畅，车的大灯也非常的亮，晚上开起来也安全感满满的，溜背的造型运动感十足，结合时尚动感于一体，非常的不错了。油耗方面也满足了我的日常需求了，达到我的预期，我跑市区多，走走停停的经常遇到堵车的情况，大概在8个油左右，对于这个油耗我是挺满意的了。 【最不满意】 不满意是空间不够大，没达到我的要求吧，后排空间小是挺大的毛病，坐进后排膝盖都快碰到前排的靠背上了，而且后排中间突起的地方挺高的，后排坐三个人的话舒适性要差很多。

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3.93分“良好”

很好开，手感十足，刚开始开的时候，转弯的时候变速箱会自己降档提速，完全被惊讶到了，正如那句广告语，弯道快才是真的快，谁吃席不会夹菜

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4.43分“优秀”

外观满分，好开，好看，不足之处空间和本田的没得比，油耗一般，不算高办理，7.5，适合两小口，老实说A级车空间也差不了什么，值得购买，就是买早了，冤大头，降价3w，

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3.93分“良好”

外观方面，感觉十几万的车越来越好，但是昂克赛拉的美和其他所有车都是相反的，其他这个价位的车，设计的越来越复杂，线条越来越多，而昂克赛拉越来越简单，没有特别的线条，只是看起来很舒服，以其独特的魂动设计，十几万辆车中最好的涂装工艺，简约、和谐、精致。昂克赛拉的内饰设计这块非常的给力，整个车内的内饰设计给人一种高档奢华的感觉。它的音响的效果比较不错，我很喜欢在行驶的过程中听音乐。所以我感觉昂克赛拉的音响在听音乐的质感是非常不错的。空间真的是有点狭窄了，前排的空间还好说，就是后排的空间我真的不是很满意，坐进去两个人，如果我的驾驶座稍微往后，那么坐在我驾驶坐正后面的那个人，他的腿都伸不开。所以这就导致了，一般情况下我的驾驶座后面那个位置是不会坐人的。其次就是昂克赛拉的后备箱的空间设计并不充足，没有足够的深度。在放下了汽车必备的用品之后呢，就不是很能放得下自己的一些私人物品了。 配置上搭载了6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，前排安全气囊，侧安全气帘等。 动力上，个人对比动力没有太大的要求，主要是自己不是急性子的人，所以选择的1.5排量的，但是感觉动力还是棒棒的啊，起步高速一点也不费力气。主要还是省油然后发动机和变速箱配合很亲密，输入特别线性，操控不服都不行。油耗表现我挺满意的，虽然基本上都是在市区通行，但是它的平均油耗也就是在7到8个左右，而且也不会有太大的浮动，总之马自达的创驰蓝天发动机确实是非常省油的，同时也不是很挑油，我一般就是加的中石化的92号，上次跑高速的最低油耗是5.L/100KM 。 操控上弯道之王倒是名不虚传，急转弯还是带劲，其中的功劳也包括座椅的包裹性吧，说到座椅我又有要说的了，没腰撑我自己买了一个，凑活用了，方向盘还是有点偏轻了，没找到能不能自己调，怕调了出现虚位,也没打算调，至于刹车因为没试过百米刹停，不评论。 缺点上我不太满意它的空间设计，特别是后排的位置，虽然设计的是两座，但是实际上坐进去之后那个腿并不是好伸展，而且它的后备箱空间也不是很充足，并不能存放很多的东西，如果它的空间设计的再宽敞一点会更加的好。其次就是它的整款车的舒适性并不是很好，起步的时候总有一种顿顿的感。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质美版

3.93分“良好”

外观时尚经典，偏年轻化，运动化。凛然的前脸搭配闪闪发光的大灯，一如既往的妖艳夺目，活泼灵动，性感的臀部标志性强，别有一番风味，极致的侧颜，没有过多的修饰，依旧让人过目不忘，从车头流动的光影溢彩贯穿至车尾，强劲而有力，塑造出次世代昂克赛拉舒展，优雅的侧面线条，符合年轻人对潮流的追求。内饰真的好看简单大气字体大小刚刚好看着清楚设计前卫有高级感符合当代年轻人的喜好取消了和以前一样中控屏幕在下方的设计，看上去会更加的时尚，简洁大方。让人一眼看上去就很舒服，而且操作起来非常简单。值得推荐。空间上前排空间较宽敞，后排空间相对比较紧凑，中间凸起部分使中间乘车人员略感不适，坐满三个人会有点拥挤，满载舒适型比较差，要是有重里级选手乘车恐怕还有点招架不住呢。其他储物空间比较充足，手机，小物件都能满足。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，ABS防抱死，前排安全气囊，6手自一体变速箱(AT)等。 说到动力，这个马跟那个两个字的马有点像了，从账面数据上来看，这个马确实不太优秀，但是调教挽救了它的驾驶感。6AT的变速箱，真的很灵活，给油就走，猛给油就降档，动力还是能做到随叫随到，只是加速和推背感没有在这台车上体验过。只能说在1.5L这个动力价格里，正常用后面不知道，我现在用的觉得也还行，但是跟那些六秒七秒破百的车型里可能真的差个涡轮。油耗来讲，1.5的油耗不会很高，城区在个6.几，在3毛多钱左右，油耗相对来说可以了，在车相对安全的提前下，这个车有1.3吨，油耗在3毛钱来说，能接受。 操控上昂克赛拉方向盘一圈半就打死了，这个是和其他车不一样的地方，不仅调头很方便，开起来方向更听话，一打方向车头马上也跟着动，很灵活。高速稳定性非常好，底盘明显感觉很厚重，完全没有发飘的感觉。 缺点上，后排的空间确实是马自达的硬伤，然后在加上凸起的地台，后排中间那个位置真的不太适合长途用车。日间行车灯没有用LED，拉低这个外观的档次感。