零跑C16配置实用值得买吗_零跑C16怎么样

点评车型: 2026款零跑C16 增程式 280激光雷达智尊版 5座

4.63分“优秀”

车子设计简洁大方，内饰用料不错，在这个价位里性价比很高，就是价格有点坚挺，优惠不多，特意选的五座，日常通勤、旅游够用了，最看重的就是五座独有的一键纯平大床，日常拉东西，夜宿车内，露营美得很，而且座位宽度也比六座宽，冬天穿厚衣服也不会太拥挤，目前驾驶感觉良好，8月31日谈的价格，9月1日大清早提的车，辅助驾驶够用，高速开起来还是很轻松的，其他后续再慢慢体验吧

点评车型: 2024款零跑C16 纯电版 580尊享版

4.25分“优秀”

同价位6座性价比之王，平时大四座也更舒适。车机更能丰富，灵动空间绝绝子哈哈，使用也没有卡顿感，很流畅！可惜娱乐流量不是无限量的，不够用。后备箱空间小是肯定的了，因为是六座！如果底盘隔绝感能做得更好那基本很满意了！

点评车型: 2024款零跑C16 纯电版 580尊享版

5分“优秀”

买车我更多的是看中个人喜好，对于空间、舒适度、智能化并不在意。但有了孩子之后，空间、舒适度是我优先考虑的，不仅要坐着舒服，还要有超大空间来满足家庭所需，尤其是要能放进婴儿车、儿童自行车等等。当然还要考虑价格和智能化，15.58万的零跑C16我跟我媳妇都觉得性价比很高，体验的过程，尤其是我媳妇对它非常满意在茫茫车海中，零跑C16以其独特的定位进入了我的视线。作为一名奶爸，我对家庭用车的需求有着清晰的认识，而C16在多个方面展现出了其适应家庭出行的特点。 实话实话，从看车的大半年时间里，完全没有考虑过零跑这个品牌。为什么选纯电车型，因为经济和动力。我日常在市内使用，峰谷才0.22元一度电，约每公里几分钱；长途出行省内会自己开车，800伏平台充电很快；路途远的我选择高铁或飞机。而且纯电车型动力足，这样算下来纯电车型是最经济的。所以混动、增程的不是主要考虑的车型最终选择了满配纯电智驾版的C16。 6座布局满足了我舒适的要求，8295车规级芯片加持，流畅的系统满足我智仓的追求，800伏高压平台快充无忧，短途补能不耽误。高速智驾助我轻松驾驭（朱总说后续有城市智驾，不过市区内我喜欢自己开，有高速智驾对我来说够用了）。 二、经济账：实惠之选，为爱减负 在购车费用上，零跑C16给了我诸多惊喜。虽然直接的优惠不多，但盲订、贷款贴息、选色限免等福利叠加，确实为我省下了不少钱。再加上国家对于新能源汽车的补贴政策，更是让这次购车变得物超所值。而纯电车型的经济性更是无需多言，日常出行成本低廉，长途旅行也有快充技术保驾护航，让我无后顾之忧。 新车上市，没特别优惠，有盲订的1000抵5000和首发权益，店里送了膜和地毯，膜我没要，看不上，地毯提车先用着，后续也要换。 所以总的来说，在指导价的基础上，纯电满配后是197800元，加上权益相当于盲订减了4000元，娱乐套装（后排电视）减了5000元，选色限免送减了2000元，指定贷款渠道贴息减了5000元，算下来还是诚意满满的，比起我原来25W购车预算，省了不少，省的钱用来吃吃喝喝旅游也不错。另外，国家报废补贴是有2W的，这个看个人情况了。 三、深度体验：全面而客观的视角 【续航能耗】纯电新能源车，续航是很多人最关注的问题。先不说C16，我说说我对纯电车的个人看法。市区行车，市面上的车大多SUV路面情况能耗在15-20kWh/100km，脚法好的能开得更低，综合续航折扣大概打8折；高速上行车，目前市面车型120时速打五折、六折很正常，都那个样。电池技术未有突破的情况，电池容量大了，电池重量也跟着大了，能耗大概率也上去了，续航打折后可能更厉害。固态电池技术，如果出来了，短期内价格也下不来，不能普及。 目前我C16在15kWh/100km左右，中规中矩。高速我未测，据车友群测得数据，满电120时速能跑三百多公里，平平无奇过得去。我习惯于在长途旅行中适时休息并补充电量，这样既能保证电量充足又能避免疲劳驾驶。跑两百多公里休息个15分钟补能，短时间能充至90%够用了

点评车型: 2026款零跑C16 增程式 280激光雷达智尊版 6座

4.58分“优秀”

不要问我价格不具备代表性，母公司优惠，想要的自行来母公司入职。 整体使用体验有点逆天， 电车这个使用成本真的超低。 续航也有200km高速， 实际电池用12%-100%这段180km还是轻轻松松的，正好上个厕所充个电。 隔音有点变态，这个价位不应该啊，难道有牺牲其他性能。 另外六座最本质的区别是第二排，坐第二排出门不会折损状态，出门什么样到地方还是什么样，不像那些小五座车，一脸疲惫。 储物空间有点小增城的后备箱下沉空间很小。 前备箱没有。要是知道这点那就有的纠结了，因为增顶配是宁德电芯。 智能化其实挺好的，就是前期用一定要专心，时刻准备好退出，以此知道这个车的极限在哪里。一般来说， 夜晚非晴天， 大弯道， 有刀片超车，超越大型车辆的时候最好留一份心眼，该介入就介入。其他时候可以稍微松懈

点评车型: 2026款零跑C16 增程式 280激光雷达智尊版 6座

3.88分“良好”

我之前开的是别克威朗，整体驾驶感受还算稳定，但最大的问题就是油耗偏高，日常通勤加上接送孩子、周末出游，综合油耗动辄8-9L/100km，用车成本让人有点肉疼，市郊区、天热开空调跑路 再加上怠速等人，表显8.1-8.9。而且，作为二胎家庭，后排空间和后备箱容量已经逐渐捉襟见肘，威朗后备箱高度也受限制，尤其是节假日出行，装不下太多行李，后排坐两个孩子一个大人，确实有点拥挤。 早在24款刚发布的时候我就关注过C16，但当时增程版电池太小，只有28kw左右，纯电续航勉强够日常通勤，长途还是依赖增程器，体验不够好。家里已经有一台小电车了，不想第二台车再买个纯电，那样真的应急的时候没法用啦。 但2026款升级了电池容量到38kw，纯电续航提升到280km还降价增配这波操作真的打动了我，本来小定奔着18w买，没想到6.18上市17.18万，就考虑直接下定。 购车优惠这块当时只有置换补贴1.5W+门店厂家置换4K，其余的就是4次保养，因为距离还可以优惠力度也好，所以我选择了上海购车，比我们当地优惠很多！反正全国联保。 零跑C16的辅助驾驶系统给我的感觉还可以，高速导航辅助驾驶虽然没那么激进，但是比较稳。在G15沈海高速等高速路段使用，设定好路线后车辆能自动上下匝道、保持车道，应对中还算稳定（当然，我是不可能把生命交给任何一个品牌的智驾，菊花系也不行！！）只是能稍微减轻一下紧绷的精神就可以了。 在限速100km/h的路段，能自动降速通过施工区。有一次在小区门口，突然冲出俩小孩，刹车自动介入，虽然没完全刹停，但明显降速，避免了碰撞。 零跑UI界面做的还是不错的，我个人觉得很舒适。但是缺点是系统受限，应用商店软件少。 如果后期可以开放应用商店安装更多的软件就好了。关于续航和增程器的噪音这块，其实最早我非常担心的。但是根据车的舒适性和之前我开油车时的对比。我觉得都不是问题。 首先油车时速高噪音也大，并且跑高速本身就是胎噪要更大一些。快充20来分钟。上个厕所走几步得空差不多80%多， 够用啦，至少不会跑起来亏电。 新车到手后先贴车衣保护起来，不是太矫情。而是身处工业区，铁粉满天飞！！！上一个车深受其害！！到处都是锈点的那种！！ 油耗的话，时速120油耗在7.6左右 ， 130时速在8.5左右。反正我加了一箱油340元。非满电出发。跑了670公里路上充电二次。 剩下三分之一的油。 首先我不是为了奔着完全省钱去买新能源车。我觉得车是工具，如果你买来一辆车 又不搞营运，为啥需要斤斤计较电费、省钱这么一说呢。 我觉得买新能源车最大的感受是相较于以往的传统油车所带来更好的驾驶感受和舒适。比如说以前的油车我是没法在里面休息的，尤其是开空调的情况下，其次很多的软件还有一些功能在我的上一台油车中是没有的。在这个吨位的车能有不超过九的油耗，我觉得已经非常好了，毕竟别克GL8重量比C16重油耗还要比他高。 公司的GL8 陆尊，我经常开接送客户。 油耗基本9-10个起步高速的情况下市区12个。C16可以用92号汽油，GL8加的还是95号汽油。 新车驾驶感受就是非常的爽，比我原来轿车感觉整体偏舒适，滤震做得不错，过减速带和坑洼路面时不会有明显颠簸；转弯半径不算特别小，但城市掉头够用；电机动力响应快，提速迅猛，红绿灯起步能轻松超车；调校偏舒适，但支撑性也够，过弯不会明显侧倾。 希望后面端到端可以快速上场，也希望零跑可以加大智驾方面的投入 这样城市道路之类的也能够使用了，或者高速道路的智驾更加安全高效。 还有应用商店要多一些软件才行，目前的软件太少了 连qq音乐的客户端都没有！ 也没有腾讯视频客户端

点评车型: 2026款零跑C16 纯电版 630激光雷达版 6座

4.31分“优秀”

真实槽点：不吹不黑的用车报告 开过300公里后，以下这几点让我如鲠在喉： 1. 纯电的续航还算可以，我预计下道最多也就是480公里左右，省一点500没问题(平均电耗在15.kw，空调一直开着开24度，)高速路的话可能要18kw，从4S店到家一共67公里一路开110到120用了14%的电，可能也是新车的过，两吨多的车还可以。 2. 行车记录仪只能记录前方，后方和左右两边的都没有，我听说老款是有的，不知道为啥新款没有 ，希望更新以后能有。 3. 城市道路辅助驾驶还是不够完美，刹停距离太近，就跟要撞上一样，不过高速公路辅助驾驶很不错，自主变道，车侧识别车辆以后会减速观察没问题就加速超车 4.智能语音助手挺不错的识别很准，即使我说的不准也能转成相应的意思并执行命令。 想到16万拿下30万级配置——8295的芯片、四座座椅通风/加热、对外放电——这些瑕疵也变得可包容。 5.充电还没用过，看别的零居用商业充电速度挺快的，用商用充电桩基本在十几二十分钟就能充到八十多。

点评车型: 2024款零跑C16 增程式 200尊享版

4分“优秀”

【购车经历】 二娃家庭，有老人看孩子，所以想买一台6座车，预算20个。很喜欢蓝山，空间大，内饰挺好，预算超了。后面有了解008和C16，008动力，操控以及空间都符合要求，奈何家里那位不太喜欢外观。随后去看了C16，内饰和外观老婆挺喜欢，毕竟一家人用，订了。 【提车价格】 加包，裸车15.1。另加保险6000，上牌费600。贷款12个，返1.8，利息两年1.2，算优惠6000。积分20000，开杭州发票+，有2000补贴，申请了还没到款。无置换。 【空间表现】 家里人都不是高大型，1.75以下，第一排第二排空间可以，第三排有些局促，娃可以。后备箱房两个行李箱，勉强够用。拉多东西要上行李架。 【续航能耗】 WLTC155，开空调听歌140，9折，能接受。 【辅助驾驶】 非激光智驾版，试了ACC，尚可，只是不够顺滑，加速和刹车存在一些急的情况，用下来还挺方便。自动泊车不够聪明需要打两把。 【智能座舱】 小零很聪明，连续对话没什么问题。上车自动调整座椅，下雨自动加热玻璃，灵动空间等等，好多功能也在摸索中。 【充电时间】 家用充电桩20到充满大约4个小时。 【最不满意】 新车玻璃雨天看不清晰，问了零跑，油膜，其他玻璃也有。另外21个扬声器，第三排声音较小，有电流声，准备去售后检查下。

点评车型: 2024款零跑C16 纯电版 520尊享版

4.5分“优秀”

步入中年，褪去青涩。从家人给买的大牌油轿车，换到自己出钱买的国产新势力，一步步证明了自己的成长。年轻时bmw伴我和我的兄弟成长。成熟后零跑陪我和家人一起生活。什么年纪做什么事，什么年纪开什么车。零跑c16作为家庭车，性价比之高，销量见真章。买车最重要的是看自己需求和兜里钢镚，自己花钱的时候就没家人付款那么潇洒了。各种精打细算。 【最不满意】 这个价钱了，要什么自行车，当然自行车能给最好了，比如电动门把手、电动后排屏幕、座椅按摩等等……成年人还是要知足的，既要又要有点困难。 【购车经历】 一定要在订车之前把要的东西都落到纸面上，只要一付款，你就会明白社会的现实与残酷，至今头枕都没给。 【空间表现】 4米9三排有些人觉得不够，对于我来说奶爸作为家庭司机后排空间我是很少感受，身高180二排模式2拳，三排模式1拳的二排足够用，第三排也能坐，主打能屈能伸。 【续航能耗】 实际市区480。足够我用 【辅助驾驶】 L2辅助驾驶很不错，对智驾，还是觉得方向盘自己扶着安全。 【内饰】 特斯拉风，主打简洁明了，见仁见智了，我有个朋友就喜欢全车内饰包皮。我认为这个价位差不多了。 【服务体验】 有些用车的小问题，售后也能很快解决。

点评车型: 2024款零跑C16 增程式 200尊享版

4.56分“优秀”

【空间表现】 空间灵活多变，可以是大四座，也可以当六座，带着父母老婆孩子时就用六座，孩子坐后面也不会拥挤，只带老婆孩子时就用大四座，三排放倒可以放上不少东西，空间够用，比我之前的朗逸要大上不少。 【购车经历】 家里老人小孩比较多，考虑出行时能方便，当时换车时就考虑换一台六座或者七座，当时零跑的宣传就是二十万内六座车，结果上市又便宜一万多，增程十七万多就能买到带激光雷达的顶配，确实同价位配置无敌了。 【续航能耗】 天气热的时候在城区能跑个150KM左右和表显差不多，冬天零下以后会打个半折，续航缩短，这应该是新能源的通病了。 【智能座舱】 智能化是我比较满意的一点，因为是从十几年前的油车换过来，有一种老年手机直接过渡到只能手机的感觉，零动空间、一键备车、语音助手简化很多步骤，很多时候一句话就可以实现操作，不用再伸手去找按键了。 【充电时间】 因为在北方，冬天气温较低，所以我选的增程车，电池包较小，买车时送了7KW的家充桩，30%冲到100%三四个小时，快充桩没用过不知道充电速度怎么样。

点评车型: 2024款零跑C16 增程式 200尊享版

4.56分“优秀”

转眼间油车开了九年了，小孩也渐渐长大了 出去玩有点挤了，周末休息去看了零跑C16，到了店里就去试驾，由于第一次开电车感觉非常好，深深被吸引了，于是直接选颜色本人选的是白外白内 也很少有人这样搭配吧！谈价格 下单半个多小时搞定，下单到提车35天，等待期太漫长了…… 用车感受，车子开到现在也有三个月了，除了之前的油车也没开过别的品牌的车，所以就只能给之前的来油车做比较 优点太多对于车长四米九轴距两米八多的中型SUV空间不算大但是绝对够用 ，六座坐满也不会觉得很挤，至于后备箱的空间就不要要求太高毕竟车身尺寸在那摆着呢，动力够用比以前的油车强的不止一点，一点都不像是一辆两吨多的车，方向盘很轻 很安静 车机流畅 座椅舒服 新车基本没有气味，吐糟一个不满意的地方就是玻璃升级开关 往前推关窗 往后推升窗这个我总是弄错，可能是我还不太适应 也算不上缺点吧！目前对我来说唯一的缺点就是刹车点头太严重 对行驶质感打折扣... 说说大家对电车最关心的话题，我提的是C16增程28.4度电 冬天0度左右充满电WLTC显示155开到百分之30电量实际能跑120公里 就是上下班 接送小孩上学 速度不快，停放一晚掉电1-2公里 温度高与10度基本不掉电，这就是我的C16的用电情况 不知道零居们的是不是这样……

点评车型: 2024款零跑C16 纯电版 520尊享版

4.5分“优秀”

8.15号提车，到今天5000㎞，其中高速3000㎞+?，跑了一趟西安长途，平时当4座使用，5座以上用车场景不常见。整体感受很OK，报废补贴也赶上了。高速补能也可以，基本上120码300㎞没问题，最近上班城区通勤续航可以到400㎞，能耗经常跑到13内。 家充电桩安装好后，设置预约充电22:00到早上7:00，充60度电只需要25块钱？这么大车8分钱/㎞，把我笑眯了。 娱乐电视音效也非常棒，只是自己日常工作跑业务很少有机会坐车里看电视，只能留给其他人享受了。 要是非找个最不满意的地方，那就是续航有的短了，要是再能免费加个30度电池就更完美了。 但要是花3万加30度电池，那还是别加了，现在就挺好。

点评车型: 2024款零跑C16 纯电版 520尊享版

4.64分“优秀”

好开！本人身高195，标准的山东大汉。之前阿里一直想换一台6座车型。去年零跑c16谍照出的时候，我就一直在关注。我就觉得这个车非常大气，非常好看。而且零跑也是非常有良心的高性价比品牌。价格给的非常有诚意。4月25日，北京车展发布会的时候，我就立刻小订了。中午就交了定金。我觉得这个车绝对不会让我失望的。本来上周六就已经到车了。只是我最近没有时间，而且我的油车价格也没有处理好，最近全部弄完之后昨天去提的车。给我的感受就是空调非常凉快，座椅也很棒。能耗的话我目前很满意。提了车以后，我就立马开了100多公里，回了一趟老家。整车能耗的话在13.5左右。67.7度的电，我这样开的话城里开450公里绝对是一点问题都没有。主要是天太热，开空调开的比较多。后期如果到了初秋天，我感觉能耗可能还会再少一点。这个价格能买到这样的车型，我真的是非常的满意。希望零跑越做越好。我们这些喜欢这个品牌的消费者肯定还会继续用真金白银去支持。

点评车型: 2024款零跑C16 增程式 200尊享版

4.79分“优秀”

整车量大管饱，零跑的一贯风格，主打一个性价比，确实东西多，还便宜，暂且不说那小发动机，小电池包，其他从整体看确实不错，价格在这摆着，还要什么自行车~远程控制车内的空调是我的最爱，夏天热冬天冷，这个功能可以提前制冷制热，这不就是一个很好的功能吗，车就是为我们服务的，服务的好不好用用就知道了，还有一个要吐槽的是，解锁问题，可能我不太适应的事，用屏幕解锁，没有实体按键，外面人想进来还得找屏幕上的🔒，还有一个是油箱盖锁也要下滑菜单键，找到解锁油箱盖才能打开，但是充电口那个就不用解锁，第一次加油搞得很尴尬，直接把我和加油员都整懵了哈哈哈哈哈哈，加电就很自然了，过去一按打开就可以充电，其他的都还不错，等我用用再来分享用车体验，欢迎大家关注支持，一起探讨分享用车经验~

点评车型: 2024款零跑C16 纯电版 520激光雷达版

4分“优秀”

【乘坐体验】这是零跑第一次开发三排六座SUV。在三排空间这里，整车有一键控制，让三排自动留出乘坐空间，比较方便。但是当三排留出一掌厚度的膝盖空间时。但这时候，二排空间就显得比较比较局促。从图片可以看出，当三排座椅坐人时，二排座椅需要移得比较靠前，不光膝部空间不太大，这时坐在二排上下车时脚还会被B柱干扰，不够方便。后备箱略小——毕竟车身短了87mm，在这个价位也不可能去跟理想一样使用电动调节。稍微不理解的是，这条长拉带并不能解锁放倒座椅，只能在座椅放倒后拉起来，它的解锁在肩部。其实在技术上完全可以实现拉带和肩部按钮联动。另外当你坐在第三排想调节靠背角度时，只能反手去抠这个肩部解锁按钮。后备箱下层虽然有一个小储物空间，但也只适合放一些工具，而且没有缓冲的软质材料包裹，硬碰硬跑起来容易产生噪声。尽管是电动尾门，但还是设计了一个手动把手，而且是镂空的抓手，更方便发力，不像很多其他车型只设计一个很小的空间，手容易打滑抓不稳。二排有一个跟理想类似的大电视，但不能像理想那样自动开闭，需要手工操作。按照零跑官方的说法，既然手动也能操作，能节约一半的成本，还能实现任意角度停住，何乐而不为。试了一下，这个屏幕需要的操作力非常大，因为要保证行驶过程中不抖动，阻尼设置得非常大，所以操作起来不是太方便。