我对这款车的简单评价就是:特别漂亮的外观、特别廉价的内饰、很有乐趣的操控,和比较寒酸的配置,也属于买发动机送车的类型,在我们这边终端优惠1.5万元左右,全款落地价为15.5万元左右,如果你平时顶多两个人用车,而且还想着有点驾驶乐趣,那么它完全可以胜任,如果你对于空间、配置有更多诉求,那么它绝对会让你大失所望。
外观方面,4637/1855/1524mm的三围尺码比CX-5都大,但是修长、扁平化的车身又特别的动感,前格栅造型浮夸,个性化的电镀饰条将前大灯组托举起来,带有透镜的LED大灯特别精神,侧面的轿跑味十足,熏黑大包围起到了画龙点睛的作用,17英寸黑色轮毂稍微小了一点,尾部造型相当的饱满,后轮轮眉的外凸特别明显,马自达徽标下方增加电镀饰条与两侧灯组相连,拉伸视觉宽度和提升质感,熏黑保险杠给人特别厚实的感觉,双出双排气管也足够漂亮。
内饰方面,我只能用“极简主义”去形容它了,大面积硬塑料覆盖的中控台上,给了一块超小巧的悬浮屏,只能操作收音机,而且距离右手边比较远,并不实用,空调出风口下方就是三个旋钮控制的手动空调,唯一的亮点就是方向盘给了左边的多功能按键,简单操作车辆信息、多媒体音量等,不过给了电子驻车、自动驻车和上坡辅助三个功能,让右手边的档杆控制区不那么单调了,对于他的内饰风格来说,除了考虑价格因素,再就是马自达更多偏向于让驾驶者集中注意力到操控上面,其他的科技化装备似乎都可以为操控让路。
空间方面,2700mm的轴距被马自达压缩的有点尴尬,先说头部空间体验,我身高1.78米,前排头部还有三指余量,后排做好后头部还有两指余量,进入后排膝盖距离前排座椅还有四指的空余,横向空间同样不够宽敞,后排坐满三名成年人确实比较拥挤,而且座椅虽然是织物面料,但特的硬,跟德系的有一拼了。
动力方面,2.0+6AT的动力组合,也是马自达多年来不断优化的一套动力总成,虽然158马力和202牛米的性能参数不算夸张,但它的爆发力和中后段动力持续性依旧十分出色,也就是踩多少有多少的感觉,6AT变速箱低速情况下的升降档有顿挫感,时速超过40公里以后就非常平顺了,而且在超车瞬间,变速箱会非常聪明的降档拉转速,那种不拖泥带水的感觉特别的爽。
隔音方面,发动机和轮胎的噪音略高,感觉双脚前部没有什么隔音措施,胎噪在高速状态下更加明显一些,市区低速行驶的时候感觉好很多。
底盘方面,前麦弗逊独立悬架,和后E型多连杆独立悬架的组合,给与车身足够的支撑,低趴的车身也给操控加分不少,配合灵活韧性的转向系统,带来特别容易上瘾的驾驶乐趣,如果你不在意油耗的话,它可以让你肆意妄为的体验人马合一的感觉。
总体来说,这款车虽然配置特别寒酸,但可玩性相当高,很适合那些喜欢操控乐趣、但并不在意配置的朋友,对于专注于运动基因的马自达来说,我觉得可以适当牺牲很多所谓的科技化装备,比如这款车。
最美的下雨天0:后面空间太拥挤了
手握明月zhai星辰:这车颜值高,操控好,内饰简单点就不说了,16万多电动座椅都不给一个
外观采用了家族魂动设计语言,前脸多边形的进气格栅搭配上犀利凶狠的大灯,看起来很有攻击性,车身低矮,线条流畅,长车头短车尾的比例很有性能车的味道,尤其是主打的魂动红这个颜色,在阳光的照射下非常有质感。
车内中控台布局简洁,经常碰触的地方使用了搪塑软性材质覆盖,各种功能操作起来都很顺手,真皮包裹的多功能方向盘大小适中,握感很舒服,炮筒式仪表也能唤起一些人的驾驶欲望。
配置比较丰富,配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航等,就算是新手开着也会很轻松,8英寸触控液晶屏虽然尺寸不大,可画面清晰细腻,支持CarPlay和CarLife互联很实用。
搭载了创驰蓝天技术的2.0L自吸发动机,最大马力为158匹,动力储备在同级别中并不抢眼,可动力输出非常的平顺线性,油门和刹车脚感都不错,匹配的6AT变速箱对驾驶者意图理解很到位,能够及时准确的做出反应,底盘不像同级别德系以及美系车型那么厚重,但悬架很有韧性,对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,就算是激烈驾驶,也很难压榨到底盘的极限,再加上方向盘指向精准,人车之间有着很好的沟通感。
再来说说它的不足:
1、内饰以深色为主,氛围略显沉闷。2、细节的做工不是很精细、3、身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳3指的距离,而头顶空间比较局促,头发几乎扫到了车顶,也就是够用的水平,要是身材再高大一点的话就会感到压抑。4、车内储物空间设计不够人性化,一些小东西不知道放哪里才好。5、车速超过100之后,胎噪很容易从车底传进车内,坐在后排的乘客最有感触,嗡嗡的声音一直传进耳朵里,比较烦人。
马自达CX-4的特征明显,颜值高,开着有驾驶乐趣,但空间和舒适性并不是它的主打方向。
马自达CX-4依然沿袭魂动的设计理念,外形方面结合轿跑和SUV车型的设计手法,共同完成了它的整体设计。我身边有很多女孩子喜欢马自达的设计风格。虽然看上去不像别的SUV硬朗,但是颇有几分灵气。其前脸采用的是前格栅镀铝装饰与全新的大灯造型,配上马自达的海鸥标识,辨识度很高,整体看起来非常年轻,很有动感。
车身尺寸分别是4637*1855*1524mm,空间方面,身高175,在调好座位的情况下,前排的头部空间一拳,腿部空间在2拳,后排空间也还是挺宽敞的,但相对于其他SUV会偏小一些。但是基本可以满足日常的使用需求。
马自达CX-4搭载2.0L的发动机匹配6挡手自一体变速,油门的响应还是不错的,马自达以运动和操纵著称,所以实际驾驶感觉马自达CX-4的动力输出很强,变速器的响应也很敏捷,特别是超车的情况下,多亏了好的动力表现,但是起步的动力方面感觉比较柔,起步阶段没什么冲劲,抬速声音比较大,平均油耗还不错,一般维持在7.5左右,目前来说选择这台车。总体来说很不错了。
点评车型:
2018款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天活力版 国VI
3.07分“良好”首先说一下这个空间问题,个头高于1.75以上可能会感觉有点小,如果你个头大,你如果把坐调的舒服的情况下,后排可能真的会有一点窄了。然后再说一下这个车我发现的最大的问题,隔音做的真的没那么好,跑高速胎噪是真的烦人,因为我比较频繁的跑长途,特别注意这一点,目前为止最烦的也就是这一点,然后的话还有一个问题,就是个别处的异响,这个是马自达的通病,不说大家也知道,然后说说好的一面,这车驾驶感受那是真的爽,开完这个车,除了二十万往上的车,别的车都征服不了你,说不出的别扭,有一说一,操控性这方面,东瀛宝马这方面属实没毛病,还有的话就是这车的三大件也还可以,其中创驰蓝天技术的发动机不差劲,再一个就是变速箱爱信的6At变速箱,都还不错。还有最好说一下如果有条件可以上2.5L排量的,2.0觉得起步还有会有一点肉,过四五十码以后,提速就挺凶,这个我现在还没摸明白啥情况,就这些,不吹不黑,不捧不吹,真是的两年用车感受。
用户2292960115398:起步踩个5000转,看提速快不快
1直在笑379:马自达6AT跟爱信没关系!马自达是自己的6AT,配合创驰蓝天发动机,完美!
被穿越的城市:住大别野的马自达车主你好
作为一个职业的车评人,前段时间预约了马自达CX-4,2021款 2.0L 两驱蓝天探索版,今天给大家测评试驾的就是他,定位上这是一款5门5座SUV车,长宽高为(mm)4637/1855/1524,轴距则达到了2700mm,整车保修期限为3年或10万公里。官方指导价为160800元,车子目前的优惠也还不错,优惠价格在14000元左右,厦门地区裸车价146800元左右,购置税大约要12990元左右,上牌费为500元,商业保险5700元左右,全款购车落地价大概是167500元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额44040元左右,分36期算的话,月供3068元左右,比全款购车多花费7688元左右。
保养:这款车的保养周期是半年保养一次或者行驶5000公里保养一次,保养的时候更换一下机油,机滤,检查一下发动机等等,具体的保养项目可以参考一下保养手册,去4s店进行保养就可以,其他的也没什么特别需要注意的。费用的话一般大概的价格是600左右,还可以接受。
空间变现令人满意,我身高一米七一,将前排座椅调至最低且合适位置后,头部空间为两拳,座椅可调节范围较大,驾驶者能轻松找到适合自己的舒适坐姿。保持前排合适坐姿后,头部空间为 一拳三指,腿部空间为两拳有余,储物细节设计也很人性化,车内的小储物格子也不少,前后车门上等都有储物格,后备箱也够大,以相对轻松的放下三个行李箱。
马自达CX-4搭载2.0L自然吸气发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力158PS,最大扭矩202N·M,这个动力其实在城区用很舒服,偏向柔和,但又不弱,全力踩下踏板,起步没有打滑现象,中断的提速并不疲劳,时刻处于一种顺畅的状态,在高速行驶中,突然的加速也很稳定,变速箱在行驶过程中表现也很顺畅。0-100km/h加速测试中10.21秒,这次行驶里程为117km,路段属于拥堵路段,和畅通环路为主还有一部分的高速,我们会尽可能地提高速度行驶,不空挡滑行,不拖挡行驶,保持日常驾驶习惯最终实测,综合我们得到了8L/百公里的成绩。
噪音测试,马自达CX-4进行了噪音测试,怠速时它的噪音分贝为40.4,时速为60km时它的噪音为56.1分贝,时速到达80km之后,它的噪音分贝为60.3,时速到达120km之后,它的噪音分贝为66.9,车内噪音抑制的不错,相对静谧的车内环境可以在一定程度上提升乘坐舒适性。不过在120km/h的巡航转速达到了2500rpm,发动机的噪音会有些明显
陶瓷渣:探索版13.5万裸车,落地15万6
AOA我是你小汤哥:我湖北黄石是不是没有售后
阿布基诺8341:现在一汽马自达要解散了,售后保养怎么办?
外观:外观真的巨美,流线型巨好看;
内饰:做工蛮好,就是科技感差了点;
配置:配置一般,差了自动头灯、感应雨刷;
空间:前排空间还可以,后排小;
驾驶感受:超级超级丝滑;
可靠性:从来没出过事儿;
用车成本:保养几百块,其他没啥了,92号油。
点评车型:
2018款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天活力版 国V
3.8分“良好”总的来说,后排空间不足,但是驾驶体验真的很好,人生中第一辆车,虽然只是二手车,但是依旧让我爱上了驾驶,爱上了车
点评车型:
2020款马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版
3.6分“良好”【购车经历】
家里孩子大了,逢年过节走亲戚摩托车有点挤不下,就跟婆娘商量买车。最初预算十二三万买个代步,价格范围内实在没有入眼的。我跟婆娘说:反正是分期,不如加点钱买凯迪拉克。结果ct4后排太小.ct5太贵就放弃了。然后我俩在懂车帝天天看车的,不是我嫌弃动力就是她不爱的颜值。直到cx-4我俩一拍即合,去4S店看车发现实车是真漂亮。谈价格的时候销售跟我说有库存车比较便宜,价格当时我是真的非常心动,完全低于我的预算,这么便宜还分毛线的期,全款……买!!!
【提车价格】
16.5送膜,脚垫,一大堆没用的破烂,回家没几天全扔了
【驾驶感受】
转向精准,方向盘很轻,刹车有点软,腿托和腰托用着非常不错,换挡拨片超车爽的不要不要的
【操控】
开过A6 525 唐 虎八 朗逸 轩逸 菲亚特 艾瑞泽GX CS75 。操控这方面马自达还是比较厉害的,具体怎么形容我说不出来,但是就是比有的车好开
【空间表现】
前排正常,后排中规中矩,坐俩人的话还是比较宽裕的
【油耗】
一半高速一半市区,平均油耗7.4。我还发现加95全高速油耗能到6.5,92不行,最低也要跑到7..1
【最不满意】
内饰,多少年前的风格了。我姐夫老拿他的cs75跟我比内饰,无言以对
V-Dong:咋感觉像广告
充满元气的执着的扑克:有异响嘛?
充钱少年郎:在哪里买的
(购车经历)
君威迈锐宝CT4卡罗拉宝来思域CRV都看过,轿车不太喜欢最后选择SUV本来是想首付新RV4后来看到了马自达CX5第一眼这马自达也太丑了后来又去看了一眼马6喜欢的很又看到了CX-4我去了这不是玛莎拉帝吗喜欢的很,最后价格也不错首付的钱直接全款。一个星期提车第一天喜欢的放楼下都怕别人给我刮了,不出所料临牌最后一天被一个霸道右车道左转给前保险杠干花了,心痛
【驾驶感受】
没事和朋友出去蹦一蹦起步3500.7.8秒破白还可以相对家用车也够用,这一年驾驶时间真的可能是习惯也可能真的是马自达的匠心工艺操作真的是好最起码油门反应非常灵敏现在开朋友车都不得劲,平时大连室内8.5的油耗刚开始12个油开一开就下来了,唯一的缺点可能就是后排空间太小,但是咱们可以跨界生活城市越野轿跑SUV还要什么后排空间,哈哈哈,下一辆车我还会考虑马自达。
故事的小黄花D0:零百加速7-8秒?真假的,2.5的好像都没这么快,
陈大大暴富:玛莎拉蒂马自达
crespo0102:7.8秒破百,怎么做到的
点评车型:
2018款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版 国V
3.5分“良好”【最满意】
外观和操控
【最不满意】
动力不足,特别是前段。
噪音偏大,轮胎特别挑路面。(后面换了米其林好很多)
还有就是后排空间小。
【乘坐体验】
底盘很硬,过减速带就是砰砰两下,干脆利落,我还是喜欢软一点的坐的舒服,但过弯支撑性很好。总体来说这车只适合开,不适合坐
【油耗】
一般吧,7.8升
【购车经历】
第一次买车,没什么经验,所以没有优惠,车身选珠光白色加了2k 然后说国六排放标准加3k(第一次听说)后面想想应该是被坑了
后面白色看腻了贴了个改色膜??
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版
4.1分“优秀”冲着创驰蓝天发动机+6at的配置来的,发动机是日本造的,外观挺好看的,2.0L动力够用,自然吸气的开着很舒服,没有什么顿挫感,变速箱反应挺好,目前快7000公里,油耗7.5左右,能接受,暂时还没有发现异响,唯一不足的还是后排空间稍微逊色,特别是中间隆起那部分,不过家里没有彪形大汉的情况下还是够用的,毕竟谁天天带五个人出门,自己开着舒服就行。还有一个就是油箱比较小,加满都不到300,这有一个好处就是加起来不心痛哈哈哈,总得来说,钢丝还是一台挺不错的挺良心的车
当初就是为了颜值选择了它,目前开了三万五千公里,没有任何故障,回头率也比较高,当初的选择没有错!
【操控】
过弯非常有信心,跑山路杠杠的,SUV的底盘通过性也非常不错
【油耗】
目前综合油耗7.5个油,三万五千公里了,2.0的车还是比较满意的
【动力表现】
2.0自吸发动机,非常喜欢一脚油门下去的那种ZOOM的声音,家用代步,动力也完全够用了
【驾驶感受】
很满意,操控非常满意,方向盘非常精准,指哪打哪,三大件进口比较靠谱,两年多了半点毛病没有
【最不满意】
后排空间小了好,家里没有大块头的人,平时用起来也还不错
【购车经历】
武汉龙泰马自达提车,销售不套路,优惠1.8w提的车
【提车价格】
13.2裸车价
烟雨醉倾城cgS7:车里的靓仔直接增加了车的颜值
杰哥选车666:真的帅呀,写的很好,表示支持,希望今后多分享
小石头想开车:小宝宝真可爱
【驾驶感受】
驾驶感受相当不错
【动力表现】
2.0的动力日常代步相当不错,对于发动机动力的表现比较乐观,不论是上坡加速还是开着空调,对于一个动力控来说,足够满足。
【空间表现】
前排空间够用,后排腿部头部空间对于高个子来说的话需要改善,同级别的车来说,后备箱空间还算够用。
【提车价格】
16年的第一批车16.98价格的话算是不算太高,同级别的价格有很多优势。
【最不满意】
风噪,胎噪,装配工艺,特别是轮胎配置问题,接近20万的车配个300块钱一条的轮胎,着实有点不近人意。
【亮点配置】
16款最吸引的就是那个时候的外观,同级别车型论颜值,简直就是巅峰,再配上一套全黑的内饰,给人的感觉瞬间变得豪华感十足。
开了10年的雪铁龙c2退役了 ,之前想换凡尔赛来着,但是不想等,同价位的颜值担当只有cx4。没办法,其他车型看不上,开始想买灰色来着,无奈找了几天都没有。就来个白的了。
9.24提的 ,第一件事就是拆了收音机,装了中控还有流媒体后视镜。因为开了1.4排量十年手动挡。cx4一个字:香 !太喜欢了!
2.0动力对我来说完全够用了。没觉得刹车软 ,一切都是这么顺手。 驾驶乐趣再次点燃了老司机的热血 ,后排确实没有同级别的大 ,但是够用了。 反正比我c2大就行了 ,一年也没几次满载的机会。 今天只开了十几公里 ,终于明白为什么很多车友要关闭istop。 一停车发动机就关闭, 红绿灯多的时候或者堵车时频繁启停我觉得肯定是不好的 ,回头我也买个启停关闭器给关咯。
原车音响虽然很多车友说不咋滴 ,但是比我之前的好太多。 所以我也很满意。 哈哈哈, 知足常乐! 希望cx4继续陪伴我下一个十年吧!
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收集小感动:白色的加2000吗?
自由鸟之星:冷启动时动力声音有点大