点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4分“优秀”

先说优点： 车子外观是最吸引人的，油耗还行，异响暂时没发现；图三是媳妇儿调好的座椅，后排空间堪比C级车。车灯很漂亮；紫金檀是很有气质的颜色。 缺点：就是车子工艺感觉国产车相比差的太多。很多地方缝隙大，棉没贴好，还有局部生锈。另外有一个玻璃升降的时候声音特别大，感觉很滞涩。 雾灯就一个，都不对称感觉怪怪的，成本最低化的产物吧。 车轮太大，原地打方向阻力是真的大，方向盘助力了也不太容易打，新手媳妇儿上手难度大。 车子原厂配置收音机，开启后一顿杂音让人抓狂。 冷启动堪比拖拉机，发动机高转速下噪音相当大，不过十几秒热玩车，就自动降低怠速转速恢复了。 另外劝解买车的朋友不要因为什么锁定补贴就把定金交了，起初谈好的25k优惠送中控屏，然后四儿子店还反悔，后面真的很被动，被迫发票低开，啥都不送，优惠只有两万四，跟其他车友比起来还是差的远，点名批评深圳某岗马自达通利华店。购车体验很差！

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

3.9分“良好”

22年4月最后一天提的车，21款品味红，坐标苏州，裸车价家里人去谈的不记得具体的了，落地17整 1.外观在我眼里就是满分💯，所以才选择了它内饰挺朴素但也不是很在意，配置的话品味版也够用了。 2.空间的话，后排比较紧凑，但是家里人都有车所以后排也不需要载人，影响不大；后备箱空间看着挺大的 3.操控的话，刚刚开了没多久，100多公里，除了地板油感觉很爽以外其他没什么特别的 4.刚提车油耗显示12，五一假期开了80多公里高架快速路后降到9以下了 5.购车经历：4月初提了林肯冒险家给老婆开，然后家里商量再买一辆我自己开，预算15左右，研究了下同价位的，看到了马自达cx-4的外观，尤其是前脸非常喜欢，然后电话咨询了价格和优惠，去试驾了一下感觉还不错就谈价格订车了。选择红色是因为家里已经有三辆白色的车了，混蛋红比较喜庆又和其他红色不一样，其实觉得白色，银色，黑紫色都挺好看的。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

3.86分“良好”

这是我的人生第一台车，我也没有开过车，这也是我爸妈给我的一个毕业礼物吧，也算是考到驾照的奖励。心里很感谢我的家人。好了，不多说废话，我要重新评论一下我的小澜了。 先介绍一下，小澜是我给我的车取的一个名字，我进去的第一眼就看中了他，颜值太高，瞬间就爱上了，然后没有几天和销售谈价格，然后找熟人，最后17.18下来了，9.18号提车，提车的时候销售给我开，我高兴的都没有找到开关，😂😂😂哈哈哈哈 【驾驶感受】 谈一谈驾驶的感受，首先，我刚拿到驾照，小澜对于新手司机来说真的太友好了，给我的感觉就是随心所欲，指哪打哪。操控真的没得说，可能会有的老司机站出来说，这车哪有什么操控可言，我也不会反驳，但是对于我来说谈得上所谓的操控，我就是喜欢他，他操控就是好。 【油耗】 油耗的话我现在是9.3，因为刚拿驾照，还没有跑过高速，有时候会跑跑国道，然后个人喜欢激烈驾驶，所以可能油耗会高一些，到时候看看跑几次高速是什么样子。 【空间表现】 空间应该小了点，我前面坐起来感觉好矮，然后后排感觉还行，我也做了一下，我感觉这个就是对于我驾驶位友好，但是对于坐车的人不太友好 【提车价格】 17.18落地，品味版，蓝色 【保养】 现在4200多公里还没有首保，也不知道首保要注意些什么问题，如果有知道的大神或者了解的朋友，可以评论我，我很想向各位请假一下，谢谢大家。 【最满意】 颜值，动力够用，然后就是颜值，颜值，颜值😜😜😜 【最不满意】 本来没有什么不满意的，但是看着别人总是说动力不够用啊什么的，心里多多少少会有一点失望，他的动力足够家用，但是对于某些条件的时候，动力提现还是不太够，也希望买车的，能上2.5就上。 好啦，最后谢谢大家能够耐心的看完我写的这篇。谢谢！也祝大家日后的生活顺顺利利，心想事成，家庭幸福。

点评车型: 2016款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天品位版

4.29分“优秀”

【最满意】 魂动红颜色好看，外观霸气，动力优秀，经过一段时间的驾驶，ecu了解了升档逻辑后，加速度可以很快，一般到3000转才换挡，动力还是很够用的。另外，倒车影像清晰，泊车难度不大。 【最不满意】 车机曾死机，但重启一下就好了。后排空间有一点拥挤，但没有传说中的那么小。后备箱的确不大。 【驾驶感受】 转向精准，驾驶体验良好。虽然2.0感觉肉，但是用久了变速箱会懂你的。 【保养】 5000km一次，在4s店买过打折卡，有时候还会送点小东西，平均下来一次500左右。 【油耗】 油耗也是在合理的范围内。之前平均时速高的时候油耗在7，现在堵车多了，而且油门踩得深，油耗8.2-8.5L/100km 另外，油箱比较小，估计是40l的，所以一般加满可以跑550km左右。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4分“优秀”

【空间表现】 要满足轿跑外观，头部空间确实有牺牲，比传统SUV低，后备箱储物空间还算够用 【操控】 看车时候也试驾过其他牌子，相对马自达开起来很舒服，一眼喜欢上了，选了个骚红外观 【最不满意】 最不满意算是做工缝隙，可大可小，左右略不对称，但是车友圈看到大部分车友都有这毛病，可能是通病吧 【购车经历】 赶在21年春节前提车，预算不算高，所以也就看了两三个牌子的车，综合下来觉得前排软性材质包裹，店里还免费送了真皮包裹，觉得还不错，所以就下单了 【提车价格】 提车价格不算最低的，但是还不错了，12.98裸车，红色加了3k 【油耗】 本人非暴力驾驶，正常情况下油耗基本6.7上下，还算不错 【乘坐体验】 空间算是够用，为了轿跑造型牺牲了后排部分头部空间，但是正常坐人还是没问题的 【维修成本】 开车还算很小心，一年多就挂到点漆，补了400多

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

4.17分“优秀”

本人2020年3月购买的品味版白色的，裸车16.2，不含税上牌等费用，没过首保的时猴油耗有点高，首保过后油耗在9.3L左右，高速的话更低，本人都比较喜欢暴力驾驶，等红绿灯起步的时候转速都在3000以上，所以油耗的话还可以了；外观满分?本人是白色的，但红色的会更好；内饰个人觉得比cx-5的内饰要好些，也就说的过去；2.0的动力比较一般，想要超车的话必须要舍得给油！操控也很棒，很有驾驶乐趣；唯一的内伤就是空间，后排空间比较着急，前排还好，坐满五人的话那后排是很难受的；都说马自达有异响，我的这个也不例外，刚提车不久我就改了音响做了四门隔音，没听出那里有异响，最近我发现后排座椅有异响了，还好4S店都给处理了，服务态度也还行，最大的遗憾就是风噪胎噪大，特别是跑高速那个噪音真的是很大很大，之所以我为什么要改音响的原因了；应该要做个全车隔音就会好点。总之一句话对空间没有要求的话这车应该是首选！操控油耗外观内饰都挺满意的！必定是个紧凑型车！

点评车型: 2016款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天品位版

4.14分“优秀”

颜值爆表，又长又大的车头看起来非常漂亮，车身线条也没得说，cx4说是马自达车型颜值的天花板应该不为过吧，个人非常喜欢的。就是空间有点小，后排空间非常紧凑。操控还是非常棒的，过小弯和大弯都非常稳，6AT的变速箱开起来也非常流畅，应该挺适合女司机开，提车到现在安全行驶了差不多7万公里了，平均油耗显示百公里7.7L，但是实际油耗感觉不止，不过对于2.0L的车子来说这个油耗还是可以接受的，相比其他2.0L算是非常省油的了，其他就没发现有什么问题，就换了电瓶和火花塞和一些损耗零件。保养也是非常实惠的，一年也就保养一次，两三百块钱就搞定。 就是对这车的冷启动有点不喜欢，晚上出门整个小区都知道了，挺大声的。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

4分“优秀”

【购车经历】 今年实施国六b，以后的油车基本都要带颗粒捕捉器，这玩意对用户没啥好处，原来的车开了也快7年了，就动了换车的想法，说实话换车意愿不是特别强烈。因地处北方，寒冷天气比较多，所以对新能源暂时没考虑，还是以选油车为主，每年开的里程也不多，也就没打算看混动。选车原则变速箱不太喜欢干式双离合和cvt，就只剩下at变速箱可选了，不选cvt还是因为北方冷天比较长；双离合是不打算选干式的，原因懂的都懂，不打算多说。原来开的是一辆A级轿车，所以打算换个SUV或者B级，对于品牌国产合资的没太强烈的意愿，纯粹看缘分。因为换车意愿不是很强烈，预算啥的也没详细规划。选择马自达的原因是搞活动，打折便宜，原来一直打算上阿特兹蓝天运动的，没打算上CX4。第一次活动知道的太晚了，阿特兹和-4，已经都没的选了，感觉错过了很多。以为错过了，结果4月份有第二波活动，因换车欲望不是很强烈，犹豫的瞬间阿特兹蓝天运动秒光，只剩下尊崇，裸车14的尊崇有点小贵，就没下单。-4还有探索和品味可选。原来觉得-4后排空间太小，一直没太关注，后来家里领导觉得阿特兹比较大，轿车开了7年也打算换个SUV开开，体验一下差异性，-4的颜值就是正义，综上总总，最后选择了-4。因提车时间才一周，没咋拍照，放2张自己拍的照片凑合一下，后面2张是别人拍的，拿来凑个数。其实个人觉得探索性价比最高，奈何之前的车有无钥匙进入，无钥匙启动，习惯不掏钥匙了，探索偏偏没有无钥匙进入，最终选了品味，其它的真皮电动座椅，行李架没啥感觉，为了一个无钥匙进入多花了6000。略显大头。别的车啥颜色好看，可能有争议，马自达最亮眼的一定是红色，我家领导开正合适。 【空间表现】 原来一直以为-4后排空间紧张，下单订车到交款都没去看过实车，感受一下，这次购车随意性有点大，提到车后，仔细感受下空间，前排表现良好，后排略显紧张，但也够用，只要不前后同时坐身高1米8的，没啥大影响，吐槽一句，-4的后排座椅比较短，让后排空间显得不那么局促。 【提车价格】 选择马自达最大的原因是便宜，便宜，还是便宜，算上贴膜脚垫导航，落地不到12.7。不带颗粒捕捉器的创驰蓝天值得你拥有。从下单到提车等了差不多一个月，车是23年4月生产的，应该算是最后一批了。 【驾驶感受】 因提车才一周，贴膜后放了几天没开，驾驶里程不超100km，但操控感觉非常丝滑，操控非常好。车的驾驶感受一级棒。开车一般不暴力驾驶，2.0动力足够了，因车没阿特兹重，也就不用纠结是不是2.5了。开的里程少，纯市区路况，表显油耗不到10，开开应该能更低。暂时没发现异响。 【最不满意】 后排的凸起，太大了，不是4驱版，却背负这个大包，烦！原来的车凸起基本没有，对比之下，更觉得亏。马自达的胎噪风燥表现太一般。可能这价位体验都差不多。吐槽一下启动真的烦人。-4的后面窗子比较小，观察路况时有点不习惯。 【最满意】 价格 颜值 操控

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.21分“良好”

实际体验过马自达CX-4蓝天活力版之后，我不禁想问一句：马自达你真的是靠情怀卖车吗？15.28万的指导价，都简配到什么地步了，你就是这样对待消费者的吗？ 实话实说，马自达魂动的设计确实非常的漂亮，不光是我这个大男人喜欢，我周边的女孩子更是喜欢如此的设计，设计点赞。不过走入内饰之后，真的是要吐槽了，十五万多你给了我什么内饰？就给个“收音机”给我？你的中控屏呢？去哪了？若是几万的车型那没什么问题，但你的价格是多少？抛开中控屏，你的方向盘为何摸上去还是硬邦邦的？就不能套个皮套吗？并且为何座椅只是普通的织物，中控面板也是硬邦邦的，十五万多的价格就给了如此的内饰吗？真不禁要说“666”了。 马自达CX-4的空间来说，在紧凑型SUV中会偏小一些，175cm的身高，实际调整好座椅之后，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳3指，宽敞度并没有优势，并且来说中央地台的凸起是较高的，中央背靠也较硬，本身空间就没优势，还如此的地台、背靠，满载时就可体验到憋屈感了，特别是中间乘坐的朋友来说，那舒适度确实是不怎么样，长途乘坐，要对中间的朋友说对不起。 这款车本身转向就轻盈，油门就足够的灵敏，2.0L应对城市行驶来说，动力输出非常的线性，6AT也乐于升挡，城市行驶中，确实是非常的好开，所以我们也可看到不少小姐姐的爱车就是CX-4。不过高速的提速能力确实是不佳，高速中就老老实实在自己的车道行驶吧。 马自达真的是自我的车型，CX-4本身就是家用车，但他的弯道表现确实是足够的出色，本身他的车身就较为的低矮，高速弯道可体验到底盘的扎实感，这就是所谓的“人马合一”？本身他的椅垫和靠背强调的是支撑性，跑山路、高速等确实很有驾控感，不过普通的城市行驶，长时间行驶，那就有点难受了，自我的马自达，一切都是按照自己的思想来造车。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天青春版

3.86分“良好”

日系车在国内的汽车市场中，可谓是霸占了相当大的市场份额。除了本田、丰田、日产这日系三杰，还有大家所熟知并喜爱的马自达。今天玩车弟试驾的就是15万级别的一款马自达SUV——2021款马自达CX-4。 在外观部分，马自达CX-4采用了其家族化的点阵式进气格栅设计，辅以熏黑的设计处理，再搭配上嵌入式的车标LOGO，整体的视觉效果极具质感。修长的腰线设计，配合尾部的溜背式造型，视觉效果极为动感。依玩车弟的审美来看，马自达 CX-4 在外造型设计上可以打高分。 车身尺寸部分，CX-4的长宽高为4637/1855/1524mm，轴距为2700mm。空间表现中规中矩。玩车弟坐在后排，后排头部和腿部都有一定的空间余量，可以满足日常家用，但是地板不是全平的，中间有凸起，多多少少会影响到中间乘客的舒适性。后备厢空间表现不错，后排座椅还支持放倒，这样一来，后备厢空间可以得到进一步的拓展。 内饰部分，马自达CX-4内饰简约优雅又不失活力，悬浮式中控屏搭配造型独特的单环状仪表，三辐式塑料材质方向盘，握感表现一般，但是支持方向盘手动上下和前后调节。织物座椅的填充物软硬适中，面积不算很大的电动天窗，使得车内空间更显开阔，提升了乘坐的舒适性。 动力部分，马自达CX-4配备了2.0L的自然吸气发动机，发动机最大功率是158马力，峰值扭矩为202牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，能够带来不错的驾驶乐趣。另外它将近200mm的离地间隙，也具备了通过多种复杂路况的通行能力。 底盘部分，马自达CX-4是前置前驱，前悬为麦弗逊式独立悬架、后悬为E型多连杆式独立悬架，底盘同样具备马自达独家创驰蓝天技术，能将颠簸有效过滤。另外方向盘的转向也比较灵活，指向性精准。 总的来说，马自达CX-4有着不错的动力、外观和空间表现，在15万级别的紧凑型SUV中算是个不错的选择。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.64分“良好”

本人是在21年1月初，在成都全款提的21款cx4探索版，白色。当时就看中外观比较好看，被它的颜值所吸引，然后就直接提车了。 对于驾驶体验来说，操控性还是很不错的，2.0的上个坡这种还是没一点问题。对于我来说动力完全够用了。后排空间不大，坐三个人的话会有点挤，可能会腿伸不直。本来都是紧凑型suv，这都能够接受的（因为我平时不坐后排，哈哈）。 后面开了一个月，一次出行不经意中发现车内的中控屏出现异响，但是声音并不大，只是听着一直吱吱的声音心里还是觉得烦躁。然后就去了4s店找了我的销售，然后他让我问下售后部门，售后部门的解释是这个车在出厂的时候就已经把中控屏和中控台做成一体了，如果要调的话需要把前面一大块全部拆开，而且还不一定能够彻底根治。最后我想了想，新车都拆开还是算了，凑活一下吧。后面我就卡了两片纸皮分别在中控的两个下角处，才基本解决了异响的问题，但是心里还是很不爽的。 提车到现在，过完年，已经跑了2300公里左右了（大部分是跑高速），一共加了5次油，最后一次加的油还有一半。主要油箱不大，只有45升的容量。加一次油只能跑500多公里。算下来每公里差不多5毛多。听说磨合期耗油一点，再开开看吧。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.79分“良好”

【最满意】外形足够运动，宽泛、低趴的标准跨界SUV风格，真实体格比CX-5还要大一点，操控足够犀利和极富乐趣，可玩性绝对是它的最大优势，虽然中控台啥也没有，但保留的几个物理按键和旋钮操作的阻尼感很出色，功能区简约化之后，感觉可以集中注意力到驾驶上去了，我倒是很喜欢这种极简主义风格。 【最不满意】远光灯照明度感觉不是很高，17英寸黑色轮毂尺寸有点小了，中控台太廉价了，不仅是没有触控屏，而且用料、做工都不理想，接缝不均匀，啥电子化功能也没有，中间独立的那个多媒体也就听听收音机，关键距离右手还有点远了，开车的时候不怎么习惯去操作，座舱空间太窄了，对于追求性价比的朋友来说，总体配置水平对不起价格。 【驾驶感受】这台2.0L自吸发动机就是突出平顺性的特点，虽然6挡手自一体变速箱在一二档切换期间偶有顿挫感产生，但基本上不影响动力的线性输出，同时它也确实没有那种爆发力，比如起步瞬间窜出去，对它来说不可能，起步期间感觉有些温柔，或者说一档有点拖沓的感觉，升档不够积极，速度起不来，时速超过25公里/小时之后感觉升档积极了很多，加速体验也逐渐轻快起来，转向手感韧性十足，不是那种轻盈的感觉，而是有一股力量轻轻拽着你的手，回位相当自如，前后独立悬架的调校足够扎实，感觉人车融为一体了，很适合追求驾驶乐趣的朋友。 【空间感受】作为一台紧凑级SUV，轴距是2700mm，但马自达向来不会为空间而低头的，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部距离天窗还有大约四指的空间，多少有点压抑感，前排保持不动进入后排坐好，头部距离车顶棚还有三指的余量，没有天窗的部分没有采取凹陷的设计来拓展头部空间，膝盖几乎要顶着前排座椅后部了，这个空间体验并不舒服。 【买车费用】新车指导价15.28万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为15.8万元，包括13522元购置税、480元车船税、6200元全车险等费用。 【保养费用】保养周期是1万公里，首保免费，后续更换机油机滤的小保养需要624元，大保养根据增加项目不同单次需要795-1500元，行驶6万公里常规保养支出在4600元。 【推荐理由】实话实说这台车配置太低了，价格似乎还应该再低一点，不过考虑到其在操控方面的极致表现，我们可以用买发动机送车来安慰自己一下，用极简主义换取人马合一的驾驶乐趣，我觉得还是值得考虑。

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4分“优秀”

一直都很喜欢马自达这款车，现在买回来已经一年了快，真的很好开，主要是外观也好看，比例协调，反正我是挺喜欢的，内饰是有质感的，最起码不廉价，但细节做工一般，而且整体风格简约，不复杂，很舒服。至于空间问题，网上都说它又小又挤，但是对于我来说正好，不算很挤，还是有空间的。我的身高173吧，可能个子太高的人不是那么友好吧。后备箱很大，四个人的行李全扔在完全够用还有多余的位置。马自达真的好开，城市使用肯定足够了，你只需要踩油门，动力响应迅速上来，配合很好，尤其是再回老家的山路开，真的绝了。在市区低速使用静谧性很好，高速超过120噪声就比较大了，还有地点不是很好，因为这车的车头长，所以视野会有点低，转弯就有盲区，需要注意。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天无畏版

4.14分“优秀”

追溯到五年前的国内汽车市场，轿跑SUV一直都是豪华品牌的高端车型专属。 2016年，马自达CX-4的出现打破了当时的局面，运动化的跨界SUV不再是豪华品牌的专属，虽然上市多年，但小改款后的CX4依然魅力不减。 外观： 小改款后增加了蜂巢式中网，改变了镀铬装饰和头灯的位置关系，也让CX-4的视觉效果更加有战斗感，更显年轻有活力，侧面保持溜背SUV的造型，尾灯经过重新设计，新增加U型LED尾灯，搭配19寸大轮毂，视觉效果满分，颜值外观可以说同价位的SUV里面可以堪称第一阶梯。   总体：5分   内饰： 来到车内，跟运动年轻的外观对比下就有点朴实无华了，并没有换装新一代的马自达内饰，仪表台还是老样子，做工尚可，但也别指望有什么高级感，储物空间很一般，无论是手套箱还是门板的储物空间并不大，八英寸中控屏幕，对比现在的主流大屏幕比较落伍，唯一亮点就是支持CARPLAY，基本上没什么车机，运行速度也比较慢，偶然卡顿，虽然搭载了马自达最新的悦联系统，在控制方式上支持按键控制、触摸控制和语音控制，不过触摸功能在车辆行驶过程中并不能够使用。而在功能上，车机系统并没有与车辆的其他功能实现互通，仅支持常规的多媒体功能和手机互联，不能控制空调、天窗等其他功能，在使用的便利性上相比很多中国品牌的车机系统来说差距还是挺大的，和很多中国品牌比起来，车机智能化方面明显落后了不少。   总体：4分      配置：    自适应巡航、ACC、并线辅助，LED头灯、尾灯，BOSE音响、座椅加热，记忆，抬头显示，19寸大轮毂，主流配置全部应有尽有，对于一款指导价20W出头的2.5L大排量的四驱轿跑SUV来说，这个颜值搭配这个配置可以说物有所值。 总结：4分   空间：   空间一直不是马自达的强项，CX4的前排空间尚可，后排腿部的话只能勉强够用，碍于溜背的设计，后排头顶空间比较压抑，后备箱空间还是挺大的。   总体：3.5分   操控： 底盘的动态响应很好，有一定的轻盈感，转向的灵活感很好，开起来完全不像是一台SUV，指向性在同级别车型中数一数二的优秀，搭配风琴式的油门踏板，使得驾驶者能够更好更精准的控制油门， 搭载GVC加速度矢量控制系统，提升了过弯的极限和稳定性，操控这门课来说，马自达哪怕是SUV也是一个优秀的学霸。   总体：4.5分 动力： 2.5L的创驰蓝天自然吸气发动机+6AT，相比于同级别的竞争对手，CX-4的动力响应速度算是很快了，踩下油门踏板后动力输出基本没有迟疑，日常城市道路驾驶时动力感受十分顺畅，不会有任何的突兀感，中低速的扭矩不错，比主流涡轮车响应快和敏捷很多，没有任何涡轮延迟的烦恼。虽然变速箱的挡位数不多，只有6AT，相比于现在主流的7速双离合或者8速手自一体来说似乎缺少一些竞争力，不过这台变速箱特别聪明，对驾驶意图的理解十分到位，可以给你开的很爽，但遗憾就是80KM后的加速有点乏力，加速方面和主流的涡轮对手比还是差不少距离。   总体：4分   舒适性：   避震比较硬朗，过弯支撑性到位，导致舒适性并不好，后排遇到减速带会比较弹跳，完全运动化的调教，对于喜欢运动的人是好事，但对于家用的话后排乘客会比较不舒适。   总体：4分   总结：   优点：同价位最好看的轿跑SUV，聪明绝顶的变速箱搭配2.5L自然吸气，非常出色的驾驶体验，犹如一个默契多年的老朋友，开上后绝对难以忘怀，安全配置齐全，有颜值有配置。   缺点：车里后排空间不单小而且储物空间也少，自然吸气动力虽然响应敏捷，但中后段加速乏力，隔音比较差，最致命就是刹车，刹车虚位很大，踩下去初段基本没反应，需要深踩才有点反应，刹车距离基本40米以上，对于制动这点差评。