点评车型: 2018款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天活力版 国VI

4分“优秀”

1.空间小，买马自达的车空间是必须而且是首先要考虑的，由于是溜背造型，后排头部空间比较局促有压抑感，我1.75身高，后排1.7米身高乘客腿部有1拳多的距离，如果是代步车空间完全够用，三口之家还是考虑其他品牌吧。 2.动力，这也是马自达的缺点，在当下涡轮遍布的时代，2.0 2.5自吸只有马自达还在坚持，（说是坚持，国外2.5T国内没法卖）2.0在市区够用，要追求动力还是远涡轮的吧，2.5也不一定能满足你。 3.操控，从这里开始就是马自达的优点了，没开过马自达就无法体会马自达的乐趣，这正是马自达的精髓，驾驶感真不是吹得，开过他你就会爱上他，而且是越开越爱。 4.动力匹配，不得不承认马自达的功底还是很深厚的，发变匹配程度相当高，油门跟脚，随踩随有，当然追求推背感那是没有的⊙０⊙，变速箱换挡平顺，而且非常聪明，换挡逻辑挑不出毛病，无懈可击！所以我才明白了为什么马自达的变速箱没有其他驾驶模式，因为不需要。 5.底盘，这车的底盘非常紧实，完全没有其他日系车底盘松散的感觉，而且车身非常灵活，指向精准，跟随性也很好，尤其是在过弯的时候，没有侧倾，会给你充足的信心，和意想不到乐趣。遇到坑洼路面以及过减速带也没有多余的振动。虽然悬挂较硬但毕竟是运动调教这很正常。跑高速我最多上到过140，一点也不飘，很稳。 6.颜值.这里我不想多说什么，在那里摆着，大家都看得见。 总结，这是一辆SUV！而且是一辆有些媲美昂克赛拉的驾驶乐趣和SUV通过性的车（当然我指的不是越野）。 18款2.0活力国六，19年5月提车目前2万公里，没有任何问题，跟新车一样，目前为止用车满意。 如果是未婚美女，或者大学刚刚毕业或刚创业的年轻人这车是非常适合的，如果是三口之家我建议你不要考虑这款车。如果喜欢他的话强烈建议买2.5的，如果预算够的话不要买2.0的。 目前用车2年多，行驶2.5万公里，没有任何问题，变速箱换挡仍然丝一般的顺滑犹如德芙。 购车时厂家送了5年共10桶机油，每年2桶，每次保养只需支付（工时费，机滤，放油孔螺丝垫片共193元，预约的话170多）每年保养2次的话也就350元，真正的经济实惠。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天青春版

3.71分“良好”

9月1日以后，马自达最终形成一汽集团持股5%/长安汽车持股47.5%和马自达持股47.5%的三方持股状态。换句话说，一汽马自达主流车型—阿特兹和CX-4未来将悬挂长安马自达车标（并非一汽奔腾车标）。值得一提的是，根据经销商透露，合并只是管理层面和经销商，生产线不合并，因此原一汽马自达车型部分零件仍然以进口形式引入国内，原一汽马自达4S店后续将引入长安马自达车型同店销售，而且合并前购买的车型包括售后/保养依然到原店即可。由此来看，对老百姓来说，这其实也称得上是一件好事了。 造型方面，2021款CX-4与2020款基本保持了一致，低矮的车身让郝哥当年第一眼看到它时一度以为是一辆两厢轿车，唯有19英寸大尺寸轮圈彰显了其轿跑SUV的身份。基于新一代魂动设计，全新的保险杠+扰流尾翼+双边双出的排气管运动气息浓郁，不知道这辆酷似轿车的SUV是否符合您的喜好和审美呢？ 相比市面上花俏的内饰风格，2021款CX-4内饰可以用简洁和实用来形容。虽然看似成本不高，但在用料和做工上还是凸显日系车的精益求精，尤其是触手可及的地方大部分都采用了皮质或软性材质包裹。单炮式仪表盘黑底白字清晰易读，十分有视觉冲击力，遗憾的是显示的信息不算很丰富。同时，引以为傲的马自达悦联系统除了配备了常规的导航和多媒体以外，还支持CarPlay和语音控制等功能，不过实际使用中操作灵敏度还有待提升。 既然是主打操控和运动的轿跑SUV，因此CX-4在安全配置方面也考虑的十分周到，除了拥有高强度车身和多安全气囊这些被动安全以外，像刹车辅助/自适应巡航/360度全景影像/盲点监测和车道偏离这些主动安全配置也一应俱全，不过槽点是，与其它日系车相比，新车的油耗偏高。 那么看上去更像是一辆两厢车的CX-4空间表现如何呢？正如您所想，前排空间还算适中，但后排空间确实就是两厢车的感觉，只能说刚刚够用，如果您是更看重乘坐空间而选择SUV的三口之家，那么选择CX-4还需要谨慎考虑，但是如果是喜欢轿跑SUV造型二人世界，它的确是款不二选择。 想必了解马自达的朋友都熟悉马自达独创的加速度矢量控制系统，说白了它的作用是全面提升转向响应性和行驶的稳定性，尤其在过弯时会更加平顺自如。同时还有AWD智能四驱系统/全面升级的底盘以及高刚性车身结构加持。动力方面，原装进口发动机搭配6AT变速箱黄金动力组合也是可圈可点的。 销量是衡量一款车是否具备过硬的产品力和竞争力最好的证明，根据官方透露，马自达品牌今年公布了其1-5月累计销量为79888辆，其中5月单月销量为一汽马自达4385辆/长安马自达销量10360辆，长安马自达主要依靠昂克赛拉6800辆；一汽马自达主卖车型为阿特兹2490辆。不知道在合并后销量能否还能上涨呢，您更喜欢马自达哪款车型呢？ 目前2021款一汽马自达CX-4在售五款2.0L车型和三款2.5L车型，售价区间为14.88万~21.58万元，根据郝哥暗访北京地区某一汽马自达4S店得知，新车现全系优惠1.5万~2.3万元之间，相比去年优惠幅度有所削减，最终根据优惠幅度和配置分析郝哥推荐大家首选2.0L活力版或2.0L探索版，想了解更多详情，您可以翻看郝哥往期发布过的CX-4导购稿件，当然，如果您还有任何疑问也可以留言或私信给郝哥，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

3.57分“良好”

对于年轻消费者来说，选车首先看中的就是颜值，尤其是对于小姐姐，想要一辆精致小巧的紧凑型SUV，小编推荐马自达CX-4。 【外观精致动感】 马自达CX-4定位紧凑型SUV，但是整个车身更加偏向于一台旅行车的风格，长前悬短后悬的造型也更加突出动感。前脸依然是马自达家族标志性的内嵌式亮黑色中网，采用菱形网格的点缀，半包围的银色镀铬饰条连接两侧细长前大灯组，造型犀利。在灯光配置方面，我们推荐的车型配置有LED远近灯和LED日间行车灯，在同价位车型里并不算很丰富。车身侧面看起来更加偏向于一台轿跑SUV的设计，车身线条流畅。隐藏式的A柱增添新鲜感。黑色轮眉，搭配车顶行李架以及较高的离地间隙，更能体现出一台SUV的属性。推荐的车型配置有无钥匙启动和前排无钥匙进入功能。车尾的造型更有层次感，最上方的扰流板采用了与车身同色的搭配，熏黑样式的尾灯由银色镀铬相连。下包围有着双边双出的排气布局，但是排气管的造型确实有些小巧，看起来不够运动。辅助配置方面，有前后驻车雷达、360度全景影像以及倒车车侧预警系统，日常更加方便停车。 【内饰设计过时】 马自达CX-4的内饰设计确实比较过时，整体风格更像是十年前的车型，甚至不如自家的昂克赛拉。真皮材质的方向盘，握持的手感偏细一些，多功能按键的尺寸也比较小，在开车过程中不容易操作。仪表盘依然采用经典的炮筒式设计，并没有融入现在流行的全液晶仪表盘。中控区域为8英寸的触控液晶屏幕功能，支持在线导航，手机互联，语音识别控制和车联网等，目前主流的配置基本齐全，车机换装了最新的系统，功能性和流畅度表现都不错。屏幕除了可以触控操作外，下方也保留了实体的按键和旋钮。空调控制区域设计在出风口下方，同样是采用实体按键操作，在开车过程中更加方便控制。前排的储物空间并不算多，而且也没有手机无线充电功能，前排配置有两个v电源接口，满足基本使用。全车分布6个扬声器喇叭，数量也比较少。 【乘坐体验】 座椅方面，我们推荐的车型采用真皮座椅，带有主驾驶位的腰部支撑和座椅电动调节，并没有太多舒适性配置。座椅填充物比较厚实柔软，舒适性表现较好，但是两侧的包裹性比较一般。后排座椅的坐垫够长，对于腿部的承托性很好，靠背角度也比较合适，整体的乘坐体验也比较舒适。但是身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间仅剩下一拳的剩余，头部空间还有三指，整体表现是比较紧凑。中间地板有一定的凸起，前排扶手箱占用了一定的空间，后排更适合两人乘坐。配置有独立的空调出风口，但是没有电源接口。 【驾乘体验】 作为一台紧凑型城市SUV，选择2.0L动力车型性价比更高。日常开起来，低扭的响应比较积极，踩下油门踏板后基本没有迟疑，日常的加速体验也比较顺畅。在时速超过80km/h之后，再加速的动作就没有那么干脆利落。6AT变速箱换挡逻辑清晰，深踩油门之后，降挡也比较积极，能够迅速拉高转速，表现的比较聪明。底盘更加强调灵活性，在转向时车身动态更加轻盈，指向性在同级别里算是比较出众。车内的噪音控制表现一般，在高速行驶时风噪和路噪都能够传进车内，还有待提升。

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.71分“良好”

【购车经历】 本人是在有想法购车的前两个月偶然间在网上App看到了这款车，当时的感觉就是瞬间眼前一亮，感觉这款车的外观比较亮眼，瞬间吸引了我的眼球，因为本人相对来讲比较注重外观设计，刚开始先看的二手车，由于各种原因，对二手车不是太懂，就联系了沈阳的4S店，购车过程中其他的车完全没有去对比，只看了这一款车。 【提车价格】 车型是2020款活力板，指导价154800，优惠了22000，如果再聊聊还能再谈点，但由于着急不在本地也就那样了，赠送了一些基本的贴膜，脚底之类的，还有安装赠送了一个倒车影像带记录仪的，没多钱。但总比没有强。 【驾驶感受】 马自达的人马合一理念确实名不虚传，开车的人特别舒服，油门比较线性，包括刹车都是特别的柔和灵敏，转向也比较精准，没有虚位。之所以这么说，就是因为本人也开过其他车型，包括卡罗拉，荣放，雅阁，蒙迪欧，途观都开过，但乘坐舒适度肯定比轿车差一些，操控比较不错。 【空间表现】 车内的空间一般，前排不用说，后排属实空间小点，要是胖点的个子高点的相对比较压抑一些，但正常的也够用，就看你的需求，如果家里人多，空间可能不太适合，如果多数自己开偶尔拉些人还是可以的 毕竟为了设计的独特性，必然会损失空间的利用率，就看你追求什么了。 【油耗】 高度开的话油耗基本7个油 市区内开8—9个吧，毕竟每个人的驾驶情况不一样，会有偏差，总体油耗还可以，不高。 【维修成本】 保养方面是4S店送了10桶机油，垫片块八毛，机滤收费，基础保养一次基本150—170左右，还可以。 【最满意】 外观颜值，操控，省油，驾驶体验都不错。 【最不满意】 该开始时候确实中控有些哗啦啦的异响，但是后来没有了，偶尔现象能接受。冬天确实需要热车 否则是干给油不走路，除了冬天没问题。 开了能有快两年，近期排气管总是咕噜噜响有水，问了一下专业人士，说应该是正常现象，雾化比较好，但无所谓了，总体来讲还不错。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版

3.36分“良好”

在我看来，CX-4甚至是马自达都有点小偏执，但却很有个性，2.5L 6AT组成的蓝天动力总成除了动力略微不够，并无太多槽点，方向盘调教的很运动，回馈很足，起步阶段前悬拉伸明显，后悬也有一定压缩，车身姿态稳健，可以从方向盘处清晰的感受到车辆此时的状态，车头响应很快，配合较低的坐姿，开起来并不像是一台SUV，人马合一谈不上，但操控较同级竞品RAV4荣放、CR-V有一定优势。过弯时悬挂可以给到足够的支撑性，但过坑、井盖时的冲击感明显，偏硬朗的悬架并不能面面俱到。外观是其最大卖点之一，尤其是水晶魂动红车身配色，配合简约的内饰设计能够吸引部分消费者，空间表现一般，身高180cm的体验者坐进前排，头部一拳有余，并不紧凑，保持座椅不动的情况下，后排很是压抑，头部两指，腿部没有余量，4口之家基本可以告别了，中间地台隆起高，座椅填充偏硬，坐在后排会有明显不适感。不可否认，马自达CX-4的颜值、操控在同级竞品中无可挑剔，但异响是其最大问题，甚至已经成为2020年被投诉最多的车型之一，如果能加以优化，确实是一台不可多得的高颜合资紧凑型SUV。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天激情版

3.71分“良好”

2021款CX-4车型跟2020款在外观内饰上差别不大，主要是一些主被动安全配置上的升级。21款蓝天激情版从顶配车型上获得了自适应巡航、自动远光灯、自动雨刮、车道偏离警示和城市智能制动辅助等配置，在主动安全方面获得了较大的性价比提升。相比指导价更高了2万元左右的顶配车型，蓝天激情版如今是CX-4 2.5L三款车型中最值得推荐的一款。 外观内饰方面，CX-4维持了马自达一贯的“轻奢”产品特点，最大化调动消费者的感性。流畅的溜背造型 魂动红配色十分讨喜，而实车比网络图片看起来更为修长。车内真皮座椅手感细腻，方向盘握持厚度较薄，比较适合手小的女性用户。中控按钮阻尼适中，多媒体旋钮段落感清晰。内饰设计中规中矩，用料触感细腻，不会有廉价的塑料感。 该车并不适合身材较高的用户，身高1米9的体验者进入车内，前排膝部离中控台仅存1拳距离，而后排头部空间仅2指左右。另尾箱开口较高但地板较深，装卸大件行李略有麻烦。 操控方面，CX-4是最能体现马自达操控感受的车型之一，完全不输阿特兹。转向手感轻盈，力矩过渡平顺，指向精准且虚位少。悬挂扎实，进弯时反应迅速，过坎后不会有飘浮感。2.5L 192马力自然吸气发动机低转速扭矩响应迅速，推背感则在3500-4500转之间最为明显。即使是新手上路的女性用户，也能迅速上手，并体会到驾驶的乐趣。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天激情版

4.07分“优秀”

车身整体线条优雅流畅,花瓣式的轮毂与之配合的十分默契,兼具轿车的舒适性和SUV的实用，受限于于造型设计，后排空间小尤其后排头部空间还是比较压抑的。后排地台中央隆起很高，后排不适合3人共同乘坐。 冷启动噪音大，早上出门启动车会比较尴尬。隔音做得也不好，高速行驶胎噪风噪非常明显。 操控非常不错，驾驶体验有轿车的凌厉，方向精准，不愧为“东瀛宝马”。马自达的独家秘籍加速度矢量控制系统减少了身体的晃动，改善了乘坐舒适性。提升了在雨雪天气的湿滑路面行驶时的车辆操纵性和稳定性。 配置要用寒酸来形容，中控屏幕特别小，让我觉得有些落后。炮筒式的仪表盘虽然动感十足，但是与现在很多车型配备的全液晶仪表盘相比还是感觉没那么高级。 2.5自然吸气发动机配合6AT变速箱，动力输出非常线性，换档逻辑非常准确。2.5排量也仅仅8升的百公里油耗，节油表现还是非常不错的，而且可以使用92号汽油作为燃料，又节约了使用成本。 关于很多人评价的异响问题，我也给出我的实际体验得出的结论，异响的确存在，主要是在A柱和中控这一块。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

3.79分“良好”

当时买车的时候，想买辆家用车，用来代步和日常出游用，看中了马自达CX-4，主要在版本之间的选择，由于是家用，并不追求动力，所以在售的21款2.5L的发动机版本的我就不考虑了，去掉最高配，去掉最低配后，就在蓝天活力版、蓝天探索版、蓝天品位版这三个版本之间选择，最后选择蓝天品位版是因为，这个版本的座椅、方向盘材质是皮质的，本来新车就有味道了，如果方形盘和座椅是塑料或者织物的材质，车内会更有塑料味，而且还会减低档次，出于这个考虑我就买了21款2.0L手自一体两驱蓝天品位版。 先说说我的买车价格： 我买的是马自达CX-4,21款2.0L手自一体两驱蓝天品位版，厂商指导价16.98万，那会儿我们优惠了1万左右，购置税13600左右，上牌费300，交强险950，商业保险6000左右，全部做下来花了18.2万左右。 车的优点： 第一、外观表现优秀，是个卖点，马自达CX-4其前脸采用了盾形进气格栅，翼展式镀铬装饰条与前大灯组相融合，造型极为动感流畅。镀铬装饰与前大灯造型相呼应，并且具有一定立体感，让整台车看起来更加的有冲击力。 第二、操纵性表现优秀，中控台按键布局清晰，操作起来非常的便利。而且整体动力比较平顺，加速比较轻松，很容易上手。方向盘的指向性精准，操控性能优秀，转弯的时候抓地感很强，操控性很棒。 第三、动力表现良好，搭载的是2.0L直列4缸自然吸气发动机，最大马力158PS,提速也比较快，日常开，超车什么完全没有问题的。 第四、油耗表现经济，油耗表现跟车主的驾驶习惯以及道路情况都是有很大关系的，这辆车的话，我在市区的百公里油耗大概是8.1L左右，我开车属于比较温柔的，也没有踩急刹车的习惯。 车的缺点： 第一、后排空间不够宽，拉起后后备箱空间就捉襟见肘了，后排的空间也不是很理想，要是一家人出行的话，后排舒适度比较低，后门开启的角度也比较不合理，半开的夹角比较小，成年人上下车不是很方便。 第二、舒适度有待提高，具体表现在两个点上，一方面、隔音效果不是很好，如果高速行驶，车内就能明细听到发动机噪音，另一方面，后排地板凸起的有点高，做三个人的时候，中间那个乘客会比较难受，好在这车经常都是我和我老婆开。 用车答疑： 第一、关于新车打蜡，马自达CX-4新车不需要打蜡，出厂的时候新车都会有一层保护膜，新车的漆面都有驱水性的，也就是我们所说的荷叶效应，新车经常清洗或者打蜡会破坏这一层保护层，一般新车建议三个月到半年之后的时间根据车辆的漆面情况再考虑要不要打蜡 第二、关于保养，马自达CX-4这款车的保养还是很简单的，你可以每半年或者7000公里保养一次，每次就是换机油、机滤、空滤等，然后添加玻璃水、检查防冻液、刹车油，保养费用的话一般都是在500-800左右吧，还是很便宜的。 第三、关于自动落锁的功能，CX-4落锁后只会让你无法从车外打开车门，从车内随时都能打开车门，这样做就是比较安全合理的设计了，因为如果车内的乘客无法从车内打开车门就会很危险，前车门从车内是随时可以打开的。 总之，虽然马自达CX-4后备箱空间小，后排的舒适度不够高，但是这样车主要也就是我和我老婆在使用，日常出门也不会放很多东西，但是他的外观有冲击力，比较好开，而且油耗比较经济，保养也比较便宜，在城里开动力也够用，所以我和我老婆都比较满意。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.79分“良好”

作为一个专业的车评人，今天要跟大家解析的是马自达CX-4 2021款 2.0L 两驱蓝天探索版。从定位上来讲，是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别可以达到4637×1855×1524毫米，车身轴距可以达到2700毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在16.08万，江苏地区裸车价格在14.88万，购置税在13,168元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在5488元，全款购车总花费在169,386元。对于年轻消费者来说，分期购车是很好的选择方案，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在44,640元，月供在3110元，含贷款利息落地价格在177,186元，比全款购车多花费7800元。而下面就跟大家分享一下，我个人的实测体验。 提速：在动力上采用2.0L自然吸气引擎，最大功率在116kW，最大扭矩在202N·m，发动机压缩比13，传动系统上匹配6挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，起步最高转速可以达到2500rpm，前轮会有轻微打滑现象，加速过程中比较稳定，没有特别出色的提速感，变速箱换挡速度不错，从实测数据来看，百公里提速成绩在11.2秒。 刹车：刹车踏板脚感偏软，全力踩下去，车身姿态会有一定前倾现象，不过整体而言不算太过夸张。不过刹车力度一般，虽然能够维持在一个平稳刹车曲线中，但轮胎抓地力不行，从实测数据来看，处于中等偏下水平，100~0km/h刹车距离在44.2米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.3L，在驾驶过程中我自己进行了多路段测试，包括城市以及高速路段。在城市路段一共跑了150公里，全程没有关闭空调，平均时速在42公里，从实测数据来看百公里油耗在7.9L。高速路段一共跑了140公里，平均时速在107公里，百公里油耗在5.8L。 噪音：隔音表现出人意料，作为一款入门级别车型，马自达做出了一系列优化，不算达到豪车水准，至少行驶起来无论城市还是高速能够维持不错的车厢安静性。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在38.9分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67分贝。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.64分“良好”

【购车经历】 九月看车，十月二号提车 看了星瑞、75噗辣死、油腻剃、马三、领克03三杠。最后全部试驾过，综合最好的是领克，但是犹豫其三杠，怕过两年会抖。其次是马三次世代，但是砍价后，销售嘴太硬了，只松三千，就放弃了。然后直接选择销售比较实诚的cx4。活力加中控、360、后出风口。分期落地15.3（稍微贵了一两千的样子，我没有耐心砍价，有耐心的百分百15.1或者15.2可以拿到，湖南地区。） 【驾驶感受】 驾驶以来主要优缺点我都说说。首先和同级轿车不一样的是虽然重了两三百斤，但是那种笨重感也加了不少，重了优点是高速比较稳重，缺点是市区感觉不灵活，刹车和转弯也没有马三的从容。动力有点肉，方向盘有点重，不过这些都无可厚非，比较价格在这，合资十五万SUV几乎都有不少软肋。最后就是低速上坡有时候有点顿挫，不过非常轻微。 【操控】 底盘整，脚感整，过弯稳，方向盘也准，底盘我给九分。马自达6at变速箱我就不夸了，被夸爆了，蓝天创驰2.0发动机也有感觉，加速嗯嗯嗯的声音还是带感的，上了一百提速就慢了。然后就是刹车软，八十码以上我都感觉要刹好久，没什么自信。总而言之人马合一，有驾驶乐趣。15万级别suv，应该是顶级了。 【空间表现】 身高超过一米七五的别考虑了，他前后左右不算大，但是也不窄，主要是上下，也就是一米七五会觉得马上就头顶天了。后排一米六五落座膝盖有两拳，家里没有一米七五以上的绝对够用。后备箱挺大的，但是总体来说空间的确偏小。 【油耗】 油耗市区估计8.3，高速估计5.4，综合7.6。 【乘坐体验】 隔音一般，但是不差，2020款升级了隔音，21款也是升级了。十五万除了福克斯应该没几个隔音厉害的。底盘抗震一般，不大不小，有明显路感，比不了那些舒适车。 最后就是值不值，或许让我选择会不会选择其他的。一个字，值！绝对值。如果喜欢这车想入手别犹豫。我买它我不后悔，再来一次我还是会选他，如果只顾我自己，我会选择马三和领克。但是也有更好的，买车所有一切都看用车目的，和喜欢。想灵活轻盈就思域，想优雅从容就马三，想个性锋芒就领克03。然后就是SUV，不是真正为了家庭，自己还年轻，那就买轿车吧，信我买轿车，买高性能车，那才是真正的车。如果有家庭，那就b级车。非要SUV就雪铁龙凡尔赛吧。（十几万这个区间）

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4分“优秀”

经过了一个多月的看车，选车，试驾，终于提车了CX-4, 2021蓝天活力版，另外增加了屏幕与皮座椅。 从刚开始看卡罗拉，雷凌，想买混动版，试驾以后觉得并没有网友说的驾驶安静，反而加速的噪音很大，再加上价格谈不下来，要14万多，足足比燃油版多了快两万。初步计算了下，每年也就跑一万多公里，这多出来的2万，得省多少年的油费才能赚回来。后来又看了秦plus混动，但是这个订车的周期太长，直接就放弃了。 最后有个开马三的朋友，建议我去看看马自达的车，他的那辆车开了四五年也挺稳定，而且油耗也不高，所以就去看了几个马自达4S店，看到了CX-4颜值也是眼前一亮，由于这款车再销库存，而且价格也是很诱人，主要是马自达的三大件是没话可说的，绝对稳定。最后经过试驾，谈价格，很快就定了下来。 驾驶感受: 说下新手的驾驶感受，2.0的动力对于我来说目前是足够的，毕竟我现在也不敢开很快，方向盘的指向性也挺好，还是蛮好上手的一款车。 功能配置: 我觉得基本配置都有，增加了屏幕带倒车影像，后雷达还有变道提醒功能，对于新手还是蛮实用的，Auto hold功能也能在等红绿灯的时候可以解放你的右脚。 内饰: 内饰没有特别亮眼的设计，到我看来还是能接受的，基本都是硬塑料加搪塑，味道也是有的，这个配置是布坐椅，就加钱在4S加装了一套皮座椅，1000块钱，凑活用吧。 油耗: 目前表显是106公里，油耗11.3，没怎么开，而且速度也没有开快，后面油耗应该能下来。要吐槽的一点，油箱只有45升太小了，新车不知道是里面是有油的原因，还是怎么回事，首次加油38L就加满了，跑得多的话，是要经常跑加油站的。 这周安排去贴膜，安装牌照，安装行车记录仪，其他暂时还没有发现有问题，后续在使用中有什么问题或者驾驶感受，我也会不定期更新给大家。今天就写到这里了，没拍什么照片，就上一张提车照片吧😄

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版

3.79分“良好”

首先这辆车的外观，那是相当的漂亮，我老婆买车之前说我是不可能买马自达的，但是匆匆看了一眼之后就迷上了，别的车在也不想看了，颜值这块是没的说，本来想买阿特兹的，但是由于第一辆车就是轿车，走烂路不方便，所以就没考虑轿车，要不然我就直接上阿特兹了，毕竟配置是没得说，比钢丝要高，这车动力感觉起步一般般，中后段挺猛，比我之前的雪铁龙1.8要猛，油耗方面的，现在基本上8个油，毕竟这么大排量，还是挺省油的，平均5毛钱一公里吧，加92的油，也加过95的，动力方面的确比92要稍微好一点，起步的时候提速要稍微快上那么一点，不是特别明显，正常开的话，92就行，毕竟便宜（说白了就是穷）油箱45升的，每次都是剩五小格再去加油，基本上加30左右，180块钱上下 配置方面，一般般啦，我不是新手，不需要那么乱七八糟的配置，讲实话，虽然有也很好，但是也基本上用不到，最主要还是没有，哈哈哈，自动空调，前后出风口，主驾电动座椅，副驾手动，这个座椅要说一下，有点硬，长时间开不舒服，屁股坐久了，很难受，没办法，谁让我比较在乎动力呢，有得有失吧，空间方面的话，我一米八，前面空间还可以，后面空间也可以，就是后排有点矮，会顶头，有次回老家，我爸开车，我爸185，我做在主驾驶后面，我弟183也做后面，腿部刚刚好吧，不大好活动，空间还行吧，没那么不堪，凑合，跟我大姑爷的x6后排半斤八两吧，可能我要求比较低吧，哈哈！还有就是小问题，胎噪比较大，开窗户的情况下，听音乐就行，问题不大，隔音我觉得还不错，10分满分我给6分吧，悬挂有点硬，无所谓了，我又不是越野，城市道路都半斤八两，差距虽然有，但是颠簸的道路又不是到处都是的，偶尔一两下颠簸，无所谓的！ 其他的也就没啥了，现在6千多公里，没有问题，还是挺不错的，最主要好看，嗯，还是挺满意的，哈哈哈，主要老婆满意！

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.5分“良好”

我是一名汽车修理工，工龄十几年了，每天负责不同品牌汽车的维修，在众多的品牌里面，马自达汽车是很低调的一个，虽然销量比较一般，但是该车的整体口碑和质量却是非常好的。2021款 马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版是一款紧凑型SUV，外形设计方面，这款车采用的是马自达典型的魂动设计风格，整体车身修长，线条流畅，造型低矮，轿跑风格呼之欲出，这是最吸引我的地方。我有幸开过一次这款车，操控起来得心应手，方向盘轻盈，转向精准，男女都能轻易操控，我感觉路感反馈也很明显。在动力方面，该车搭配2.0L 158马力 L4发动机，匹配6挡手自一体变速箱，我认为动力还是比较出色的，只要你舍得给油，那它就能带给你足够的驾驶感，深踩一脚油门，发动机的声音激动人心。 前天，一位来自河北的车主把车开来，跟我说发动机故障灯一直亮着，很担心。根据我的经验，这一般与起动系统、点火系统还是燃油喷射系统有关，为了判断是哪里出了问题，我先后检查了蓄电池、电路总保险、点火开关、起动机、点火器和燃油泵等，花了一天时间，里里外外检查了很多遍，最后才发现故障主要是由燃油滤清器过脏所导致的。找到了原因，解决起来就简单多了，我对燃油滤清器进行了清洗，该故障便得到了解决，维修价格在400元左右。 该款车的保养成本较低，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在500元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在800元左右，大保养价格在1300元左右。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.8分“良好”

【购车经历】 22岁从我叔手里继承了第一辆车中华骏捷手动挡，至今让我开了4年6万多公里陪我遮风挡雨，带我想去地方，皮实耐用，但是到今年陪我的老兄已经有十个年头，小毛病频繁，一个月让我修了三次助力油管爆了拖车回来，37度的天气空调风扇异响无法正常使用，别人溜车把我前杠撞坏，终于无法忍受修车，就有了换车的念头。 其实关注这款车有好几年了被外观深深地吸引住了，知道他的优点与缺点，最终决定为她买单。 因为我非常喜欢旅行车的造型可惜能买起的都停产，在售的都买不起，最初看过斯柯达明旅，大众蔚领，本田杰德准备买二手车了，去市场转了一圈那些车保有量都很小找不到，只有一台杰德17款 5年了居然还卖10万，这该死的保值率。转头就去4s看新车了，结果一问价格优惠力度真的很大，第一天看车试驾，第二天和家人商量一下，第三天交钱订车，第四天直接上牌就是这么速度。 马自达的服务相对其他品牌还是很不错的，可能也是人少的原因都比较热情哈哈，最终定的紫色活力，我觉得紫色比较高级，除了不耐脏其他都好。最终落地13万多+5次保养+皮座椅这个价格确实很有吸引力了。 【最满意】 外观不用说了谁对好看的外表不想多看两眼呢。虽说是小子日的车，和某田某产相比安全性还是很好的这车接近1.5吨。颜值+安全 这两点我很在乎 【最不满意】 每个人都想成为天选之子，但是事实就是没有意外的话就是出意外了。。。说是21款没有异响，但是副驾不知道哪里偶尔就会响几声，无所谓了音乐开大点不仔细听就好了 还有油箱真的小，加满一箱也就跑四五百㎞，跟我的骏捷相比65升的油箱，直接一口气跑1000km，相比真的太小了。也无所谓了一个月多加一箱油的区别。 【空间表现】 一两个人足够用了，够不够用这个问题看你自己的需求，要说后排的空间，经常坐4个人的话那还是再看看别的吧，后备箱差不多够用，实在不行加个行李架就行了。 【操控】 我开车比较快，基本都是高架桥快速路的工况，没车时候就80-100的速度，挺稳的，高速140也不飘，感觉像120的速度，不知不觉就超速了，还是注意不能开太快，遵守交通规则，当个守法的公民！ 【动力表现】 2.0只能说够用吧，超车不成问题，舍得给油没有慢车。 也试驾过2.5的，动力确实猛，奈何2.5没有购置税减半的政策呀，好是好也差着钱呢，有钱谁不买好的。 【油耗】 目前行驶了2200km，跑过两次高速大概500km的工况，现在油耗7.5，过了首保之后应该还会再降一些。 感谢圈主推荐～

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版

3.93分“良好”

【空间表现】 后排较为局促，后备箱容积较大 【操控】 指向精准、车尾跟随性一般、高速变道行云流水，有阿特兹8成功力 【最不满意】 油箱容积太小，只有45升，影响续航里程，不知道设计师怎么想的，马自达的车都是大脚油门，所以也并不省油，差评！ 【驾驶感受】 油门前段太重，起步太慢，小于3千转感觉车是在向前缓慢蠕动，高转速出力不太暴躁，轮胎抓地力太差，起步4000转必打滑 【关于声浪】 说来可能很多人不信，其实我是为了更浑厚低沉的声浪而换车的，原来是14款2.0阿特兹豪华，（现在想来当时应该选思域si，自吸+手动，完美！）因为担心45的扁平胎太薄而买的2.0，后来心水2.5的浑厚声浪，所以换了2.5的钢丝。 Zoom~zoom是马自达的灵魂，而能够完美诠释这种精神的是2.5的cx4，为什么不是阿特兹？因为旗舰车型走的是所谓豪华路线，要的是高级感，很多人觉得马自达太吵，让人不适，所以厂家在发动机仓做了很多隔音材料，过滤了声浪，这也是厂家的一种妥协吧。而cx4更纯粹，立的是轿跑的flag，厂家可以毫无顾忌的营造运动氛围，将zoom~zoom进行到底。 低转速1千转左右发动机就开始发出浑厚有力的声浪，低沉的咆哮，这种感觉是cx4的特性，阿特兹不能给你的。在中高转速区间，引擎声又变得稍微高亢激昂，伴随着自然吸气的声音，你会感觉车辆和你在一起发力，奔涌向前，让人热血澎湃。有一次急加速，发动机的声音让我肾上腺素激增，瞬间颅内高潮，感觉头脑有点飘飘然。还有鸡血开关一触发，引擎声浪排山倒海，铺天盖地传进耳朵，对比阿特兹的鸡血，你会发现声音大了八度，cx4激情狂野，阿特兹精致秀气，两种不用的zoom~zoom风格。 如果你需要考虑到乘客的感受，声浪秀气的阿特兹是合适的选择，毕竟太多人认为这是声浪就是噪音，偏向舒适性而又不丧失驾驶乐趣。如果你就为了自己爽，对其它毫无顾忌，就为了感受这份更纯粹更简单粗暴的快乐，那就让Zoom~zoom来的更猛烈一点吧！致我们即将绝版的cx4！ PS：马自达以后没有这么纯粹的自吸引擎了cx-50,、cx-60可能搭载48v轻混，传说中的3.0因为碳积分政策，不可能引进，在售产品序列中，cx4的声浪是最为粗犷雄浑的，从马6轿跑，睿翼轿跑，到轿跑suv-cx4,轿跑的称号当之无愧，这是一种传承，下一个被冠以轿跑的接力者是谁？ cx-60？ 我们拭目以待。