马自达CX-4空间局促值得买吗_马自达CX-4怎么样

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版

4.28分“优秀”

【购车经历】 首先也看过很多的车，crv,领克02，奥迪A3等,提速这车真的不是最快的，空间也不大，但我感觉是最好开的，家里建议crv,空间大也好看，省油还保值。可是这款车路上跑的太多了。后来我还是遵从自己的内心，选择了马自达，选择了这个不多的大自吸，首先吸引我的地方就是外观，尤其是红色，家里人也说好看，溜背的车身造型，19寸的大轮毂，点阵式前脸，总体看起来非常的年轻。虽然空间小，但是我第二排座椅基本用不上，都是本单身狗自己开。而且车又是采用的创驰蓝天三大件，2.5的自吸大排量发动机，6at变速箱。创驰蓝天车架。这套动力总成，还要啥自行车。马自达这套动力，已经用了很多年，技术也比较成熟。毕竟这个车企是一个不从众偏执狂。而且也很优秀。毕竟自己开过老马6的，最有体会。 【维修成本】 车子的维修价格还算可以接受，因为自己出过事故，钣金了门，喷漆混动红，一个面600块钱加工时一起。 【提车价格】买当时是在某宝官方上面下的单，当时看到的一个新车14万6的价格，定金只要100块，能抵扣车款3000，实际到手14万3。当时看到这个价格，不敢相信，抱着试试的心态。下了定金。库存车可以自己买保险，自己去上牌，省了很多钱。落地也16万。 【油耗】 现在一直稳定9到10个，不过2.5的车，加上堵车，又一上车就开空调，开车又猛点，这个油耗可以接受。不过油箱有点小是真的，空油也只能2百3左右。 【驾驶感受】 非常好开，转向稳，真的指哪打哪。尤其是弯道，真的给你很强的信心。但是提速没有涡轮机来的快，上高速过百了声音也有点，可能是档位少的原因吧，放点音乐就行了。 【最不满意】 车漆薄，虽然好看，但是被草划一下，都会留一个痕。希望后面的车友，提车后先去镀个晶，或者贴个车衣，花不了多少钱，能保护你的原厂车漆，因为这个车漆就算是4s修复，也是有色差的。 车子冷启动发动机声音大。不过也就1分钟的事情。 【保养】 购车送的10桶机油，首保免费。还没有去保养，后续应该也会去，工时问了一下，也就300块钱，机油免费，跟修理厂的差不多。 【总结】 车无完车，人无完人，适合自己的才是最好的，听自己心里面的声音，自己喜欢什么，就买什么吧，毕竟喜欢的人，你喜欢她，她不喜欢你就是不喜欢你。但是喜欢的东西，只要你想买，它一定是你的，希望各位都能结合自己的需求实际，买到自己喜欢的东西！

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.79分“良好”

选车经历：在21年初准备换车，以前开一台日产天籁，考虑到日系车还是比较可靠，而且一直不喜欢涡轮增压，就还是选择了日系车。然后结合用车环境，觉得还是SUV适合自己。对比了奇骏，因为家里有一台，pass了。crv感觉有点成熟。rav4提速太慢。皓影嘛大家都懂。因为上大学时马自达cx4第一次发布就怎么说呢，心动的感觉吧，这次换车自然就去试驾了马自达。然后也没怎么墨迹，比较销售小姐姐态度超好，交钱订车了。 【外观内饰】 因为本人属于比较注重颜值那一类的。马自达的颜值自然没的说，深爱多年。内饰的话还算可以，就是在中控显示屏和工作台会有一点异响。 【操控加速】 操控没得说，毕竟弯道王。对比以前的天籁的话操控的紧致感还有底盘都有很大的提升。感觉略像家里那台老A4，过弯的时候确实比较有自信。加速的话肯定是比不过带T的德系车，但是买车是最看中的还是这个爱信代工的6AT，换挡确实爽，和CVT根本不是一个档次的。 【空间表现】 这个空间是真的小，不过考虑到基本都是一个人看，也没太在意。毕竟有舍有得。 【配置方面】 我感觉这个价位这个配置基本够用了，360影像，雷达，LED灯。不过没有座椅电动调节有一点欠缺。 【用车成本】 目前跑了大概一万多，做了两次保养了，因为机油买车时候送了，感觉这车保养什么的算便宜的。 【销售态度】 当地的服务态度没的说，销售很热情，也很有耐心。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

3.86分“良好”

这是我的人生第一台车，我也没有开过车，这也是我爸妈给我的一个毕业礼物吧，也算是考到驾照的奖励。心里很感谢我的家人。好了，不多说废话，我要重新评论一下我的小澜了。 先介绍一下，小澜是我给我的车取的一个名字，我进去的第一眼就看中了他，颜值太高，瞬间就爱上了，然后没有几天和销售谈价格，然后找熟人，最后17.18下来了，9.18号提车，提车的时候销售给我开，我高兴的都没有找到开关，😂😂😂哈哈哈哈 【驾驶感受】 谈一谈驾驶的感受，首先，我刚拿到驾照，小澜对于新手司机来说真的太友好了，给我的感觉就是随心所欲，指哪打哪。操控真的没得说，可能会有的老司机站出来说，这车哪有什么操控可言，我也不会反驳，但是对于我来说谈得上所谓的操控，我就是喜欢他，他操控就是好。 【油耗】 油耗的话我现在是9.3，因为刚拿驾照，还没有跑过高速，有时候会跑跑国道，然后个人喜欢激烈驾驶，所以可能油耗会高一些，到时候看看跑几次高速是什么样子。 【空间表现】 空间应该小了点，我前面坐起来感觉好矮，然后后排感觉还行，我也做了一下，我感觉这个就是对于我驾驶位友好，但是对于坐车的人不太友好 【提车价格】 17.18落地，品味版，蓝色 【保养】 现在4200多公里还没有首保，也不知道首保要注意些什么问题，如果有知道的大神或者了解的朋友，可以评论我，我很想向各位请假一下，谢谢大家。 【最满意】 颜值，动力够用，然后就是颜值，颜值，颜值😜😜😜 【最不满意】 本来没有什么不满意的，但是看着别人总是说动力不够用啊什么的，心里多多少少会有一点失望，他的动力足够家用，但是对于某些条件的时候，动力提现还是不太够，也希望买车的，能上2.5就上。 好啦，最后谢谢大家能够耐心的看完我写的这篇。谢谢！也祝大家日后的生活顺顺利利，心想事成，家庭幸福。

点评车型: 2016款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天品位版

4.14分“优秀”

颜值爆表，又长又大的车头看起来非常漂亮，车身线条也没得说，cx4说是马自达车型颜值的天花板应该不为过吧，个人非常喜欢的。就是空间有点小，后排空间非常紧凑。操控还是非常棒的，过小弯和大弯都非常稳，6AT的变速箱开起来也非常流畅，应该挺适合女司机开，提车到现在安全行驶了差不多7万公里了，平均油耗显示百公里7.7L，但是实际油耗感觉不止，不过对于2.0L的车子来说这个油耗还是可以接受的，相比其他2.0L算是非常省油的了，其他就没发现有什么问题，就换了电瓶和火花塞和一些损耗零件。保养也是非常实惠的，一年也就保养一次，两三百块钱就搞定。 就是对这车的冷启动有点不喜欢，晚上出门整个小区都知道了，挺大声的。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.21分“良好”

实际体验过马自达CX-4蓝天活力版之后，我不禁想问一句：马自达你真的是靠情怀卖车吗？15.28万的指导价，都简配到什么地步了，你就是这样对待消费者的吗？ 实话实说，马自达魂动的设计确实非常的漂亮，不光是我这个大男人喜欢，我周边的女孩子更是喜欢如此的设计，设计点赞。不过走入内饰之后，真的是要吐槽了，十五万多你给了我什么内饰？就给个“收音机”给我？你的中控屏呢？去哪了？若是几万的车型那没什么问题，但你的价格是多少？抛开中控屏，你的方向盘为何摸上去还是硬邦邦的？就不能套个皮套吗？并且为何座椅只是普通的织物，中控面板也是硬邦邦的，十五万多的价格就给了如此的内饰吗？真不禁要说“666”了。 马自达CX-4的空间来说，在紧凑型SUV中会偏小一些，175cm的身高，实际调整好座椅之后，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳3指，宽敞度并没有优势，并且来说中央地台的凸起是较高的，中央背靠也较硬，本身空间就没优势，还如此的地台、背靠，满载时就可体验到憋屈感了，特别是中间乘坐的朋友来说，那舒适度确实是不怎么样，长途乘坐，要对中间的朋友说对不起。 这款车本身转向就轻盈，油门就足够的灵敏，2.0L应对城市行驶来说，动力输出非常的线性，6AT也乐于升挡，城市行驶中，确实是非常的好开，所以我们也可看到不少小姐姐的爱车就是CX-4。不过高速的提速能力确实是不佳，高速中就老老实实在自己的车道行驶吧。 马自达真的是自我的车型，CX-4本身就是家用车，但他的弯道表现确实是足够的出色，本身他的车身就较为的低矮，高速弯道可体验到底盘的扎实感，这就是所谓的“人马合一”？本身他的椅垫和靠背强调的是支撑性，跑山路、高速等确实很有驾控感，不过普通的城市行驶，长时间行驶，那就有点难受了，自我的马自达，一切都是按照自己的思想来造车。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.79分“良好”

这款车的优缺点比较鲜明，优点主要集中在出色的驾驶乐趣、超高的颜值上，而缺点则集中在略显老套的内饰和过于局促的空间上，所以在选择它之前，你需要想好到底是为了什么而买的，如果平时大多数时间顶多两个人使用，还苛求一些操控乐趣来打发路上的时间，那么它肯定不会让你失望，如果你需要考虑一大家子人出行的需求，那么它确实难以胜任。外观确实挺能打，本身车身尺寸就很有优势，在马自达的塑造之下，体现出纯粹轿跑化的精髓，不过大体格并未带来大空间，2700mm轴距也没有转化成实实在在的宽敞，前后排头部空间都不理想，我身高1.78米，前排带天窗还多少宽松一点，后排只有三指的空余，而膝盖距离前排就只有不到一拳的空余了，车子跑起来之后的制动很容易直接碰到前排座椅，而且座椅填充物偏硬，后排靠背太直了，舒适度不理想。内饰的布局有着80年代的味道，空调控制区那一块感觉最明显，单色仪表盘采用了非常独特的显示模式，对于一台以操控见长的SUV来说倒是非常合适，8英寸触控屏功能非常全面，右手边还增加一块单独的控制区，方便驾驶过程中的简易操作，给了360度全景影像，很适合新手或者女司机使用，狭窄空间挪车太方便了，方向盘的转向手感相当舒服，没有虚位，而且能够非常精准的反馈给你前轮的位置、路线。2.0 6AT的动力组合配合默契，起步阶段如果猛踩油门还是可以体会到什么叫推背感，中后段的发力就是高度平顺性，发动机舱噪音抑制很到位，底盘的感受就是紧致、扎实，与车身、驾驶员融为一体了，如果不是空间过于局促，其实它的滤震性能还是不错的，舒适性不该是这个水平。总体来说，2.0L 两驱蓝天探索版是Cx-4车系里性价比最高的一款车，它把安全、科技方面的工作做到位了，只不过为了操控牺牲空间而已，所以它的受众群体是比较精准的。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天无畏版

4.07分“优秀”

CX-4作为马自达的一员，一向给人的感觉，只有操控，其他的，不值一提，不过在新款车型上，CX-4针对车辆的NVH，有了不少的升级。 首先，发动机已经悄悄地从PE/PY升级成PEU/PYU型号。马自达引以为豪的zoom-zoom声浪从之前约3000转起奏推迟到约5000转，它不再是以前那副声音毛毛躁躁的引擎。 其次，人体与地面接触的四重过滤系统都经过了更新，车身、悬挂、轮胎、座椅都经过不同程度的革新。另外，车身内部的隔音止振材料经过加厚，在现场同时关上新旧款车门就能明显感觉到新款车型的关门声更闷，更厚实，意味着车门的隔音材料更好。 当然，新款的操控性能并未因为NVH变得高级而丧失，升级版的GVC系统——GVC PLUS让新款的操控稳定性更在旧款之上。新款马自达CX-4依然是2.5L 6AT的动力组合，除了NVH的表现，新款动力组合跟旧款动力组合非常相似，依然是线性。大锁止范围的6AT变速箱看似挡位不多，实则是这副引擎的最佳组合，大锁止范围让这款6AT的动力输出特性媲美手动变速箱。 不得不说，空间依然是马自达的痛点，马自达发动机4-2-1的排气布局占用空间大，同等轴距下，马自达的车型空间往往比其他品牌要小。这一点也在CX-4身上体现出来。实际乘坐起来，178cm身高为例，后排乘坐起来依旧显得局促，不适合家用。 其余的，外观上也做了少许的改动，这一次改款的CX-4换上了最新的设计语言。显而易见，新设计语言下，CX-4显得更加深邃，更加高级。最明显的，前脸换成了黑色的盾型进气格栅，横贯的镀铬装饰拉伸了CX-4的横向视觉效果，大灯处的重笔弱化了大灯的存在，让前脸整体感更强。 整一个外观设计弱化的车辆的运动感，而且通过一些运动元素的减法，让车辆的整体感更强，更有质感。 内饰部分，新CX-4的内饰延续了之前的设计，细节上略微有改动，例如内饰配色增加了勃艮第红，屏幕从7英寸升级为8英寸。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天激情版

3.21分“良好”

cx-4的优点有两个：1是外观，偏向轿跑SUV的线条配合马自达的魂动设计语言，整体视觉效果非常惊艳。二是创驰蓝天的动力组合在动力匹配上面做的非常好，无论升档还是降档都能做到果断、迅速，不会打乱拖累驾驶节奏，而底盘调校也足够紧致有韧性。 而缺点也极其明显：首先就是内饰设计过于朴素且塑料感强，与时尚的外观并不匹配，其次空间表现让人捉急，特别是后排空间表现，无论是腿部还是头部都相当憋屈。第三是如果是买的混动红色的车型的话，那后期如果剐蹭，非常考验喷漆师傅的调色手艺，很难调整到毫无色差的完美状态。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

3.93分“良好”

外观采用了家族魂动设计语言，前脸多边形的进气格栅搭配上犀利凶狠的大灯，看起来很有攻击性，车身低矮，线条流畅，长车头短车尾的比例很有性能车的味道，尤其是主打的魂动红这个颜色，在阳光的照射下非常有质感。 车内中控台布局简洁，经常碰触的地方使用了搪塑软性材质覆盖，各种功能操作起来都很顺手，真皮包裹的多功能方向盘大小适中，握感很舒服，炮筒式仪表也能唤起一些人的驾驶欲望。 配置比较丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航等，就算是新手开着也会很轻松，8英寸触控液晶屏虽然尺寸不大，可画面清晰细腻，支持CarPlay和CarLife互联很实用。 搭载了创驰蓝天技术的2.0L自吸发动机，最大马力为158匹，动力储备在同级别中并不抢眼，可动力输出非常的平顺线性，油门和刹车脚感都不错，匹配的6AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，能够及时准确的做出反应，底盘不像同级别德系以及美系车型那么厚重，但悬架很有韧性，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，就算是激烈驾驶，也很难压榨到底盘的极限，再加上方向盘指向精准，人车之间有着很好的沟通感。 再来说说它的不足： 1、内饰以深色为主，氛围略显沉闷。2、细节的做工不是很精细、3、身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳3指的距离，而头顶空间比较局促，头发几乎扫到了车顶，也就是够用的水平，要是身材再高大一点的话就会感到压抑。4、车内储物空间设计不够人性化，一些小东西不知道放哪里才好。5、车速超过100之后，胎噪很容易从车底传进车内，坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音一直传进耳朵里，比较烦人。 马自达CX-4的特征明显，颜值高，开着有驾驶乐趣，但空间和舒适性并不是它的主打方向。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

4.43分“优秀”

【购车经历】 国产车就没怎么去了解，家里有点烂路所以选择SUV，身为95后买车一定要是颜值、操控、AT、自吸外带一点点的省油，20万以内对比下来也只有钢丝。 【驾驶感受】 试驾过其他车型，再回来开马自达，这TM才叫车嘛，瞬间对其他车型无感。 【亮点配置】 并线辅助和360很好用，一般有这些就够了，再多也是鸡肋，然后自己花了一千多加装HUD，很实用。 【油耗】 佛系点6.7，稍微激进点7.8，暴力驾驶8.6，平均7.3个油，还有就是加95比加92爽，声音会更好听，zoomzoom～～～ 【空间表现】 这个就不要说了，后排要坐人的话得调前排座位，后备箱还算可以。 【操控】 比不上轿车灵活，但是开起来很有操控感，转弯很有信心。 【最不满意】 自动启停每次都要按，很烦人；车友都说油箱小，感觉还行，一箱油550km往上；中控车门偶尔异响，这说明血统纯正吧，最不满的就是后排了，空间是真的小，坐着压抑，但是车头长度在那，有舍有得。

点评车型: 2016款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天品位版

3.5分“良好”

声音大，空间太小，不过很好看也很好开。买的二手车，油耗的话来的时候7.4，我开了几百公里7.7目前

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.79分“良好”

车内空间极为狭窄，配置低下，家庭第一辆车不推荐，适合家庭有多辆车，不在意空间感，驾驶操控一流，马自达的快不是速度的快，而是快乐的快。

点评车型: 2018款马自达CX-4 2.5L 自动四驱蓝天无畏版 国V

3.57分“良好”

从车头贯穿车位的两条动感的线，是马自达魂动设计的精髓，整车看起来运动，经典。魂动红在不同强度的光下表现出不同的红，会有光影的变化。 动力线性，虽然没2.0T发动机涡轮介入后的强烈的暴躁感，但是动力随叫随到，油门踩多少就有多少，深踩发动机轰鸣起来后，还有一点荷尔蒙的释放的味道，加塞很有自信。 缺点就是空间有点小，如果是两个小时内的短途出行，4个人也不会有明显的拥挤感，但是长途出行，就会有明显的拥挤感，手脚都放不开。 高速风噪胎噪比较大，上了110后，外面风声刷刷的传到车内，轮胎和地面摩擦的翁翁声也很明显。 总结就是长途驾驶还是有点累，舒适性不是那么好，短途出行有驾驶乐趣，山路过弯的时候十分的有自信。