阿特兹乘坐感受还可以值得买吗_阿特兹舒适性怎么样

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.14分“优秀”

【购车经历】 家里的第二辆车，当初和夫人意见不太统一，她比较喜欢suv我个人比较喜欢轿车，因为第一辆就是轿车，开着更有感觉一些，在单位开suv开多了无感，就这样把20万左右级别的轿车和suv都看过来了，本来都订比亚迪宋dmi了订金也交了但是提车得等3个月，后来闲着没事我又不死心，带着夫人看其他车，基本能试驾的车都试过来了，无奈英诗派和君越偶然原因没有试驾机会，英诗派1.5的顶配不知道啥时候有车需要等车，君越2.0养车成本后期可能有点高，后来试了试迈锐宝动力和外观比较符合我的预期，但是价格方面没谈拢，当时想谈到18.5落地。销售咬死19万5能落地顶配，天津这边就俩店都问了，谈不下来，就放弃了，转向了旁边的一汽马自达，试驾的顶配车型，夫人对驾驶感受以及外观感觉还不错，就谈了下价格，感觉还可以就交了定金等车不到一周就来车了。夫人也是看我喜欢轿车满足了我的愿望放弃了她的suv这点我还是挺感谢我夫人的喔！ 【油耗】 由于基本短途驾驶，油耗基本是10-13之间，高速试了几次也是短途大概50公里吧油耗8.3，如果路程再远我觉得能到7左右，目前还没有首保，首保过后应该会低一点吧。 【驾驶感受】 驾驶位座椅比较舒服，通风加热都有了，就是过隔离带的感觉有点别扭，太硬，超车只要你敢踩基本还是没啥问题，虽然自吸动力来的没有涡轮那么快，前排双层夹胶玻璃好评，轮胎尺寸比较特殊，请谨慎驾驶，小心爆胎。 【空间表现】 本人188身高，体重260，前排座椅按照我的体型调整好，后排坐一个我这样的没啥问题也不顶头有3指空间。后排中间突起较高不适合满员乘坐临时凑合一下还可以，后备箱巨深，扶手箱内部不大，放点小零碎的东西还可以，手套箱够用。 【提车价格】 2.5尊崇落地22万，交强商业车船税5883，红色加2000，上牌费1500，贷款服务费2000，两年免息，厂家赠送10桶机油，又赶上活动赠送了轮胎充气泵，行车记录仪，电风扇，底盘装甲，车内消毒灯，镀晶。 贴膜，脚垫，后备箱垫，都是正常送的。 【最不满意】 提车过程比较心累，钱交了，验车发现发动机盖内侧，和后车门门铰链处有掉漆，协商了很久赔偿3次保养（机油，机滤，空滤，空调滤，工时费，随时可用不限时间）掉漆部分免费修复，过程就是厂家推4s，4s没验车到位，最后4s背锅，厂家都不带协助处理的，除了最后的提车过程之外其余还好。高速隔音确实差点，低速时隔音满意，音响在通电后不听音乐情况下有电流音，当然不是很明显但是仔细听可以听出来。一汽装配确实差点意思，缝隙有大有小。 【最满意】 在缺少芯片的大环境下，车到的挺快1周就来车了，而且暂时没有20款的异响出现。

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

4.1分“优秀”

选车范围就是17左右的入门B级车，看上的车有迈锐宝，君威，天籁，508，阿特兹，这其中除了迈锐宝可以买到2.0t，其余只能买到次低配，迈锐宝2.0t这种纯运动型b级车，感觉不适合我长期市区用车，还要95油，这车还是适合跑高速多的人，它的内饰确实不好看，做工一般般。君威感觉近些年一直减配，1.5t发动机有点老，动力也就跟2.0自吸的一个水准。天籁2.0自吸除了座椅舒适，隔音好，要啥没啥，偏软的悬架支撑不能享受驾控乐趣。508的1.6t驾趣配置不合理，很多实用性配置没有，座椅硬不舒服。最后，选了阿特兹豪华，恰逢2.0可以购置税减半，17出头搞定 驾驶感受:给一脚油变速箱降挡非常积极，推背感比不过大众1.4t，毕竟才2.0自吸，车流量大低速行驶也很丝滑，确实是同级别最好的变速箱。之前上高速跑了几百公里，120往上还有劲，超车信心比之前开的小雨燕足多了。底盘滤震个人感觉算是比较Q弹的，路感反馈很清晰，没有马三硬，整体舒适感比马三好一些，毕竟独悬，也有可能17寸小轮毂胎壁厚的原因。底盘在过弯时的极限不算特别高，比不过2.0迈锐宝、君威gs,高速匝道70多的速度能感觉到一些侧倾，不过比家用取向的车型还是强多了。转向手感好评，轻重适中，阻尼回馈也不错，而且完全是指哪打哪。在高速走直线的时候，它这种指哪打哪强到什么程度呢，需要时不时轻微修正一下方向 空间舒适性:作为运动型车，阿特兹的座椅算是比较舒服的了，包裹性算可以的，我178前排调好座姿，后排腿部一拳半，确实小，马自达特色，长车头加很深的后备箱挤掉太多纵向空间，横向空间可以，符合B级车定位 缺点:后排中间隆起高，高速胎噪大，城市高架，快速路隔音还行吧，过了90胎噪开始明显，还有就是一汽装配工艺不行，太糙 最后总结:入门B级车里面，个人认为阿特兹2.0是其中性价比最高的。开一个多月了，我自己动手加装了拨片，原厂胎压显示，改装成功的感觉还是美滋滋的，到时候双十一双十二上某宝再改个副驾电调，座椅加热，增加点舒适性

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.64分“优秀”

2021年4月30日提车，提车半个月了，开了700公里，油耗9.6，没有发现异响。之前是科鲁兹开了十年，15万公里，无奈是手动挡，开的太累，所以想换车了。B级车看遍了，最终还是选了阿特兹，没办法从07年第一次见到第一代马6开始就深深的爱上了，这次终于圆梦了。之前怕异响，听说21款换了生产线，果断下手了。21款2.5尊崇版紫晶檀。 外观:阿特兹的外观是真的没得说，一直是颜值控，这个紫晶檀真的是应了官方的说法，一步一景，到目前每个看到的人都说不一样的颜色，跟变色龙一样。 内饰:阿特兹这次改款内饰真的太漂亮了，简洁，大方，豪华，内饰用材用料都很棒，就是一汽的做工质量有些无力吐槽了，没办法自己喜欢的。 配置:尊崇的配置已经很够用了，唯一欠缺的就是车道保持功能，有点遗憾，座椅通风在南方真的很实用，还有喜欢的bose音响，内饰氛围灯真的让人有些怀疑人生了。 空间:对于我来说足够用了，因为我家里人个子都不算高，后排做人挺舒服，特别是后排座椅的长度，承托性很好，不像很多车为了营造出空间大把后排坐垫缩短，整体座椅的舒适度适中，唯一欠缺的是座椅的包裹性不是很好。 操控:阿特兹被誉为东瀛宝马，弯道王子，绝非浪得虚名，指向性很好，很跟手也特别容易上手，加上独有的gvc加持，驾驶信心满满，同级别可以说很少有对手。 动力:2.5自吸肯定不能跟现在的涡轮对比，但是2.5的动力已经够用了，超车提速都挺快的，而且很线性，就喜欢开着听话的车。变速箱可能是我自己过于敏感或是要求太高了，没有传说中的那种丝滑感，还是能轻微的感受到换挡时的顿挫。 舒适度:阿特兹2.5的轮胎19寸的，速度快了胎噪还是有一点，这次隔音真的做的比以前强多了，安静许多，能接受的范围。胎壁太薄，过减速带或是沟坎需要提前减速，不然有些跳，还容易毁胎。 总结:人无完人，车无完车，自己喜欢的一切都能包容接受。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4分“优秀”

【费用】阿特兹 2020款 2.5L 蓝天运动版 指导价19.98万，本地4S店优惠2.68万，裸车价17.3万，购置税14913元，保险（交强险+商业险）5900元，加上上牌等费用，全款落地19.5万上下。 【驾驶体验】搭载的是一台2.5L自吸发动机，传动力与之匹配的是6AT变速箱，最大功率为192马力，峰值扭矩为252Nm，这套动力可以说很给力，毕竟排量摆在这，红绿灯起步的时候很迅速，给油就有动力，深踩油门车子会猛的往前窜，超车非常的轻松，轻踩油门就可以，跑高速这套动力也是游刃有余，虽说是自吸动力，但深踩油门能够感受到一定的推背感，提速特别的快，时速100km/h给油仍能够感觉到动力的提升，开空调对车子的影响不大，平顺性也是这款车的一大优点，持续有节奏的给油能够明显的感觉出速度的提升很线性，开起来没有一丝顿挫感，驾驶质感超级好；作为一款偏运动的车型，底盘调校很扎实，避震比较硬，一般在市区开车速比较慢的时候，还是能够有效过滤一些震感，但过减速带这样的坑洼路面时，轮胎对地面的反馈非常的直接，颠簸感太明显了，走烂路真心难受。 【操控级隔音】媲美宝马的操控真的不是吹的，方向盘非常的轻盈，助力设计转向精准且不虚，基本上是指哪打哪，转弯的时候没有丝毫的侧倾，给我的感觉就一个字：稳，不愧是“弯道之王”，刹车踏板很灵敏，能够很好的根据路况来控制车速，高速跑150km/h车子也不会飘，给我一种人车合一的感觉；隔音一般，平时车速慢了还好点，隐隐约约能听到胎噪的声音，车速超过100km/h胎噪、风噪就很明显了。 【空间及舒适性】车长为4870mm，轴距为2830mm，定位中级轿车，空间表现很宽敞，我身高174cm，坐到前排头部空间有1拳多，保持前排座椅不变，坐到后排，头部空间也差不多有1拳，腿部空间超过了2拳，跷二郎腿一点问题没有，后排坐3个人足够了，车内小的储物槽比较多，很实用，可以随手放一些小的东西，后备箱空间很大，起码能够装下2个行李箱，满足基本的日常生活绰绰有余。真皮座椅超级舒服，不仅包裹性好，而且对腰部支撑做得很到位，长时间乘坐不会觉得腰酸背痛，并且前排主副座椅都配备了电动调节和加热功能，主驾驶座椅还有记忆功能，大大提升了乘车质感，空间出风量很足，短时间就能让车内温度降下来。 【外观颜值】外观设计还是很惊艳的，在马自达家族“魂动理念”的加持下，展现出了极强个性运动的气息，前脸的设计很大气，车身呈溜背造型，营造出了轿跑的既视感，开在路上回头率非常高，比较符合年轻人的审美。 【内饰】内饰也是我比较喜欢的风格，简约中带着高级，面板用料相当的厚道，真皮材质的覆盖很有包裹感，线缝细节的处理非常的严谨，呈现出了不错的档次感，方向盘的大小正合适，悬浮式中控屏很实用，集成了一系列的功能和系统，总之，这样的内饰很顺眼。 【油耗】符合了我的预期，2.5L的排量综合油耗8.3个，这还是经常在市区开出来的，表现很满意。 总结：阿特兹综合表现很出色，尤其是操控这点，可以说完胜同级竞品车型，对于那些追求驾驶感的朋友来说，这款车还是比较推荐的。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.79分“良好”

上一辆车是昂克赛拉，开了4年除了动力弱点没任何毛病，上海工作，今年10月拍牌，没想到一次就中，实在出乎意料，打乱了换车节奏，没有丝毫犹豫，一天便搞定，等了18天，选号上牌一气呵成 车子动力只要舍得给油，还是很给力的，还没上高速，暂不做评价，隔音比之前的好太多，最喜欢的还是音响，对于我这种音乐发烧友实在是量身定做，可惜没有无线coply，要连线才能连接，不过也还好比较顺畅 座椅舒适度很高，电动座椅记忆，通风，加热一应俱全，对于过年回家要开1500公里的我来说简直福利 后排空间还行，没网上那么说的那么小，反正除了带客户，也没有太多用处，也不是很在意 买阿特兹一半原因就是冲着这个19寸大轮毂买的，看了雅阁车太长在上海停车确实比较尴尬，总觉得差点意思，凯美瑞太肉，前脸不够霸气，pass，迈腾要等3-4个月，价格还贵了将近4-5万，20万左右也没什么太多选择了，就想省心

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4分“优秀”

1.外观就不用说了，魂动设计确实好看 2.内饰的话，上了尊崇，木纹加翻毛皮还有拿帕座椅确实香，扣分扣在没有氛围灯，后期加装比较麻烦，比如内门碗要加的话得打孔 3.安全配置和舒适配置都很到位了，但是自动大灯有点奇怪，白天自动大灯不会打开日间行车灯，晚上自适应远近光太灵敏了，基本上不会给我机会切换远光灯，而且没有想象中那么亮，晚上我基本还是切换手动的灯（官方配置是说顶配才有自适应远近光，其实尊崇就有的，还有转向辅助灯也是） 4.空间前排很宽敞，我和女朋友个子都不算高，坐着还是比较舒服，我同事坐前面说比他的xt5要宽一些，后排将将够用，不过后排确实也很少用到，后备箱很深，完全够用了 5.操控，很容易上手，新手都可以完全掌握 6.动力如果条件可以的话就上2.5吧不会后悔，买之前试驾了同事的18款2.0，在城区开没什么太大差别，上高速和加速的时候感觉还是不一样 7.舒适性的话如果太在意建议2.0或者干脆换别的车😂，2.5的轮毂大，悬架比较硬，路况稍微有点不好传到驾驶室感觉很明显，不能说很颠簸，但是算不上舒服，而且胎噪有点大，对路面要求较高，我上高速音量都是15+，博思音响感觉也一般般，可能是调试不到位

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.11分“优秀”

外观:个人审美范围内，20万左右这个级别里B级车颜值天花板； 操控:很棒，比A4L，进口X1好开，这种好开是那种称心的好开，“人马合一”，你感觉这个车是有灵魂的，不单单是个机械物件； 空间:我们家没什么人均180+的大个子，除了后排中间那个位置外，其他空间完全够用且足够，我175的身高坐后排挺宽敞，虽然是溜背造型，但后排座椅角度以及长度很合理，坐着挺舒服； 总结:车颜值高，偏运动，B柱偶有轻微异响，操控一流，市区油耗偏高12个左右，高速很省油可以到7.4个油，我开的较猛130-140左右，120左右非常省油你能感觉到的省油，2.5跑高速超级爽，动力作为家轿来说完全足够，零百8秒多，这么大的车我觉得还行，跑高速就能体现它的魅力了。是部好车，喜欢就买，钱是自己花个我开心我喜欢。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.14分“优秀”

外观不用说了，魂动红，漂亮。 内饰，2021尊崇，中控全软皮包裹，栓木，金属条很扎实的感觉，我喜欢，击中我的审美。 舒适性，座椅用的是nappa皮，有通风和加热（广州加热用不到，但是通风真的很爽）。我身高182，体重也182，做的很舒服。 开起来，反正我喜欢听音乐，11喇叭bose音箱绝对够用，路噪对我来说影响不大（第一台车是11年的福特嘉年华，那个声音才是吵）。 由于才开了几天油耗现在还不知道…哈哈。 动力方面2.5的动力真的足够用了，（开家里的2.0t的本田冠道，推背感都没这个强）加速很快，尤其是堵车的时候，变道迅速，跟车灵敏。高速路踩油门的时候降档快速。 配置方面，除了我觉得车机导航一般（但是可以用carplay，我买了个盒子用华为的hicar，很好用），其它的部分都很好用（大灯清洗我觉得比较鸡肋），19寸的轮毂真的很好看

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.57分“优秀”

优点： 外观颜值高，车漆也相当漂亮，内饰大气，座椅舒适，大面积真皮覆盖，座椅加热通风配置齐全。动力足，加速相当平顺，声浪好听，这种声音是小排量涡轮增压做不到的。操控好，底盘扎实，变速箱聪明，换挡速度快并且很平顺。高速行驶相当稳，再加速能力强，120码后再加速超车也轻松。后备箱空间大，相当平整，后排座椅可以放倒，空间利用率高。 缺点：动力没有涡轮增压车来的那么猛，车胎极限不高，激烈驾驶时，底盘还没到极限，几乎没有侧倾，轮胎已经到极限了，后轮就开始甩起来了。后排空间很一般，远不及同级别的迈腾帕萨特。高速行驶风噪大。一汽的装配工艺有待提高，烂路行驶车内有异响，我的是6月份的车，你们懂的。语音控制系统功能太少，只能完成导航或是放音乐打电话之类的简单指令，对于打开空调或是打开车窗之类的指令无法完成，并且语音控制还不能关闭。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.36分“优秀”

外观：魂动的美想必不用多说了，优雅的线条美配上水晶魂动红，耀眼夺目！！！开在街上你就是这条路最靓的仔，人多到会堵车。 内饰：个人比较喜欢简洁的内饰，中控大屏个人觉得夜晚开车很影响行驶安全，这个小屏➕实体按键盲操内饰我就很心水它。再加上选的棕色内饰，真皮覆盖率很高，高级感营造的很好。 配置：同级别同价格配置只能是中上，因为国产配置笔它更好，但是就合资车来说配置已经很高了。很多配置如自适应巡航，倒车车侧预警，360环视等都是十分实用的配置。 空间： 操控：转向精准，悬架支撑性足，能给驾驶员很大的信心。路感很清晰，能清楚的感知路面情况做出应对。 动力：192匹最大马力总体来说一般，但是踩鸡血开关还是挺开心的。ZOOM～ZOOM～好听是真的。 舒适性：因为悬架偏硬，整体舒适性一般，座椅包裹还算不错，乘坐感受还是可以的。 以上均为个人观点，不服那你就不服呗，关我屁事

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.86分“良好”

粉丝购买的这台马自达阿特兹2021款 2.0L 蓝天豪华版，今天开了一天和大家分享一下这台车的表现，首先这台车给我印象最深刻的就是这台2.0L自然吸气发动机与6AT变速器的默契程度特别高，全程开下来几乎特别顺没有明显的顿挫感受，给人一种行云流水的感受。而且这台车的方向盘指向性特别精准，没有任何虚位，操控性表现特别出色。 【静态】 阿特兹车身尺寸为：车身长度4870mm，车身宽度1840mm，车身高度1445mm，轴距为2830mm。整个内饰看起来简约却不简单，首先我们可以看到中控台上方是皮质材料包裹，往下仪表台部分采用一块4.5英寸的非全液晶仪表搭配真皮包裹的方向盘，整体握感特别好。最关键采用了8英寸的中控屏，这都2021年了就不能配个大屏吗？而且还有个大黑边，关键你分辨率还不行。阿特兹座椅采用了真皮材质，坐起来特别舒适而且支撑性特别好。由于这辆车采用了50：50的黄金重力分配，把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm），后排腿部空间2拳，头部空间4指，这个空间同级偏小，但也完全够用。 【动态】 阿特兹这款车型搭载这一台2.0L自然吸气发动机与之匹配的是一台6AT变速器，最大功率116kW(158Ps),峰值扭矩202N.m。就日常代步而言这个动力表现完全够用，那么也离不开这个就像你发小一样永远能提前理解你意图的6AT变速器。接下来一辆车操控性好并不在于有多么快的直线加速能力，有多么好的推背感，而是分布在日常代步中或者是跑山路连续开3个小时会不会感到累。阿特兹搭载着最新一代GVC PLUS加速矢量控制系统，基本上全程方向盘不需要修正，而且后轮跟随性特别好。我就想问：还有谁？但是就车身灵活性这一点表现不及它小弟昂克塞拉，真的！这款车型隔音静谧性做的较差，70km/h以上胎噪和风噪都比较明显。好在市区代步油耗表现还不错，以太原市区测试为例，市区平均油耗7.6L/100km。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次，小保养一次的费用在790元。 【总结】 文章开头说的全是优点，那么人无完人，车无完车。接下来说一下缺点部分，首先是动力表现偏差、隔音静谧性差、空间表现差、而且21款优惠力度也没有之前20款那么大了，至于大家最关心的异响问题，现在从懂车帝车友圈看到车主反馈问题中还有异响问题。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.21分“优秀”

最吸引我的地方就是颜值和操控两个点了，源自马自达魂动理念的经典之作，外观散发着浓郁的运动气息，同时还有着相当饱满、大气的视觉冲击力，日系的那种轻浮感根本看不到，前后灯组造型犀利、极富科技感，LED示宽灯辨识度超级高，就是远光灯照明度较低，其他方面相当完美了。 驾驶舱的设计就是突出极致运动氛围，并不需要什么高科技的装备去修饰，最喜欢方向盘和仪表盘，一个是转向手感相当顺滑和韧性，确保车头具备精准的指向性，一个是4.5英寸彩色仪表盘，时速表和转速表的配合非常经典，作为一个酷爱驾驶的老司机来说，其实更喜欢这种传统的仪表盘，更直观、更纯粹的信息显示才能刺激那股子热情，8英寸触控屏功能非常丰富，重点是给了360°全景影像系统，无死角的观察车辆四周路况真的太方便了，档杆后方带有一个多媒体控制单元，在驾驶过程中不需要频繁伸手去够触控屏，盲操作就可以了，其他的我觉得在操控面前都可以忽视。 说实话不管它的轴距有多长，我都不会对它的空间抱有多大希望，前排调整好坐姿后，头部还有一拳的空余，天窗起到了很好的作用，座椅包裹性很好，有助于提升驾驶专注度，后排头部只有大约三指空余，腿部却只有一拳的余量了，感觉还不如一些紧凑级轿车宽敞，好处是座椅比较柔软，坐垫长度很足，带有主副驾驶电动调节、加热和驾驶位位置记忆功能，这个价位里比较少见。 深踩油门会给你一定个推背感，但不像涡轮增压那么狠，手自一体变速箱的换挡平顺性没有那么完美，至少低速状态下还是存在轻微顿挫感的，不过我都可以接受，换挡质感强烈，提速瞬间感觉驱动轮明显的发力，悬架也相当紧致，给与你十足的自信心，这种极度硬朗、扎实的调校很符合阿特兹运动轿车的身份，但是走烂路的时候，对于颠簸的过滤就有些勉强了，后排体验略差，高频率的上下波动很生硬，舒适性并不好。 我对他的评价就是特别纯粹的运动基因，但是并不适合那些追求大空间的朋友，科技化装备以实用为主，至于异响门并未有机会发现，也可能是我太过于关注操控乐趣了，价格也比较给力，指导价19.98万元，我们山东地区优惠2.1万元，全款落地价为20.4万元，包括17681元购置税、900元车船税、7100元全车险等费用，4S店没有任何附加项目，主要是销量太低，也不敢附加什么条件，保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要650-959元，大保养需要2000-2700元，行驶6万公里常规保养支出在1.1万元左右，对于一台2.5L自吸发动机车型来说，属于比较实惠的价格，如果你就是图个操控乐趣，那么这台车应该是小众化、高回报的理想选择。

点评车型: 2020款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.43分“良好”

阿特兹的魂动设计理念并不过时，加上水晶混动红车身配色，男女老少都对其外观赞誉有加，极简风格的内饰设计虽简单，但配置并不低，除最低配时尚版以外，其余车型均配有倒车影像、真皮座椅、带路况显示的GPS导航、车联网等配置。座椅支持多向电动调节，前排座椅舒适性良好，坐姿比昂克赛拉还要低，座椅包裹性一般，身高180cm的体验者坐进车内，前排头部一拳，后排腿部一拳，头部即将顶头，地台中央隆起高，横向空间紧凑，后排坐三个人略显拥挤，中间不适合长时间乘坐。2.0L 6AT，绝对动力一般，发动机和变速箱配合默契，油门脚感力度适中，起步轻快，很容易上手，在城市中驾驶，这样的动力说不上多么充沛，但也不会显得很乏力，超车很轻松，6AT变速箱升降档积极，在换挡速度和平顺性之间找到了平衡，高速行驶时，底盘扎实有韧性，转向手感沉稳，能为驾驶者提供足够的安全感和信心，总的来说就是阿特兹对自身的运动特质有所妥协。阿特兹各方面都能获得一个良好的评价，不过因异响问题排2020年投诉榜第一，再加上不输合资主流B级车的售价，目前入手阿特兹有些划不来。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

3.5分“良好”

阿特兹有着非常漂亮的外观，线条非常柔美，视觉效果也很运动。但是在内饰方面，其实是有一些槽点的。比如说它的中控屏尺寸太小了，智能化配置不是很强，马自达说这是为了集中精力放在驾驶上，但在科技浪潮下，内饰确实缺乏一些科技感。在内饰的材料上还是不错的，奥司维材质覆盖包括中控台中央面板、门板中央部位等位置，它摸起来的手感与Alcantara材质类似，但毛更短，手感光滑细腻，给人印象深刻。另外Nappa真皮座椅、北海道高级栓木材质的面板都为车内质感的提升奠定基础。 在动力方面搭载2.5升自然吸气发动机，最大功率192马力，匹配6AT变速箱。 阿特兹并不是“百米跑”的强者，它的加速能力必然比不过如今时下主流的涡轮增压发动机车型，而这一点如今也不再是阿特兹主打运动性所要展示的特点了。从驾驶感受来说，油门踏板的响应速度很敏捷，对于日常行驶以及拥堵路况来说，驾驶感受可以更轻松。 在悬架的滤振能力上，可以感觉到新款阿特兹的舒适性更佳。方向盘转向手感很好，更紧致，转动起来更吃劲一些。车辆的NVH也很不错，尤其是底盘部分的行驶噪音被抑制的好一些。 阿特兹是一台很不错的车，但是最近一段时间，却被各种各样的异响所困扰，已经有很多消费者投诉了，但是马自达至今也没有提出很有效的解决方法，实在是令人唏嘘。