阿特兹后备厢空间大值得买吗_阿特兹空间怎么样

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.86分“优秀”

【驾驶感受】 人马合一不是盖的，平稳舒适，可能是我要求不高吧，车就好比心爱的女人一样，满满的发光点。开起来的话并没有感觉有很大的胎噪风噪，我朋友有辆18款的阿特兹，我开起来也没有那种感觉。所以噪音方面感觉挺好的，倒是19寸的大脚开在路上是真的得小心路况😂，路感回馈很真实！油耗方面就是如图所示，因为公里数不多，暂时不做评价，刚提车时表显21，慢慢的降下来了，相信我的黄金右脚，日后再来汇报。 【动力表现】 动力方面真的是随踩随有，对我而言这个动力很好了，我不要求太高，发动机怒吼的时候加速感很爽，至于鸡血模式还是不敢踩，买来到现在也不敢踩地板油。 【空间表现】 空间方面我觉得还行，因为平常开车基本上就自己一个人，顶多女朋友坐在副驾，后排一般不怎么坐人。曾经考虑过ct4，但是那个后排实在拉胯，我个人认为，后排可以不常坐人，但一定要能坐的下人，且坐着舒适，毕竟总有一天会带着家人开车出门的，总不能让他们挤着难受。后备箱进深是真大，我的朋友雅阁车主都惊叹，这后排空间真是巨大，可以放很多东西，4个行李箱绝对没问题，搬家小能手了哈哈哈。 总结补充： 另外音响确实还行，在车友圈看到有位车友说过放粤语歌听着感觉很好，我就专门买了个u盘下了很多粤语歌，晚上一个人开车在道路上听着粤语歌抽着烟，啧啧啧，这滋味简直不要太幸福，满满的安全感啊。这辆车最让我喜欢的配置还是这个盲点监测，有时候夜晚开车变道后方有车的话反光镜和抬头显示上面都会有提示，尤其是座椅通风，我的妈呀，简直南方人的福音，因为我以前开我爸车子跑高速时候，经常会热的一屁股汗😂，这座椅通风简直不要太舒服，但是风量开最大的时候会有较大的风扇声，这个感觉有待改进。内饰方面怎么说呢，个人认为很多好车的配置高的确会让人眼前一亮，这个并不否认，但我不在乎那些，我觉得阿特兹的内饰简单大方，该有的有我很满足，而且座椅都是真皮的，这不比某阁好吗。座椅上我不知道这个是不是腰部支撑，开车的时候反正感觉挺舒服的，然后女朋友给买了个小头枕，完美！但是要吐槽的是一汽的品控，确实有点拉胯，我买了个车脚垫，因为上面有胶，粘在门槛上没粘贴好，我撕下来的时候门槛上的塑料件都被我带起来了，还有后备箱的尾部间隙，这个跟某位银色车友的一样，当时验车的时候我还特意看了这里，但销售说都是这样的，害，没办法，就这样吧。 最后呢，还是那句话，人无完人，车也无完车，爱一个人都要包括她的优缺点，何况一辆车呢？我并不是说去过度的吹捧阿特兹，从我看见它的第一眼起便深深地爱上了它，所以当我把它“娶”回来的时候我的眼里只有对它的爱，这也是我人生中的第一辆车，更是我赚着辛苦钱带回家的，所以我没有理由不爱它。 以上仅为个人心得，不喜勿喷，感谢各位大哥手下留情

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.86分“优秀”

这款车是年轻人喜欢的款式，我们也要选年轻人喜欢的颜色，比如说——魂动红。哈哈哈，总体来说，这款车在标准B级车里是有一定的性价比的。 因为你对标友商的车，不论是大众迈腾、帕萨特，还是日系的天籁，雅阁，凯美瑞（亚洲龙算B+，价格也更高一些我觉得不能同类型比较），都使得这款车的裸价十分具备性价比。 动力方面，建议买2.5L自然吸气一步到位，这个动力不论是最大扭矩还是最大功率，都完全不输一辆奔驰小C（说真的现在的小C那个1.5T简直没法开）。 然后它的底盘、变速箱和方向的调教，十分精准，完全可以做到指哪打哪。 颜值，自然就不用说了，当初买车看上的就是它的造型和中网，整体效果非常拉风。 内饰怎么说呢，该有的都有，但是豪华的部分没有，日系车大多是这样的风格，你就是买了100多万的陆地巡洋舰，内饰也就那么回事（懂得都懂?）。 配置方面，因为我是买的入门版的2.5L副驾驶没有电动座椅，主驾驶没有电热丝加热，价钱越高配置越豪华。 我平时市区里开上下班要代步的，这个油耗大约是8.2L（2.5L版本的）然后上高速以后油耗表现会更佳，大约5.2，一箱油48L容量，我从银川一路开回了西安，还余下将近80km的续航很轻松地找到了一个加油站。 这个车的缺点，也是我个人感觉到的唯一的缺点，是后排乘坐空间，比较局促。 和友商的标准商务车比起来就差很多了。乘坐空间不是光看轴距数据的，这个东西需要自己实际去试驾，包括调整好主驾驶座椅的具体位置以后，再去感受。 反正我185的个头，后排坐俩人没任何问题，但是说不上像个老板被拉来拉去一样舒服是肯定的。 后备箱容量很满意，我伸个整个身子进去拿东西都感觉很费劲… 很能装的哈！ 所以，我小结一下新款马自达阿特兹的优劣： 优点：颜值高，价格美，动力足，操控准， 后备箱空间宽裕，安全系数也稳定。 日常保养维护非常的简单，经济实惠。 店里赠送的次数用完以后可以随便街边保养，因为这个车不带涡轮，不存在烧机油的问题。加92号油，网上也称之为『喝粗粮的长腿大美女』。 缺点：后排空间比较紧张， 以及，品牌力度有限，现在网上对马自达的品牌黑的人实在是都顾不上看了。我自己作为车主，近3年以来的驾驶体验非常好我对这个车可以打100分，也的确不是很懂为什么网上这么多人去黑它。 任何事物，都应该自己体验、自己判断，切不可人云亦云啊！仁者见仁，智者见智，欢迎大家评论区继续聊。

点评车型: 2018款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版 国V

3.29分“良好”

18款，19年5月购买，当时要换代20款，但三大件没换，18款价格要优惠点，裸车18.33万。 现在2年9个月，跑了72000公里，去年6万大保养换了刹车油，变速箱油，就在途虎保养了，轮胎7万公里换的。 【操控】 没开过好车，前面一辆是起亚赛拉图，阿特兹算是好开的车，操控什么不懂，但开过几次老款凯美瑞，阿特兹要轻灵好驾控，现在特别喜欢跑山路，好开，路感明显，虑震稍差，动力差了点，后面会细说。 【空间表现】 经常是自己一个人开，够用，然后是一家三口，也够用，但如果要和雅阁这些比，那就小很多，后面2个人还好，3个人就比较挤了。后备箱还是比较深，也就是说，一家三口人，还是够用了。 【最不满意】 噪音最不满意，全车nvh差，胎噪风躁，和10万级别差不多，偶尔b柱异响，轮胎可以换好点噪音小点，但全车的隔音差，是厂家问题，发动机的zoom要4000转以上才好听，2--4千转就是干吼声。 【购车经历】 当时看过雅阁，迈腾，最后阿特兹的颜值征服了我，19年5月买车时要换代了，出厂日期到提车5个月了，都要成库存车了，但价格也优惠大点。 【提车价格】 开票价18.33万，落地好像21万多，具体多少都忘了。 【驾驶感受】 第一点，虑震差了点，注重操控减震是要硬点，但虑震可以舒适点，不要太硬了，路感很清晰，稍微大点的坑，就和没减震一样，毕竟是家用车，还是可以稍微往舒适性靠一点。 第二点，2.5的自吸配合马自达自己调教的6at是很顺，但也是自吸的特点，没有20万级别的涡轮增压的延迟，试驾雅阁地板油会延迟一秒。但6at也就在20万这个价位里面算好的，该有的错顿还是有，20--40速度区间经常加油减速，感觉最明显，这也是城市跟车常用速度，跑高速和山路，6at就很好，全速域锁止降档积极。 第三点，原车的优科豪马轮胎差，特别是跑了4--.5万公里磨损一半以后，遇水滑，干燥路面，速度快了刹不住。6万公里就换了前面2个轮胎，都还有三分之一的纹路，就和光头胎差不多了。 【油耗】 现在72000公里，综合大概8.5--9个左右，没仔细统计，夏天拥堵15个油也开过，高速畅通6.5个油也跑过，市区上下班大概8--10个。 【动力表现】 2.5的自吸只能说一般家用够，动力和涡轮比是差很多，但自吸唯一的优点就是线性，如果喜欢加速快，跑山路，2.5的自吸动力很差，经常踩到5000转才感觉有点力，特别是山路，高原，超车或陡点的坡，要踩到红转速区，但开个半小时发动机温度就会高，超100度水温。 【维修成本】 现在途虎养车换机油，出光黑桶，保养一次5百多，油液轮胎刹车，都有贵和便宜的选，20级别正常价位，但别修，修换件，就贵了，一个保险杠都要快3千，一对并道辅助盒子要8千，一个后尾灯也2千，反正就是原厂件贵。

点评车型: 2017款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.5分“优秀”

马自达阿特兹这款车真的是不错，外观颜值都是为年轻人设计得一款车，内饰简约大气，不浮夸，用料也不错，没有那种廉价感。 说几个马自达的优点吧！ 1.马自达的变速箱6AT，反应速度非常快，当你一脚油门下去，开到60码然后松一点油门，直接就给你换到6档，非常的省油，而且在你想要超车的时候，一脚油门下去，换挡逻辑非常快，换挡拨片感觉都成为了摆设。 2. 买阿特兹一定要上2.5的排量，不要因为排量大觉得费油，实际上综合油耗只有8.2升，高速上开空调油耗6升，加满一箱油可以开900公里左右，2.5的动力才够用，开着才舒服，如果你是新手，选择2.0的也无所谓，反正是个车都没什么区别。 3.马自达2.5有19寸的大轮毂，这个尺寸的轮毂同级车是没有的，大轮毂有什么好处我就不说了，第一点就是好看，有很多人说45的胎容易鼓包爆胎，那么更多好车的胎都是40或者35，那不得天天换轮胎了吗？我另外一台车40的胎开了几年也没有鼓包等问题，所以这个就是驾驶问题。 4. 操控确实比同级车更好，转向很精准，特别是在山路，弯道，开着非常的稳，让有安全感 5.阿特兹的空间表现一般，但是够用，因为阿特兹车身有点溜背造型，而后排座椅会长一点，所以感觉会小一点，我175身高 坐后排完全很充裕，还有阿特兹的后备箱特别大， 家用放东西非常方便 接下来说几个缺点，都是我的个人意见 1. 2.5的蓝天运动版，如果没有360全景影像，倒车影像是一个广角的，画面看起来非常不舒服，广角的视角倒车是把握不了距离的 2. 刹车盘比同级别的直径要小3厘米左右，刹车偏软，踩起来软绵绵的，感觉活塞回位有点慢，黏呼呼的感觉 3.阿特兹的后视镜折叠好像是通病，有时候无缘无故不能折叠，过几天又自动好了 4.由于阿特兹车身造型的问题 ，车窗玻璃有一点轿跑的感觉，视野不如同级车那么好，盲区稍微大了一点。 其他的，胎噪风噪隔音效果我就不说了，都差不多，没什么好说的，至于异响，我想说的是很多车都有异响，只是阿特兹20款确实异响比较严重，这确实是一个问题。但是只是20款的批次，其他批次的车异响几率都比较小。 总结一下，喜欢大排量自吸的车主，又想要驾驶操控的车同级别就只有阿特兹是最好的选择。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.7分“优秀”

#1 【买车背景】在看了圈主和榜二大佬的帖子之后，就死磕住了尊崇，一磕就是半年，还可能是独一份喜欢尊崇蓝的小女生了。即便是90%几率把选择换成凯美瑞了，最后还是有情人终成眷属，兜兜转转顺利提到阿特兹·尊崇蓝。 #2 【对比车型】一开始是完全是车车小白，应该从哪些要素方面去考虑完全没有概念。后来通过陆续试车、读参数、了解大家的使用感，包括凯美瑞、天籁、雪佛兰、英诗派、雅阁、君越等一众热门车型，但总感觉要不就是气场不合，要不就是车子调性不足，要么就是性价比不高，要么就是需要的配置不带。这个过程中，慢慢明确了自己想要的是一款年轻但不失稳重、流线感漂亮的车车，那就只有阿特兹和chr了，别问为什么，一开始也欣赏不来老爹鞋，后来路上看多了，也就种草了，试驾感受也还可以。但是新欢也抵不过旧爱啊，论首选肯定还是我心爱的阿特兹～ #3 【提车价格】反正丝毫不懂，全靠大佬指点，避了很多坑，何德何能！保险买的有点贵6k5，直接谈的全款落地21w，运气比较好，提到了出厂日期一个月的车，送了个三件套。 #4 【动力操控】驾驶小白刚开1个月，白天城市道路就不说了，快闪黄灯冲一下没问题哈哈哈。夜晚道路通畅很给力的，踩到50以上慢慢往上加感觉很轻松也很线性。另外走了一趟高速，朋友说比小昂稳多了，我自己开也觉得开起很过瘾，速度很快转弯很灵活，很棒！ #5 【空间感受】前排冇问题，后排自己坐其实觉得ok，然后脊背被包裹着也比较舒服。后备箱是真的大，开皓影的同事小弟弟表示空间很不错，自己暂时么什么东西要放，没有太多实感。不过看了放倒后的空间，感觉以后铺个毯子出去露营躺躺挺舒服的。 #6 【配置感受】这很重要！首先需要360，其次需要carplay和音乐，然后还有座椅和轮毂也是考虑的重点，翻毛皮的款式看起来也很简约舒适，就很喜欢，所以尊崇还是满足了小女生在内饰配置和外观配置上的所有念想。 #7 【舒适程度】座椅和方向盘舒适度很高，不过空调不知道是因为不太会调还是什么原因，在热气腾腾的状态下，降温总是比较困难。隔音的话在好路上其实还可以接受，在不平的路上，简直要跳起来。哈哈哈哈非得提一嘴的是，启动的那一瞬间，感觉要在安静的小区跳起来一样，动静太大了！ #8 【油耗感受】家里到单位上班的红绿灯太多了，油耗简直无法，油用得蛮快的。夜间道路通畅的单程油耗其实可以到6、7L左右，还比较满意。走了一趟高速，里程从800到1600km，总体油耗从11.2L降到9.5L。 #9【综合评价】反正小女生是很满意的！主要是圈内氛围好，圈内大佬悉心指导，在购车前后都走的直路！peace and love！车子各方面都满足了要求，没有过多的大屏、臃肿的按键，更多的是简约耐看的观感、线性的输出、指哪打哪的操控、还有zoom的快乐，真的快乐！！！ 都给我去买！ 感谢圈主昨天006推荐。

点评车型: 2018款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版 国VI

3.5分“良好”

18款，19年5月购买，当时要换代20款，但三大件没换，18款价格要优惠点，裸车18.33万。 现在2年9个月，跑了72000公里，去年6万大保养换了刹车油，变速箱油，就在途虎保养了，轮胎7万公里换的。 【操控】 没开过好车，前面一辆是起亚赛拉图，阿特兹算是好开的车，操控什么不懂，但开过几次老款凯美瑞，阿特兹要轻灵好驾控，现在特别喜欢跑山路，好开，路感明显，虑震稍差，动力差了点，后面会细说。 【空间表现】 经常是自己一个人开，够用，然后是一家三口，也够用，但如果要和雅阁这些比，那就小很多，后面2个人还好，3个人就比较挤了。后备箱还是比较深，也就是说，一家三口人，还是够用了。 【最不满意】 噪音最不满意，全车nvh差，胎噪风躁，和10万级别差不多，偶尔b柱异响，轮胎可以换好点噪音小点，但全车的隔音差，是厂家问题，发动机的zoom要4000转以上才好听，2--4千转就是干吼声。 【购车经历】 当时看过雅阁，迈腾，最后阿特兹的颜值征服了我，19年5月买车时要换代了，出厂日期到提车5个月了，都要成库存车了，但价格也优惠大点。 【提车价格】 开票价18.33万，落地好像21万多，具体多少都忘了。 【驾驶感受】 第一点，虑震差了点，注重操控减震是要硬点，但虑震可以舒适点，不要太硬了，路感很清晰，稍微大点的坑，就和没减震一样，毕竟是家用车，还是可以稍微往舒适性靠一点。 第二点，2.5的自吸配合马自达自己调教的6at是很顺，但也是自吸的特点，没有20万级别的涡轮增压的延迟，试驾雅阁地板油会延迟一秒。但6at也就在20万这个价位里面算好的，该有的错顿还是有，20--40速度区间经常加油减速，感觉最明显，这也是城市跟车常用速度，跑高速和山路，6at就很好，全速域锁止降档积极。 第三点，原车的优科豪马轮胎差，特别是跑了4--.5万公里磨损一半以后，遇水滑，干燥路面，速度快了刹不住。6万公里就换了前面2个轮胎，都还有三分之一的纹路，就和光头胎差不多了。 【油耗】 现在72000公里，综合大概8.5--9个左右，没仔细统计，夏天拥堵15个油也开过，高速畅通6.5个油也跑过，市区上下班大概8--10个。 【动力表现】 2.5的自吸只能说一般家用够，动力和涡轮比是差很多，但自吸唯一的优点就是线性，如果喜欢加速快，跑山路，2.5的自吸动力很差，经常踩到5000转才感觉有点力，特别是山路，高原，超车或陡点的坡，要踩到红转速区，但开个半小时发动机温度就会高，超100度水温。 【维修成本】 现在途虎养车换机油，出光黑桶，保养一次5百多，油液轮胎刹车，都有贵和便宜的选，20级别正常价位，但别修，修换件，就贵了，一个保险杠都要快3千，一对并道辅助盒子要8千，一个后尾灯也2千，反正就是原厂件贵。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.89分“良好”

购车性价比较高，买车时期对比同级别（君威GS，雅阁混动，帕萨特380，迈腾380，A4L），感觉同配置下最划算的就是阿特兹。家用型（途安L，奔驰B200，宝马旅行车220i），BBA的附加出店费用都在3W上下我接受不了。SUV车型（途观L，柯迪亚克）价格较之三厢车要高出不少，而且我个人认为SUV的视野并不如轿车清晰，坐姿也是比较直缺乏安全感。然后我就被阿特兹的销售打动了，落地20的价格惊呆了我和夫人，而且是次顶配，基本上满足了我一切需求（至少比起我的高7能放下安全座椅了）。激动之下直接签单了。 动力：2.5L不说随叫随有吧，但是试驾时130码内的持续推背输出还是很令人满意，60之后的中后段加速简直易如反掌，声浪也不错，但是低速下自吸依靠高转速提速的嚎叫还是在2.0T面前尽显疲态。 空间：在轴距上确实无法匹敌同级别车型，驾驶座靠后，拉伸了机舱空间，驾驶员腿部空间，后躺的坐姿，仿佛一切都为了驾驶位设计考虑，后排只能牺牲，毕竟我宝宝可以在安全座椅上踢到我椅子。但是后备箱是同级别内的翘楚，童车可以毫不费力的在其内竖折躺，装载空间巨大，但是装载方式又不及掀背车那么随心所欲。 油耗：我试过比较紧的跟车，那个月油耗基本在11左右，现在已经习惯安全距离跟车，让油门不要跟进的那么勤快，减少刹车的介入，目前油耗控制在9.5左右，120码巡航高速基本在6.5。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.33分“优秀”

【油耗】 油耗目前10.7，1.8w公里综合油耗10.06，冬天夏天油耗会高一点11个左右，春秋我开的话9.5到10之间，位于烟台，70%市区30%高速比较堵，平均车速23左右（上一个车的经验，尊崇的仪表看不到均速，运动好像可以？忘记了），这个车油耗并不低，相比同级别b级车没有优势甚至更高，并没有一些人吹的那么离谱，面对现实，一个2.5的发动机做到这样很好是不假，但是2.5又能低到哪去，除非天天高速。 【驾驶感受】 开起来很爽，动力线性，绝对动力不如涡轮但是感受上还是可以的，随踩随有，毕竟不天天崩零百，9秒破百的水平一般但是对正常人也够用。马自达祖传6at，很听话，降档速度很快，唯一缺点就是手动模式下，降档的时候仪表已经降下来了变速箱还没有，经常是连降三档仪表变2了变速箱还要等个0.几秒。 【空间表现】 空间一般了，后排不大，后备箱很大，不过买这个车后排拉人概率也不是很高吧，我没啥空间需求，前排对我来说够用，挺好。 【购车经历】 就是喜欢阿特兹，17年上学的时候开始关注阿特兹，那会觉得很帅也不懂什么，后来毕业了买了一辆二手车开了三年，换车的时候就直接买了阿特兹，20款换代前试驾了一次，但是就觉得内饰一般，换代之后的内饰直接是换在了我的审美上，外观我觉得也要比上一代好看，直接拔草，买车送10桶机油用了一次之后就没再用了，在当地玩车的地方用了米勒c5机油，是要比原厂好很多的，很丝滑（价格也好，一分钱一分货?），换了一个高流量风格，接下来准备换一套避震，原厂的避震开着还可以，但是高度有点高，准备换一套还算舒适的绞牙，降低一下车身高度，然后再换轮毂刹车尾段，对我来说这个车就玩毕业了。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 100周年特别纪念款

3.71分“良好”

【购车经历】 阿特兹2020运动2.5排量，是我购买的第二辆马自达，第一辆是15款昂科赛拉1.5排量。 【操控】 马自达的操控是我最喜欢的，指向性很好，方向很精准。过弯的支撑也很好，给油出弯的感觉很有信心也很刺激。简单的说就是人车合一。 【空间表现】 本人175，空间前后排都足够了。超过180不建议购买。 后备箱空间非常大，超级能装，比很多4.8米的SUV还能装。 【驾驶感受】 2.5排量开起来非常激情澎湃。阿特兹就应该买2.5排量的，动力很好，超车提速很快。需要更激进驾驶可以用换挡拨片，转速拉起来跑起来很好玩。 【油耗】 平时上下班开，走快速路比较多，每次会遇到合计5公里左右的拥堵情况。油耗在7.3左右，不算高，非常省油。而且还是加92的粗粮。 暂时先说这些吧，需要了解更多的可以留言。 最近准备把阿特兹出手了，换极石，已经下订。 有时候开着阿特兹想着准备要分别了，还是有不舍，挑不出毛病，我会怀念这种感觉的。 （由于上下班通勤1天共120公里，不得不换一台电动车）

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.6分“优秀”

【购车经历】 本人从CX4换成阿特兹。因女友说了一嘴后排实在有点小，加之2.0cx4一个人开动力充沛，但是后排坐人后就感觉力不从心，有点肉，于是萌生换车想法，又因为4月初网上爆出7折阿特兹……于是周末就去店里咨询，当时他们从厂家定车有资金压力，说当天确定可以72折给我，2.5尊崇版17.98万全包落地，需要当天支付订金，但是我在犹豫……隔了一天再去问，销售说不一定匹配到车给我了，于是不再犹豫，磨了一晚，最后只能75折给我！全包落地18.38，颜色另计！我妥协了……然后本来是要蓝色的，销售说没有蓝色了，只有红白，所以最后是18.58白色全包落地！（送贴膜，脚垫，手机支架，行车记录仪，头枕抱枕）。不过要吐槽一下虽说全包，但是上牌上老家牌补差价100，临牌也要自己网上弄，发票价格也低开8000！发票价是15.56万！还有送的赠品实在不咋样，手机支架根本用不了不合适，脚垫也不大合适，最后这些东西我都是自己另外买。有个搞笑的事情，提车之前销售一直问我要不要换成运动版，16全包落地可以给到我……，（尊崇版车源少，价格水涨船高，他们从17.98涨到19万以上），他们说要不是我订车早，这个价格给不到我…… 【驾驶感受】和操控 驾驶感受良好，动力随踩随有，很喜欢自吸这种线性的加速——关于这点深有感受，坐网约车基本都是电动车，师傅经常暴力驾驶，加速、超车，这种野蛮的加速坐的十分难受，要吐的感觉！然后2.5的阿特兹，起步和中段超车的时候非常给力，不拖泥带水，轻快的感觉。然后座椅通风在夏天真是非常实用。 【动力表现】 刚提车，里程少，油耗变动非常大，上牌时候开着空调放着歌停在车管所附近午休，油耗直接从9涨到10个油！综合油耗有待验证！ 【空间表现】 后排空间没有那么小，比CX4大多了，挺满意。 【最不满意】 2.5尊崇版的配置足够了，能满足大部分人的需求；内饰还行但是中控屏幕着实有点小有点落后的感觉！；另外A柱的盲区挺大？感觉比之前那台CX4盲区大一点；360好像不太好用，受限于屏幕尺寸小，倒车时屏幕分成两半，一半是后面影像，一半是全车影像，感觉看不大清，也有我自己近视的没戴眼镜的原因，感觉还不如倒车影像好用。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.14分“优秀”

提车已经一年出头了，驾驶里程有22000公里了，回想这一年来的用车经验，总体来说还是比较满意的，不后悔当时顶着家里人的阻拦买的zoom～ 【外观】这也是选择阿特兹的重点之一，选的颜色是晶钻蓝，有考虑过珠光白和混蛋红，和老婆商讨后还是觉得蓝色耐看一点? 【操控】车很懂人，油门下去就立马有响应，基本上没有延迟，变速箱调解的很好，基本上没有顿挫感，只有在低档位切换才会明显一点；老家农村山路驾驶体验很棒，这就是所谓的人马合一吧…… 【空间表现】和大家吐槽的一样，后排空间比较小，175以内的瘦小一点的乘坐起来刚好，要是再胖点或者高一点就没有好的乘坐体验了，而且后排中间座位偏硬，不适合长途乘坐；好在后备箱空间很大，家里两只猫，搬个家什么的一趟勉强可以搬完 【最不满意】最不满意的就是胎噪问题吧，尤其是高速上明显，大到和副驾驶说话得提高些音量，基本上得靠音乐掩盖胎噪，还有就是路感很强，这两点都和轮胎关系大，最近在考虑换胎尝试规避一点点? 总体来说可以给到4.2分，希望阿特兹还能在市场上存活下去，不然下一次换车就要再做功课选择了?

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.36分“优秀”

【购车经历】 对比了508L，君威，但是GS提车时间太长，价格也更高，雅阁，K5，迈锐宝XL几个车型把。508底盘太硬，异味，过砂石路有共振。君威普通版没意思，GS没车，雅阁油腻点吧，但是内饰接受不能，同价位配置也低的可怜，K5没试驾车就没细看，迈锐宝啥都好，就是内饰劝退。当然阿特兹也有很多缺点，只是每个人取向不同。上面车型也有很多优点我只写了不选择他们的原因。 【乘坐体验】 【操控】 一起说吧，阿特兹极限并不高，动力也不算强，但是好在线性，变速箱逻辑调整的非常好，不过局限于6AT和发动机，加速不快，120巡航转速不低。油耗正常开也还好吧。转向虚位比较小，回中力度比德系普遍大一点，但是不是紧，而是有韧性的那种感觉。 【空间表现】 我家没大个，足够用，并不是网上很多人说的那么小，再小也是个正常B级车尺寸的，后备箱深度也挺不错。 【最不满意】 异响 毫无疑问 4000公里，中控异响，B柱异响，其他的还没发现。我是21款。 小问题把，Autohold不能默认开，i-stop不能默认关。i-stop逻辑我很喜欢，但是夏天用车，熄火没压缩机就很烦，所以我希望夏天关掉。别的想到再说。 最近忙没空给车拍照，车牌不打码了反正马上转籍

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.21分“优秀”

在马自达车友中，阿特兹绝对算得上是一台好车，颜值高、空间大、变速箱聪明、操控一流，随便一个点拿出来都够车友好好夸奖一番。2012年亮相的它在外观上没有做出过大的修改，但放到现在来看依然不过时，内饰经过升级之后要精致很多，但跟现款的昂克赛拉相比，有点相形见绌的感觉，并且个人认为这个一键启动的按钮放得有点太高了，以至于让中控台都显得有些单调。还有，中控屏尺寸小、界面UI过时，还好有CarPlay可以带来方便。 乘坐空间方面，阿特兹的表现与凯美瑞不相上下，身高一米八的我坐进去都还有两拳左右的腿部空间。后备厢空间在同级车型中绝对算大，最大纵深1180mm，最大宽度1430mm，日常使用不成问题。 动力方面，2.5L版本的阿特兹实测零百加速成绩为8.21s，这个成绩会被大多数涡轮车轻松秒杀，不过喜欢自吸发动机的人都追求稳步提速的畅快感。另外，这台6AT变速箱是真的很聪明，激烈驾驶的情况下可以做到红线换挡，并且速度很快，绝对称得上是同价位能买到的最聪明的变速箱。转向和底盘调校同样值得称赞，转向精准且手感适中，指哪儿打哪儿；底盘支撑到位，偏硬的后悬调校让车尾拥有很好的循迹性。 总得来说，阿特兹不快，但它却是家用车中极少数能带来驾驶乐趣的车型。

点评车型: 2018款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版 国V

3.57分“良好”

小时候就被老马6迷住了，那永不过时的外观，稍微加个包围换个轮毂，气质一下子就出来了，所以毕业两年手上有了一定积蓄马上就把dream car拿下 外观: 每次停车都会回头看看，当初阿特兹＆昂克赛拉版本出来后，有一段时间傻傻分不清楚，还嘲笑别人花更多钱买阿特兹，最后成了被嘲笑的人，别人问我的昂克赛拉为什么那么大，我都会扎心的笑一笑，也懒得解释了。除了混动设计，我觉得18款的轮毂和中网比19的好看，这也是为什么我在19款准备上的节点入手 内饰: 稍微加了些红色配件点缀出运动的感觉就够了，很多人说内饰才是改给自己看，我就很无所谓 配置: 这个我是有点后悔，看到新款有自适应巡航，主动刹车那些我还挺羡慕的，价格也没涨，特别还有座椅通风，南方真的太需要了 空间: 我觉得后座还挺大的，爸妈坐着舒服，车尾箱空间更大，总体来说日常肯定够用 驾驶感受: 2.5大自吸，但起步也就那个样，偶尔会红绿灯起步来一下冲刺，但也就那一下，到了限速还是得定速巡航。遇到不文明开车的，会来个地板油超过，但也不会故意别车啥的，反正没怎么试过别人的车，不太确定所谓转向的优势，超车有信心就够了，也蹦不过满大街的电动车 用车成本: 上下班能压到7L或者8L，但一到周末，走走停停的交通，上下车库，11L左右就来了，保养一直是三四百，充了一次4S店的卡来抵工时费，准备4万公里大补了，估计要花1k，但其实都是正常范围之内 买回来本想着趁着6年免上线，赶紧改，但没想到一直各种大笔支出都存不下来钱，先一步一步小改，算是奖励自己吧

点评车型: 2018款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版 国V

4.22分“优秀”

动力方面：马力不够强劲，只有起步地板油才有推背感，nb的是变速箱和底盘的调教，变速箱反映超级快，自认为30万以下家用车没对手，底盘很有信心，基本市区里开不到它的极限。 空间方面：后排差了点，a级车水平，有小孩子的不要买了，压抑。一般买阿特兹的对后排空间要求也不大。后备箱巨大。 舒适型方面：19寸的圈，胎噪大，45的扁平比路感清晰，怕暗坑。胎噪大，隔音中等水平。悬挂硬朗调教，干脆利索，没有多余动作，不晕车，过坑一定要慢。 可靠性方面：开了三年，一些小问题，倒车镜换过电机，后尾灯有雾气换掉了，发动机变速箱没问题。 售后方面：索赔很痛快，但服务方面差很多。 养车用车方面：车漆薄，市区开10.5个油可以接受，小保养一直是4s赠送的，45扁平比要小心翼翼。2.5每年排量税肉疼。 ps：21年9月9日更新，有朋友想看看后排带孩子的状态，补了两张图，孩子上车后坐安全座椅顶脚，每次副驾的座椅要往前挪。