阿特兹后排地台隆起值得买吗_阿特兹空间怎么样

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.14分“优秀”

【购车经历】 家里的第二辆车，当初和夫人意见不太统一，她比较喜欢suv我个人比较喜欢轿车，因为第一辆就是轿车，开着更有感觉一些，在单位开suv开多了无感，就这样把20万左右级别的轿车和suv都看过来了，本来都订比亚迪宋dmi了订金也交了但是提车得等3个月，后来闲着没事我又不死心，带着夫人看其他车，基本能试驾的车都试过来了，无奈英诗派和君越偶然原因没有试驾机会，英诗派1.5的顶配不知道啥时候有车需要等车，君越2.0养车成本后期可能有点高，后来试了试迈锐宝动力和外观比较符合我的预期，但是价格方面没谈拢，当时想谈到18.5落地。销售咬死19万5能落地顶配，天津这边就俩店都问了，谈不下来，就放弃了，转向了旁边的一汽马自达，试驾的顶配车型，夫人对驾驶感受以及外观感觉还不错，就谈了下价格，感觉还可以就交了定金等车不到一周就来车了。夫人也是看我喜欢轿车满足了我的愿望放弃了她的suv这点我还是挺感谢我夫人的喔！ 【油耗】 由于基本短途驾驶，油耗基本是10-13之间，高速试了几次也是短途大概50公里吧油耗8.3，如果路程再远我觉得能到7左右，目前还没有首保，首保过后应该会低一点吧。 【驾驶感受】 驾驶位座椅比较舒服，通风加热都有了，就是过隔离带的感觉有点别扭，太硬，超车只要你敢踩基本还是没啥问题，虽然自吸动力来的没有涡轮那么快，前排双层夹胶玻璃好评，轮胎尺寸比较特殊，请谨慎驾驶，小心爆胎。 【空间表现】 本人188身高，体重260，前排座椅按照我的体型调整好，后排坐一个我这样的没啥问题也不顶头有3指空间。后排中间突起较高不适合满员乘坐临时凑合一下还可以，后备箱巨深，扶手箱内部不大，放点小零碎的东西还可以，手套箱够用。 【提车价格】 2.5尊崇落地22万，交强商业车船税5883，红色加2000，上牌费1500，贷款服务费2000，两年免息，厂家赠送10桶机油，又赶上活动赠送了轮胎充气泵，行车记录仪，电风扇，底盘装甲，车内消毒灯，镀晶。 贴膜，脚垫，后备箱垫，都是正常送的。 【最不满意】 提车过程比较心累，钱交了，验车发现发动机盖内侧，和后车门门铰链处有掉漆，协商了很久赔偿3次保养（机油，机滤，空滤，空调滤，工时费，随时可用不限时间）掉漆部分免费修复，过程就是厂家推4s，4s没验车到位，最后4s背锅，厂家都不带协助处理的，除了最后的提车过程之外其余还好。高速隔音确实差点，低速时隔音满意，音响在通电后不听音乐情况下有电流音，当然不是很明显但是仔细听可以听出来。一汽装配确实差点意思，缝隙有大有小。 【最满意】 在缺少芯片的大环境下，车到的挺快1周就来车了，而且暂时没有20款的异响出现。

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

4.1分“优秀”

选车范围就是17左右的入门B级车，看上的车有迈锐宝，君威，天籁，508，阿特兹，这其中除了迈锐宝可以买到2.0t，其余只能买到次低配，迈锐宝2.0t这种纯运动型b级车，感觉不适合我长期市区用车，还要95油，这车还是适合跑高速多的人，它的内饰确实不好看，做工一般般。君威感觉近些年一直减配，1.5t发动机有点老，动力也就跟2.0自吸的一个水准。天籁2.0自吸除了座椅舒适，隔音好，要啥没啥，偏软的悬架支撑不能享受驾控乐趣。508的1.6t驾趣配置不合理，很多实用性配置没有，座椅硬不舒服。最后，选了阿特兹豪华，恰逢2.0可以购置税减半，17出头搞定 驾驶感受:给一脚油变速箱降挡非常积极，推背感比不过大众1.4t，毕竟才2.0自吸，车流量大低速行驶也很丝滑，确实是同级别最好的变速箱。之前上高速跑了几百公里，120往上还有劲，超车信心比之前开的小雨燕足多了。底盘滤震个人感觉算是比较Q弹的，路感反馈很清晰，没有马三硬，整体舒适感比马三好一些，毕竟独悬，也有可能17寸小轮毂胎壁厚的原因。底盘在过弯时的极限不算特别高，比不过2.0迈锐宝、君威gs,高速匝道70多的速度能感觉到一些侧倾，不过比家用取向的车型还是强多了。转向手感好评，轻重适中，阻尼回馈也不错，而且完全是指哪打哪。在高速走直线的时候，它这种指哪打哪强到什么程度呢，需要时不时轻微修正一下方向 空间舒适性:作为运动型车，阿特兹的座椅算是比较舒服的了，包裹性算可以的，我178前排调好座姿，后排腿部一拳半，确实小，马自达特色，长车头加很深的后备箱挤掉太多纵向空间，横向空间可以，符合B级车定位 缺点:后排中间隆起高，高速胎噪大，城市高架，快速路隔音还行吧，过了90胎噪开始明显，还有就是一汽装配工艺不行，太糙 最后总结:入门B级车里面，个人认为阿特兹2.0是其中性价比最高的。开一个多月了，我自己动手加装了拨片，原厂胎压显示，改装成功的感觉还是美滋滋的，到时候双十一双十二上某宝再改个副驾电调，座椅加热，增加点舒适性

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

4分“优秀”

马自达的魂动设计理念有种超现实主义风格，阿特兹的颜值在同级车型中数一数二，车头线条很简单，有着比较扁平化的视觉效果，密集网格式进气格栅看起来很有高级感，车身侧面的线条十分优雅，也有着十分稳健的运动姿态，车尾很饱满，双边共两出排气彰显自自己的运动气质。 阿特兹的内饰设计很简洁，看上去很清爽，中控台有着丰富的层次感，整个内饰的用料也非常棒，车内质感很出色，8英寸中控屏和7英寸彩色行车电脑显示屏不会有多强烈的科技感，好在马自达悦联系统的功能比较丰富，实用性并不差。空调面板采用了实体按键，操作更加顺手，整个中控其实最吸引人的是三辐式运动方向盘，无论是造型还是手感都非常棒。 阿特兹的内部空间表现一般，后排腿部空间只有差不多一拳的余量，地板中央的凸起也比较高，会影响到一定的舒适性，而且前后排的头部空间都比较局促，整体表现也就是主流紧凑型车的水平，前排座椅偏硬，包裹性也很一般，但符合人体工程学，坐上去还是挺舒服的，后排座椅填充物要比前排软一些，但坐垫偏短，对大腿的承托不到位，实际的舒适性不如前排座椅。 马自达是自吸发动机的坚持者，这台2.5L发动机最大功率192马力，最大扭矩252牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，加速已经不是阿特兹的强项，它的百公里加速时间甚至不如一些使用1.5T发动机的紧凑型车，但阿特兹的加速过程很吸引人，油门前段稍显沉重，中后段趋于线性，动力输出很柔顺，并且动力储备也挺充足，驾驶感受十分轻松，高转速时的发动机声音也很好听，也许这就是所谓的“Zoom、Zoom”。 6AT变速箱虽说挡位不多，但和发动机的匹配度很高，换挡速度和换挡逻辑都没什么问题，动力响应很快，但深踩油门时的降挡动作不够干脆，这台变速箱并没有提供S挡，需要手动控制加减挡，其实这也提升了整体的驾驶乐趣。 阿特兹的底盘很扎实，很有韧劲，悬架的滤振能力很出色，而且在保证舒适性的前提下，它还有不错的侧向支撑，高速过弯时也有非常稳健的车身姿态，方向感的转向力度偏沉，没有任何虚位，指向性很清晰，车头的反应很灵敏，车尾循迹性很棒，整体的操控性非常棒，它的极限很高，在山间公路行驶非常有乐趣。

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.93分“良好”

家里现在有一辆本田锋范，非常省油好开，但是开的年头比较长了打算换一辆车，我还是比较喜欢日系车，最终决定去试驾阿特兹，理由是它的动力比较强劲，下面我就说说我的试驾感受。 外观：前脸采用了黑色蜂窝网状进气格栅，看上去气场很强，镀铬条和车灯相接，增添了运动气息，车身侧面线条流畅，车漆质感很棒，从远处看，红色的车漆饱和度高，具有美感，车尾的镀铬条插入尾灯，和车头造型遥相呼应。 动力：这台车搭载了2.0L 158马力的发动机，最大功率116kW，足底啊扭矩202N·m，匹配6AT变速箱，换挡非常平顺，而且换挡速度很快，起步的转速大概在2800转，没有很强的爆发力，速度起来以后，动力表现还是不错的，0-100km/h加速在9秒多，整个加速过程比较顺畅，轻点油门就能完成提速超车，深踩油门推背感很强，足以应对城市道路。 空间：这台车的尺寸是4870mmx1840mmx1445mm，是一台中型车，轴距是2830mm，身高183米坐在前排，头顶有3指的距离，前排腿部能伸缩自如，调整好以后坐在后排，腿离前排有1拳2指的距离，头顶有3指的距离，后排地板不是纯平的，凸起比较高，后备箱容积不错，空间规整，后排座椅放倒以后，空间更大，在能放下28寸的行李箱同时还能放些日用品。 刹车：试驾过程中，这台车的刹车距离大约接近39米，做个成绩还可以，前段刹车脚感偏软，急踩刹车的情况下，车头有点点头的现象，车身姿态控制的不是特别后，中后段刹车车身姿态趋于平稳。 购车费用：这款车的指导价为18.98万，目前优惠2万，裸车价为16.98万。另外再加上购置税大约15000元，车船税480元，交强险950元，商业险约5900元，上牌费500元，全部落地大概需要花费192000元。 总结：试驾的结果还是比较满意的，尤其是动力方面比我之前开的锋范好很多，外观也比较漂亮，一抹亮眼的红色在马路上十分抢眼，高级的车漆质感提升了这台车的档次，我个人非常喜欢，非常推荐购买。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了阿特兹，2021款 2.5L 蓝天尊崇版|，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为218800元，车子目前的优惠力度还不错，厦门这边优惠25000元左右，厦门地区裸车价193800元左右，购置税大约要17150左右，上牌费为500元，商业保险6780元左右，全款购车落地价大概是200000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额58140元左右，分36期算的话，月供4051元左右，比全款购车多花费10176元左右。 关于保养：马自达阿特兹这款车首次保养是3个月或者5000公里，从第二次开始可以每半年或者10000公里保养一次，保养的项目就是换一下机油、机滤、空滤，看一下刹车油，添加一些玻璃水等，基本上每次需要600-800左右吧。 定位上这是一款4门5座三厢车，整车保修期限为3年或10万公里，阿特兹的车身尺寸分别是长4870MM，宽1840MM，高1451MM，轴距为2830MM，阿特兹属于中型车，空间不算太大，但是也够用了，我身高一米八，坐于前排，调整至正确坐姿，头部空间四指，保持前排不动，来到后排，腿部空间大概有个为一拳2指的距离，后排座椅中间隆起的部分大概有一掌左右，会对后排中间乘客的舒适度带来一些影响，车内的小储物格也比较丰富，可以放点钥匙，纸巾，手机，钱包等物品，还是很方便的。后备箱还是稍微感觉小了点，不过基本满足家用日常。 阿特兹搭载2.5L自然吸气发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力192PS，最大扭矩252N·M，在试驾的时候，起步时很轻盈，不算猛，1挡时的G值很平均，没有明显的发力点。随着转速身高，加速性能开始变好，并持续性稳定，全段的动力都很平均，最终测试0-100KM/H加速时间结果仅为9.43秒。全程行驶了测试了133公里，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测综合油耗是8.6L/100km。 噪音测试，在测量的时候室外路没有其他噪音干扰测量，其怠速噪音为37.5分贝，速度为60公里每小时的噪音分贝为59.2分贝；速度为80公里每小时的噪音分贝为60.5分贝；速度为120公里每小时的噪音分贝为65.8分贝,主管感受这辆车在速度快的时候发动机声音是比较大的。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.86分“良好”

马自达6是曾经无数人的Dream Car，现在的阿特兹也是继承了不少马6的特点。 【最满意】 首先外观就是它的一大亮点，一个溜背的造型流畅的线条加上满天星的中网和鹰眼造型的大灯，特别是他的水晶魂动红的车漆颜色，在阳光下一照，真的是很抓人眼球。 【驾驶感受】 而且阿特兹也不是样子货，2.5L的动力充足，起步踩深推背感明显，超车提速游刃有余，而且声浪也很好听。作为自吸发动机后劲足提速相对线性，再有他的操控可以说是看家本领，弯道王也不能白叫对吧，转向精准没有虚位，方向盘阻尼调的很舒服，比较紧致，过弯很从容。还有他的后备箱空间在同级别里算数一数二的，1180mm的深度，家庭出行真的足够用了。 【油耗】 2.5L的版本，车友们反映普遍都在八个出头，2.0L也就六七个，而且他只需要吃粗粮哦。 【最不满意】 后备箱空间大相对的后排空间就会比较小，同事175的身高坐进去腿部空间比较局促，受到溜背造型的影响，头部空间也是比较紧张。阿特兹噪音控制的不好，速度上70，胎噪就很明显，在高速上跑一百二那基本就是飞机的动静。 【乘坐体验】 操控好了，舒适度相对就会下降一些，阿特兹的悬挂比较硬，过个减速带会比较颠。后排地台隆起比较高，如果后排坐3个人，会不太舒服。再有2.0的动力算不上强劲。而且阿特兹已经很久没有换代了，别说什么压燃发动机 涡轮动力，就连国内的车机都已经是上个时代的产物了。奈何廉颇老矣，所以我说马自达的车主有一半是因为情怀，因为马自达的车只有开过才会懂它的好。 【购车经历】 买哪款呢！如果你就是喜欢这个模样对动力要求没那么高，17.18万元的2.0L蓝天豪华版就不错，360℃全景影像，真皮座椅真皮方向盘，主驾驶座椅电动调节，主驾驶座椅记忆，自动大灯，这些基础配置都有，足够城市代步。我个人更推荐21.88万元的2.5L蓝天尊崇版，2.5L的动力不错，在配置方面也更加丰富，车道偏离预警，碰撞预警，车侧预警，主动刹车，ACC自适应巡航，抬头显示，Nappa真皮座椅，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅通风加热，以及11扬声器的BOSE音响。这个版本配置算是完全上了一个档次。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.93分“良好”

马自达阿特兹算是中型车里的一股清流，尤其是颜值方面，魂动的家族设计，看起来非常有魅力。其次就是坚持使用自吸发动机，我们首先推荐2.5升自吸发动机，最大功率192匹马力，峰值扭矩252牛米，使用6AT变速箱。当你实际开起来，就感觉这台车的外观和它的动力表现还是比较符合，相当的顺滑和线性，不会有突兀的动力输出。为了营造轻快的驾驶感受，油门初段的调教非常灵敏，很容易上手。地板式油门的设计，可以让你对油门的控制更加细腻，也符合它操控运动的定位。平时在城市里驾驶，它的表现就是比较普通，你不会感觉到有非常充沛的动力。6AT变速箱感觉会比较老，但是和发动机的配合比较默契，升降挡很积极，同时换挡速度和平顺性做的都不错。方向盘的转向手感就是它的灵魂，没有明显的虚位，指向性在同级别里算是非常精准的，即便是女生也能轻松驾驭。底盘要比老款更加舒服一些，同时也会保留一些路感，悬架显得很有韧性，突出一些高级感。 阿特兹的外观确实不用多说，线条很流畅，而且车身姿态比较舒展，确实很有魅力。尤其是选择魂动红的配色，在不同光线下会有更多的色彩变化。前中网依然是银色镀铬包围的线条，连接两侧大灯，有LED前大灯，日间行车灯，自动头灯和转向辅助灯，配置比较丰富。车身侧面虽然没有现在流行的溜背化风格，但是修长的车身让它看起来也很年轻。尾部的设计变化不大，突出家族化风格。配置有前后驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警系统，比较满足。内饰可能就是阿特兹的短板，整体设计非常简单，基本都是黑色，不会有明显的新鲜感。但是用料比较讲究，多种材质的搭配，层次感更丰富。中控区是一块八英寸的触控液晶屏幕，支持的功能很多，导航，蓝手机互联和语音识别全部都有，清晰度和流畅度表现都不错，就是尺寸还可以再提升一下。另外在中控台下方也有实体的旋钮和按键，老车主操作起来也很顺手。方向盘是真皮包裹，配有换挡拨片，仪表盘是七英寸的屏幕，搭配两个指针仪表，风格很简单，没有太强的科技氛围。 阿特兹的座椅样式比较传统，看起来没有什么风格，也不会有明显的包裹性，就是乘坐还比较柔软。真皮的材质，支持前排座椅电动调节和加热通风功能，舒适性配置比较多。后排空间表现同样也不是阿特兹的优势，我身高180坐在后排，腿部空间只剩下一拳的距离，头部空间还剩下三指，整体表现中规中矩，不算宽敞。重要的是中间地板也有很高的凸起，乘坐三个人就显得有点拥挤。 阿特兹开起来的表现很好，外观也很有吸引力，遗憾就是空间不够宽敞，家用不太够。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4分“优秀”

优点 1、外观设计时尚动感，我个人对阿特兹的外观设计还是比较满意的，这款车整体的外观设计是属于比较时尚动感的类型，这样的外观设计相信是比较能够符合当下主流审美的。 2、性价比高，2020款 2.5L 蓝天运动版可以算是阿特兹这款车的中高配车型了，但该配置车型的指导价还不足20万，并且该车目前在市场终端还有一定的优惠幅度，在经过优惠后该车的裸车价仅在18万出头，这样的价格与同级其他品牌的车型相比优势还是不小的，因此我个人觉得这款车在同级中的性价比是比较高的。 3、加速强劲，这款车搭载的这台2.5L自然吸气发动机最大马力达到了192马力，而该车实测的百公里加速成绩在8秒出头，这样的加速成绩放在同价位车型中来看算是比较出色的了。 4、操控出色，阿特兹这款车的底盘质感不错，且悬架对车身的侧向支撑也做得很到位，在高速过弯时基本上是感觉不到这款车有太明显的侧倾的，另外该车的方向盘指向精准，且方向盘的阻尼也做得不错，所以这款车整体的操控表现我个人觉得是非常不错的。 5、油耗低，虽然阿特兹搭载的这台2.5L自然吸气发动机排量并不算小，但该车在燃油经济性方面依然做得比较出色，该车实测的综合百公里油耗在7.5-8L之间，这样的油耗对于一款B级车来说已经算是比较省的了。 缺点 1、后排空间小，虽然阿特兹2830毫米的轴距放在同级车型中来看已经算是比较出色的了，但该车由于受到外观造型因素的影响，所以后排的空间并不大；另外这款车虽然是前驱车，但后排中间地台的隆起比较大，在一定程度上也侵占了后排的空间，所以与同级的车型相比后排空间是这款车的一大短板。 2、噪音控制得不好，这款车的风噪和胎噪在高速行驶时比较明显，如果纯市区行驶的话车内的噪音还是完全能接受的，但如果长时间高速行驶的话车内就会感觉比较吵了。 3、新车车内异味大，这款车虽然车内用到的皮质材料均为真皮，但新车内饰的异味依然是比较重的，如果长时间关窗行驶的话会感觉有些难受，而内饰的异味可能需要较长时间的通风才会消散掉，所以内饰异味大是我对这款车比较不满意的一个点。 总结：阿特兹这款车虽也存在一些缺点，但该车的优点放在同级中来看确实能算是比较突出的，因此在购买建议方面我个人觉得如果是年轻人买车的话这款车还是比较值得买的；但如果买车是用于家用或商用的话这款车明显是不太合适的，毕竟该车的后排空间与同级车型相比基本上是没有什么优势的。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.21分“优秀”

选择阿特兹第一点肯定是冲着它的颜值去的，无论从哪个角度看上去阿特兹都相当漂亮，前脸的造型简约大气，而车身侧面的线条相当优雅，第一眼看上去就能迷住不少人。 除去外观，阿特兹这套2.5L自然吸气发动机和6速自动变速箱的动力组合也是选择它的重要原因，现在坚持自然吸气发动机的厂商已经不多，而马自达的创驰蓝天确实还是非常不错的，阿特兹有着192匹马力虽然不激进，但是和6速变速箱配合默契，动力输出非常线性，开起来真的可以带给你那种“人马合一”的感觉。 阿特兹作为一台2.5L的“大排量”自吸车型，如果不激烈驾驶的话，综合路况每百公里8L的油耗，表现还算可以。 阿特兹的内饰个人也非常喜欢，简约的设计配上扎实的用料，许多日常接触的地方都用上了软质材料，整个驾驶舱的质感非常出众，加上11个喇叭的BOSE音响，阿特兹的驾驶舱可以说是诚意满满。 前排乘坐空间也还不错，白色的真皮座椅非常漂亮，只是比较容易弄脏。后排的乘坐空间的话就相对一般了，平时坐2个人还可以，但是由于中央凸起较高，坐3个人的话就会比较局促。阿特兹的尾箱空间没有因为优雅的外观而打折扣，尾箱的开口深度都非常实用。 另外要吐槽一点的是，阿特兹原装的19寸轮毂虽然造型非常漂亮，但是有利也有弊，首先是原厂的轮胎尺寸非常奇葩，能满足原厂225/45/R19这个尺寸的轮胎真实少之又少，换胎的时候会麻烦一些，并且在驾驶时胎噪也十分明显。 最后来谈下操控，“东瀛宝马”真不是吹的，阿特兹的方向盘指向非常精准，基本上可以做到指哪打哪，马自达的黑科技GVC能让车身在过弯时更加平稳，而且自然吸气发动机在高转时声浪非常好听，与变速箱配合也相当默契，升降档积极，如果你热爱驾驶，相信阿特兹肯定是你的菜。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

3.93分“良好”

马自达阿特兹的定位是一台中型轿车，也是日系车B级车中为数不多主打运动和操控的存在。从我了解到的情况来看，虽然2021款车型刚上市，但优惠幅度依然和老款车型差不多，可以达到2.5万元左右。以顶配2.5L蓝天至尊版为例，官方指导价23.98万元，裸车价不到21.5万元，购置税需要1.85万元，保险和车船税需要接近8000元，最终落地价格在24万元出头。 此前我也曾试驾过2020款的阿特兹，而2021款车型只是在此基础上小幅度升级了配置，不涉及动力和底盘等变动，所以下面笔者就结合试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、虽然这一代车型上市已久，但魂动设计理念直到今天来看依然不算过时，点阵式的进气格栅搭配高亮镀铬条很有质感，大灯组造型也颇为犀利，内部还采用了熏黑处理，很有视觉冲击力。侧面看起来修长大气，线条有那么一点溜背风格，运动感比较强。车窗周围还配备有镀铬条，有效增加了档次感。尾部造型比较有层次感，熏黑的尾灯组被镀铬条相连，有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分还配备有双边共两出的圆形排气口，点缀出了运动气息。 2、内饰方面采用了马自达家族化设计风格，整体给人的感觉比较简洁，三幅式多功能方向盘的按键手感比较清脆，而且配备有换挡拨片。仪表盘采用了液晶屏搭配机械指针式的设计风格，兼顾了实用性以及美观程度。8英寸的中控屏支持在线导航、语音识别以及CarPlay等功能，实用性比较好。而且作为顶配车型还提供了11扬声器的BOSE音响，音质表现让人满意。用料方面大面积实用了软质材料以及类似翻毛皮的材质进行包裹，而且还有Nappa真皮座椅、北海道高级栓木材质的面板等，质感比较强。 3、作为顶配车型，提供有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车以及自适应巡航功能，能够大幅降低交通事故发生的概率，跑高速时自适应巡航也很好用，能够自动控制车距以及速度，分担驾驶员的压力。而且新款车型还加入了AEB夜间行人监测，安全性有了进一步提升。舒适性配置方面前排座椅支持通风加热，后排座椅支持加热，在日系车里属于比较厚道的。 4、后备箱空间非常大，相比同级别的凯美瑞以及雅阁来讲纵深更出色，笔者在试驾时候曾经放入过多达6个登机箱，依然能有额外的控制放置零散物品。而且后排座椅支持放倒，空间拓展能力比较强。 5、悬架的调教风格比较运动，在支撑性方面确实要比雅阁以及凯美瑞更出色，尤其是过弯时侧倾并不明显，能给驾驶员比较强的自信心。而且悬架对于细小颠簸也有一定的过滤效果，底盘给人的感觉比较厚重。隔音方面的表现在同级别来看也是中上游水准，风噪和胎噪都不大，发动机噪音控制得也很出色。 6、方向盘的手感偏重一些，给人的感觉比较紧致，对于追求驾驶乐趣的用户来讲是比较合适的风格。而且方向盘的转向精准，车头响应速度很快，看起来犹如一台紧凑型车一样轻盈。在弯道时后轮的循迹性比较好，GVC Plus系统对于车辆出弯稳定性也有很大的帮助。 7、搭载的是最大功率192马力的2.5L自然吸气发动机，峰值扭矩252N·m，与之匹配的是6AT变速箱。日常驾驶时油门响应速度比较灵敏，起步加速轻快，中后段也有足够的动力储备，高速上超车并不觉得肉。发动机和变速箱匹配的非常出色，日常驾驶时动力没有任何不连贯的地方，平顺性很出色，而且变速箱响应积极，急加速时降档速度很快，几乎不需要任何思考时间，对于驾驶员意图领会的比较彻底。 油耗方面百公里综合来看在8.6升左右，跑高速时能稳定在6升出头，堵车比较严重的话则在9.5升左右，同级别来看油耗是中游水准，而且仅需添加92号汽油。 这款车的缺点如下： 1、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间不到2拳，表现和很多紧凑型车差不多，相比同级别的B级车来讲差距比较明显。而且后排中央地台隆起幅度比较大，非常影响中间位置乘客的舒适性，仅限应急使用。 2、悬架比较硬，导致舒适性一般，尤其是过减速带时车内乘客会有明显的冲击力，相比雅阁和凯美瑞来讲有明显的差距。 3、中控屏尺寸只有8英寸，加上悬浮式设计之后更显小，给人的感觉比较廉价，有点落后于目前的主流水准。 4、后备箱不支持电动感应开启，作为顶配车型来讲有点不够到，对于便利性照顾得不太到位。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，首保免费，更换机油机滤小保养成本670元左右，大保养在1000元左右，全面保养的话接近3000元，同级别来看是偏高的水准，因为保养间隔周期偏短。 总的来说，阿特兹是一款比较有驾驶乐趣的车型，颜值出色，内饰用料比较厚道，动力和油耗表现也让人满意。缺点是后排空间小，一些便利性的配置提供不太全面。如果在意操控的话我觉得这款车值得考虑，如果追求实用性这并不是一个好选择。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.86分“优秀”

外观：水晶混动红骚气，补漆容易有色差（4S店也有色差，原厂漆） 内饰：简单大气 动力：2.5提速有点肉，需深踩油门 油耗：平均8−9L/100km 空间：后排中间凸起较高，头顶较矮，183坐后排头顶快接近顶了，此车只适合主驾和副驾

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天尊贵版

3.93分“良好”

【最满意】马自达的魂动设计确实很漂亮，车身比例协调，很年轻很运动，颜值足够高，实车比照片还要好看！操控一直是马自达的优势，转向精准，指哪儿打哪儿，的确可以找到人马合一的感觉，但是方向盘确实偏重，女生开可能会有些吃力；2.0L创驰蓝天发动机，动力和口碑都是不错的，6AT变速箱反应积极，很明白驾驶者的意图。 【最不满意】后排空间小且地板有凸起；胎噪略大。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.64分“良好”

阿特兹无疑是将马自达家族风格诠释的最到位的车型，尤其是魂动红的配色，在路上尤为吸睛。主流日系B级的竞品中，雅阁、凯美瑞都较为商务，马自达的风格则更加偏向运动以及年轻化。动力方面2.5L的创驰蓝天发动机，动力输出足够线性，与6at变速箱搭配在平顺性以及稳定性方面也很出色。但动力上并未比竞品车型的小排量涡轮机出色，在燃油经济性上也较为一般。在内饰方面整体设计风格较为简洁，中控部分的设计让人有几分进到老款奥迪的错觉。在配置方面除了最低配以外其余车型均标配了真皮座椅、倒车影像以及智能车机等配置。空间表现上阿特兹明显不如其他竞品车型，后排略显局促，并且中间地台凸起较高，乘坐舒适度较差。阿特兹的异响问题一直被车友所诟病，其内饰的工艺以及质量值得考究。总的来说，阿特兹在外观上确实独树一帜，但在性价比、经济性以及舒适度方面不如竞品车型，如果不是人马一体的忠实粉丝，同价位汽油版雅阁、凯美瑞都是更好的选择。

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.57分“良好”

1阿特兹这款车是不少年轻人都会关注的一部车，主要还是因为它外观颜值高，并且操控在同级别中属于上游的存在，更是有着“东瀛宝马”的称号，可见它在操控方面还是有些实力的。 2阿特兹最拿的出手的就是外观了，马自达的外观重来不会让人失望。新款阿特兹外观线条稍微犀利些，盾型中网加上内部蜂窝状点阵设计，看上去非常精致，马自达代表色魂动红在阿特兹身上也显的非常漂亮。阿特兹搭载2.0L与2.5L两款发动机，走量的还是属于售价更低的2.0L车型，最大马力158匹，动力表现在同级别中没啥优势。 3后排空间一直是阿特兹的弱项，或许因为造型的原因，后排头部空间表现非常一般，并且后排中间地板凸起比较高，严重影响中间乘客腿部舒适性。冷启动声音大也经常受到车主的吐槽，特别是冬天时，启动时噪音较大，并且得水温上来后才能恢复正常。最后就是在同级别中舒适性一般，座椅和悬挂都偏硬。 4方向机异响属于阿特兹的一个通病，特兹方向机为齿轮齿条式方向机，大概在两万公里之后，齿轮与齿条相互磨损导致间隙过大，这个时候就很容易出现一些异响，调节弹簧能缓解异响，但是不容易根治，要想根治的话只能更换方向机总成。车身异响是阿特兹的重灾区，中控A柱B柱上都非常容易出现异响，解决办法是拆开内饰饰板，找到异响的根源，垫一些海绵垫。 5首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，并且首保是免费的，首保之后每5000公里保养一次，像更换机油机滤这种小保养价格在550元左右，大保养的价格在2000元左右，值得注意的是，阿特兹的火花塞厂家给出了10万公里的更换周期。 6二十万左右，想买一部外观漂亮操控好的B级车，那么阿特兹或许是个不错的选择，前提是你能接受它在同级别中较差的动力表现以及内饰异响问题。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.71分“良好”

1. 阿特兹这款车是在中型车这个级别里为数不多的定位很清晰的车，这款车主打的就是操控，运动，主要的目标群体是年轻人。还有异于常理的一点是这款车现在还是坚持使用的自然吸气的发动机，共有2.0L和2.5L两种排量，2.5L的版本是我认为比较值得选的。最大马力192匹，最大功率141KW，最大扭矩252N·m，搭载的是6AT的变速箱。 2. 颜值担当，虽然这个设计理念已经好几年了，但是到现在来看依旧非常的好看，整体车身的线条非常的流畅，大灯的造型非常像一双炯炯有神的眼睛，搭配上和中网融为一体的镀铬装饰让前脸看着非常神气。最好看的还要选择马自达独特的魂动红颜色，是我觉得唯一适合男生的红色车。号称弯道小王子的它，操控性也是同级别一流的，首先转向是很精准的，而且手感也很棒，感觉没有什么虚位，开过一次后就会爱上这种手感。配置很丰富，尊崇版指导价21万多，使用的是19寸的轮毂，配置有车道偏离预警，主动刹车，360度全景影像，自适应巡航，前排座椅加热通风，BOSE音响等等，完全就是越级的享受。缺点的话就是后排不是很舒服，空间比较局促，而且中间地板的凸起是很高的。 3. 在保养方面，这款车的首保里程是5000公里，具体的项目是更换机油和机滤，首保是免费的。之后的保养间隔是5000公里。日常的小保养价格在650元左右，4万公里的时候需要第一次大保养，除机油机滤之外还要更换空调滤清器和空气滤清器还有制动液，费用在1200元左右。总的来说这款车保养价格算是比较适中的。 4. 阿特兹一直以来总是解决不好的一个大问题就是异响问题，而且这款车的异响部位也比较多。像A柱B柱这些地方，可以拆下来检查一下卡扣是否紧密，线束是否固定好，或者用绒布重新包裹一下线束，或者打一些发泡胶来固定里边的东西。像中控部分的异响主要是关注接缝处，一般用橡胶片垫一下或者贴一些绒布纸等等，而且这些成本都是很低的。 5. 总的来讲，年轻人选择一台能开起来得心应手的B级车，阿特兹绝对是一个很好的选择，这款车的油耗也不是很高，它的颜值与操控性完全能够掩盖的了其它的缺点。