阿特兹后排中规中矩值得买吗_阿特兹空间怎么样

点评车型: 2014款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.93分“良好”

【购车经历】 还记得2015年摇到号时和刚提车时的喜悦，一晃7年过去了。2015年，那年是我的而立之年，那年也是开始新的人生的一年，从那年开始，逐步走向了意想不到的人生道路，真正开始了精神独立和物质独立。 那会手头没钱，一直心心念的想买宝马3系，奔驰C或者奥迪A4，最终还是觉得囊中羞涩，贷款还款压力大算了。先后看了帕萨特，君威和阿特兹，因为平时喜欢琢磨车，懂得多一些，自我感觉只要是合资品牌，同档次同价位的车质量都差不多，剩下的就是挑外观和操控。最终促使我选择阿特兹的原因主要是日系车（在我眼里，德系美系日系都属于老牌汽车强国，毕竟是二战时三大强国，又是现在的经济科技强国），价格相对便宜（比大众实惠些），外观漂亮，发动机技术先进。 【操控】 不愧为东瀛宝马，确实操控不错，方向盘轻盈，油门踩多少有多少，不像帕萨特稍微重一点就爆发出90%以上的动力有点突兀，也不像韩国车，干踩不走。开了将近7年，越来越顺手，虽然提速一般，但是自然吸气的平顺加速加上油门的调教，瞬时超车变道这块还真没怵过任何车。开习惯了阿特兹，再开亲朋好友的途观，帕萨特，迈腾，迈锐宝，奔驰E300L等，都感觉非常不适应，感受不到人车合一的感觉，可能很玄幻很主观，但是确实是这种感受。 【空间表现】 只能说够用，空间没啥惊喜，车长全都浪费到车头了，没有体现在车内空间。后排空间就是普通B级车的水准，乘客乘坐倒不会感到局促，但也不会感到宽敞。 【最不满意】 噪音是真大，高速上跟后座说话听不清，原来以为是胎噪，后来换了新轮胎发现想多了。车内储物空间严重不足，车门只能放个水杯，放雨伞都费劲，不过我看新款的已经改正了。 【提车价格】 我记得是优惠1.8万，首付50%，贷款8万，免息，但是贷款手续费2000元，送的底盘装甲，贴膜。贴膜是给的卷，到指定的汽配城店家去装，到了装饰店后，店家拿出来一张特别次的贴膜，告诉我一般都补差价贴更好的，我记得又花了1000多，都是套路啊。 【油耗】 油耗真不高，创驰蓝天技术还是不错的。刚到手的时候7个多油，后来经常地板油，夏天得8个多，冬天得10个左右，综合9个吧。跑高速省，如果匀速100到120的话，也就5到6个。 【维修成本】 维修不贵，家用车的水平，记得换个保险杠走保险好像是4000多。保养一次500多，车过了5年的时候，每次都得花个2000左右，不是这个换就是那个换。 【动力表现】 属于感觉动力很强劲，其实一般的车，不得不说，马自达营造驾驶愉悦感方面经验丰富，油门踩到底，发动机的轰鸣声，车身的震动，像极了赛车。 第五张照片是去台湾的时候，在太鲁阁的停车场发现的阿特兹。后面三张是2020北京车展时，展出的当时最新款的阿特兹，确实比我这一款各方面都好很多。 印象中我看到过一个视频，说的是一位国外的老太太，50多年前买了一辆大众甲壳虫，开了51年还在开，大众听说后安排专人把这辆车翻新，老太太表示要一直开到开不动为止。当时看完觉得很有意义，如果有可能，我也想把阿特兹也这样开下去。结果随着时间的推移，我周围的朋友同事都差不多换成了50万左右的车，自己的客户新朋友也越来越牛，出入的场所也越发高档，我几乎成了周围有车朋友里面车最廉价的了。。。我一度准备置换，不过好在媳妇摇到号了，如今添置了新车，小白可以继续服役下去，但是以后就只能限号的时候后补了。 另外，我看轮胎里有的车友发现过很多小毛病，我的还好，可能是运气好吧。将近7年，除了正常换电瓶轮胎雨刷器，出过一次事故换了保险杠以外，没有任何小毛病。如果硬说有的话，也就是方向盘车标掉色，前车标轻微开裂，感觉马自达的品控也没有媒体论坛说的那么差。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.93分“良好”

我买的是二手车，最终不算保险车子落地15.3 大家可以做一个小参考。 【购车经历】 当时也是纠结了很久，最初自己喜欢别克君越，但是家里人觉得美系车油耗问题和后期保养以及故障率的问题，家里人还是想让我买一个日系车，家里一致认为雅阁就是最好的选择，我内心是觉得雅阁太过于家用了，我才22岁，个人不太喜欢本田的标（本田车主勿喷），但是当天差点就要买雅阁交定金了，因为太晚了，商家一直在耳边给我洗脑，于是我决定还是想回去认真考虑一下，回家路上看到前面一台阿特兹（只看到了车屁股）我当时觉得这个真的太好看了，于是第二天便直接找了另一个二手车商，看车砍价订车！ 【操控】 这辆车的操控不至于网络上说的那么夸张，但是也确实在驾驶的过程中能感受到与其他普通家用车的区别。 【空间表现】 我身高187 体重170 个人坐在驾驶位感觉还好，只是我调整好座椅后，后排只能坐170以下的女孩子。后排空间表现一般。 【最不满意】 最不满意的一定是大家最为恐惧的异响问题，没错，我也中招了，当时车商一再强调没有异响，开回来一个多月吧，异响问题就来了，ABC柱➕天窗，还有中控仪表台的位置，都有异响，但是我说句公道话，心情好的时候开车，异响问题没那么讨厌，BOSE音响可以盖过异响，但是心情不好的时候开车，听起来确实心烦！而且异响这个问题是时有时无的，并不是好的路况没有异响，有的时候在高架上，我也会听到。 【油耗】 这辆车的油耗不低，由于我生活在山城重庆，上下坡和堵车的问题比较严重，纯市区表显10.8左右 纯高速表显5.8左右 （中石化92号） 【动力表现】 动力输出方面很明显，实话实说，起步没有涡轮增压的猛，但是高速上后劲十足，他会给你一种你永远踩，永远有的状态。 目前也就只有这些，大家有什么问题，我会知无不言。 最后：我的晶钻蓝真的很好看（就是真的不耐脏）

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.5分“优秀”

去年10月份买的车子，当时在天籁，雅阁之间不断徘徊，甚至差点入手广汽传祺的GA8，又来在一次车展中，被阿特兹的红色深深地打动了，无论是从外观还是内饰，都非常符合个人的审美，不喜欢大屏幕，再次强调，不喜欢大屏，对称性，有实体按键特点阿特兹直接get到我的喜好了！所以9月直接下定，赶上教师节3000元的优惠，加上中间的谈判，最终顶着异响选择了阿特兹。 目前行驶一万八千公里，谈下个人的感受吧 外观：拿车的第一个月就被小区的树胶把漆面干废了，只能去贴膜，一眼看中了金属磨砂灰色，可以参考前两张图，但是是长了，磨砂就显得很没质感，朦胧的一片，发白，所以贴了一年后，重新换色，金属煤炭灰，pet材质的亮面，感觉整个车都升华了，所以个人建议，阿特兹还是搭配亮面的深灰色比较完美 内饰：内饰整体对称性比较好，简单明了，操作非常简单，但是做工一般，走到稍微粗糙的路面，感觉整个内饰零件都在震动，快散架了一样。好看是好看，就是感觉太脆了，很容易坏。而且比较吸灰！ 动力：低速有明显的顿挫，30时速的时候，就会一卡一卡的，高速稳得一批，超车随叫随到，自从换了壳牌的机油，声音好听，加速也快 油耗：广州市区比较堵车，差不多要11个油，高速就不错，稳定在5.8-6.3，综合目前是8.3左右徘徊，也发现了一个问题，千万别加小加油站的油，95号汽油没跑400公里就没了，中石化的能跑700公里，差距有点大！ 空间：因为车子基本我一个人开，我老婆副驾常年推到最后，所以很舒服，后排都是放零食用的，出去玩儿美滋滋，但是带人的话，后排也是够用，两个拳头的腿部空间，不算大，但是好在坐垫比较长，还可以，座椅有点硬，长时间座屁股会疼！ 隔音：隔音一般，不过我觉得这没什么问题，常规在路上听音乐不会有任何干扰，还算不错吧 操控：方向盘有点重，不过开起来就还不错，跑山路自信满满，也不会感觉会晕车的情况，确实操控一流 总结：阿特兹是一部好车，也是值得年轻人购买的第一辆车，无论从外观还是性能，我觉得都是不错的，很多人说阿特兹贵！降价就好了，但是对比一下雅阁，亚洲龙，天籁的内饰来看看，全是塑料，同价位甚至有这车前车雷达都没有，所以阿特兹同价位性价比是真的不错。我也推荐身边3个小伙伴买了，阿特兹我也会继续开下去，后期再搭配一台六座车家用即可！也期待马自达的六座车尽快出！出了我就买！

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.36分“优秀”

2019年11月买的车，杂七杂八的费用加在一起落地大概是22万出一点，目前大概行驶了九千七百公里左右 高速行驶油耗6.5L，市区道路10L，综合油耗9L。缺点就是胎噪有点大，车内异响，不过目前也没有说异响会影响行车安全的新闻所以这种还是能够忽略的 毕竟全车是由上万个零件组成的有点异响也不奇怪。外观方面马自达6阿特兹的外观确实不用太多陈述了，估计见过的人基本都会觉得好看，魂动设计的外观让人感觉车子的外观特别的自然顺滑，加上四个19寸的十幅轮圈看起来既有商务也有运动。内饰的话整车都比较简单规整，中控台没有什么多余的按键，储物空间也算不错了，这个价格能买到真皮座椅还有真皮的方向盘其实我觉得很值。整个车内都是黑色的看起来也比较大气主要是比较耐脏。配置方面6AT加上创驰蓝天发动机可以很好的配合使得换挡时非常的平顺，加上前后雷达、前排座椅电动调节、后视镜电动调节以及锁车自动折叠这些功能还是比较实用的。空间方面不算特别大但是只要后排不是三个180的人基本是不会有局促感的，我们家里人个子都不算高 所以对于这个车内的空间还是不会有什么使用影响的，毕竟车身长度4870宽度1840以及2830的轴距呢。操控非常简单灵活方向盘指哪里就到哪里不会感觉有虚位，方向盘轻重适中，车子特别灵活 山路过弯特别稳 。动力方面虽然算不上劲爆但是绝对是充足的，192匹马力加上252牛米的扭矩 高速上或者市里的路况这个动力想超车就是一脚油门的事，换挡平顺加速过程非常线性踩多少油门给多少速度，深踩油门的话推背感十足。自吸发动机的耐用以及平顺加速过程是涡轮增压发动机无法体会到的。舒适性方面的话基于这个车型偏向于运动所以路感会比较清晰，过减速带时减震比较硬，不过毕竟我们是买车代步的不是买来专门碾压减速带的 所以这种问题基本都可以忽略。最后说一下我的个人总结：用车一年多了，目前已经两次保养过去了 行驶了九千七百公里左右，我属于比较少开车外出的 因为家庭以及工作的原因，当初买车之前也参考过凯美瑞以及雅阁 天籁 帕萨特 迈腾，雅阁凯美瑞又太过烂大街，天籁太居家了，大众比较不喜欢吧。但是最终还是选择阿特兹 因为外观太让我喜欢了，还有阿特兹当时的价格比较优惠，同等价格能买到的实用好配置的话对比前面提起的那几款车型觉得阿特兹最多，加上AT变速箱以及自吸发动机还有马自达这个车企的工匠精神的造车理念，我没有什么理由可以拒绝这辆马自达6的种种吸引。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.43分“优秀”

【提车价格】 裸车18.88，落地21.7 领证六年，开了很多车，现在终于有能力买人生第一辆车。裸车18.88落地21.7。 从高中时代就被当时的阿特兹的魂动设计吸引了，平时都是开家里的马自达323和2.5凯美瑞，试驾了很多车，最终放不下自吸+AT的组合，但是这样的组合也只有丰田和马自达在坚持。2.5尊崇的内饰在同价位里真的是无可挑剔，座椅加热通风真是谁用谁知道，抬头显示也很棒，座椅记忆和电动腰托真的实用，后排空间我认为是够用，因为家人身高都是170以内，空间大小和座椅舒适度家人评价中等偏上。倒车影像和360比较实用，老婆车技不行只能靠科技来凑了。 提车至今，跑了1200公里，提车当天一个人回老家，开400公里来回完全没有疲惫感，变速箱调校真的非常灵敏，稍微给油就降档（磨合期不建议拉高转速），跑高速的时候胎噪和风噪还是有点大（这里是相比七代凯美瑞而言），这个时候就需要11喇叭的BOSE来弥补了。在国道上的操控表现可真是得心应手，相比家里七代凯美瑞软绵绵的悬挂，阿特兹的道路反馈来得比较直接，有了GVC的加持在山路过弯是真的干净利落。动力只能说够用，最起码家用完全够了。 目前的体验就是这些?

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.14分“优秀”

外观没得说，看起来像一头豹子，用慵懒的眼神瞟着毫无杀伤力的你，大灯很像大猫打瞌睡的眼睛。 内饰细节做工不怎么样，但是整体质感不错，真材实料不多余也没花里胡哨，但让人感觉有些高级，摸上去也能感觉的到，座椅小孔容易堵塞需要用吸尘器细心清理（用手拍打座椅，震动掉小颗粒物后吸尘器一吸就掉了） 配置2.5l其实动力已经很足了，但每次起步抬刹车的时候，发动机那一块有咯吱的声音，好像刹车踩得用力，把什么东西刮的吱吱响。一般提速不快除非一脚油门+鸡血阀门，就感觉劲真的非常大，具体能到多少速度没敢，看一下容易分神，5月底拿的驾照人很怂。 空间前后排都还不错，可惜就是头顶空间很小，个子高了可能会碰头，我175还是感觉会有点低，仰头感觉顶快贴到脸了，压抑和尴尬。后排空间离膝盖能留3个拳距。 操控确实指哪打哪，没多余的盘子，上手很快也舒服，就是盘子的多功能键老是按错，盘子手感很好，不重灵活。 舒适性一般吧，感觉车子过坑顶一下有点飘，屁股挺一下和坐在小电驴上一个体验（可能这才是真实的物理引擎吧，至少比gta5真实），胎噪有点大，外界隔音倒是很好，但感觉不隔胎噪和发动机的声音，会听到发动机的喘息声，甚至是齿轮的磨合音的那种声音，还带点电机的声音。6.25提车，下地18.8多点，至今就400km，只跑市区开空调，油耗在13个以后会慢慢变少吧。 可能是武汉的路况太堵了，每次开它上班感觉很惊心动魄的，障碍物预警雨天感觉是不是误扰了，一响让人有点惊悚，脑补会不会刚才和别人的车离得很近，但是后视镜后面没车子……开了几次觉得好累，还是地铁舒服觉得自己不是需要车的那种，所以说的也是些没啥参考价值的，最后我还是会推荐这款车，毕竟它是我想象中那款车的模样。那个氛围灯就是那个小灯泡，莫被动感光波误导了哈哈哈哈哈哈哈……

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.57分“优秀”

优点： 外观颜值高，车漆也相当漂亮，内饰大气，座椅舒适，大面积真皮覆盖，座椅加热通风配置齐全。动力足，加速相当平顺，声浪好听，这种声音是小排量涡轮增压做不到的。操控好，底盘扎实，变速箱聪明，换挡速度快并且很平顺。高速行驶相当稳，再加速能力强，120码后再加速超车也轻松。后备箱空间大，相当平整，后排座椅可以放倒，空间利用率高。 缺点：动力没有涡轮增压车来的那么猛，车胎极限不高，激烈驾驶时，底盘还没到极限，几乎没有侧倾，轮胎已经到极限了，后轮就开始甩起来了。后排空间很一般，远不及同级别的迈腾帕萨特。高速行驶风噪大。一汽的装配工艺有待提高，烂路行驶车内有异响，我的是6月份的车，你们懂的。语音控制系统功能太少，只能完成导航或是放音乐打电话之类的简单指令，对于打开空调或是打开车窗之类的指令无法完成，并且语音控制还不能关闭。

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天时尚版

3.86分“良好”

马自达阿特兹说一款中型车，2.0L 蓝天时尚版是入门级配置， 官方指导价17.58万。 保养方面，报价间隔是1万公里。基础保养包括换机会和机油滤清器，费用大约550元。2万公里的时候要加换空气滤芯，费用一共660元左右。4万公里的时候，还要加换火花塞和制动液，这个时候就要大约1500元。6万公里的是保养项目不多，基础保养项目外还要换空调滤芯和变速箱油，费用大约1100元。保养周期比较合理，不会太频密。费用也不算特别贵。 2.0L L4自吸气发动机配6挡手自一体，峰值扭矩202牛米。虽然是自吸气发动机，油门初段调教灵敏。起步的时候加速轻快，稍踩脚踩油门动力拉升很快。中段的时候加速力也不错，储备充足。城市代步相当轻松，塞车慢驶要跟贴交通节奏轻轻松松。后段加速力就没有中段的时候那么好。不过高速巡航还是没有压力的 乘坐空间比较一般。车身尺寸4870×1840×1445mm，轴距2830mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量。在后排在做，头部空间有四指的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排头部空间比较一般，腿部空间还可以。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘调教比较硬偏运动。跑颠簸的路面的时候，会有比较多的路感传到车内。尤其是过大片烂路的时候，在车内有颠簸感影响舒适性。底盘扎实而有质感，对车身的支撑不错，中速的时候过弯车身姿态保持得很好。行驶平稳贴地，有足够的安全感。

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.86分“良好”

粉丝购买的这台马自达阿特兹2021款 2.0L 蓝天豪华版，今天开了一天和大家分享一下这台车的表现，首先这台车给我印象最深刻的就是这台2.0L自然吸气发动机与6AT变速器的默契程度特别高，全程开下来几乎特别顺没有明显的顿挫感受，给人一种行云流水的感受。而且这台车的方向盘指向性特别精准，没有任何虚位，操控性表现特别出色。 【静态】 阿特兹车身尺寸为：车身长度4870mm，车身宽度1840mm，车身高度1445mm，轴距为2830mm。整个内饰看起来简约却不简单，首先我们可以看到中控台上方是皮质材料包裹，往下仪表台部分采用一块4.5英寸的非全液晶仪表搭配真皮包裹的方向盘，整体握感特别好。最关键采用了8英寸的中控屏，这都2021年了就不能配个大屏吗？而且还有个大黑边，关键你分辨率还不行。阿特兹座椅采用了真皮材质，坐起来特别舒适而且支撑性特别好。由于这辆车采用了50：50的黄金重力分配，把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm），后排腿部空间2拳，头部空间4指，这个空间同级偏小，但也完全够用。 【动态】 阿特兹这款车型搭载这一台2.0L自然吸气发动机与之匹配的是一台6AT变速器，最大功率116kW(158Ps),峰值扭矩202N.m。就日常代步而言这个动力表现完全够用，那么也离不开这个就像你发小一样永远能提前理解你意图的6AT变速器。接下来一辆车操控性好并不在于有多么快的直线加速能力，有多么好的推背感，而是分布在日常代步中或者是跑山路连续开3个小时会不会感到累。阿特兹搭载着最新一代GVC PLUS加速矢量控制系统，基本上全程方向盘不需要修正，而且后轮跟随性特别好。我就想问：还有谁？但是就车身灵活性这一点表现不及它小弟昂克塞拉，真的！这款车型隔音静谧性做的较差，70km/h以上胎噪和风噪都比较明显。好在市区代步油耗表现还不错，以太原市区测试为例，市区平均油耗7.6L/100km。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次，小保养一次的费用在790元。 【总结】 文章开头说的全是优点，那么人无完人，车无完车。接下来说一下缺点部分，首先是动力表现偏差、隔音静谧性差、空间表现差、而且21款优惠力度也没有之前20款那么大了，至于大家最关心的异响问题，现在从懂车帝车友圈看到车主反馈问题中还有异响问题。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.93分“良好”

马自达阿特兹算是中型车里的一股清流，尤其是颜值方面，魂动的家族设计，看起来非常有魅力。其次就是坚持使用自吸发动机，我们首先推荐2.5升自吸发动机，最大功率192匹马力，峰值扭矩252牛米，使用6AT变速箱。当你实际开起来，就感觉这台车的外观和它的动力表现还是比较符合，相当的顺滑和线性，不会有突兀的动力输出。为了营造轻快的驾驶感受，油门初段的调教非常灵敏，很容易上手。地板式油门的设计，可以让你对油门的控制更加细腻，也符合它操控运动的定位。平时在城市里驾驶，它的表现就是比较普通，你不会感觉到有非常充沛的动力。6AT变速箱感觉会比较老，但是和发动机的配合比较默契，升降挡很积极，同时换挡速度和平顺性做的都不错。方向盘的转向手感就是它的灵魂，没有明显的虚位，指向性在同级别里算是非常精准的，即便是女生也能轻松驾驭。底盘要比老款更加舒服一些，同时也会保留一些路感，悬架显得很有韧性，突出一些高级感。 阿特兹的外观确实不用多说，线条很流畅，而且车身姿态比较舒展，确实很有魅力。尤其是选择魂动红的配色，在不同光线下会有更多的色彩变化。前中网依然是银色镀铬包围的线条，连接两侧大灯，有LED前大灯，日间行车灯，自动头灯和转向辅助灯，配置比较丰富。车身侧面虽然没有现在流行的溜背化风格，但是修长的车身让它看起来也很年轻。尾部的设计变化不大，突出家族化风格。配置有前后驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警系统，比较满足。内饰可能就是阿特兹的短板，整体设计非常简单，基本都是黑色，不会有明显的新鲜感。但是用料比较讲究，多种材质的搭配，层次感更丰富。中控区是一块八英寸的触控液晶屏幕，支持的功能很多，导航，蓝手机互联和语音识别全部都有，清晰度和流畅度表现都不错，就是尺寸还可以再提升一下。另外在中控台下方也有实体的旋钮和按键，老车主操作起来也很顺手。方向盘是真皮包裹，配有换挡拨片，仪表盘是七英寸的屏幕，搭配两个指针仪表，风格很简单，没有太强的科技氛围。 阿特兹的座椅样式比较传统，看起来没有什么风格，也不会有明显的包裹性，就是乘坐还比较柔软。真皮的材质，支持前排座椅电动调节和加热通风功能，舒适性配置比较多。后排空间表现同样也不是阿特兹的优势，我身高180坐在后排，腿部空间只剩下一拳的距离，头部空间还剩下三指，整体表现中规中矩，不算宽敞。重要的是中间地板也有很高的凸起，乘坐三个人就显得有点拥挤。 阿特兹开起来的表现很好，外观也很有吸引力，遗憾就是空间不够宽敞，家用不太够。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.43分“优秀”

【操控】 动力响应快，指向精准，绝对动力不强，但2.5排量够大，没有小排量涡轮机声嘶力竭的感觉，日常驾驶足够，变速箱升降档都很快，基本上脚踩上去的一瞬间就已经降档完成了，冷车启动1升2档偶尔有轻微顿挫，100码以后再提速动力表现不足，有点干哄不走的意思😂 【空间表现】 前排驾驶位绝对好评，一坐进去手握方向感觉很舒服，自然，很好上手，后排空间一般 【油耗】 个人不是太在乎油耗，就喜欢听zoom,zoom声音，提车后一直➕95号油，感觉和92的差不了几个钱🌚 【提车价格】 魂动红颜色➕3000，总落地20整 【最不满意】 提车有段时间了，首保发现发动机与变速箱接缝处有轻微渗油，保修期内可以免费更换油封，不过清理后2保再看又不渗油了😂就很神奇，副驾驶门板放高频率音乐有共振，副驾B柱，安全带卡扣有轻微异响，时有时无。，对我来说可以接受吧 【最满意】 外观配上魂动红yyds，轮毂尺寸同级算是最大的了，不过配的轮胎比较一般，有条件的可以换米其林ps4s 嗯…🤔能想到的就这些！

点评车型: 2017款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.79分“良好”

后备箱太深，导致后排空间一般，没想到2.0这么拉，告诉120超车真是超不了，市区油耗8.5，一般般。

点评车型: 2017款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4分“优秀”

车子开起来轻快流畅，动力够用，油耗在这个级别算是比较省的。后排空间一般，但后备箱很深很能装。底盘偏硬但很稳健，隔音很垃圾，风噪胎噪路噪都特别大，发动机声音难听还大。

点评车型: 2017款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.36分“优秀”

【操控】 超级棒 过弯有信心 【空间表现】 后排基本不做人 只能说勉强够用 【驾驶感受】 发动机 变速箱配合完美 只有低速的时候偶尔能看觉到换挡 和 拖拽感 【油耗】 高速 300公里 空车1人跑到5.4，2个人 带两个行李箱 6.2；市区 8个左右 【保养】 送了5年10次机油 每次保养 大概也就付工时费就够了，出保以后 自己买机油外面保养 300就够了

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.57分“良好”

1阿特兹这款车是不少年轻人都会关注的一部车，主要还是因为它外观颜值高，并且操控在同级别中属于上游的存在，更是有着“东瀛宝马”的称号，可见它在操控方面还是有些实力的。 2阿特兹最拿的出手的就是外观了，马自达的外观重来不会让人失望。新款阿特兹外观线条稍微犀利些，盾型中网加上内部蜂窝状点阵设计，看上去非常精致，马自达代表色魂动红在阿特兹身上也显的非常漂亮。阿特兹搭载2.0L与2.5L两款发动机，走量的还是属于售价更低的2.0L车型，最大马力158匹，动力表现在同级别中没啥优势。 3后排空间一直是阿特兹的弱项，或许因为造型的原因，后排头部空间表现非常一般，并且后排中间地板凸起比较高，严重影响中间乘客腿部舒适性。冷启动声音大也经常受到车主的吐槽，特别是冬天时，启动时噪音较大，并且得水温上来后才能恢复正常。最后就是在同级别中舒适性一般，座椅和悬挂都偏硬。 4方向机异响属于阿特兹的一个通病，特兹方向机为齿轮齿条式方向机，大概在两万公里之后，齿轮与齿条相互磨损导致间隙过大，这个时候就很容易出现一些异响，调节弹簧能缓解异响，但是不容易根治，要想根治的话只能更换方向机总成。车身异响是阿特兹的重灾区，中控A柱B柱上都非常容易出现异响，解决办法是拆开内饰饰板，找到异响的根源，垫一些海绵垫。 5首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，并且首保是免费的，首保之后每5000公里保养一次，像更换机油机滤这种小保养价格在550元左右，大保养的价格在2000元左右，值得注意的是，阿特兹的火花塞厂家给出了10万公里的更换周期。 6二十万左右，想买一部外观漂亮操控好的B级车，那么阿特兹或许是个不错的选择，前提是你能接受它在同级别中较差的动力表现以及内饰异响问题。