阿特兹内饰质感不错值得买吗_阿特兹内饰怎么样

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.79分“优秀”

选车历程 大概2014、15年在路上看到魂动马三和马六后，就被这两款车的外观吸引住。到了17年准备入手马3，当时被身边同事喷了一顿，说丰田本田各种好，加上家里原来的老花冠也确实没啥毛病，当时就买了卡罗拉，错过了小3。开了CVT的卡罗拉，需要加速的时候，就听到机舱传来“嘘嘘嘘”的口哨声，不知道是发动机还是变速箱的声音，反正油门我也不敢大力踩，怕踩坏变速箱。实在受不了，把卡罗拉卖掉，准备换一台自吸+AT的。经过一番筛选，锁定2.5的阿特兹、亚洲龙，于是分别去各自的4S店了解了一下。第一次去了中山的一间4S了解阿特兹，4S店的销售员太牛逼，不接待也不介绍，只是坐着闲聊，我只好简单地看了下静态的外观内饰和空间。第二次去了中山另一间4S，销售员也是那种高冷型人才，爱买不买的，让我很长一段时间没再对马自达的车提起过兴趣。亚洲龙经过多次试驾和了解，给我的感觉就是没特点也没缺点，价格高配置不高，汽油版低中配没有抬显没有座椅通风没有CarPlay等等等等，买回去还要加装好多东西，拆多了还异响。现在自吸+AT的车太少了，没什么好的选择，感觉也只好选亚洲龙了。在今年4月，去江门逛gai的时候，路过这里的马自达4S ，进去瞄了下阿特兹，价格22万内，销售员给我安排了试驾。就这一次试驾，我彻底改变了入手亚洲龙的想法，阿特兹平顺好开，油门踩深一些也能在路上蹦跶一下，而且有很多实用的配置。那次试驾后，我眼里只有阿特兹了。多花几万选亚洲龙，只换来大那么一些的后排空间，选阿特兹实在太香了。 提车一周，开了1000公里，有高速、市区、城郊等路况，说说阿特兹各方面的用车感受吧。 1. 价格：裸车18.9万，保险5600，购置税1.5万，全款21万落地。 2. 外观：相对18款，标志性的勺子大灯换成天使眼，少了份霸气，多了些书生气，精致一些。魂动的车身线条yyds，B级车颜值担当之一。 3. 内饰：阿特兹的内饰第一视觉感觉是中规中矩，没有新能源车动辄大联屏双联屏三联屏的惊艳，但并不老气。内饰用料在日系车里比较良心，真皮座椅，中控也有部分皮质包裹。美中不足就是挡把和四个车窗升降按键位置的钢琴烤漆，容易沾指纹和刮花。后排USB藏在后排扶手箱内，满座五个人时，只能靠前排扩展USB接口给手机充电。 4. 配置：尊崇版的配置还是比较齐全的，比较实用的，如抬头显示、自适应巡航、车侧预警、CarPlay、carlife、座椅通风加热等等，真的很赞。各项功能虽然不是那一项配置的一流水准，但至少马自达给车主配上了。不像某田，车死贵，买回去还要各种加装。阿特兹这方面就很省心。阿特兹的车机和中控操作很好上手，很好用，很适合开车时盲操。此处吐槽一下倒车影像的分辨率，哈哈。 5. 空间和舒适性：提车回家的第二天，我就把一家人带上，满载5人，主副驾调到驾乘舒适的位置后，后排的腿部空间和头部空间都是OK的，家里人一米七左右，勉强可以翘个二郎腿，后排中间位置只能坐小孩子了。后排腿部空间跟凯美瑞差不多，凯美瑞略大一丢丢，但比亚洲龙要小很多丢丢。乘坐空间对于家用来说，绝对够用。但如果经常有商务需求的话，可能兼顾不上了。储物空间少了点，差点意思。我特意买了个小收纳箱放后排。 阿特兹座椅不够软，但短途坐起来也还挺舒服的，长途还没试过。隔音我觉得还是不错的，见仁见智吧，风噪和胎噪我觉得还是控制得可以的。 6. 驾驶感受（操控）和动力：本人不是赛车党，开车也比较佛系，跟其他车友对操控的理解可能不太一样。那就谈谈阿特兹的驾驶感受吧，阿特兹开起来是真的太丝滑了，毫无顿挫，超乎我想象。比我上一台卡罗拉还要好一些，卡罗拉偶尔起步和倒车都是有顿挫的，亚洲龙和凯美瑞在我去试驾的时候，低档位和急加速有顿挫感，阿特兹过渡得比较平稳，很牛逼！过弯的侧倾不大，坐后排不会晃得太厉害，就是路况不好的路段，走起来比较颠。动力我觉得很够用了，毕竟只是家用，不是下赛道，市区和高速路超车一点不费劲。很nice。车友们说到的原厂轮胎抓地力不足，暂时还没遇到。 7. 油耗：目前综合油耗百公里9.2，还在慢慢下降。只要不是频繁刹车起步，油耗表现是非常友好的。通畅路段，百公里6个油左右，也只比之前的卡罗拉高一丢丢。很惊喜很意外。不过拥堵路段油耗就挺高的了。 8. 总结：目前为止，阿特兹的表现还是很棒的，好开好用，暂时也没有出现异响和小问题，希望以后也不要出现吧。阿特兹给我的唯一困扰，就是当初拿不定主意选什么颜色，因为每个颜色都特别好看，相信各位车友当初也经历过，哈哈哈。最后祝各位车友生活精彩，用车愉快！ 希望圈主推荐加精。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.43分“优秀”

【介绍】 本人24，新手司机，第一台车。对车子最在乎的颜值，其次再是内在。性格不纠结，订车只去了两家店，总共3次就买了 【购车经历】 选车这个主要看自己预算及在乎的点，我从今年三月份开始正式选车，正式考虑的车有：马3 君威 雅阁 阿特兹 对马3质雅，试驾过两次很喜欢，感觉各方面都很适合自己，但无奈是A级车，考虑到近几年不会换车，只能做罢。但车子绝无缺点，内饰我超爱 对君威1.5豪华，试驾过一次，加个加上车子本身确实很香，但是开了自吸再开涡轮简直更爱自吸了，特别是马自达的风琴油门踏板，1000个赞，而且24岁开君威，好像不是太搭hh，最后就是担心美系车小毛病及保养问题+长沙这边君威价格一直不太低，所以放弃了 对雅阁1.5精英，说来也是奇怪，这个车越了解越不喜欢hhh，深入了解之后发现这车除了侧身颜值，其他一无是处。别杠我，我这几个月一直在看车，已经比较懂车了。当时去试驾了ispire混动，一般般。very so so OK，最后到阿特兹了，简称小蓝。我从马三爱上马自达，对阿特兹吸引我的点列举下： 1.外观无敌，转向及大灯好看。但屁股不好看，且尾灯几个灯都不好看 2.内饰很不错，一点也不low，虽然比不上马3，但是考虑马3平台比小蓝新就不纠结了，很有质感，挡住车标，别人不容易猜车hh 3.空间，我觉得可以了，毕竟B级车且非人均180，前排后排都很OK。吐槽下车身太长了? 4动力，我对动力要求不高，因为新手没啥感觉，1.4t 1.8t 1.5t 2.0t 1.5l 2.0l 2.5l我都开过，只要油门舍得给，就没有跑不快的车。选车时本来是准备买2.0豪华，但是因为2.5是19寸轮胎，我就买了2.5，对车胎薄不在意，毕竟轮胎尺寸后续改不了，一切为了颜值hh，顺带说一下，油门声浪真好听，推背感绝了 4.颜色，蓝色买了绝不后悔，当时纠结了白蓝紫，这三个都不错，都很好看，不做推荐。耐脏问题没啥好纠结的，看不爽了就去洗车呗 【建议】 1.车价我是16.78裸车 650上牌 2200服务费 6000保险（买了个节假日400，不然可以5500搞定）18期免息建行贷款➕3m膜1200 送了5年十桶 6次保养。合计落地花了192700。价格我觉得除去精品1200，保险6000，车价能在19w拿下最好。毕竟阿特兹，还是21款，别指望太便宜了 2.车子是3.30产的，目前跑了100公里哈哈哈，才提车几天，最高上了90速度，无异响，看了大家说的缺点，车漆太阳花，有皱褶，内饰按压形变明显等问题，我都没有hhh 3.运动音响也不错，我很爱听歌，但不爱听低音+dj，所以对杰伦的歌，我感觉听起来还不错 一次只想起来说这么多，大家有什么问题欢迎评论交流，必将尽力一一解答。 心里话，阿特兹是B级小众车，我买他就是因为他好看小众且声浪好听。别指望以很低的价格买到他，不现实且你自己也会很累。车子是给我们带来幸福感，提升生活品质的，而不是让我们的生活过的更累。 对于身边朋友，说我加点买CT4 多贷款点买3系的，怎么买个要停产的车的人很多，一句我花自己的钱买个自己喜欢的玩具，足矣！ 购车是件幸福快乐的事，一味的追求车质，车价，风评…这些完美太累了，没必要。 最后祝大家身体健康，家庭幸福，发大财！

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4.14分“优秀”

各位车友大家好，今天我来分享一下2021款马自达6阿特兹2.5L尊崇版的购车经历。 本人从小就喜欢车，上大学期间几乎也是每天看懂车帝，关注喜欢的车型。刚开始喜欢两厢思域，锐利的外观造型、超快的加速体感再加上本田仔改装文化的加成，让我对这辆车爱不释手，但当时还没毕业没法儿买车，思域改款（个人感觉变丑了）只能无奈错过。后来喜欢上阿特兹，更加爱不释手，一爱就是好几年。终于最近成功入手，我从几个方面说一下我选择她的原因。 外观：外观方面是一个仁者见仁智者见智的过程，但平心而论，阿特兹的魂动设计确实有一套，走在街上没人会说这个车丑。魂动车身搭配19寸大脚真可谓颜值即正义； 内饰：内饰方面从整体看端庄优雅、简洁大方，往细致了看，用料极其踏实，Napa真皮座椅，中控翻毛皮材料，门板北海道栓木，手能触碰到的地方都是软性材质。在这个大屏横行的时代，这套内饰长在了我的审美上。 配置：配置方面，我想说无可挑剔。有人比较配置可能是同级别车比，但我觉得对咱老百姓来说，1w2w的也不是一笔小数目，所以要比就同价位。21w落地买阿特兹，你买到的是啥，是2.5的机头加AT变速箱，同级别21落地你买其他车是1.5t+cvt的雅阁，2.0+cvt的凯美瑞，330双离合最低配的帕萨特。其他的配置阿特兹你买到的是啥，是座椅通风和加热、11个喇叭bose音响、抬头显示、19寸轮毂、主动刹车、盲点监测、车道保持、acc自适应巡航。可以说21w买其他车不会有这么高的配置。 空间：老实说没雅阁、帕萨特大，但是也够我用了。 操控：阿特兹赖以成名的操控。直线加速不算出众，但也属于8s俱乐部，属于同级别中等偏上的水平了。得益于其聪明的变速箱，低速行驶无顿挫，高速行驶丝滑，急加速时降档迅速转速攀升，声浪直接拉满，给人肾上腺素飙升的感觉，尤其同级别唯一配备鸡血开关kick down，踩油门真的舒服。 舒适性：座椅软硬适中，包裹性不错，座椅通风很舒适。 总之，阿特兹是一款性价比很高的车型，后期再与大家分享用车经历。

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3.79分“良好”

外观没得说，基本没人会质疑马自达的外观吧（CX30-EV除外）。 内饰用料讲究，奥思维不会像全包上皮革那样显得整车很油腻，也不会像翻毛皮那样凸显运动，这种材质的质感让我想起一些餐厅包厢的墙壁，很温润优雅不做作；至于北海道栓木，如果你去认真搜过这个词，就知道这纯粹是个噱头了——基本上搜下了全是阿特兹，其他的寥寥几个也会告诉你就是xx木，并不新鲜。B级车开始都喜欢用些木头，而且都是个小木片，阿特兹的颜色比较浅，不像大众的棕黄色那么突兀。整车最拉垮的地方，后排空调出风口，一大疙瘩塑料，接缝还不齐。 胎噪大，发动机3000再往上就大了，总体上基本算是B级正常水平。 内饰设计上，没有那种烂大街的大屏幕，阻尼调整得与马自达3一样，各个地方阻尼手感一致，而和马3一样的清脆的哒哒哒不一样，是略沉闷的嘭嘭嘭声音。糟心的是贯穿中控的镀铬条会晃眼，同样的，马3档把下面的框镀铬条晃眼。然后，个人感觉悬浮屏没有马自达3的好看，影响整体感，而且倒车影像分辨率很低。还有莫名其妙的，右胳臂没有支撑的地方，只能悬着或者放在中间置物格左边凸起来的地方（图9），不知道怎么想的。 总的动力不强，但是变速箱反应迅速可以弥补，而且反应迅速，甚至主观上动力感觉比亚洲龙/凯美瑞2.5汽油/混动还强。 变速箱反应真的快，我自己是压燃马自达3，不是一个感觉，虽然知道压燃的变速箱不需要那么快，但还是惊到我了。 转向手感是马自达的感觉，恰当好处不紧绷，和马自达3一样。悬挂Q弹，虽然不在乎独立悬挂非独立悬挂这种东西，但是过个减速带什么真的比马3的SEB舒服太多了。 辅助驾驶有MRCC没有LAS（马自达的车道保持），但是马自达3的LAS我上来就关了，有提醒就足够了，这玩意儿我一度担心影响我在高速上躲避地上的障碍物。 后排空间其实足够，后备箱也很深，座椅可以放倒很方便。阿特兹是长，而不是宽，后排坐3个人会很难受。也是因为这个，开起来并没有大车的感觉，仍然感觉是一辆紧凑级的车。

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4.29分“优秀”

提车已经一年多了，最近因为朋友想买我的车，所以才又开始看车，正好写一下评分。 阿特兹其实我考完驾照就开始看，但是当时觉得太贵就没有考虑，大学毕业实际工作以后想要买车，看了好多十万出头的车，然后看了看工资，感觉分期两年，每个月还四千多点也没有压力。最后还是选了马自达。 这次朋友想买我的车，他买走我还要再买，于是就又开始看车，发现再选择的话可能还是阿特兹，因为用车一年后再看车，依然是感觉其他几乎所有主流车里，要么配置对我来说不合理，要么有个人难以接受的缺点 雅阁底盘太低，内饰太拉，并且隔音非常差（好朋友买了雅阁混动），凯美瑞新款前脸加了镀铬感觉变丑了，纯油的动力太差（仅开过2.0 2.5去试驾时候4S态度太差扭头就走了）混动版本介入时候感觉又不太舒服，迈腾空间特别大，前脸现在觉得还挺好看，但是高配一点进气格栅那里加了竖道道的感觉反而不好看了，其他的因为一开始就不感兴趣也没过多了解，主要还是想买车时候帕萨特出事，一整个就把大众给否了，并且粗略看了眼想要拿到阿特兹尊崇的配置 价格太高，主要喜欢座椅通风和品牌的音箱。 美系动力很强但是油耗太高，并且美系的AT变速箱感觉特别不好用，还有就是由于目前中美贸易战的关系，并不想买美系。 天籁大号轩逸的外观非常不喜欢且2.0t加CVT也是难以理解。…… 说了那么多 然后还是说阿特兹，和我的评分一样，并没有给满分，因为也有缺点。1、外观很好看，也是最开始吸引我的地方 2、内饰一般，不过用料很好，纳帕真皮很厚，用料很到位，忘了叫什么名字的翻毛皮，朋友说是少女丝袜的触感，顺着摸时候确实很爽。 总的来说就是用料很棒，设计上就很一般。不过保留实体按键真的非常舒服，车内自带一键SOS也是好评 3、配置可以说真的很丰富，这个价格，2.5L自吸发动机+我感觉能买到的最好用的6AT变速箱 搭配创驰蓝天的底盘， 三大件无比丝滑。 内饰的真皮 翻毛皮就不说了，座椅通风加热，11喇叭BOSE音箱，HUD，大灯随向转动（作为山区人民真的安全性暴增），19寸大脚（买之前看车友说过坑要小心，实际开了一年 还好吧，有两次没看到坑，很坏过去了 咚的一声，不过后来检查轮胎也没鼓包啥的）还有就是可能因为发动机高温运转的原因，暖风特别好用，家里旧车启动要开一阵子才有暖风，这家伙基本启动暖风就来，并且对比之下，温度超级足 配上座椅加热，冬天也很暖和 4、空间 我177，我爸170 空间感觉完全够用，然后有点迷惑的就是 明明后排空间和凯美瑞是一样大的，老有人说阿特兹小缺没人说凯美瑞小。 5、驾驶感受 马自达的三大件 操控没啥好说的，丝滑，爽。值得一提的是自动驻车和自动启停，我开过的车很多，从未用过如此丝滑又好用的，自动驻车完全丝滑，堵车深踩自动启停，起步时候打火十分迅速， 并且我上周在山路激烈驾驶三十多公里到县城，还在县城跑了二十分钟，百公里油耗才6.5 惊了 6、油耗，平时我爸市区上下班开（非常短途）8个，我工作在外面，出了城就基本就是不到6。 告诉6个多，这里不得不说赶快研发8AT吧，阿特兹目前的6AT告诉120时候转速有点高。 7、可靠性 才开一年多，不多做评价，不过日系车可靠性这块应该没啥担心的 8、用车成本： 送五年十桶机油，保养基本不花钱， 油耗 平时加的都是92，油耗在B级车里感觉也不高。 【最不满意】 最后说一说缺点： 1、扶手箱的空间真的超级小，方向盘左边那个小格子也是 钱包都放不进去。 2、感觉档位该提升了，6AT虽然很好用，但是高速120时候转速有点高，再向上多一个档位相信油耗会更低。 。 一血是自己开旧车撞的…

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4.4分“优秀”

销售服务态度非常好。试驾了一下果断付了定金，第二天就提车了。外观晶钻蓝不输混动红，特别是在阳光下，车漆质感很好，水亮晶莹，正面看的话 不够大气，容易和昂克赛拉搞混，侧面看最好 看，这个屁股也很性感。内饰大面积的搪塑和皮质，简约不花哨，这点不错。动力方面这个东西 真的不用我多说了，转弯的自信逐渐提升，真的是稳的呀批。起步提速有点慢，毕竟自吸，跟人 涡轮没法比。而且因为6A工，开档延迟会更多，油门力度如果控制不好，速度没拉起来会卡在 2500转不升不降.其实也变相地证明了这个变速箱 调教的很聪明。市区堵车也几乎没有卡顿感，自然减速和跟车频繁的利、油都试过，我直呼完美 566。高速超车阶段猛踩油门会咔咔两声快速将挡 然后就嗡～!自吸的高速，确实爽，充分体会z00mzoon的快乐。空间符合标轴B级车，如果拿雅阁比，确实输到家门口。我178，喜欢直腿踩踏板，前排座椅加腰靠，调的比较靠后，后排我坐进去 不会顶腿，但是跟舒适也没啥关系。座椅虽然都是真皮，但是整体也比较硬，座椅调了好久终于 三 到了最适合我的，连续2个小时高速没啥问题。

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4.14分“优秀”

外观不用说了，魂动红，漂亮。 内饰，2021尊崇，中控全软皮包裹，栓木，金属条很扎实的感觉，我喜欢，击中我的审美。 舒适性，座椅用的是nappa皮，有通风和加热（广州加热用不到，但是通风真的很爽）。我身高182，体重也182，做的很舒服。 开起来，反正我喜欢听音乐，11喇叭bose音箱绝对够用，路噪对我来说影响不大（第一台车是11年的福特嘉年华，那个声音才是吵）。 由于才开了几天油耗现在还不知道…哈哈。 动力方面2.5的动力真的足够用了，（开家里的2.0t的本田冠道，推背感都没这个强）加速很快，尤其是堵车的时候，变道迅速，跟车灵敏。高速路踩油门的时候降档快速。 配置方面，除了我觉得车机导航一般（但是可以用carplay，我买了个盒子用华为的hicar，很好用），其它的部分都很好用（大灯清洗我觉得比较鸡肋），19寸的轮毂真的很好看

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3.93分“良好”

【提车价格】 4月份时优惠大些，我太保守了，应该往3万以上叫价，裸车17.18，另外还有1000优惠，最终裸车价17.08，我让销售算好每一笔费用，最终落地19多，这个价位现在看来有点不太满意，但是这个价位却只能买到凯美瑞2.0CVT。 【油耗】 目前10000多公里，特意测过几次，国道城市道路八二开，经常大脚油门，综合油耗7.5左右，很满意，毕竟2.5的排量，基本加满一箱油能跑600公里上下，开了那么多年车，油耗这东西已经不在乎了，该用就用。 【动力表现】 30以下急加速肉，过了40好一些，地板油动力马上上来了，得益于这个变速箱神一样的反应，变道超车得心应手，以至于走在路上总想踹几脚油门调戏一下变速箱，高速路上动力还是源源不断，经常一不小心就160了。 【空间表现】 只能说中规中矩吧，平常一两个人坐基本问题不大，我身高170，平常开车座椅尽量往后调，后排还有富余空间，跷二郎腿是不可能的了，但是不可能顶膝盖，没有网上说的那么小。总之对于我来说，车是用来开的，后排空间小不关我的事，反正我又不坐。 【操控】 操控要从哪方面来说呢？到现在为止还没有哪个人把操控解释的清楚，悬挂支撑？转向精准？看了网上的测评，阿特兹的底盘用料只能说一般般，保养的时候特意看了一下，下摆臂都还是铁质打孔双层冲压，比不了福特标致雪铁龙。无非就是底盘做的工整一些，在我开过几辆车里算好开而已。 【最满意】 外观晶钻蓝不输混动红，特别是在阳光下，车漆质感很好，水亮晶莹，正面看的话不够大气，容易和昂克赛拉搞混，侧面看最好看，这个屁股也很性感。内饰大面积的搪塑和皮质，简约不花哨，这点不错。 【最不满意】 上80以后噪音特别明显，特别是在高速上。悬挂硬，走烂路颠屁股。车机系统太落后，不过我一般很少用，有carplay就够了，再说这玩意平常用的机会不多，功能再花里胡哨也没用，主要的经历还是在驾驶上。倒车影像渣一样差，跟80年代电视机一样的像素糊的。车漆薄，被小石子打到就露底漆了，拉石渣的大货车能离多远就多远。 【驾驶感受】 整体来说就是油门好开，听话，人车沟通感强，虽然动力不如涡轮那样的爆发力，但是好在神级变速箱挽回了一些不足，实际用车感受和1.5T涡轮差别不大。功能配置carplay，自动分区空调，电动座椅，座椅加热这些就不说了，前后雷达，全景影像，车侧预警，自动大灯这些功能还是很实用的，功能足够多了，基本能满足日常需求。 2023年9月 不知不觉已经2年半了，动力衔接流畅，变速箱反应速度堪比双离合，甚至还有点窜，有时地板油动力衔接不上，发动机干吼不走，不明白什么问题。期间开过crv，q50。CVT很无聊，就是个纯家用车，q50动力好，地板油加速比阿特兹快，7at换档也很平顺，但是方向盘死沉，内饰一言难尽，手刹还是个脚踩式，q50用了3年，前轮已经吃胎，好像是通病，除了动力比阿特兹好点，其它地方我觉得反而不如阿特兹。 故障：1.一开始右后视镜折叠故障偶发，多开关几次故障消失，现在左边也开始了 2.内饰异响，中控？手套箱？车内后视镜盒？听不出来是哪个部位，AB柱，都是偶发性。 3.方向机遇到不平路面，哐当当响。 4.发动机变速箱连接处渗油，底盘有下护板挡住，其它地方暂时没发现

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4.29分“优秀”

3月份提的车，1月份定的车，车的终端优惠还是很大的，提车的时候保险上了7200，空间我觉得够用，2.5搭配6AT不能说多无敌，但是确实是属于比较好开的了，很少地板油，城市有点堵，平均油耗大概9个左右，应该还会降。 缺点：新车的味道比较大，在车库里散了几天还是不行，后续得买点碳包了，让我不太舒服的一点就是还是有异响，2022.1月的车，天窗控制台和后视镜那个位置一过有点坑的路面就有塑料撞塑料的声音，4s店的师傅说可能是里面的线头接线线束的问题，还问我为啥当时不买CX5，一汽就是有这样的小毛病 别的方面就没什么可以挑剔的了，看过雅阁，凯美瑞，亚洲龙，包括BB A的b级车，最终还是觉得阿特兹最好，毕竟这个价格坚持2.5自吸和6AT的确实是比较良心了，说马自达的6AT过时的，有顿挫的这类人真的建议你放下手里的键盘，去店里感受一下。 内饰这个东西仁者见仁 智者见智，没有什么好和坏就看你喜不喜欢了，我比较喜欢这套悦联系统，用着比较方便，carplay也挺好用的，解放了手机，但是一定要配一根数据线。内饰的用料我感觉同级别最良心，能用手摸到的地方都是软的，不过这个奥斯维的翻毛皮不知道后续怎么清理看着倒是挺有高级感的，我个人觉得和日系三杰的内饰还是有一些优势的，就先说这么多了，欢迎大家补充，感谢大家。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.2分“优秀”

外观不同用多说，入迷魄动红很久了，心心念念的车越看越好看。内饰的话比较单调，不会太惊艳，但是软包，翻毛皮，进口栓木提升档次，唯一丑的就是座椅的颜色，实在是一言难尽。配置说起来有些根本就用不到，但是本着可以不用必须要有的选择所以买了尊崇版本，抬头显示是我觉得特别有必要的，车速就不说了，车道偏离预警，前车车距提示都能及时提醒，避免因为分心可能出现的问题。空间说实话不太大，但考虑到目前我还主要是自己开，以后如果需要的话有机会再换就可以了。驾驶说实话也不用说太多，发动机变速箱调教超好，换挡基本没有顿挫，动力输出线性，踩多少油门给多少推力，响应特别快。排量大导致油耗偏高，开了一星期了高速加市区综合油耗在10个左右，稍微有点不能接受。但是买了车就要接受他的缺点，车开在手上激动的心情也不在乎那些缺点了。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.36分“优秀”

外观：魂动的美想必不用多说了，优雅的线条美配上水晶魂动红，耀眼夺目！！！开在街上你就是这条路最靓的仔，人多到会堵车。 内饰：个人比较喜欢简洁的内饰，中控大屏个人觉得夜晚开车很影响行驶安全，这个小屏➕实体按键盲操内饰我就很心水它。再加上选的棕色内饰，真皮覆盖率很高，高级感营造的很好。 配置：同级别同价格配置只能是中上，因为国产配置笔它更好，但是就合资车来说配置已经很高了。很多配置如自适应巡航，倒车车侧预警，360环视等都是十分实用的配置。 空间： 操控：转向精准，悬架支撑性足，能给驾驶员很大的信心。路感很清晰，能清楚的感知路面情况做出应对。 动力：192匹最大马力总体来说一般，但是踩鸡血开关还是挺开心的。ZOOM～ZOOM～好听是真的。 舒适性：因为悬架偏硬，整体舒适性一般，座椅包裹还算不错，乘坐感受还是可以的。 以上均为个人观点，不服那你就不服呗，关我屁事

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.43分“优秀”

【购车经历】 我相信，选马自达阿特兹的车主，一大半是始于颜值，衷于操控。阿特兹这款车在B级车里，一直处于颜值巅峰，而且作为上市十年的车型，魂动造型的外观依然吸引人！由于出行或回老家不方便，所以需要一辆车，自然而行首先考虑的就是一直中意的阿特兹了。 【提车价格】 我的是20款2.5蓝天尊崇版，指导价218888，当时现金优惠3.7，裸车价18.18这样。 20款内饰重新设计，nappa真皮、实木搭配大量软包裹材料的使用，使得触手可及的地方，都是软的，减法美学设计的中控深得我心。座椅通风和加热功能在日常用车中非常好用，我在广西夏天通风很好使，在每年回贵州老家过年时，座椅加热无疑又是加分项。原车搭配的11个喇叭bose音响，前后排的听感都很不错，使得旅途不再枯燥。 魂动造型的外观，使得阿特兹无论是停止或者行驶时，都像是一头随时准备捕食的猎豹，蓄势待发！而且由于421排气的原因所以需要一个长长的车头来凸现造型以及放下发动机。所以马自达的车头都比较长。 【操控】 得益于创驰蓝天技术的加持，2.5L发动机动力充沛，高速行驶加速超车轻轻松松，毫无压力，变速箱很聪明，加减档响应迅速，需要超车时，油门踩下去立马就减档了，我开车不算比较激进，所以还没机会解锁鸡血开关。 【油耗】 2.5L自吸发动机，吃92粗粮即可，高速油耗6.5L，城市油耗8-9L，综合油耗7.5L这样，日常保养也不贵，自己动手换双滤，全合成0W-20机油就行。 【驾驶感受】 操控性好，大轮毂扁胎行驶中胎侧形变小，路感清晰，方向盘低速稍重，高速轻盈，打满只需一圈多，所以指哪打哪，弯道并线不需大幅度调整方向。底盘偏运动，侧倾支撑很足，高速遇到抛跳路面时，无过多悬挂起伏动作紧抓地面。 【空间表现】 虽然说马自达是出了名的空间小，但是作为一台B级车，我觉得够用了，我身高一米八，前排调到我合适驾驶位，后排膝部有两拳，头顶一拳，我一家四口一般都是小孩坐后面，所以空间也很足够了，另外，阿特兹的后备箱特别大，可以装很多东西。 【亮点配置】 nappa真皮、实木搭配大量软包裹材料的使用，使得触手可及的地方，都是软的，减法美学设计的中控深得我心。座椅通风和加热功能在日常用车中非常好用，我在广西夏天通风很好使，在每年回贵州老家过年时，座椅加热无疑又是加分项。原车搭配的11个喇叭bose音响，前后排的听感都很不错，使得旅途不再枯燥。 【最不满意】 说说缺点:首先是20款阿特兹的通病，异响，我的还算好，中控在走一些烂路的时候，会发出塑料件碰撞或者摩擦的声音，路况好的时候就还好。 其次，车机系统稍显愚笨，不够智能，原车导航使用的是地图包模式，所以在日常使用中，会出现实时路况无法发现的现象，好在马自达支持百度carlife以及carplay，尤其是现在很多安卓厂家基于carlife通道，开发的车机系统，比如我现在用的oppo系car+，整体用起来很流畅也很智能，弥补了安卓百度carlife不够银杏化这个缺点。 最后，是19寸的大轮毂搭配低扁平率轮胎，在日常使用中，高速行驶过坑时，轮胎特别容易鼓包爆胎，轮毂变形。只能说，帅与耐造无法兼得。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.07分“优秀”

马自达阿特兹是一台非常神奇的车。2.5升四缸自然吸气发动机，最大功率192马力，最大扭矩252牛·米，匹配6挡手自一体变速器。动力总成方面，依然是熟悉的配方熟悉的味道，老动力，在网络上，阿特兹绝对是这个级别好评率最高的车型之一，叫好不叫座的车都喜欢zoomzoom 一汽马自达旗下车型异响的问题，竟然长时间得不到解决，这到底是技术实力问题还是服务态度问题呢？现在又多一个名字。阿特支，马自达太过钻研发动机与底盘的技术了，品质方面可能也要多加把劲 质量问题一直是车企最致命的弱点，帕萨特引发的上汽-大众形象坍塌和销量下滑就是一个例子。俗话说“车无完车”，一辆再好的车也会有一些大大小小的问题，处理问题的方式和效率尤为重要。长达数月的异响问题时至今日也没能得到一个合理的解决，这对于一汽-马自达来说同样是致命的。，内饰相对老款提升了不少，但还是有些素。我其实挺喜欢棕色座椅的那种内饰，看上去颜色搭配也要好看一点，但是销售说低配蓝天运动版只有黑色，外观混动红是最好看的。