点评车型: 2017款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.5分“优秀”

马自达阿特兹这款车真的是不错，外观颜值都是为年轻人设计得一款车，内饰简约大气，不浮夸，用料也不错，没有那种廉价感。 说几个马自达的优点吧！ 1.马自达的变速箱6AT，反应速度非常快，当你一脚油门下去，开到60码然后松一点油门，直接就给你换到6档，非常的省油，而且在你想要超车的时候，一脚油门下去，换挡逻辑非常快，换挡拨片感觉都成为了摆设。 2. 买阿特兹一定要上2.5的排量，不要因为排量大觉得费油，实际上综合油耗只有8.2升，高速上开空调油耗6升，加满一箱油可以开900公里左右，2.5的动力才够用，开着才舒服，如果你是新手，选择2.0的也无所谓，反正是个车都没什么区别。 3.马自达2.5有19寸的大轮毂，这个尺寸的轮毂同级车是没有的，大轮毂有什么好处我就不说了，第一点就是好看，有很多人说45的胎容易鼓包爆胎，那么更多好车的胎都是40或者35，那不得天天换轮胎了吗？我另外一台车40的胎开了几年也没有鼓包等问题，所以这个就是驾驶问题。 4. 操控确实比同级车更好，转向很精准，特别是在山路，弯道，开着非常的稳，让有安全感 5.阿特兹的空间表现一般，但是够用，因为阿特兹车身有点溜背造型，而后排座椅会长一点，所以感觉会小一点，我175身高 坐后排完全很充裕，还有阿特兹的后备箱特别大， 家用放东西非常方便 接下来说几个缺点，都是我的个人意见 1. 2.5的蓝天运动版，如果没有360全景影像，倒车影像是一个广角的，画面看起来非常不舒服，广角的视角倒车是把握不了距离的 2. 刹车盘比同级别的直径要小3厘米左右，刹车偏软，踩起来软绵绵的，感觉活塞回位有点慢，黏呼呼的感觉 3.阿特兹的后视镜折叠好像是通病，有时候无缘无故不能折叠，过几天又自动好了 4.由于阿特兹车身造型的问题 ，车窗玻璃有一点轿跑的感觉，视野不如同级车那么好，盲区稍微大了一点。 其他的，胎噪风噪隔音效果我就不说了，都差不多，没什么好说的，至于异响，我想说的是很多车都有异响，只是阿特兹20款确实异响比较严重，这确实是一个问题。但是只是20款的批次，其他批次的车异响几率都比较小。 总结一下，喜欢大排量自吸的车主，又想要驾驶操控的车同级别就只有阿特兹是最好的选择。

点评车型: 2020款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

4.21分“优秀”

2021年4月份提车到现在2个月也给大家分享下自己的用车心得。第一辆车，2个月也跑了将近7000公里，多以市区和高速为主。裸车价格13W多点，好像是...因为没有关注裸车价，和车商谈的落地价16.2W（包牌+保险5000买的200W商业）+红色加价2000，落地就是16W5千不到。 外观：当时看了很多款车，迈腾觉得太商务，雅阁挺好看但是底盘觉得有点低而且尾灯太丑了，阿特兹在20W左右的车型里面不能说第一但是说前三肯定是没有争议的吧。颜色选的红色，因为买的20款老款车，白色觉得比较大众，蓝色紫色没现车，所以加价提了红色。没错，红色要加价！ 内饰：简单干净，除了中控和升降台的漆面是钢琴烤漆容易留指印以外颜值已经很能打了。车机也很好用，carplay好评！丝滑！而且车机还有很人性化的一点是行驶过程中不能使用触屏功能，也是保护行车安全吧。 配置：其实最开始也想直接上2.5来着，但是购买的时候2.0特价优惠特别大又是7月份的车子所以还是提了2.0，基本够用，2.5的轮毂还是很好看的，但是据说因为胎壁太薄容易鼓包，这样想2.0的17还是不错（安慰自己，毕竟19的大轮毂还是很好看的），基本配置都有，倒车影像是真清晰，唯一不好的可能是副驾没有电动调节、发动机盖太重了没有液压支撑、行李箱没有电动吧，少了HUD没有实时的车速监控，这一点不是很好。 空间：只能说够用，但是不能说宽敞，178的个子自己开车没觉得啥，但是座椅调舒适以后后排的空间也不是很舒适了。但是正常家用还是够用了，给个及格分吧。 操控：刚提车胎压2.6跑起来还是挺跳的，上高速了感觉膈音还是不咋滴，风噪比较明显，值得一提的是变速箱真的很聪明，根据踩油门的力度降档升档都很快。后期提速2.0的我都觉得挺不错的，上18X都比较稳，没有感觉动力不足这个情况，120变道还有70°左右弯60多km过弯都感觉很舒服，让人很有自信，还是那句话，舒适性、操控性也只能家用肯定够。动力能上2.5上2.5吧，不过2.0对我来说也将就用了，差距也不大，0-100也差不多1秒左右吧，但是动力这东西谁嫌多呢。 油耗：这个只能说日系牛B了，新车情况下有一次出差去凉山4000米海拔的高山上下山加几百公里高速才6个油！而且一直加个92的油（完全不惯着它），算下来才4毛钱，现在将近7000公里了，综合油耗7个多，算是很省油的车了（开车还是比较暴力，起步大油门、6000转常有的事） 整体评价：这个价位的车（16W多点）本人还是觉得很满意了，保养便宜油耗低颜值高动力空间够用，或许有点小瑕疵但是我觉得可以接受，毕竟一辆代步车。可能阿特兹不是这个价位里最好的车，但是选它肯定不会错。 以上仅是个人观点，有不对的地方还请理解。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.5分“优秀”

去年10月份买的车子，当时在天籁，雅阁之间不断徘徊，甚至差点入手广汽传祺的GA8，又来在一次车展中，被阿特兹的红色深深地打动了，无论是从外观还是内饰，都非常符合个人的审美，不喜欢大屏幕，再次强调，不喜欢大屏，对称性，有实体按键特点阿特兹直接get到我的喜好了！所以9月直接下定，赶上教师节3000元的优惠，加上中间的谈判，最终顶着异响选择了阿特兹。 目前行驶一万八千公里，谈下个人的感受吧 外观：拿车的第一个月就被小区的树胶把漆面干废了，只能去贴膜，一眼看中了金属磨砂灰色，可以参考前两张图，但是是长了，磨砂就显得很没质感，朦胧的一片，发白，所以贴了一年后，重新换色，金属煤炭灰，pet材质的亮面，感觉整个车都升华了，所以个人建议，阿特兹还是搭配亮面的深灰色比较完美 内饰：内饰整体对称性比较好，简单明了，操作非常简单，但是做工一般，走到稍微粗糙的路面，感觉整个内饰零件都在震动，快散架了一样。好看是好看，就是感觉太脆了，很容易坏。而且比较吸灰！ 动力：低速有明显的顿挫，30时速的时候，就会一卡一卡的，高速稳得一批，超车随叫随到，自从换了壳牌的机油，声音好听，加速也快 油耗：广州市区比较堵车，差不多要11个油，高速就不错，稳定在5.8-6.3，综合目前是8.3左右徘徊，也发现了一个问题，千万别加小加油站的油，95号汽油没跑400公里就没了，中石化的能跑700公里，差距有点大！ 空间：因为车子基本我一个人开，我老婆副驾常年推到最后，所以很舒服，后排都是放零食用的，出去玩儿美滋滋，但是带人的话，后排也是够用，两个拳头的腿部空间，不算大，但是好在坐垫比较长，还可以，座椅有点硬，长时间座屁股会疼！ 隔音：隔音一般，不过我觉得这没什么问题，常规在路上听音乐不会有任何干扰，还算不错吧 操控：方向盘有点重，不过开起来就还不错，跑山路自信满满，也不会感觉会晕车的情况，确实操控一流 总结：阿特兹是一部好车，也是值得年轻人购买的第一辆车，无论从外观还是性能，我觉得都是不错的，很多人说阿特兹贵！降价就好了，但是对比一下雅阁，亚洲龙，天籁的内饰来看看，全是塑料，同价位甚至有这车前车雷达都没有，所以阿特兹同价位性价比是真的不错。我也推荐身边3个小伙伴买了，阿特兹我也会继续开下去，后期再搭配一台六座车家用即可！也期待马自达的六座车尽快出！出了我就买！

点评车型: 2018款阿特兹 2.5L 蓝天运动版 国VI

4.17分“优秀”

💔爱车吐槽 接手了朋友的车子，心心念念终于拿到手了。 成色还可以(前后叶子板都做了钣金😭）不过也无所谓了，车子嘛小刮小蹭难免有的，虽然没有买新车的那种欣喜 喜悦感，但终归是人生第一辆车 哈哈哈。本来是想买新车的，看了朋友的思域各方面都是挺好的，就是那个塑料的内饰用手敲了敲就感觉很廉价十几万的车简直是买发动机送车，更多的也考虑过昂克赛拉，但是坐了朋友的车感觉相比其他a级的车(比如思域)后排是有点小了，当然我1.7米不到的人其实也可以接受，再后来刚好有一朋友说车打算出了，价格美丽果断拿下了ᥬ😂᭄ [用车感受] 拿到车第一件事情就是跑快速，由于本人是新手(说心里拿到驾照到现在就摸了一次车，还是租的年轻人第一辆性能车 越野车 跑车 飞机😷味道很冲…)，说真的当时有点慌但是驾驶的时候又感觉很刺激，转向精准特别的线性很连贯，就是当时过匝道差点方向盘差点没转过来，吓得我赶紧踩刹车把速度降下来了，朋友坐着也吓得不轻，后来他知道我是左脚刹车右脚油门表示以后还是考虑打车而不是坐我的车了🙃，现在改正过来了 嘿嘿，还有起步的话会有点慢，但是高速后段很给力，120km依旧很稳，再踩油门还是响应很积极，给你超车信心很足，其实140km油门再深踩还是响应积极的(当然别问我怎么知道的，我听朋友说的😋)，道路千万条安全第一条，各位听听就可以了，别学我朋友…(看着阿特兹这个圈很久了，也不知道说得对不对，各位大佬轻喷） [关于油耗] 平时上班下班很久不怎么样开，只有周末放假有空会开出来溜一下，市区正常跑的话11个多也不知道正不正常(或者是不是我脚重)。 我拿车的时候百公里了才8.6，现在跑了高速油耗的话稳定7.3左右，估计过几天跑着跑着又到11个多了，话说回来你们平均油耗是多少呢？ [关于异响]说实话没遇到过异响，不知道是18款的原因还是其他的因素，说真的看了网上那么多的说这车这里不好哪里不好，要我讲好不好要自己用了才知道，一百个人里一百个我。 +点题外话 心血来潮想弄个全车黑化+全景天窗+全车贴膜(窗户)，主要是前段时间回家过户因为原车的贴膜不符合过不了户(车管所的人说反光还太黑了)所以就把前档撕了，心疼我的荷包 如下图价格合适吗？贴了以后年审那些能过吗？ 最后临近过年 提前祝大家2022年新年快乐🙂

点评车型: 2017款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4分“优秀”

书接上文和老姐看完途观之后，并不满意。于是我们便来到了北京花乡二手车交易市场。一进门，这辆青色的阿特兹便吸引了我俩的目光。 在和老板沟通了一会之后，对车况和配置有了一个基本了解。之后拿了钥匙体验了一下。 外观：这个不用多说，真的好看。就连我姐这种不想在二手车上多花钱的人都对这个外观设计赞不绝口，并表现出了强烈的兴趣。不得不说这一代的魂动设计真的是马自达集大成之作。配合犀利的车灯，流线型车身还有那19寸的轮毂，硕大的引擎仓。给人一种非常饱满的感觉。让我曾经一度认为阿特兹是一辆纵置引擎的车。 内饰：内饰相对于外观来说，设计感少了一点惊艳的感觉，用料处于同级中等，皮质座椅略显廉价，中控台设计老气这俩是减分项。 配置：作为20万元价位的中型车来说，阿特兹的配置无疑是相当厚道的，自动LED大灯，19寸轮圈，前后雷达，倒车影像，座椅电动调节，主驾驶座椅记忆，自动空调，感应雨刷，后视镜防眩目，电子手刹，Autohold，HUD抬头显示，换挡拨片一应俱全，甚至还能给到Bose的音响，音质不错！基本上同级鲜有对手。 空间表现：前排不错，空间很大，很宽敞。但到了后排，表现就比较一般了，达不到主流B级车的水平，腿部空间较为局促。后排比大众家的A级车还要小。 之后在和车商友好沟通下，我们找了一段没人的路，体验了一下这台车的动力和操控等车辆动态。毕竟买阿特兹嘛，要的就是那大名鼎鼎的192匹马力的2.5L引擎。 动力：对于我来说谈不上多么强劲，但也绝对够用，0-100掐表不弹射的情况下大约8.7s左右，弹射会更快（主要是车商不让）变速箱1挡和2挡很猛，这使他60km/h以下有很好的爆发力，3挡开始动力有明显的衰弱。这个动力对于老姐来说，已经很充足了。 操控：指向非常准，车身反应灵敏，座椅包裹性很好。在速度快一些转弯的情况下，这辆车很灵活。悬架很柔韧。还会带一些后驱甩尾的感觉。方向盘的回馈力度不太真实，低速再轻一点高速再重一点就更好了。 隔音滤震：隔音太差了，马自达好像全系隔音都不太行。滤震中等偏上的水平，柔韧，但有一点小小的细碎余震。 最后说油耗：不知道，但看到行车电脑显示8.6L/100km。 总结：阿特兹这个车可以说是我在20万元价位里见过的最完美的车，优秀的机械素质和豪华的配置、漂亮的外观都是吸引我的点，唯独空间和隔音表现不尽如人意。至于这辆车为什么没买、只能说是超出预算太多，4万4千公里，要价13.8万。但不可否认在我心里这是一辆好车。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.5分“优秀”

2021年5月份提的车，提车里程39km， 现在表显里程13507km，统计里程13468km， 累计加油1267.38L，加油费用8310.94元。 平均油耗8.96L/百公里，平均油费0.59元/公里，一箱油最低开到7.74L/百公里，最高开到9.69L/百公里。（以上数据来自小熊油耗） 大概谈谈我对阿特兹的感受： 外观： 外观自然是满意的，不然也不会买了是吧。但是现在感觉没有以前好看了😂没买之前真的觉得好好看，不过还是好看的。 缺点：提的蓝色，真·洗车蓝，特别是下了小雨之后，简直不堪入目。下面会贴上一张小雨后的洗车蓝。有时候后悔没提银色，但是洗完车又不后悔提蓝色了🤣 内饰配置： 简约的内饰非常符合我的个人审美，这一点见仁见智了，每个人审美都不同。本人不太喜欢现在的潮流，也不喜欢大屏车机，车机对我来说只要能观察一下倒车影像和360全景还有carplay就足矣。座椅通风yyds！用过座椅通风再开没有座椅通风的总觉得屁股热！ 缺点：nappa真皮座椅坐久了容易有两个屁股印，影响美观，不过真皮就是这样子了。座椅和档把那个位置中间缝隙大了些，钥匙和打火机之类的容易掉进去还难拿。 空间： 本人身高175，空间对我来说够用了，后排对我来说也没那么拥挤，何况我又不坐后排🤣担心空间不够的最好是自己去坐一坐体验一下是否符合自己的需求。还有一点就是后备箱很大。 操控动力： 个人理解的操控就是开起来得心应手游刃有余。高速匝道里相对之前开过的车确实更有信心一些，更高级的轿车没开过匝道，无法比较。油门确实跟脚，踩多少就给多少动力，比起公司新买的2.4欧蓝德好太多，欧蓝德踩轻一点无力，踩重一点又很突兀地爆发动力，动力有点迟滞。 舒适性： 就还行，中规中矩吧，没有凌派、欧蓝德那么硬邦邦，也没有GL8那么舒服，虽然这几辆车价格不一样，没有对比性🤣 总结： 本人经常地板油，不是很在意油耗表现，因为我认为开车就是要怎么开心怎么来，如果刻意为了省油，老是舍不得踩油门，那就违背了我买这辆车的初心了，考虑省油就应该去买电车。但是这个油耗表现都跟一些2.0差不多了，算作可以的了。 当初买这辆车也没有去试驾过同级别的车，因为在懂车帝看内饰配置就把雅阁凯美瑞等pass掉了，一方面也是不想开街车，喜欢小众一些的品牌，后来发现马自达各方面非常符合我的胃口，本来想买马3，但是试驾过马3和阿特兹之后，咬咬牙还是上了阿特兹。本身经济算作一般，身边人都劝我先买房别买车，我还是坚持了自己的意见，平时没用车的时候还车贷就有点后悔买了这车，但是当我开着阿特兹时候，我又不后悔买这车了😂 还有人常跟我说什么要买保值一点的牌子，车子买来就开始贬值了之类的，我有点无法理解，我觉得买了一辆自己喜欢的车，就要陪它一直走下去，本身也是比较恋旧的人，所以我压根没考虑过贬值的问题。 最后就是，买车一定要买自己喜欢的车，要多去试驾，总有一款符合你的心意，不要老是听别人说，最后买了别人喜欢的车。开着属于自己的车又是自己喜欢的车，总归是不一样的。 最后附上洗车后和下雨后的区别。 和我同事一起提同款车选的车牌🤣 以及今天路上碰到的mx-5

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.36分“优秀”

【最满意】 1. 外观——进车前远扫一眼，离车后回望一眼，懂吧。 2. 发动机声音——悦耳不扰民，懂吧。 【最不满意】 1. 车机反应速度极慢——都懂。 2. 夜晚的尾灯——我认为外观中唯一美中不足的地方。 【购车经历】 第4辆车，不惑之年，只考虑自己的感受。选车不纠结，果断阿特兹。 现场选车，忽略红白，独选绿银——2021尊崇现挑现买，体验是极好的。 【驾驶感受】 1年2万公里： 1. 动力——正常超车给你足够的信心，拼狠斗车与你无缘；后段提速与高转速zoom才是重点。 2. 变速箱——努力追随你的驾驶习惯，可激情可绵柔，会迎合你的性格，前提是你得有性格；低速跟车会给非常敏感的驾驶者一点点顿挫感，普通人根本察觉不到。 3. 弯道转向——限制你的永远是你的勇气。 4. 换挡拨片——选车时纠结的配置，虽然2万公里只用了不到5次，但是必须得有啊。 5. 安全配置——碰撞预警启动7，8次，主动刹车启动1次，跟车触发，比较可靠；变道盲点监测配合HUD提醒很实用； 6. 自动驻车/启停——轻柔刹停，再轻探Hold，再深探 i-stop，比较人性化；不过再启动，整车都要哆嗦一下； 7. HUD——中毒上瘾，再也开不惯没有HUD的车。即便显示信息有限，不过太多了也看不过来； 8. 座椅通风——炎炎夏日必备神器； 9. 自适应巡航——上高速经常用，加速柔和，减速也柔和，脚很舒服；不过突然有车在前面不到10m的距离插进，会识别不到，前车全部进道后，才能识别开始减速，还需要小心驾驶； 10. BOSE音响——低音很有力量，门就是低音炮。 11. 头灯——随向转动，不错很有趣；自动头灯清洗，没用过。 【乘坐体验】 1. 座椅——长度不错，驾驶位可以上翘角度托住我的大长腿，非常好，点赞。不过座椅偏硬，长时间驾驶——比如超过1h会累。 2. 噪音——低速没问题。高速120以内风噪还好，路噪看路。 3. 底盘——很整很好。 4. 乘客——你坐在后排也许会晕车。 5. 内饰——翻毛皮有老化迹象。 【油耗】 市区：10 高速：原来8，现在6——媳妇唠叨千百遍，不如油价涨两块。 【续航】 一箱油600~800km——主要看脚，脚随心动。 【总结】 漂亮，好开！开过的都说好。 目前没异响没故障，但是前几天被五菱神车追侧尾，破一血。 习惯了，最近2年，被追过3次尾，先声明，我都没急刹车。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.7分“优秀”

#1 【买车背景】在看了圈主和榜二大佬的帖子之后，就死磕住了尊崇，一磕就是半年，还可能是独一份喜欢尊崇蓝的小女生了。即便是90%几率把选择换成凯美瑞了，最后还是有情人终成眷属，兜兜转转顺利提到阿特兹·尊崇蓝。 #2 【对比车型】一开始是完全是车车小白，应该从哪些要素方面去考虑完全没有概念。后来通过陆续试车、读参数、了解大家的使用感，包括凯美瑞、天籁、雪佛兰、英诗派、雅阁、君越等一众热门车型，但总感觉要不就是气场不合，要不就是车子调性不足，要么就是性价比不高，要么就是需要的配置不带。这个过程中，慢慢明确了自己想要的是一款年轻但不失稳重、流线感漂亮的车车，那就只有阿特兹和chr了，别问为什么，一开始也欣赏不来老爹鞋，后来路上看多了，也就种草了，试驾感受也还可以。但是新欢也抵不过旧爱啊，论首选肯定还是我心爱的阿特兹～ #3 【提车价格】反正丝毫不懂，全靠大佬指点，避了很多坑，何德何能！保险买的有点贵6k5，直接谈的全款落地21w，运气比较好，提到了出厂日期一个月的车，送了个三件套。 #4 【动力操控】驾驶小白刚开1个月，白天城市道路就不说了，快闪黄灯冲一下没问题哈哈哈。夜晚道路通畅很给力的，踩到50以上慢慢往上加感觉很轻松也很线性。另外走了一趟高速，朋友说比小昂稳多了，我自己开也觉得开起很过瘾，速度很快转弯很灵活，很棒！ #5 【空间感受】前排冇问题，后排自己坐其实觉得ok，然后脊背被包裹着也比较舒服。后备箱是真的大，开皓影的同事小弟弟表示空间很不错，自己暂时么什么东西要放，没有太多实感。不过看了放倒后的空间，感觉以后铺个毯子出去露营躺躺挺舒服的。 #6 【配置感受】这很重要！首先需要360，其次需要carplay和音乐，然后还有座椅和轮毂也是考虑的重点，翻毛皮的款式看起来也很简约舒适，就很喜欢，所以尊崇还是满足了小女生在内饰配置和外观配置上的所有念想。 #7 【舒适程度】座椅和方向盘舒适度很高，不过空调不知道是因为不太会调还是什么原因，在热气腾腾的状态下，降温总是比较困难。隔音的话在好路上其实还可以接受，在不平的路上，简直要跳起来。哈哈哈哈非得提一嘴的是，启动的那一瞬间，感觉要在安静的小区跳起来一样，动静太大了！ #8 【油耗感受】家里到单位上班的红绿灯太多了，油耗简直无法，油用得蛮快的。夜间道路通畅的单程油耗其实可以到6、7L左右，还比较满意。走了一趟高速，里程从800到1600km，总体油耗从11.2L降到9.5L。 #9【综合评价】反正小女生是很满意的！主要是圈内氛围好，圈内大佬悉心指导，在购车前后都走的直路！peace and love！车子各方面都满足了要求，没有过多的大屏、臃肿的按键，更多的是简约耐看的观感、线性的输出、指哪打哪的操控、还有zoom的快乐，真的快乐！！！ 都给我去买！ 感谢圈主昨天006推荐。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.21分“优秀”

马自达品牌一直给人以比较纯粹的印象，而在去年一汽马自达也正式和长安马自达合并，之后的一汽马自达车型会在长安马自达进行售卖，而其中最主要的就是马自达6阿特兹，虽然这台车已经上市许久，但出于对其表现的好奇我还是去试驾了一下这款车，看看其实际表现究竟如何。 试驾车是2.5的蓝天运动版，也就是2.5的入门车型，2.5自然吸气搭配6速自动变速箱，从硬件来看这个级别6at比起对手确实有些落伍了。实际表现上，绝对动力表现还可以，不算特别强劲，但也还算够用，不过这台车的低扭相对要差一些，日常驾驶很容易就要踩到两三千转才能满足需求，一定程度上带给人一种“干吼不走”的感觉，但其实转速上去之后加速感受还是可以的。变速箱表现好评，马自达的变速箱也是一直以来宣传的卖点之一，平顺性表现很不错，试驾过程中基本上没有任何顿挫或闯动的感觉，同时动力响应确实是非常快，虽然没有运动模式，但基本上是随踩随有，即使是油门到底也基本上踩下去动力就能上来，且几乎没用顿挫的感觉，这点不得不佩服马自达的调校功力。有这么强大的自动模式相比之下手动模式作用就有限了，虽然响应也很快但降下来之后难免会有顿挫感，基本上不太需要用。总的来说，虽然动力总成看起来有些年头，但其实际表现即使在今天也是很不错的水平，可以给到好评。 底盘表现分开说，首先对于小震动还是相当敏感的，路面上的小震动基本上都会传递到车内，不过考虑到这么大尺寸的轮圈和定位倒也无可厚非，大震动的处理还是比较不错的，虽然偏硬一点，但整体比较柔韧而且有一定厚重感，感觉还可以。运动性表现可以给到好评，悬架的支撑还是比较到位的，极限也还不错，同时感觉比较可控，快速并线时悬架对于侧倾和回摆的抑制也还不错，整体比较符合定位。转向手感整体偏重，不过增益表现也还不错，同时转向还是比较灵敏的，轻打车头就有响应，指向性也比较不错，主观上带给人比较运动的感觉，车身跟随性也可以给到好评。刹车脚感还不错，整体比较好适应。NVH表现分开说，路噪风噪环境音的隔绝确实比较一般了，速度不是快就能感觉到比较明显的风噪，同时这个轮胎也比较挑路（老知名轮胎了）。发动机噪音震动本身的抑制还不错，但由于低扭比较差一些时常要拉高转速也会带给人一些比较吵的感觉，同时冷启动的时候噪音确实很大急加速时会稍微有一点声浪，不过倒也不是很明显，一定程度上也算烘托了一下氛围。 静态上，马自达的外观颜值自不必说，最新一个时代的车内饰都做了不少的优化，这台阿特兹也不例外，我个人觉得在同价位里这个内饰无论是做工用料还是氛围的营造都还不错，不过屏幕以今天的眼光来看确实小了点，同时对于一些人来说功能也确实少了点（不过比起某行业垫底水平还是强多了），我个人是无所谓，对我来说能连接carplay就好。前排人机工程学好评，比较容易能找到合适的坐姿，同时油门踏板和刹车踏板的位置也都比较适合。后排表现考虑到定位来说还可以，空间表现没有很多人说的那么小，基本上和一些舒适性定位的对手也差不多，满足日常坐人没有问题，座椅靠背角度稍微偏陡了一下，其他表现还不错，日常乘坐感受也还可以，同时usb接口布置在扶手箱里确实是比较少见的。后备箱空间确实是稍微小了一点。配置上，我认为这台2.5的入门版就已经非常丰富了，基本上日常使用的配置和关乎颜值的大轮圈都给配上了，表现还不错。 总的来说，虽然上市已久，而且定位比较小众，但这台阿特兹的表现在其定位里还是有一定竞争力的，考虑到市场终端一般都有数额不小的优惠和较高的配置，配合上不错的颜值和驾驶感受，我认为对于那些喜欢运动又不希望随大流的消费者这台车还是比较有吸引力的，不过据说这台车在日本本土市场已经停产，加之这代车型上市已经比较久了，并没有换代的消息（后驱六缸马六似乎是哑火了），老产品也有一些问题（比如碰撞成绩不甚理想），因此未来在中国的命运如何恐怕也需要掂量掂量。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.5分“优秀”

提车至今也有4月有余，6.22提车，水晶魂动红，裸车价188800的蓝天尊崇版，3000的颜色，8470的保险。16707的购置税。说一下这车的具体感受吧，就因为异响事件，有一位朋友一坐在我车上就专门要找出异响，仿佛不异响就不是一辆阿特兹，他今年提了一辆宝马X2，如果个人感觉的话，他那辆裸车价217000的X2乘坐感受并不比我的阿特兹好，相反它仿佛要差一点，因为坐在后排，头有点眩晕。这辆阿特兹用一个同事的话来说，异响真的没有那么大，他说买马自达车的人都是追求完美的人，玻璃心，仿佛一点点小事就能无限放大，就我个人开车体验来说，并没有发现哪块有让我很不舒服的异响声音，因为这是我第一辆车。没有什么物品是近乎于完美，既然拒绝它的缺点就完全可以摒弃对这辆车的选择。 个人开这辆车，听音乐声音在17左右，也没有听到网友们说的异响很大影响驾驶感受，而且这车开起来我觉得也很好开。有点小响声不是很正常的事情嘛，家里桌椅板凳放在家，旁边有挖掘机工作的时候，房子都在震，何况是家里的桌椅板凳呢。就好比这辆车是房子，里面是那些桌椅板凳，它在路上奔跑，怎么会没有一点响声呢。总之，对于这辆车，我个人挺满意，纵使它异响，我既然选择了它，购买了它，那么它就是我认可的。同样它的优点我欣然接受，它的缺点我也坦然面对。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

4.07分“优秀”

整体印象：阿特兹给我的印象一直都是一台东瀛“宝马”，虽然现如今一汽马自达已经不存在了，但4S店里面依旧有售2021款的马自达阿特兹。再加上这车的操控很好，空间有个一般般，价格也还不错，指导价仅为17.58-23.98万元，终端也有将近2万的优惠，所以还是挺不错的。我本人是2018款的阿特兹2.5L蓝天运动版车主，前段时间也开了朋友买的2021款 2.5L蓝天至尊版，心里还是有一些心得体会的，下面就来分享给大家。 动力表现：阿特兹2.5L车型的最大功率为192马力，最大扭矩为252牛·米，传动则是匹配的一台6挡手自一体变速箱。 行驶质感：从驾驶感受来说，2021款阿特兹的油门踏板响应速度相比老款车型更敏捷了，这对于日常行驶以及拥堵路况来说，驾驶感受也是更轻松了。底盘悬架的滤振能力很出色，营造的舒适性氛围很强。对了，GVC Plus对于车辆出弯稳定性的改善有效果，通过控制横摆力矩，从而达到抑制转向过度。另外，新款阿特兹的方向盘转向手感比老款更紧致，随之而来的是操控感会更强一些，这点是新款提升的地方。最后，新款阿特兹在静谧性方面的表现也提升了，尤其是底盘部分的行驶噪音被抑制的好一些，这也是老款车型曾经经常被吐槽的一点。总之，新款阿特兹相比2018款车型还是提升不少的，所以“买新不买旧”这句话放在2021款阿特兹上也确实适用。 乘坐空间：阿特兹的长宽高分别为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm，定位则是一款中型轿车。我的身高是180cm，来到后排头部空间只有1指，腿部空间有4指，总体空间表现一般般。当然，中间座椅的坐垫是有些偏高的，我1米8坐在中间也会顶头，加上地台有一定隆起，所以空间表现确实不是很好。 购买建议：个人觉得如果要买阿特兹车型的话，那么这款2021款 2.5L 蓝天至尊版就很不错，23.98万元的价格可以优惠2万左右，配置也是拥有全套主动安全系统、方向盘加热、后排座椅加热等舒适性功能。所以总体来说，性价比还是挺高的，因此推荐大家去入手。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.86分“良好”

我是一名汽车技师，主要从事汽车维护、保养、改装和维修等工作，目前工龄有十几年，喜欢跟人分享车的评价，下面聊聊马自达阿特兹2020款 2.5L 蓝天运动版。它的外观真的很大气，满天星式的前进气格栅不失高级感又沉稳大气，车身线条流畅，开出去回头率很高。车内真皮座椅很舒服，久坐也不会有疲惫感，隔音也不错，感受不到杂音，乘车体验很好。该车搭载2.5L 192马力 L4发动机，匹配6挡手自一体变速箱，动力表现很不错，加速平顺，超车无压力，另外它换挡反应很快，开起来很舒服。 上个月该车维修过中控台异响的问题，问题虽然不大，但确实比较烦人。很多时候我们平时不小心，杂物掉进去会容易产生异响。在确认位置之后，检查清理一下杂物箱内的杂物即可，费用在100元左右；如果无异物且异响还是存在的话，多半是车辆这个部位的某些部件在频繁使用过程中出现了松动摩擦，需要根据异响的大致位置，将部件进行重新固定，另外一些塑料部件如果能造成挤压摩擦的话，尽量垫上一些缓冲部件，例如胶皮或专用的隔音胶带，起到很好的缓冲作用，这种情况下维修费用在300元左右。 最后说下该车的保养，首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在600元左右；之后每用车10000公里或一年保养一次，除常规保养外，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在800元左右，大保费用在1500元左右。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4分“优秀”

【费用】阿特兹 2020款 2.5L 蓝天运动版 指导价19.98万，本地4S店优惠2.68万，裸车价17.3万，购置税14913元，保险（交强险+商业险）5900元，加上上牌等费用，全款落地19.5万上下。 【驾驶体验】搭载的是一台2.5L自吸发动机，传动力与之匹配的是6AT变速箱，最大功率为192马力，峰值扭矩为252Nm，这套动力可以说很给力，毕竟排量摆在这，红绿灯起步的时候很迅速，给油就有动力，深踩油门车子会猛的往前窜，超车非常的轻松，轻踩油门就可以，跑高速这套动力也是游刃有余，虽说是自吸动力，但深踩油门能够感受到一定的推背感，提速特别的快，时速100km/h给油仍能够感觉到动力的提升，开空调对车子的影响不大，平顺性也是这款车的一大优点，持续有节奏的给油能够明显的感觉出速度的提升很线性，开起来没有一丝顿挫感，驾驶质感超级好；作为一款偏运动的车型，底盘调校很扎实，避震比较硬，一般在市区开车速比较慢的时候，还是能够有效过滤一些震感，但过减速带这样的坑洼路面时，轮胎对地面的反馈非常的直接，颠簸感太明显了，走烂路真心难受。 【操控级隔音】媲美宝马的操控真的不是吹的，方向盘非常的轻盈，助力设计转向精准且不虚，基本上是指哪打哪，转弯的时候没有丝毫的侧倾，给我的感觉就一个字：稳，不愧是“弯道之王”，刹车踏板很灵敏，能够很好的根据路况来控制车速，高速跑150km/h车子也不会飘，给我一种人车合一的感觉；隔音一般，平时车速慢了还好点，隐隐约约能听到胎噪的声音，车速超过100km/h胎噪、风噪就很明显了。 【空间及舒适性】车长为4870mm，轴距为2830mm，定位中级轿车，空间表现很宽敞，我身高174cm，坐到前排头部空间有1拳多，保持前排座椅不变，坐到后排，头部空间也差不多有1拳，腿部空间超过了2拳，跷二郎腿一点问题没有，后排坐3个人足够了，车内小的储物槽比较多，很实用，可以随手放一些小的东西，后备箱空间很大，起码能够装下2个行李箱，满足基本的日常生活绰绰有余。真皮座椅超级舒服，不仅包裹性好，而且对腰部支撑做得很到位，长时间乘坐不会觉得腰酸背痛，并且前排主副座椅都配备了电动调节和加热功能，主驾驶座椅还有记忆功能，大大提升了乘车质感，空间出风量很足，短时间就能让车内温度降下来。 【外观颜值】外观设计还是很惊艳的，在马自达家族“魂动理念”的加持下，展现出了极强个性运动的气息，前脸的设计很大气，车身呈溜背造型，营造出了轿跑的既视感，开在路上回头率非常高，比较符合年轻人的审美。 【内饰】内饰也是我比较喜欢的风格，简约中带着高级，面板用料相当的厚道，真皮材质的覆盖很有包裹感，线缝细节的处理非常的严谨，呈现出了不错的档次感，方向盘的大小正合适，悬浮式中控屏很实用，集成了一系列的功能和系统，总之，这样的内饰很顺眼。 【油耗】符合了我的预期，2.5L的排量综合油耗8.3个，这还是经常在市区开出来的，表现很满意。 总结：阿特兹综合表现很出色，尤其是操控这点，可以说完胜同级竞品车型，对于那些追求驾驶感的朋友来说，这款车还是比较推荐的。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.29分“优秀”

如果把20万价位的合资中型车都放上赛道，阿特兹或许不是最快的，但它一定是驾驶交互感最好的。优科豪马ADVAN系列的轮胎不太强调抓地性能，而且阿特兹在悬架调校上也不是以发挥轮胎抓地力为主，但整体的悬架质感却很有高级感，不仅能让驾驶员很好地感受驾驶极限，而且对路面冲击的吸收也恰到好处，不会产生多余的振动。 阿特兹的转向表现堪称同级标杆。它转向回馈不像性能车那般沉重，但阻力随俗增益的效果还是蛮线性的，并且车头的响应也十分灵敏。无论是新手还是老手，阿特兹的转向标定都给人十分友好的感觉。 虽然网络上对阿特兹的动力匹配赞誉度很高，但个人认为它的变速箱还是有一些小瑕疵的。这款6AT变速箱换挡动作确实又快又顺，但液力变矩器的锁止动作略显犹豫，再加上2.5L发动机动力一般，所以阿特兹再加速时的爆发力比不上使用涡轮发动机的同级车型。并且因为变速箱十分热衷于降挡，阿特兹的油耗表现并不出色，一般在9L/100km左右徘徊。 尽管蓝天尊崇版属于阿特兹的中高配车型，但其实它的科技配置不多，无钥匙进入、定速巡航、360影像都是10万级车型里能够见到的配置。不过它的启停功能体验还是不错的，介入速度很快，配合autohold功能，在城市里等红绿灯的时候会让驾驶员省心不少。 空间是阿特兹的一个短板，即使是170cm身高的乘客坐在后排也不会有很多腿部空间富余，膝盖离前排座椅靠背约为1拳左右，而同样身高的乘客在雅阁后排甚至能轻松翘二郎腿。