本次评测车辆为阿特兹2020款 2.5L 蓝天运动版,官方指导价19.98万元,目前终端优惠维持在2万元左右,全款落地价为20.5万元,包含1.76万元的购置税、7000元左右的全车险、900元的车船税,以及上牌等其他费用,在饱受异响门影响之下,马自达也对阿特兹的价格动手了,现在的阿特兹,性价比优势还是比较突出的。
外观评价:外观将马自达魂动理念完美呈现出来了,4870/1840/1451mm的三围尺寸塑造出近乎黄金比例的身段,点阵式前格栅颇具未来感,底部被电镀饰条托举起来的效果特别富有创意,两侧LED灯组相当精致,侧面造型真的太矫健了,有一种跃跃欲试的冲动,19英寸的轮毂足够夸张,很好的衬托出阿特兹极致运动的身份,尾部设计相当饱满,全新设计的尾灯组结构复杂,示宽灯点亮的识别度超高,双出双排气管的点缀太到家了,相信没有几个人能抗拒这种颜值的诱惑。
内饰评价:中控台上下分层非常明显,功能区的布局力求简洁明了,采用了大量皮质加缝线的面料进行覆盖,档次感顿时提升了不少,空调出风口有贯穿式电镀饰条覆盖,方向盘也增加电镀饰条,整体的视觉效果并不显得单调和朴素,这种极简主义的布局,很适合阿特兹的运动定位,本身就是要体验操控乐趣的。
功能评价:一键启动的按键位于方向盘右前方,紧挨着触控屏,每次启动车辆都需要向前倾斜身体去够,马自达为什么不把它放在档杆附近,8英寸触控屏同样是距离驾驶者比较远,开车过程中尽量别采用触控操作,自带GPS导航、语音识别控制、车联网、carplay、carlife等电子化功能,非常全面,车机系统的响应速度不理想,倒车影像的显示效果一般化,感觉像素不高,偶尔还出现延迟的情况,自动防眩目内后视镜挺好用的,夜间不用担心后车远光晃眼睛,方向盘自带换挡拨片,主动降档提速的效果非常明显,当然瞬间的闯动也是不可避免。
空间评价:感觉2830mm的轴距被白白浪费了,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,进入后排,膝盖距离前排座椅靠背只有一拳的空余了,感觉还不如紧凑级轿车宽敞,带有电动调节和加热功能,那个位置记忆感觉毫无意义,就是自己开车,基本上是鸡肋的存在感,座椅柔软度不错,坐上去挺舒服的,多少弥补了空间局促的尴尬。
动力评价:2.5L+6AT的动力组合,经过了多少年的磨合,两者的配合相当默契了,低速状态下的升降档有顿挫感,但是完全可以忽略的,双离合、CVT也不可避免这种顿挫,更何况手自一体变速箱,但是其对动力的传输绝对是所有变速箱里最直接、最舒服的,起步、提速毫无拖泥带水的感觉,而且是基于特别平顺的爆发力,转向手感很有韧劲,没有那种发飘的感觉。
底盘评价:虽然是传统前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,但是马自达对它的调校绝对足够完美,很多人反馈它的滤震性能一般,多少有点硬朗,这主要是因为其本身定位运动轿车的缘故,它不是天籁,不会过多考虑后排舒适性,行驶过程中,感觉底盘把车身牢牢的吸住了,任凭你如何蹂躏它,它都会非常轻松的化解掉各种考验。
优缺点总结:操控体验同级领先,底盘、转向和动力的配合完美,绝对是驾驶者之车,车机系统体验不好,感觉有一种凑合着用的意思,中控台、车门内衬的异响依然存在,走颠簸路况会感觉明显,胎噪确实很大,总体品控很出色,属于瑕不掩瑜的类型。
虽然是2.5L系列的最低配,但它具备极佳的操控体验和超高的颜值,在涡轮当道的今天,自吸发动机的优势显得越发珍贵了,把可玩性发挥到极致才是它的初衷。
【空间表现】
个人觉得家用车来说这个空间足够了,再说了,你买这个车你认为你会坐后排吗?
【驾驶感受】
给油就走,动力方面还是可以,变速箱低速有点顿挫,个人觉得可以接受的。
【油耗】
我平时开车就是喜欢时不时超车,地板油起步的,油耗跑市区8.5个油,还可以接受,高速跑过最低是6个油
【最不满意】
这个车现在最大的问题就是异响了,一出现异响我就找4S店解决,然而4S店对我的态度很不好,这个是让我最不满意的,现在我自达都是在外面自已出钱修的,百年马自达,毁于中国一汽
德国LDM:几月产的车? 普遍3月后都不见响 三月前就会。所以好多销售你不说这个就给你三月前的车
编号-952700:我也准备大沥中衡店买,全款多少
南笙ATZ:我也放弃不打修了
【优点】
阿特兹的外观是仁者见仁智者见智,我最喜欢的是流畅的车身线条,犀利的大灯设计,配上魂动红的外观设计,感觉运动流畅感非常的到位,它的轮毂样式也是我自己很喜欢的设计,多幅运动大轮毂,开起来样式漂亮。
阿特兹搭载的是2.0L自然吸气发动机,大功率158马力,虽然和2.0T的发动机没法相比,但是动力够用。我的开车速度很快,也比较暴力,但是阿特兹的动力基本上适合我的。阿特兹在日常驾驶过程中会有一些小顿挫,但是无伤大雅,不细细体验感觉不到。高速状态下,120k码加速毫无压力,在日常使用中,每次绿灯一亮,我的阿特兹都是第一个冲出去的。而且不仅是动力好,阿特兹的操控也是非常优秀的,特别是入弯和出弯的时候,感觉底盘感觉牢牢的贴着地面,有一点点宝马的味道。
阿特兹的内饰设计质感属于上层的水准,我感觉简约大气,符合我们中国人的东方审美。阿特兹的用料是比较厚道的,大面积的软性材质,有一点点豪车感觉。
【缺点】
阿特兹的车内空间不大,属于够用的水平,后排坐三个成年男性比较拥挤一些,顶头,横向空间也很一般。
车内会有一些异响,仿佛是中控台发出来的,公里数到了4000KM发现的,希望保养的时候一并解决掉。
阿特兹的配置跟不上主流设计,引擎盖居然没有配备液压支杆,虽然可有可无,但是也太low了。
马自达阿特兹
1. 客户的这台马自达阿特兹采用了2.0L自然吸气发动机,匹配了6挡手自一体变速箱,提供了158匹马力以及最大扭矩202N/M的动力输出。从参数上看并没有多么突出。但车主表示这台车动力非常平顺,在日常市区内行驶动力完全够用。
2. 这台车的车主在购车后行驶了1.5万公里左右后,出现了变速箱顿挫感明显的问题,经过反复检查后,发现变速箱内部部分齿轮出现了不同程度的磨损,有些齿片甚至出现了断裂。这与车主的驾驶习惯以及保养方式都有着很大的关系。在经过更换后,该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面,这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,不得不说马自达的底盘调教非常优秀,在过弯时有着很平顺的表现,非常精准灵活。同时又不失舒适型,对于细小震动的过滤都非常细腻,对于这台车的驾驶感受我一直有着很深的印象。
4. 这台车的内饰质感很不错,大量软性材质的包裹,提升了整台车的档次感。传统的机械式仪表盘非常简洁易懂,并且保留了不少的物理按键,使用起来很便利。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,厂家提供5000公里首保的免费服务,小保养的成本大约在400元左右。
6. 整体来说马自达阿特兹有着非常不错的性价比,魂动的外观设计以及实用性强的内饰,都是这台车的加分项。同时喜欢驾驶的人一定不要错过这台车,有着非常不错的驾驶感,乐趣十足。
用户3715488403853:异响解决立刻入手
不会喝酒的老宋:变速箱齿轮磨损是什么情况?这可是大问题啊
客户这款车是马自达阿特兹2.0L蓝天尊贵版。动力方面搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大马力为158匹,最大扭矩为202Nm,匹配6速手自一体变速箱。这套动力总成虽然数据上不是很突出,但是提速感并不算慢,应付城市驾驶是绰绰有余。
今天车主来反映的问题是,车辆驾驶了一段时间,在行驶的过程中出现了顿挫的故障现象,经我们一系列认真的检查发现,马自达阿特兹部分齿轮等有不同程度上的烧损,打掉,损坏。损坏原因在于原配件材质问题,不够结实。针对于这个现象,我们选择更换改进过的耐用的配件解决问题。
悬挂方面,阿特兹采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬挂。这套底盘调教的很稳重,在过弯时,由于车辆GVC-PLUS矢量控制系统的加持,车身的过弯会非常的顺滑,不需要太多的调整。并且,底盘的韧性很好,即使遇到较大的坑洼,也不会有太多的摆动。整体舒适感良好。
内饰方面,阿特兹的空间质感、静音质感、触摸质感都很不错。在创造简洁美感的同时带来优越的质感。三炮筒式的仪表盘彰显运动气息,指针式仪表和7英寸中控屏幕功能全面,并且保留了空调区域的实体按键。整体来说,内饰整体偏使用性。
车辆的保养方面,车辆首保参考保养手册,首保为半年或者5000公里免费。小保养周期为1万公里,费用大约在400左右。
总的来说,阿特兹性价比不错,配置够丰富而且豪华感也不错。最重要的是,阿特兹的操控性很好,能让更多的驾驶着享受人车合一的感觉。对于想去触摸这种驾驶乐趣的人来说,阿特兹是一个不错的选择。
寻找梦幻岛23:错就错在买了2.0应该直接上2.52.5上了高速比2.0的还省油……动力也是随叫随到……
我我无齿:现在2021款车内还有异响吗?
7919918455775小周:尊贵版现在买不到了吧!