点评车型: 2015款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.79分“良好”

自己的第一台私家车，2018年接手的同事一手车，2.0蓝天豪华蓝色，15年1月上牌，当时考虑了很久，被阿特兹的颜值深深吸引，开始同学朋友都说红色好看，不过看了同事的蓝色顿时爱上了，他正好要换捷豹，考虑了很久，最终接同事的手。 车子外观无敌漂亮，动力一般，2.0自吸跑不过1.5T思域，不过动力绝对够用，最满意的是操控，高架过弯道70码左右不用减速，车子倾斜感很弱。比起坐过的三系和glc260L真的好太多了。 自己开了7万公里，油耗表显从拿来的8.9到现在的7.0固定，特别满意，我开车不猛踩油门，定速巡航较多，起步温柔。所以在目前油价6.36的情况下只划不到4毛一公里，3毛8.9差不多，对了，阿特兹只需要加92号汽油，不矫情。 2.0蓝天豪华配置也够用，定速巡航、一键启动、座椅调节、四门车窗按键一键式控制，实用的功能都有。唯一觉得看这不舒服的就是机械手刹，在驾驶座旁边真的不太好看哈哈，不过比较不爽的是没有carplay，原车中控一直没去升级，反应有点一般，音响连手机蓝牙听歌非常爽，有过几次女同事问我音质怎么这么好。 再来说说故障，开了3年只有20年过年的时候加了几次私油，最后一次的时候发动机故障灯亮，当时还剩后半箱，到最后还有100块钱油的时候50码一冲一冲的，踩油门断油，撑到服务区加了100块钱中石化95立马好了，一脚油门飞出去了一点问题没有，到家去修理厂检测故障师傅直接说是油质量问题，所以私油还是尽量不要加。 蓝色的阿特兹洗干净特别漂亮，不过发现好多修理厂喷漆会有色差，车子在路上开磕磕碰碰在所难免，漆调不好看着总是不太舒服，马自达的红色听说更难调。 总之阿特兹在b级车里颜值真的算名列前茅的，老百姓家用车要的就是省油省心，这方面日系车真的是完美诠释了，我自己开了那么多公里数，除了正常小保养和因为加私油亮的故障灯，其他没操过心，也没掉过链子。如果2.5T的阿特兹引进，我会果断继续选择马自达，因为人马合一真的不是说说而已。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4分“优秀”

【驾驶感受】 过弯稳， 【空间表现】 空间还行，别信网上那些喷子说后排小，反正比ct4的后排宽敞，然后又没凯美瑞的宽，因为这三款我亲自试驾过。阿特兹后排挺实用的，后排座椅放倒睡过一晚上本人身高1.75。 【油耗】 高速公路定速巡航110跑了900多公里油耗最低时候5.7跑完全程1600公里油耗6.5.市区红绿灯加地板油最高达到11.7。还有我觉得想经济省油还是别买马自达，这车根本不是为省油而生的。 【保养】 3000公里做了首保，5年10桶油，首保滤清不免费，机油是出光红桶SN级0-20全合成机油，按理这种机油10000公里一次，但是厂家要求5000公里一次。 【动力表现】 试驾过我说过的3款车，动力提速比不上ct4，但是又比2.5的凯美瑞要强一丢丢，0-100试过弹射起步最快是7.8秒正常起步8.1上下，始终是自然吸气，也别纠结这一秒钟的埂。 【提车价格】 说起价格我就想呵呵！起初在网上在懂车帝看网友谈起哪里哪里便宜3万4万甚至5万我以这个参考价去砍，结果销售让我去找懂车帝买。最终磨了一个星期价格优惠3.4红加1k最后以185800裸车价成交，保险6800购置税16000，就送了个脚垫其他毛都不送。 【亮点配置】 音响不错，抬头显示不错，翻毛皮内饰心理上觉得很高级。 【最不满意】 最鸡肋的配置数大灯清洗莫属，如果可以折现能折800块我都愿意，根本洗不干净除非在灯上加个雨刮片可能还洗得干净，关于异响，确实也响了，2000公里就响了，主要在AB中控的位置，不过是偶尔性的那种，走烂路就会，保养我也给店里说了不过我没让他们弄，车里面的装饰板能不拆就尽量不要拆，越拆越烂，直到后来开朋友的525我才发现他的比我的还响，顿时心里平衡多了。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.36分“优秀”

2019年11月买的车，杂七杂八的费用加在一起落地大概是22万出一点，目前大概行驶了九千七百公里左右 高速行驶油耗6.5L，市区道路10L，综合油耗9L。缺点就是胎噪有点大，车内异响，不过目前也没有说异响会影响行车安全的新闻所以这种还是能够忽略的 毕竟全车是由上万个零件组成的有点异响也不奇怪。外观方面马自达6阿特兹的外观确实不用太多陈述了，估计见过的人基本都会觉得好看，魂动设计的外观让人感觉车子的外观特别的自然顺滑，加上四个19寸的十幅轮圈看起来既有商务也有运动。内饰的话整车都比较简单规整，中控台没有什么多余的按键，储物空间也算不错了，这个价格能买到真皮座椅还有真皮的方向盘其实我觉得很值。整个车内都是黑色的看起来也比较大气主要是比较耐脏。配置方面6AT加上创驰蓝天发动机可以很好的配合使得换挡时非常的平顺，加上前后雷达、前排座椅电动调节、后视镜电动调节以及锁车自动折叠这些功能还是比较实用的。空间方面不算特别大但是只要后排不是三个180的人基本是不会有局促感的，我们家里人个子都不算高 所以对于这个车内的空间还是不会有什么使用影响的，毕竟车身长度4870宽度1840以及2830的轴距呢。操控非常简单灵活方向盘指哪里就到哪里不会感觉有虚位，方向盘轻重适中，车子特别灵活 山路过弯特别稳 。动力方面虽然算不上劲爆但是绝对是充足的，192匹马力加上252牛米的扭矩 高速上或者市里的路况这个动力想超车就是一脚油门的事，换挡平顺加速过程非常线性踩多少油门给多少速度，深踩油门的话推背感十足。自吸发动机的耐用以及平顺加速过程是涡轮增压发动机无法体会到的。舒适性方面的话基于这个车型偏向于运动所以路感会比较清晰，过减速带时减震比较硬，不过毕竟我们是买车代步的不是买来专门碾压减速带的 所以这种问题基本都可以忽略。最后说一下我的个人总结：用车一年多了，目前已经两次保养过去了 行驶了九千七百公里左右，我属于比较少开车外出的 因为家庭以及工作的原因，当初买车之前也参考过凯美瑞以及雅阁 天籁 帕萨特 迈腾，雅阁凯美瑞又太过烂大街，天籁太居家了，大众比较不喜欢吧。但是最终还是选择阿特兹 因为外观太让我喜欢了，还有阿特兹当时的价格比较优惠，同等价格能买到的实用好配置的话对比前面提起的那几款车型觉得阿特兹最多，加上AT变速箱以及自吸发动机还有马自达这个车企的工匠精神的造车理念，我没有什么理由可以拒绝这辆马自达6的种种吸引。

点评车型: 2020款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

4分“优秀”

作为一个颜控，对于我来说车的外形实在是太重要了，这款车外观就让我非常的满意，设计上运动感十足，看起来高端时尚，车灯设计的也很别致，造型犀利，看起来非常的高端大气；车身部分线条设计流畅，让人看起来觉得很有律动感，外加电动天窗的设计，时尚大方，增加了整款车的层次。整体来说比较符合当代年轻人的审美，无论是上班，还是居家旅行开，都感觉的合适。 阿特兹属于中级车，前排空间我感觉比较大，后排空间没有我想象的这么大，但是翘个二郎腿还是没问题的，车身4.9米，空间不能说巨大，但是家庭用也算是舒适，毕竟为了操控运动性放弃一点空间还是可以接受的，后备箱可以说是非常大了，后排比较规整，唯一就是后备箱开口不算大，不过我想说中控下的储物柜真的很不错。 操控上必须满分，毕竟搭载了马自达的黑科技“GVC PLUS" 加速度矢量控制系统，能够在转弯时很好的控制车身，不会有侧倾感，不然怎么会有“东瀛宝马”之称。动力上搭载了2.0L发动机，只有158匹的最大马力，匹配了6AT变速箱，总体表现只能说足够家用，提速很不错，不会给你拖泥带水的感觉。不过预算足的话还是比较推荐2.5L引擎。 缺点：如果要吐槽一下的话， 我觉得有以下几点要说说: 1.中控屏的屏幕尺寸小了一点，内置的功能实用但应用不是很丰富，与现在的潮流有些格格不入；2. 后排座椅放倒的开关放在后备箱内，我觉得要放倒后排座椅的靠背的时候，有些不太方便， 还要开后备箱门；3.感觉车子的隔音效果稍微有点差，特别是跑水泥路面和高速的时候，胎噪和风噪特别明显；4.后排空间相对比较小，而且中央地板凸起比较高，坐中间的人会比较憋屈。

点评车型: 2020款阿特兹 2.0L 蓝天尊贵版

4分“优秀”

对我而言，马自达阿特兹采用了“魂动”的设计语言确实很美，车身线条流畅且富有肌肉感，多处均加入了银色镀铬饰条修饰，时尚感不错，前脸盾形格栅内部是点阵式修饰，看起来很大气，非常的迎合我们年轻人的审美。另外大灯为LED光源，造型犀利，两侧宽大的翼子板加上多幅式轮毂设计，整体显得很运动，颜值来看这款车很讨喜。唯一不足的是我觉得车漆比较薄，或许这是日系的一贯通病吧！ 内饰设计我觉得比较简约，黑色的配色显得比较沉稳，功能布局很清晰，关键我觉得是胜在实用。不过这辆车给我印象不好的是，打开车门，有一股浓重的异味，建议买新车的小伙伴多进行通风处理。另外中控搭配了8英寸的悬浮式液晶大屏，我觉得有点偏小气，但功能上还是很实用，比如支持CarPlay和CarLife互联，以及车联网功能，不过要是语音操控功能再丰富一些就完美了。 不得不说阿特兹的后排空间可以说是一个硬伤，虽然2830mm的轴距表现，但是实际体验起来后排比较局促，身高1.78米的我坐到后排，差不多顶头，其中腿部空间也就一拳左右，同时后排中央地板凸起偏高，对中间乘坐的舒适性影响还是很大的，所以空间上我觉得谈不上优秀，只能说足够家用。舒适性的话， 座椅软硬适中，减震效果差点，走烂路或许过减速带的话反馈感比较直接，而且最想吐槽的就是车里的NVH处理得很不好，高速风噪和胎噪明显，而且发动机的声音也很大，追求静谧体验的话，建议后期加个隔音会好很多。 动力上搭载了2.0L的引擎，158匹的最大马力开起来确实不是很强，整体调校偏肉，油门比较软，不跟脚，适合一些佛系车主，如果追求动力的话我还是建议入手2.5L车型。其中百公里综合油耗在6.4L左右，比较符合家用定位。操控还用多说吗？号称“东瀛宝马”，操控自然拿手好戏，搭载了独有的黑科技GVC加速度失量系统，提升了过弯支撑性以及底盘的稳定性，开起来确实能给我带来足够的驾驶信心。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.36分“优秀”

【购车经历】 对比了508L，君威，但是GS提车时间太长，价格也更高，雅阁，K5，迈锐宝XL几个车型把。508底盘太硬，异味，过砂石路有共振。君威普通版没意思，GS没车，雅阁油腻点吧，但是内饰接受不能，同价位配置也低的可怜，K5没试驾车就没细看，迈锐宝啥都好，就是内饰劝退。当然阿特兹也有很多缺点，只是每个人取向不同。上面车型也有很多优点我只写了不选择他们的原因。 【乘坐体验】 【操控】 一起说吧，阿特兹极限并不高，动力也不算强，但是好在线性，变速箱逻辑调整的非常好，不过局限于6AT和发动机，加速不快，120巡航转速不低。油耗正常开也还好吧。转向虚位比较小，回中力度比德系普遍大一点，但是不是紧，而是有韧性的那种感觉。 【空间表现】 我家没大个，足够用，并不是网上很多人说的那么小，再小也是个正常B级车尺寸的，后备箱深度也挺不错。 【最不满意】 异响 毫无疑问 4000公里，中控异响，B柱异响，其他的还没发现。我是21款。 小问题把，Autohold不能默认开，i-stop不能默认关。i-stop逻辑我很喜欢，但是夏天用车，熄火没压缩机就很烦，所以我希望夏天关掉。别的想到再说。 最近忙没空给车拍照，车牌不打码了反正马上转籍

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.43分“优秀”

【提车价格】 裸车18.88，落地21.7 领证六年，开了很多车，现在终于有能力买人生第一辆车。裸车18.88落地21.7。 从高中时代就被当时的阿特兹的魂动设计吸引了，平时都是开家里的马自达323和2.5凯美瑞，试驾了很多车，最终放不下自吸+AT的组合，但是这样的组合也只有丰田和马自达在坚持。2.5尊崇的内饰在同价位里真的是无可挑剔，座椅加热通风真是谁用谁知道，抬头显示也很棒，座椅记忆和电动腰托真的实用，后排空间我认为是够用，因为家人身高都是170以内，空间大小和座椅舒适度家人评价中等偏上。倒车影像和360比较实用，老婆车技不行只能靠科技来凑了。 提车至今，跑了1200公里，提车当天一个人回老家，开400公里来回完全没有疲惫感，变速箱调校真的非常灵敏，稍微给油就降档（磨合期不建议拉高转速），跑高速的时候胎噪和风噪还是有点大（这里是相比七代凯美瑞而言），这个时候就需要11喇叭的BOSE来弥补了。在国道上的操控表现可真是得心应手，相比家里七代凯美瑞软绵绵的悬挂，阿特兹的道路反馈来得比较直接，有了GVC的加持在山路过弯是真的干净利落。动力只能说够用，最起码家用完全够了。 目前的体验就是这些?

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.3分“良好”

颜值高，动力肯定不如涡轮增压来的快，但是后段加速并不乏力，买车阿特兹之前开的是家里的a6，2.0t高功率加速不是盖的，但是本人并不追求这种感觉，而且刚毕业不就，还是踏实点好，综合考虑之下提了阿特兹，毕竟6at还是随便踩的满载起步确实慢，但是后段加速依旧给力，至于操控嘛，这个确实仁者见仁，智者见智，有的人追求的是加速，而我个人比较最求行驶品质和车辆素质，阿特兹的行驶品质在b级车里算是不错的，底盘扎实，就是隔音确实一般，不知道换轮胎有没有效果，凑合着用吧，可能之前开的车比较静音，现在就对隔音这方面不太满意，其他的都挺不错，但是价钱摆在这，车无完车，自己喜欢的才是最好的，空间中规中矩，但是我没有这方面要求，毕竟副驾驶都还没人呐🤣

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.64分“良好”

【购车经历】 早就有换车的打算，去年开始从网上了解、4S店试驾、去看本地车展活动。因为有车用，所以每次看车也没有那么坚决要买，上班忙起来就把这事放一边，准备在6--8月淡季把车子定下来，家里的是国产车，开了7年，想换个合资的，开始从宝来、朗逸、雷凌、轩逸中筛选的，动力配置都是买菜车，深知家庭换车不易，想买个动力和配置差不多的，又看了速腾、昂克赛拉。速腾动力没问题，就是担心干式双离合，后期维护麻烦。昂克赛拉2.0动力平顺也够用，内饰设计个人比较喜欢，用料也比较好，2.0+6AT稳定性没问题，就是后排空间略小、底盘路感有点硬、扁平比轮胎比较薄（好多车友都鼓包了）。喜欢它的优点就要接受它的缺点，开始谈价格，太坚挺了价格，去对比周边的4S价格都差不多，钱准备好了去买，中间就隔了一个礼拜，价格又涨了，说是芯片短缺，供不应求，优惠回调了。果断伤心放弃，去看阿特兹2.0,之前对比过，阿特兹2.0比昂克赛拉2.0贵了2W+,各方面都提升了。同时试驾了2.5的车型，当天直接订了2.5蓝天运动。 【提车价格】 和的销售聊的很愉快，21款2.5蓝天运动，合同约定6月份后新车（有20年12月和21年1月的车，能多优惠5K，我没有接受），包含保险，免息18期贷款落地19.4 晶钻蓝颜色不加钱，送的脚垫，贴膜，饰品，行车记录仪等 【驾驶感受】 驾驶方面大家都了解，就是车好开才买的它，车提回来去市区、高架、高速。都是为了溜车 高架，高速也很稳，就是高速胎噪有点大，我特意坐后排感受了一下，前排双层玻璃，感觉还行。 【动力表现】 2.5的在市区超车也很轻松，高速超车油门响应也积极，动力日常使用超车没问题 【油耗】 刚出4s店油耗表显20+ 现在开了300+公里油耗变成10.8，加的92，油耗应该还会往下降的 【空间表现】 这也不是它的卖点，中规中矩，标准的B级空间，横向对比没有优势

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 100周年特别纪念款

4.71分“优秀”

用车一个月，1000+公里，简单谈下感受 外观方面 这真的不用吹，身边的人都说好看😊 动力方面 2.5自吸不管在市区还是高速都很够用了，哪怕是后段加速也很有劲 操控方面 过弯时候避震支撑性不错（传说中的人马合一🤔），但是这也导致过烂路时候路感明显（有得有失嘛） 内饰方面 百年款的红色内饰是真的好看，用料也很扎实，一进车扑面而来的高级感 空间方面 前排的话，我183 200斤，驾驶位的宽度也不会觉得挤，头部也有一拳多的空间（个人喜欢把天窗遮阳板打开），后排的话不是很宽敞但也不是很挤，就是中间地台有些高（前驱车还这么高是为啥😳咱也不知道）后备箱空间挺大的，家用绝对够用了。 配置方面 基本够用，就是360影像的清晰度有一点点的低，但是也可以接受。但是胎压监测居然还得自己去买模块有点烦！ 大概就这些，用车公里还比较少，异响问题没有啥发言资格，但是目前还没有遇到，后续用车过程出现问题再说吧

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.86分“良好”

粉丝购买的这台马自达阿特兹2021款 2.0L 蓝天豪华版，今天开了一天和大家分享一下这台车的表现，首先这台车给我印象最深刻的就是这台2.0L自然吸气发动机与6AT变速器的默契程度特别高，全程开下来几乎特别顺没有明显的顿挫感受，给人一种行云流水的感受。而且这台车的方向盘指向性特别精准，没有任何虚位，操控性表现特别出色。 【静态】 阿特兹车身尺寸为：车身长度4870mm，车身宽度1840mm，车身高度1445mm，轴距为2830mm。整个内饰看起来简约却不简单，首先我们可以看到中控台上方是皮质材料包裹，往下仪表台部分采用一块4.5英寸的非全液晶仪表搭配真皮包裹的方向盘，整体握感特别好。最关键采用了8英寸的中控屏，这都2021年了就不能配个大屏吗？而且还有个大黑边，关键你分辨率还不行。阿特兹座椅采用了真皮材质，坐起来特别舒适而且支撑性特别好。由于这辆车采用了50：50的黄金重力分配，把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm），后排腿部空间2拳，头部空间4指，这个空间同级偏小，但也完全够用。 【动态】 阿特兹这款车型搭载这一台2.0L自然吸气发动机与之匹配的是一台6AT变速器，最大功率116kW(158Ps),峰值扭矩202N.m。就日常代步而言这个动力表现完全够用，那么也离不开这个就像你发小一样永远能提前理解你意图的6AT变速器。接下来一辆车操控性好并不在于有多么快的直线加速能力，有多么好的推背感，而是分布在日常代步中或者是跑山路连续开3个小时会不会感到累。阿特兹搭载着最新一代GVC PLUS加速矢量控制系统，基本上全程方向盘不需要修正，而且后轮跟随性特别好。我就想问：还有谁？但是就车身灵活性这一点表现不及它小弟昂克塞拉，真的！这款车型隔音静谧性做的较差，70km/h以上胎噪和风噪都比较明显。好在市区代步油耗表现还不错，以太原市区测试为例，市区平均油耗7.6L/100km。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次，小保养一次的费用在790元。 【总结】 文章开头说的全是优点，那么人无完人，车无完车。接下来说一下缺点部分，首先是动力表现偏差、隔音静谧性差、空间表现差、而且21款优惠力度也没有之前20款那么大了，至于大家最关心的异响问题，现在从懂车帝车友圈看到车主反馈问题中还有异响问题。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.14分“优秀”

在主流B级轿车里面，马自达阿特兹的标签非常明显，就是够运动、操控好，之前我做过一期主流合资B级车横评，在山路动态体验中，阿特兹要比雅阁、帕萨特、君威这些车型都更出色，体现最明显的是两个地方，一个是6AT变速箱很聪明，而且换挡速度快；另一方面是方向盘向性，搭载有GVC PLUS系统，确实让阿特兹劈弯比同级车更爽，操控是它最大亮点。至于动力，只能说够用，谈不上充沛，我们实测零百加速8.86秒，比1.5T雅阁慢很多，和2.5L自吸亚洲龙同一水平，追求小钢炮的爆发感，这台车给不了。除了操控之外，阿特兹的内饰质感和外观设计也是吸引大家的地方，表现优异。再来说说缺点，一方面后排空间小，和君威差不多，不如雅阁、帕萨特；另外是吐槽最多的车身异响普遍存在。但是2021款车型，针对异响专门做过优化和提升，至于效果怎么样，还不清楚。如果喜欢这台车，又很在乎异响问题，建议等等，看看新款车型是否有改善；如果空间需求不高，喜欢操控、喜欢劈弯，不用犹豫了，阿特兹肯定不会让你失望。

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.64分“良好”

作为专业车评人的我，今天要给大家评测一下2021款 阿特兹 2.0L 蓝天豪华版。这款车型的长宽高分别为4870/1840/1445mm，轴距为2830mm，定位于4门5座中型三厢车。作为年度改款车型，2021款2.0L豪华版在配置上增加了并线辅助、倒车车侧预警和360°全景影像等配置，同时厂家提供了3年或10万公里的整车保修期限。这款车型的厂商指导价为18.98万元，目前在济南地区能够获得2万元的现金优惠，购车裸车价格为16.98万元，购置税15027元，保险全险6885元，车船使用费480元，上牌费500元，全款购车一共需要192692元。如果预算不足，还可以选择贷款方式购车，按照贷款期限两年，贷款利率4.75%，首付30%计算，首付需要支付73832元，每个月的月供5201元，贷款总共花费198656元，比全款购车多花费5964元。 加速性：这款车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，最大扭矩202N.m，传动系统匹配的是一台6挡手自一体变速箱。油门调校的并不是那么灵敏，反而有种欧系车厚重的感觉，2.0L的动力加速性并不出色，更多的是突出了车型平顺的驾驶感受和沉稳的风格。全油门测试时，车身姿态保持得很好，轮胎也提供了强大的抓地力，动力输出稳定，不过推背感并不强，最后实测的0-100km/h加速时间为9.4秒。 刹车：全力刹车时，前悬架压缩得比较明显，不过制动力输出比较均匀，车身姿态控制得也很好，实际刹车的脚感比较线性，能够给驾驶者提供比较强的信心。从实测数据来看，100-0km/h的制动距离为39.1米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里油耗为6.4L，从数据来看还是比较省油的，不过实测油耗对消费者有更意义。我个人驾驶这款车型一共行驶了115km的路程，包括了城市拥堵路段，环路通畅路段和高速路段，全程平均时速为30km/h，实测百公里平均油耗为8.3L。 噪音：阿特兹车内的隔音静谧性表现中规中矩，怠速状态下和低速行驶阶段车内是比较安静的，但是速度超过80km后，车内的风噪和路噪都会比较明显。从实测的数据来看，怠速时实测噪音值为41.5分贝，60km/h速度行驶时，实测噪音值为57.9分贝，80km/h速度行驶时，实测噪音值为62.7分贝，120km/h速度行驶时，实测噪音值为68.5分贝。

点评车型: 2020款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.43分“良好”

阿特兹的魂动设计理念并不过时，加上水晶混动红车身配色，男女老少都对其外观赞誉有加，极简风格的内饰设计虽简单，但配置并不低，除最低配时尚版以外，其余车型均配有倒车影像、真皮座椅、带路况显示的GPS导航、车联网等配置。座椅支持多向电动调节，前排座椅舒适性良好，坐姿比昂克赛拉还要低，座椅包裹性一般，身高180cm的体验者坐进车内，前排头部一拳，后排腿部一拳，头部即将顶头，地台中央隆起高，横向空间紧凑，后排坐三个人略显拥挤，中间不适合长时间乘坐。2.0L 6AT，绝对动力一般，发动机和变速箱配合默契，油门脚感力度适中，起步轻快，很容易上手，在城市中驾驶，这样的动力说不上多么充沛，但也不会显得很乏力，超车很轻松，6AT变速箱升降档积极，在换挡速度和平顺性之间找到了平衡，高速行驶时，底盘扎实有韧性，转向手感沉稳，能为驾驶者提供足够的安全感和信心，总的来说就是阿特兹对自身的运动特质有所妥协。阿特兹各方面都能获得一个良好的评价，不过因异响问题排2020年投诉榜第一，再加上不输合资主流B级车的售价，目前入手阿特兹有些划不来。