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    阿特兹怎么样_阿特兹值得买吗

    ·阿特兹

    什么是懂车分

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    3.93
    “良好”
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    共650人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    17.58-24.78万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.93
    • -
    • 外观
    • 4.49
    • -
    • 内饰
    • 3.79
    • -
    • 配置
    • 3.69
    • -
    • 空间
    • 3.45
    • -
    • 舒适性
    • 3.84
    • -
    • 操控
    • 4.30
    • -
    • 动力
    • 3.95
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.87分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 阿特兹3.93外观4.49
    • 君威3.89外观4.23
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 英仕派3.88外观4.37
    • 凯美瑞3.86外观4.33

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.87-
    • 阿特兹3.93外观4.49

    阿特兹·全部评分

    点评车型: 2015款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

    3.79良好

    自己的第一台私家车,2018年接手的同事一手车,2.0蓝天豪华蓝色,15年1月上牌,当时考虑了很久,被阿特兹的颜值深深吸引,开始同学朋友都说红色好看,不过看了同事的蓝色顿时爱上了,他正好要换捷豹,考虑了很久,最终接同事的手。 车子外观无敌漂亮,动力一般,2.0自吸跑不过1.5T思域,不过动力绝对够用,最满意的是操控,高架过弯道70码左右不用减速,车子倾斜感很弱。比起坐过的三系和glc260L真的好太多了。 自己开了7万公里,油耗表显从拿来的8.9到现在的7.0固定,特别满意,我开车不猛踩油门,定速巡航较多,起步温柔。所以在目前油价6.36的情况下只划不到4毛一公里,3毛8.9差不多,对了,阿特兹只需要加92号汽油,不矫情。 2.0蓝天豪华配置也够用,定速巡航、一键启动、座椅调节、四门车窗按键一键式控制,实用的功能都有。唯一觉得看这不舒服的就是机械手刹,在驾驶座旁边真的不太好看哈哈,不过比较不爽的是没有carplay,原车中控一直没去升级,反应有点一般,音响连手机蓝牙听歌非常爽,有过几次女同事问我音质怎么这么好。 再来说说故障,开了3年只有20年过年的时候加了几次私油,最后一次的时候发动机故障灯亮,当时还剩后半箱,到最后还有100块钱油的时候50码一冲一冲的,踩油门断油,撑到服务区加了100块钱中石化95立马好了,一脚油门飞出去了一点问题没有,到家去修理厂检测故障师傅直接说是油质量问题,所以私油还是尽量不要加。 蓝色的阿特兹洗干净特别漂亮,不过发现好多修理厂喷漆会有色差,车子在路上开磕磕碰碰在所难免,漆调不好看着总是不太舒服,马自达的红色听说更难调。 总之阿特兹在b级车里颜值真的算名列前茅的,老百姓家用车要的就是省油省心,这方面日系车真的是完美诠释了,我自己开了那么多公里数,除了正常小保养和因为加私油亮的故障灯,其他没操过心,也没掉过链子。如果2.5T的阿特兹引进,我会果断继续选择马自达,因为人马合一真的不是说说而已。

    2015款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版 图 02015款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版 图 0
    2021-02-25

    儒雅蛋糕iG10个油耗

    NAMEJANE故障码凉了吗

    小范同学6

    点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

    3.71良好

    在解决了异响问题之后,现在的马自达阿特兹热度又有所恢复,不少车友开始咨询能不能买,今天带来了2020款 2.5L 蓝天运动版的试驾报告,希望能够给大家作为一个参考。 【价格】 这款车的官方指导价格为19.98万元,最近经销商的优惠约在2万元左右,我们以17.98万元为例,需要购置税为15912元,车船使用费为500元(2.0-2.5L),交强险950元,商业保险7387元,上牌费500元,全款落地约205449元。 【动力】 这款车搭载的是2.5L自吸发动机,最大马力为192匹,峰值扭矩为252牛米,匹配的是6挡手自一体变速箱。在直线加速测试中,动力输出给人第一感觉是顺中带着足够的潜力,起步表现的很轻快,动力来的直接而且流畅,没有任何迟滞拖延感。以2300转起步前轮会有较为严重的打滑,而且出现了扭力转向的现象,起步瞬间反应反而不如2.0L的阿特兹快捷,但是时速超过30公里/小时之后状态稳定,动力上升没有波动感,最终8.19秒完成了百公里加速,也是我们测试过了2.5L自吸加速冠军;实测百公里油耗7.7L,油耗非常值得肯定,整体来说是台好发动机。 在动辄就是8AT、9AT的年代,6速变速箱似乎有些落伍,但是马自达阿特兹的变速箱很好,第一是档位升降快速流畅,基本不会出现动力浪费的现象,第二是每次换挡的时候,都能摸准发动机最佳的发力点,这两个变现合在一起,就是阿特兹车友们常说“表现聪明”,也论证了不是档位多就一定更厉害的误传。 【操控】 这是马自达阿特兹的又一大优势,时速20公里低速行驶,依旧能够得到较为明显的转向感,方向盘和前轮的转动处在同一时机,甚至有接近运动型后驱车的表现,比如宝马3系或者凯迪拉克CT5,是很容易上手,然后又很容易让人喜欢的驾驶感受,在连续弯道上以时速70公里/小时劈弯,不会出现转向不足的现象,能够一气呵成轨迹清晰。底盘还是一如既往的硬,感觉像是四根钢管顶在车身下方,各种细碎的震动都能传递到车厢内,路感是相当的清晰。 其实动力和操控都是马自达阿特兹2.5L蓝天运动版的优势,接着我们说说缺点。 1、空间确实小,虽然这一代车型用一定的操控性换取了舒适性,但是取舍之间的变化并不算大,后排在B级轿车里还是基本垫底,头部、腿部空间都偏小。 2、舒适性低,偏硬的底盘和较小的空间,必然降低它乘坐舒适性,真的符合矛盾辩证关系,如果是个人驾驶就能享受操控的优势,如果是多人出行,乘客只能感受不舒适的缺点。 3、配置一般,严格来说只是保持了这个价位的基础配置,在舒适化和科技化配置上不够完善。 4、风噪和胎噪声大,在时速70公里/小时就比较明显,其实还是影响到舒适的一个缺点。 5、新车的异味普遍比较浓烈,部分车主反应入手一年之后依旧严重,也有部分车主反应,是4S店送的各种脚垫、后备箱垫过于劣质。 6、超过3万公里之后,冷车启动抖动严重发动机噪音大,虽然厂家说可以添加92号汽车,但是对于13:1的压缩比而言,如果添加高标号汽油,是可以缓解甚至解决这个问题,可以不等于合适,这是两个概念,这里需要重申一下。 总结:如果是个人常年用车,马自达阿特兹的确是台好车,但是如果家庭经常集体出行,还是看看别的车吧。

    2021-03-10

    闰土牌插猹叉2.5的8.19秒????我2.0手动档的CX-4都8秒多

    天蓝桔其他我都能理解,说配置低?嗯?为什么不去说尊崇?

    头条用户那➕95会更好点?

    点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

    4.07优秀

    我曾经开过老马六,那沉重的转向让我心有余悸。虽然在操控的时候那种直接爽快会让你爱不释手,但是在日常驾驶的时候就是一个负担。不同于老马六,阿特兹的转向调试非常轻便,偏向家用的风格,同时转向力随速度的变化和随转角的增加会比较明显,能让驾驶者感受到有明显的中位建立,即从中间位置向两侧打方向能明显感觉到有一个V型的力感,这可以让驾驶员在操作中通过力感找到中位。虽然转向力度下降了但是阿特兹的转向运动感并没有下降,首先是转向的连接感很强,转向响应非常灵敏,小转角输入就能感觉到明显的侧向G值,车辆的侧向刚度很高,再加上45扁平比的轮胎加持,基本不用等待悬架的压缩,就能直接感受到转向。另一个非常运动的感觉来自于方向盘的路感传递,压过一个小石头都能从方向盘上感受到,这种驾驶的参与感对于运动氛围的营造非常到位。不过不用担心路感过强影响舒适感,传递到方向上的路感都是经过过滤的,冲击会过滤成小的震动传递上来,对于阿特兹的转向可以说是爱不释手。说到这里不得不提的一点是,如果在摩擦力较低的路上来回打方向,你能听到转向管柱有间隙和碰撞的当当声,虽然齿轮齿条传递不可避免的会有这种感觉,但是马自达这种完全不做处理的还是太过直接,这是让我抱怨的一点。

    2020-12-02

    理查德丶汪苏泷马自达不会造前横置底盘,老马6和阿特兹操控还是非常垃圾的,再加上其他的原因,整车感受营造氛围也是很烂,标准廉价买菜车的水平

    买不起自动挡的车主阿特兹全是比较好开的车了,转向,变速箱,油门都挺适合驾驶的,不过个人更喜欢方向盘再粗一点一点重一点更利于男士驾驶。开了很多国产车,大众都觉得方向太轻,奔驰方向虽然重但是没得感觉,就宝马方向还行,我就喜欢方向重一点更有驾驶欲望。

    点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

    3.93良好

    本次评测车辆为阿特兹2020款 2.5L 蓝天运动版,官方指导价19.98万元,目前终端优惠维持在2万元左右,全款落地价为20.5万元,包含1.76万元的购置税、7000元左右的全车险、900元的车船税,以及上牌等其他费用,在饱受异响门影响之下,马自达也对阿特兹的价格动手了,现在的阿特兹,性价比优势还是比较突出的。 外观评价:外观将马自达魂动理念完美呈现出来了,4870/1840/1451mm的三围尺寸塑造出近乎黄金比例的身段,点阵式前格栅颇具未来感,底部被电镀饰条托举起来的效果特别富有创意,两侧LED灯组相当精致,侧面造型真的太矫健了,有一种跃跃欲试的冲动,19英寸的轮毂足够夸张,很好的衬托出阿特兹极致运动的身份,尾部设计相当饱满,全新设计的尾灯组结构复杂,示宽灯点亮的识别度超高,双出双排气管的点缀太到家了,相信没有几个人能抗拒这种颜值的诱惑。 内饰评价:中控台上下分层非常明显,功能区的布局力求简洁明了,采用了大量皮质加缝线的面料进行覆盖,档次感顿时提升了不少,空调出风口有贯穿式电镀饰条覆盖,方向盘也增加电镀饰条,整体的视觉效果并不显得单调和朴素,这种极简主义的布局,很适合阿特兹的运动定位,本身就是要体验操控乐趣的。 功能评价:一键启动的按键位于方向盘右前方,紧挨着触控屏,每次启动车辆都需要向前倾斜身体去够,马自达为什么不把它放在档杆附近,8英寸触控屏同样是距离驾驶者比较远,开车过程中尽量别采用触控操作,自带GPS导航、语音识别控制、车联网、carplay、carlife等电子化功能,非常全面,车机系统的响应速度不理想,倒车影像的显示效果一般化,感觉像素不高,偶尔还出现延迟的情况,自动防眩目内后视镜挺好用的,夜间不用担心后车远光晃眼睛,方向盘自带换挡拨片,主动降档提速的效果非常明显,当然瞬间的闯动也是不可避免。 空间评价:感觉2830mm的轴距被白白浪费了,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,进入后排,膝盖距离前排座椅靠背只有一拳的空余了,感觉还不如紧凑级轿车宽敞,带有电动调节和加热功能,那个位置记忆感觉毫无意义,就是自己开车,基本上是鸡肋的存在感,座椅柔软度不错,坐上去挺舒服的,多少弥补了空间局促的尴尬。 动力评价:2.5L+6AT的动力组合,经过了多少年的磨合,两者的配合相当默契了,低速状态下的升降档有顿挫感,但是完全可以忽略的,双离合、CVT也不可避免这种顿挫,更何况手自一体变速箱,但是其对动力的传输绝对是所有变速箱里最直接、最舒服的,起步、提速毫无拖泥带水的感觉,而且是基于特别平顺的爆发力,转向手感很有韧劲,没有那种发飘的感觉。 底盘评价:虽然是传统前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,但是马自达对它的调校绝对足够完美,很多人反馈它的滤震性能一般,多少有点硬朗,这主要是因为其本身定位运动轿车的缘故,它不是天籁,不会过多考虑后排舒适性,行驶过程中,感觉底盘把车身牢牢的吸住了,任凭你如何蹂躏它,它都会非常轻松的化解掉各种考验。 优缺点总结:操控体验同级领先,底盘、转向和动力的配合完美,绝对是驾驶者之车,车机系统体验不好,感觉有一种凑合着用的意思,中控台、车门内衬的异响依然存在,走颠簸路况会感觉明显,胎噪确实很大,总体品控很出色,属于瑕不掩瑜的类型。 虽然是2.5L系列的最低配,但它具备极佳的操控体验和超高的颜值,在涡轮当道的今天,自吸发动机的优势显得越发珍贵了,把可玩性发挥到极致才是它的初衷。

    2021-03-09

    点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

    4.29优秀

    阿特兹真是一款神奇的车,在马粉眼里好评一片,被“样子”勾了魂。尤其是红色,在停车场里,一眼就能认出来。虽说颜值即正义,但外观如此张扬,真心不适合商务。而且主驾驶位车门的门框比较高,总让人有一种坐在桶里开车的感觉,感觉不是很踏实。对于一款B级车来说,虽然4870mm的车长、2830的轴距与凯美瑞、雅阁不相上下,但是在同级车里是偏小的。 抛开外观,很多人喜欢阿特兹,无非是因为自然吸气、优秀的操控、故障率低。实际上,阿特兹的优缺点都很明显。 说到动力,阿特兹绝对是不入流了。即便是23.98万的2020款 2.5L 蓝天至尊版,还是2.5L自然吸气发动机,虽然141kW的最大功率比凯美瑞2.5L表现好,但别忘了,这款车主打运动,标榜“人马合一”就真的有点力不从心了。而且,同价位的凯美瑞和雅阁已经上了混动,动力响应、平顺性、NVH方面比阿特兹有明显优势,驾乘体验更加出色。 而且,阿特兹绝对是一个“双标王”。美版阿特兹有2.5T发动机,欧洲、日本还有东南亚市场有2.2D发动机,有且只有中国市场是2.5L自然吸气发动机。所以,并不是马自达没有,而是就不给中国市场用。 阿特兹搭载6AT变速箱,最大的短板在于换挡速度,相比通用的9AT、大众的双离合,急加速的升档瞬间变“傻”了,能明显感受到迟滞感,而且长途巡航驾驶时,油耗还不占优势。 对于优秀的操控素质,阿特兹对驾驶者确实比较友好,但是对乘客一般偏下。NVH水平在同级车里属于垫底水平,主要表现在胎噪上不行,还有发动机噪音虽然不算难听,但过了3000rpm后太大了。应该说,日系在这一方面的水准都不是很高,轻量化与成本的制约所致。也许是过了那个热血年纪了,需要稍微安静点的表现。 更无奈的是,车身异响大面积爆发,马自达拿不出有效的解决方案,带给车主的只有无尽的煎熬与折磨。都说“黑车不黑马自达”,马自达一直被誉为“最良心的日系车”,深得马粉的追捧,但阿特兹的异响不得不被吐槽,相信很多人都会感同身受。 那么,阿特兹到底值不值得买?如果是三年前,建议买,但现在,有点犹豫了。非要用一句话来总结,我想一定是“你买我推荐,要买我不买”。有信仰可以考虑买,不能接受还是算了。

    2020款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版 图 02020款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版 图 0
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    2020款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版 图 82020款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版 图 8
    2020-12-06

    点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

    4.86优秀

    虽然岁数不小了,但是一直没时间考驾照,这不今年要结婚,老丈人说结婚陪送辆车,遂突击半年终于把驾照拿下。一开始看的是迈腾、雅阁、凯美瑞之类,后来偶然间发现阿特兹这款车,感觉发现宝藏了。 后来去4S店看了实车之后,发现这就是我的菜,外观年轻运动,车头删繁就简,尤其是那一抹魂动红真是深得我心。内饰比之前要大气不少,特别是尊崇款的北海道栓木和奥斯维翻毛皮面料,有着其他同级别日系车所没有的高级感。空间方面后排相比迈腾小一些,但是也基本够用,后备箱奇大。 总的来说动力充沛油门随踩随有,提速也还可以,操控比较舒服,抬头显示真的非常舒服,bose音箱也将就能用,隔音也还可以,市区低速状态下车窗全关基本没啥声音,深踩油门的话会有很好听的zoom-zoom声。刹车有些偏软,据了解可能是因为原厂的轮胎性能不佳,准备后期换米其林PS4轮胎。 朋友们都说阿特兹车型太小众不推荐购买,但是管他呢,自己喜欢的才是最好的!

    2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版 图 02021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版 图 0
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    2021-09-21

    胡子修长在哪买的好便宜

    苏坡勉有异响不

    LZ95400老铁 我是邢台的 把支架去了吧 有卡破雷就不用支架了 刚开始我和你一样

    点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

    4.28优秀

    优点是外观设计得非常的经典,非常的漂亮,耐看,经典,百搭,内部空间也挺大法人,坐进去的感觉会让你舒服,还有它的后备箱也很大。 缺点 缺点是操控性能不是太好,转向的精准度不是很高,还有就是胎噪声音大,速度快时很明显。

    2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版 图 02020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版 图 0
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    2021-12-07

    立志做个恶人你是不是把优缺点整反了

    昨天006一般上车友都反应空间一般,操控不错,转向也比较精准

    前往

    同级车热门评分

    4.30分“优秀”
    君威 2023款 652T 智享型君威 2023款 652T 智享型

    ‹新手女司机的提车日记› 「爱车简介」 2023款君威652智享型,裸车价15.08万,保险价7132.4元,购置税6672.56元,服务费2000元,手续费2000元,落地价16.38万元。 「选车对比」 去年8月份拿到驾照,虽然一直没开过车,人生的第一辆车就想一步到位,也不买二手车练手了。 考虑到家庭的第一辆车,安全性和空间是第一位的。预算20万以内的车子,看了君威,天籁,思域,雅阁。雅阁超预算了直接pass,思域外观蛮好看很现代,但是内饰看着有点廉价也不喜欢,而且觉得日系车安全系数比较低,天籁我觉得样子太老气了。综合外观,内饰,性价比等决定买君威。 「砍价经历」 相信16.38这个落地价是让很多人心动?的,不仅买了652T,还是23款9月份的新车。☺️其实砍价是有技巧的,我是9.30号去北仑的4S店(最终买车的店)看的车,当时就试驾了一下,然后10.1号国庆和我朋友一起去宁波另一家4s店看的车,当天也是看看算了一下价格就回来了。 宁波给出的价格总体来说和北仑差不多,宁波是裸车价高,服务费低;北仑裸车价低,服务费高。其实同一座城市车价一般不会差特别多的,造成这种两极分化的原因主要是政府有汽车消费券,而各个区的消费券政策又不一样。宁波的汽车消费券不能抵扣车价,只能用于消费,当时和我们说可以买黄金,相当于变相投资了,市级消费券➕区消费券总共8500;而北仑区只有区消费券5000,但是北仑的可以直接抵扣车款。有的人可能觉得宁波划算,因为有8500呢,其实不能这么算。我们买东西要看自己最终拿出去的钱是多少,而不能看赠品,羊毛出在羊身上就是这个道理。 最终选择北仑也不是这样就确定了的,当时我在家里微信和销售联系砍价,我说我在宁波看车呢,他开始说申请一下领导,后来我说我老公觉得太慢了,定宁波好了,然后他开始着急,自己就把价格降下来了??,当天就去店里订车了。 「试驾感受」 看的第一家4S店离我家比较近,当时去店里试驾了君威552T,还记得那天给我们试了一下70码急刹,我在副驾系好了安全带,拉住了扶手,但是刹车的时候第一感觉是眼前一黑然后就刹住了,大概一个车身,因为我比较注重安全性,所以更坚定的选择了君威。 城市道路动力表现还是?OK的,起步没有顿挫感,无论是提速超车还是等红灯过马路,轻点油门轻松过去。过弯也很流畅,过减速带、井盖也没有明显不舒适。 外观是第一眼就爱上的样子?,超长的车头给人一种很大气的感觉,车子整体流线很好看。 内饰方面,君威采用了传统中控,在新能源日益增加的时代算是中规中矩,最让我喜欢的是皮织混搭的座椅,很年轻很运动,给人一种高级的感觉。? 「空间表现」 4.9米的车长,对于165cm的我来说驾驶完全够用很有富余,至于后排那就更宽敞了,也是我选这款车的很吸引我的一个地方,183cm160斤坐在后面完全不挤,前腿还有一拳左右的空余。后备箱也非常大。 「油耗」 基本都是市区通勤,表现综合耗油在10.5个左右(可能和技术有关),我经常一脚油门一脚刹车,这种开法下,还是个2.0排量,我觉得其实还好啦,不算油老虎。? 「优势」 (1)性价比高,16万几的价格买到一款B级车,除了君威我想不到其他的了。 (2)空间宽敞,适合家用。 (3)功能还算智能,电动座椅主副驾驶,空调左右不同温,座椅加热,电动后尾门,全车无钥匙进入。 (4)真皮方向盘,23款特有哦??? 「缺点」 作为一款B级车,各方面配套设施都很不错,已经向中高端发展,可是竟然没有电动折耳和一键升窗!??无线充电很鸡肋,手机发烫!没有全雾灯!没有自动驻车!? 希望君威圈主咖酷大威推荐!

    4.20分“优秀”
    英仕派 2022款 锐·混动 2.0L 净智版英仕派 2022款 锐·混动 2.0L 净智版

    新车上路,刚跑完1000km,第二箱油还没用完,现在来给车友分享一下我的用车体验! 【购车经历】 现任的crv车主,因为要用回以前的南海车牌,所以在近期需要购置一辆车把牌保留下来,预算18w,考虑到故障率、经济稳定性和保值率,又只能购买油车或者油电混合车型,所以基本就定在日系三剑客。跟英仕派一样,在买crv的时候就已经了解过这几款车,所以直接试驾,最后还是选择了英仕派,对我试驾体验感兴趣的可以联系我,这里就不啰嗦了。订的黑色,着急上牌,所以什么颜色有现货就买哪个,我crv是白色,黑色正好😄,正前方看过去显的车小,侧面这车的流性线条就出来了,所以这车侧面最好看。一周提车,两周上牌,搞定🤝 【提车价格】 老顾客了,所以也是直接谈的总价,18.5w落地,基本样件+行车记录仪+灭火器,没有其他了。 【驾驶感受】 坐进车里,熟悉的视野,熟悉的味道,这也是我最终选择它很大的一个原因。这款车配置的塑料方向盘,所以手感并不怎么好,慢慢的还能习惯一下。低速阶段,因为是主电行驶,相比涡轮油车,车辆静谧感较好,等红绿灯的时候再也不用担心怠速高油耗了。刹车较重,低速很容易刹车,高速的时候踩轻了刹不住,踩重了容易变成急刹,不是很流畅的那种,不知道能不能调?车比较长,没有雷达,也没有车侧盲区影像,前期驾驶行车会感觉稍有不适。底盘较稳,高速行车的颠簸感还能接受。方向盘有点重,但没有太大虚伪,指向比较准确。油介入的时候感觉特别明显,但算不上噪音。整体感觉动力足够,车辆底盘还行。 【油耗】 第一箱油6.5L,大概5毛多。第二箱油5.5L(只跑了2/3油),是省油了,但别期望能省多少,毕竟这不是插电混合。 【动力表现】 整体车的动力还是比较好的,特别是在中低速(80km/h)期间加速感特别明显,动力充沛,高速之后是主油,提速感明显下降,不过在120km/h之内不会感觉特别吃力,所以这车就非常符合我的驾驶习惯和上班路线(半程限速60城区路段和半程限速80-100快速路段)。 【空间表现】 B级车的空间加上本田空间魔术师的美誉,同级别处于上游无可争议! 【乘坐体验】 座椅舒适性较差,包裹性不强,驾驶时间长点容易腰背不适,转弯时离心感较强,相较天籁和凯美瑞差一些。后排的乘坐会舒适一些,因为够大,175个头坐进去不会太顶头。 【最不满意】 1.噪音。前排用的是隔音玻璃,所以静坐在车里的时候静谧性很好,我还以为本田转性了,终于加强了车内噪音的问题,直到……开起来的时候,这路噪……额,我算是明白了为什么要在这辆车上装隔音玻璃了…… 2.座椅的舒适性确定是差了点,稍微开久点就明显腰背有点累了,crv这种suv都比他舒服多了。 4.4个音响喇叭,我最后悔的配置之一。 【总结】 质量和保值率是我选车最看重的因素,方便我5年后换车(一辆车我一般只会开五年,现在科技时代,五年一换最划得来)。这是一款性价比车型,预算足够建议还是优先选择雅阁,还有就是这辆车是中保研的F4,介意者更加应该考虑;其次,我还是不太建议静智版,所以如果你也在考虑的话就对自己狠一次,直接上净雅;

    3.36分“良好”
    凯美瑞 2023款 双擎 2.5HGVP 领先版凯美瑞 2023款 双擎 2.5HGVP 领先版

    【购车经历】年前的时候就考虑买车,只是价格一直谈不下来,拖了好几个月,当初考虑了好几款车型,从轩逸朗逸思域...,最后确定在雅阁天籁凯美瑞之间选一款。 天籁老款价格倒不贵,只是外形我不喜欢,新款价格太高,最后放弃了。 雅阁我也很喜欢,空间大(内外都大),外形也很漂亮,内饰布局等感觉比凯美瑞好一点,只是安全系数比凯美瑞略差,安全气囊也少。 这几款车在不同的4S店我都试驾过数回,感觉雅阁车内噪音比凯美瑞大,动力好像也差那么一点点,这是我在试驾这两款车过数次后的感觉,陪我一起去的朋友也是这个感觉。于是在五月初下了决心买了这台2.5领先版,但是有一点我很疑惑,因为我拿车的价格相对于其他店很低(具体多少我就不说了,反正落地21万不到),其他店都说这个价格拿不下来。我一直担心这里面有什么东东,提车的时候特地叫上一位修车的朋友一起验车,从轮胎车窗里程发动机排气管车漆等等都仔仔细细检查了一遍,都很好,只是发动的时候发动机略有抖动,噪音略大,销售说新车都这样,虽然心里有点嘀咕,也不好说什么。下面说说不满意的地方。 【最不满意】最不满意的就是这个噪音问题,发动的时候坐在车里噪音很明显,噗噗噗的声响,销售当时说这是发动机给电池充电,所以声音略大正常,但开出去用纯电的时候声音还好,切换到汽油模式噗噗噗声音特别明显,我还发现这个声音有两部分,一部分是发动机内的声音,一部分是排气管的声音,售后说这是正常的,磨合期过了就会好点(而且除了发动机排气管的声音,胎噪也是相当大)。但我试驾期间从来没听到过这个声音,提车后特地请售后服务一起和我试驾了我的新车和店里的试驾车(试驾车是22款,我是23款),店的试驾车加速时也有这个噗噗噗的声音,但是很轻,不用心听根本听不到,完全可以接受,而我的新车特别的明显,尤其是起步加速时我都不敢深踩油门,那声音我听了都慌,而且有一点很奇怪,就是试驾车用电的模式时间很长,几分钟后才会进入汽油模式,而我的车开出去几秒钟只要超过4,50码就会进入汽油模式,试驾车7,80码有时候也是电模式,不管是电/油模式,反正试驾车声音听着就很舒适,这难道是车辆差异?或者是磨合问题?凭我开车十几年的经验我感觉不是磨合问题。只能期望磨合期后声音会舒服一点。 【最满意】下面说说满意的地方,油耗特别低。车子刚拿到手油灯是亮的,出去加了下油380多块,当时里程表显示是12公里。开了二十多天,平均油耗4.6,最低的时候3.8(表显),昨天去加油的时候表上是999公里,油箱里面的油我估计再跑一百多公里没问题,也就是一箱油(400元左右)可以超1000公里,这个油耗我很惊讶也很满意,我平时开车(公司车)很猛,自己的车当然舍不得这么糙,而且还在磨合期,不敢发力踩,轻踩轻收,但速度不慢,基本都按限速上限跑。我看到很多朋友说一箱油都是700——900之间,除去车辆差异,估计驾驶习惯也有关系。这辆车最满意的就是这个油耗。 其他的乘坐体验操控体验空间配置什么的都是中规中矩,没有什么特别惊喜和失望的地方,几个月的等待和试驾,我已经都能接受了。 唯有这个噪音实在令我失望,不知道有没有朋友和我一样的情况?有什么解决办法没?加隔音棉效果有没有用? 知道的交流一下,谢谢!~

    4.30分“优秀”
    君威 2023款 652T 智享型君威 2023款 652T 智享型

    “始于颜值 忠于才华”出之于(喜欢一个人) 【提车价格】 2023款652智享版裸车价15.3,保险5000,上牌费1000,购置税6779,落地价16.6。送的全车脚垫两套 原车行车记录仪 电话牌 两次保养 两袋碳包 一个吸尘器! 我对别克君威这款车的直观感受 虽然受到商家无脑的减配(确实该喷 诸多生活中实用功能被阉割@没有电动折耳&没有一键锁车自动升窗)搞了一个听上去高大上的无线充电(呸-真鸡肋)但选择它作为我人生的第一辆车 还是爱它的质感和安全性(这会可能就有逆子说 它便宜呀 说它像个A+级的)哈哈哈 我一笑而过 毕竟你夸它 我也不可能借给你开 哈哈哈(男人的两不借 自己的女人和车子)除非你遇到我这样的好男人 😄😁值得信任 觉不欺你女人和车子😜 【我的购车历程】本人已经在社会摸爬滚打几年了,从以前的意气风发到现在老骥伏枥 志在千里却也认清现实。一开始的打算是买一辆20w出头的二手豪华品牌车,在线下店看过BBA和凯迪拉克CT5,捷豹XEL。由于BBA买20出头的二手车,年份可能会拉长一些,有开修车店的朋友说:买这些你就是打肿了冲胖子 开回来就是给我照顾生意 大修小修不断 花费还多,别人都已经把最好的几年时光用光啦,你就是冤大头。我这人还是听劝的,果断放弃了 😂😂哈哈。至于凯迪CT5和捷豹XEL这两款车 完全是被颜值吸引,二手车的话能买到最近两年内的,也去线下店看过,CT5真的颜值高 动力强劲 可是可是可是 那让我做到后排的感觉 直接想走人的感觉冲上我的大脑,我是一个有一点点追求完美主义的人,真受不了那种隆起的感觉(直接pass了😂😄)然后的然后,打算看捷豹的。那个朋友又说 我们这七八线小县城维修都给你找不到零配件😂😂(大无语)听人劝 吃饱饭。我又被劝退了。。。。。他晓得我喜欢肌肉线条流畅的美国车,就推荐我买新不买旧 去看看雪弗兰和别克吧。我也同意了,开始考虑新车,上懂车帝进圈子 阅读帖子 这才和别克系开始结缘的。 考虑马上过年了 加上政策购置税减半还在 决定赶紧拿下属于自己的战马(首先看了雪弗兰迈锐宝XL和别克君越【为什么这里说君越呢,因为我之前是有20出头的预算的,首选是君越的,选择君威是因为考虑到现在口罩和经济问题 省个大几万不香吗 不要喷 人各有志 我时至今日对这个决定依然很正确合理】还有就是君越的方向盘实在太丑了 哈哈哈😂 你们肯定也这样觉得🥲🥲 然后又陆续看了新款领克03 ,价格很坚挺落地要19.4,比老款贵了五六万。当时心里就一句纯粹国粹送给他 🤪🤪?!!!新款蒙迪欧-确实大改了有点大有点帅哈哈哈 落地也要20出头,真贵。😄雅阁-完全没好感 没看过。凯美瑞@英仕派 整一个朔料的变形金刚哈哈哈)不说了 怕树敌太多 毕竟那几个是销售大户 🫢🫢最后经过一周的时间在懂车帝上拜读了诸多大神的帖子 得到很多启示。最后选择了君威这款车,到店试驾谈价格用了一周时间 因为都有所谓的区域保护吧 价格都大差不差的 主要销售人员的真诚度 更能感觉到值得信赖 就一天时间交钱 提车 上牌 贴膜一条龙服务 点赞👍。。。 【车子初体验 懂得都懂 那一定是美好的事情】个人身高181,体重75kg,新车的气味非常小 几乎是没有的 这个非常满意。前排驾驶员可以调节到合适的位置座椅非常舒服,还有座椅加热功能。副驾驶位置,非常宽敞 。坐到后排 也是绰绰有余,到前排座椅还有两拳的空间,可以翘着二郎腿,内部空间满意。 市区道路通勤:车子2.0t+9at 起步很平顺,低速顿挫感很小很细微 不仔细感受根本感觉不到。 快速道路通勤:更能体现这台车的性能是真的棒,满满的安全感 后视镜是双曲面屏 有更好的视野范围。 复杂颠簸道路通勤:底盘很好的过滤掉坑洼沟的震荡感 ,调教的很好。有点城市越野的感觉哈哈哈 😄 中合:市区 高架 快速通道 复杂道路通勤 非常的平稳 过弯 超车那是嘎嘎爽,见谁蹦谁 俗称瞪谁谁怀孕 ,^_^哈哈哈😄毕竟我的是2.0T耶✌️。而且在车子的静谧中很好。友情提醒:能上2.0 果断选择 不然后悔 。油耗表现:市区11-13个,快速通道6-8个。高速暂时还没跑过 后续有更多体验会继续分享给大家。 【满意的地方】内饰的质感,虽然简洁,没有现阶段都整大显示屏,什么高科技手段。。。(吐槽:可是它们经常死机呀 哈哈哈😄)翻毛皮的座椅包裹非常舒适,真皮方向盘(23款特有 小得意😎)还有就是动力非常强劲,按键式档控 真的非常好用(特别是对新手朋友很友好,推荐推荐++) 【不满意的地方】市区低速行驶 踩刹车会偶尔有点闯动 还有就是劝劝商家回回头 把那几个实际生活中常用的功能加上 (无线充电可以去掉都行)再把安吉星直接给大家免费使用 还要转第三方服务才有。 最后辛苦君威圈主咖酷大威推荐加精