阿特兹操控出色值得买吗_阿特兹怎么样

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.86分“良好”

粉丝购买的这台马自达阿特兹2021款 2.0L 蓝天豪华版，今天开了一天和大家分享一下这台车的表现，首先这台车给我印象最深刻的就是这台2.0L自然吸气发动机与6AT变速器的默契程度特别高，全程开下来几乎特别顺没有明显的顿挫感受，给人一种行云流水的感受。而且这台车的方向盘指向性特别精准，没有任何虚位，操控性表现特别出色。 【静态】 阿特兹车身尺寸为：车身长度4870mm，车身宽度1840mm，车身高度1445mm，轴距为2830mm。整个内饰看起来简约却不简单，首先我们可以看到中控台上方是皮质材料包裹，往下仪表台部分采用一块4.5英寸的非全液晶仪表搭配真皮包裹的方向盘，整体握感特别好。最关键采用了8英寸的中控屏，这都2021年了就不能配个大屏吗？而且还有个大黑边，关键你分辨率还不行。阿特兹座椅采用了真皮材质，坐起来特别舒适而且支撑性特别好。由于这辆车采用了50：50的黄金重力分配，把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm），后排腿部空间2拳，头部空间4指，这个空间同级偏小，但也完全够用。 【动态】 阿特兹这款车型搭载这一台2.0L自然吸气发动机与之匹配的是一台6AT变速器，最大功率116kW(158Ps),峰值扭矩202N.m。就日常代步而言这个动力表现完全够用，那么也离不开这个就像你发小一样永远能提前理解你意图的6AT变速器。接下来一辆车操控性好并不在于有多么快的直线加速能力，有多么好的推背感，而是分布在日常代步中或者是跑山路连续开3个小时会不会感到累。阿特兹搭载着最新一代GVC PLUS加速矢量控制系统，基本上全程方向盘不需要修正，而且后轮跟随性特别好。我就想问：还有谁？但是就车身灵活性这一点表现不及它小弟昂克塞拉，真的！这款车型隔音静谧性做的较差，70km/h以上胎噪和风噪都比较明显。好在市区代步油耗表现还不错，以太原市区测试为例，市区平均油耗7.6L/100km。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次，小保养一次的费用在790元。 【总结】 文章开头说的全是优点，那么人无完人，车无完车。接下来说一下缺点部分，首先是动力表现偏差、隔音静谧性差、空间表现差、而且21款优惠力度也没有之前20款那么大了，至于大家最关心的异响问题，现在从懂车帝车友圈看到车主反馈问题中还有异响问题。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

3.93分“良好”

马自达在2020上半年遇到异响门，销量下滑严重不久后甚至传出解散危机，自从遇到异响门后，马自达将2021款阿特兹换到了新的工厂生产，而且在自检工艺进行更新，采用盲选、抽检的方式随机检测，并对整车静音效果进行评测。有些4s店也承诺 只要在2021年8.31日出现异响，无条件换车。也算是阿特兹的意向够买人群给予一些保障。目前终端优惠大概在2w。也算这个事件之后的危机公关操作，也是对消费者有利的消息。 外观方面，新一代阿特兹与老款并没有太多的变化，盾式中网搭配刀身车灯，整个前脸营造凶悍的外观，车身整体线条流畅车尾部与流线型呼应微微上翘，整体看起来灵动而飘逸。 配置上21款2.5l入门版相较之前增加了360度全景影像 并线辅助、倒车预警实用功能，尊贵版本还多配备了HUD抬头显示，总之阿特兹在配置方面改动不算太大。 动力方面依旧没有变化，还是分为2.0l和2.5l自吸版本。高功率版本最高输出192马力和252牛米的扭矩输出，官方公布成绩零百8.3s，在实际测试中相差无几，体验上在加速阶段，超过60码继续深踩油门，6AT变速箱积极地响应油门踏板降档获得动力输出，超过90Km/h、甚至超过120Km/h还能有动力储备。方向盘转向车身响应很快，我猜这就是将发动机中置之后带来良好的操控体验。 总的来说马自达还是那个马自达，追求操控追求运动，作为一个车评人也希望马自达不要埋头苦干，也多抬头看看友商在做什么，又走到了哪一步。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4分“优秀”

其实我算不上真正的“马粉儿”，只是被阿特兹的外观吸引了，但通过一段时间与它的接触，我似乎体会到了很多人口中所谓的“人马合一”，2.5L发动机在涡轮当道的年代已经称得上是大排量了，但自吸的特性使得它没有多么亮眼的数据，蹦直线、跑零百确实不是它的强项，但谁说驾驶乐趣就一定需要强悍的加速性能呢？下面就说说我对这台车的感受。 空间：这台车的长宽高分别为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时的腿部空间为一拳四指，头部空间三指，后排的空间表现稍显局促，也就相当于紧凑型车的水平，座椅填充物软硬适中，作为一台运动型车，前排座椅几乎没有包裹性，激烈驾驶时肯定驾驶员肯定会左右摇摆。后备箱在常规状态下能同时放下28/24/20三个拉杆箱，还有一定的剩余空间，能放一些杂物，后排座椅支持4/6比例放倒，平整度也不错，扩展性和实用性都很令人满意。 动力：2.5L自吸发动机最大功率192马力，最大扭矩252牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，油门踏板十分灵敏，而且风琴式踏板的脚感很细腻，再加上自吸发动机线性的输出，仿佛油门有刻度一样，踩多少就给你释放多少动力，虽说深踩油门也没有多强的推背感，但整个加速过程很顺畅，城市道路驾驶很轻快，高速上超车也很有信心，而且高转速下，发动机的声浪还挺好听，这应该就是所谓的“Zoom-Zoom”吧，我们实测这台车的百公里加速时间为8.17秒，应该能排在同排量车型的第一位了。 6AT变速箱很聪明，换挡逻辑很清晰，升挡很顺畅，并且变速箱也非常崇尚运动，如果行驶途中想加速、超车，稍微深踩点油门它就会降一两个挡位来保证动力输出，而且降挡动作很干脆，而且在油门到底后再深踩一下，就会触发kick down开关来强制降挡，虽说没有提供S挡，但手动模式下会给驾驶者很高的自由度，即使发动机转速到达了红线区，变速箱也不会强制升挡，完全由你做主，再配合换挡拨片，这时候你可能会感叹这才叫开车呢。 底盘：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，虽说比较常规，但马自达的调校很出色，底盘时刻保持着紧绷状态，过减速带、连续起伏路面时，悬架的动作很干脆，韧性非常好，但过滤细碎振动的能力有效，大部分细小颠簸都会传递进车内，如果从舒适性角度看，阿特兹的底盘太硬了，坐着真的不是很舒服，如果从驾驶感角度看，这样的底盘有着很高的可玩性。 阿特兹的操控性应该是我开过所有合资中型车中最好的，方向盘指向性非常精准，力度沉稳，车头和车尾的反应都很积极，真的是指哪打哪，再加上韧性十足的底盘，驾驶乐趣就迸发出来了，可能这就是所谓的“人马合一”吧。 购车费用：这台车的指导价为19.98万，现金优惠2.5万，裸车17.48万，购置税14940.17元，车船税900元，交强险950元，商业险5025.33元，上牌费500元，全款落地价197115.5元。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.14分“优秀”

在主流B级轿车里面，马自达阿特兹的标签非常明显，就是够运动、操控好，之前我做过一期主流合资B级车横评，在山路动态体验中，阿特兹要比雅阁、帕萨特、君威这些车型都更出色，体现最明显的是两个地方，一个是6AT变速箱很聪明，而且换挡速度快；另一方面是方向盘向性，搭载有GVC PLUS系统，确实让阿特兹劈弯比同级车更爽，操控是它最大亮点。至于动力，只能说够用，谈不上充沛，我们实测零百加速8.86秒，比1.5T雅阁慢很多，和2.5L自吸亚洲龙同一水平，追求小钢炮的爆发感，这台车给不了。除了操控之外，阿特兹的内饰质感和外观设计也是吸引大家的地方，表现优异。再来说说缺点，一方面后排空间小，和君威差不多，不如雅阁、帕萨特；另外是吐槽最多的车身异响普遍存在。但是2021款车型，针对异响专门做过优化和提升，至于效果怎么样，还不清楚。如果喜欢这台车，又很在乎异响问题，建议等等，看看新款车型是否有改善；如果空间需求不高，喜欢操控、喜欢劈弯，不用犹豫了，阿特兹肯定不会让你失望。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.86分“良好”

马自达6是曾经无数人的Dream Car，现在的阿特兹也是继承了不少马6的特点。 【最满意】 首先外观就是它的一大亮点，一个溜背的造型流畅的线条加上满天星的中网和鹰眼造型的大灯，特别是他的水晶魂动红的车漆颜色，在阳光下一照，真的是很抓人眼球。 【驾驶感受】 而且阿特兹也不是样子货，2.5L的动力充足，起步踩深推背感明显，超车提速游刃有余，而且声浪也很好听。作为自吸发动机后劲足提速相对线性，再有他的操控可以说是看家本领，弯道王也不能白叫对吧，转向精准没有虚位，方向盘阻尼调的很舒服，比较紧致，过弯很从容。还有他的后备箱空间在同级别里算数一数二的，1180mm的深度，家庭出行真的足够用了。 【油耗】 2.5L的版本，车友们反映普遍都在八个出头，2.0L也就六七个，而且他只需要吃粗粮哦。 【最不满意】 后备箱空间大相对的后排空间就会比较小，同事175的身高坐进去腿部空间比较局促，受到溜背造型的影响，头部空间也是比较紧张。阿特兹噪音控制的不好，速度上70，胎噪就很明显，在高速上跑一百二那基本就是飞机的动静。 【乘坐体验】 操控好了，舒适度相对就会下降一些，阿特兹的悬挂比较硬，过个减速带会比较颠。后排地台隆起比较高，如果后排坐3个人，会不太舒服。再有2.0的动力算不上强劲。而且阿特兹已经很久没有换代了，别说什么压燃发动机 涡轮动力，就连国内的车机都已经是上个时代的产物了。奈何廉颇老矣，所以我说马自达的车主有一半是因为情怀，因为马自达的车只有开过才会懂它的好。 【购车经历】 买哪款呢！如果你就是喜欢这个模样对动力要求没那么高，17.18万元的2.0L蓝天豪华版就不错，360℃全景影像，真皮座椅真皮方向盘，主驾驶座椅电动调节，主驾驶座椅记忆，自动大灯，这些基础配置都有，足够城市代步。我个人更推荐21.88万元的2.5L蓝天尊崇版，2.5L的动力不错，在配置方面也更加丰富，车道偏离预警，碰撞预警，车侧预警，主动刹车，ACC自适应巡航，抬头显示，Nappa真皮座椅，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅通风加热，以及11扬声器的BOSE音响。这个版本配置算是完全上了一个档次。

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天尊贵版

3.29分“良好”

说到阿特兹这款车型，我们了解得最多的就是它魂动的外观设计以及创驰蓝天发动机技术，可拥有两项技术的阿特兹销量却不是很好，并且在近日传出将要和长安马自达进行组网合并。那么阿特兹这款车型真实的性价比如何，值不值得我们消费者去选购呢？今天我就选取2021款 2.0L 蓝天尊贵版，和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价19.88万元，优惠后的裸车价为18.08万元，购置税16000元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆阿特兹全部办到好的价格为202800元，价格有些偏贵。 【优点】 阿特兹的魂动设计自然是吸引小伙伴们的地方之一了，很具特色感。如果选购的是水晶魂动红，更是颜值爆满。前脸采用了大嘴熏黑进气中网设计，进气中网内部填充着点阵式的镀铬条，与两侧的Led大灯进行了融合，颜值感很出色。在雾灯位置使用了着重的钣金工艺设计，看起来特别的运动。车型侧面很修长，配备上流畅的车身线条，尖锐的车头以及R17的多幅铝合金轮毂，颜值感比较出色。这款阿特兹的车身姿态较低，所以运动化的同时其实也容易托底。车尾的设计同样是使用了双边共双出的镀铬排气管，和2.5L的阿特兹是一样的设计，所以从外观上其实很难区分具体的动力系统。 这辆车子的内部设计比较机械化，给我的感觉是有点老款宝马3系的视觉感，谈不上豪华，但是机械素养比较强。中控部分搭载的是八英寸的触控液晶屏，配备上多功能的真皮运动方向盘以及充满质感的机械手把，显得设计硬核。 动力搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，峰值扭矩202N·m，传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。这套动力总成适合家用，加速有力，而且起步阶段比较的轻盈，再加上四轮独立悬架系统，具有不错的操控性能。但缺点也比较明显，就是上到80km/h以后，发动机的噪音比较大，而且显得有些无力。 【缺点】 这款阿特兹在投诉榜上投诉量最高的就是异响比较明显。 后排的空间有些顶头，虽然这是一辆中型车，并且轴距也达到了2830mm，但是高度只有区区1445mm，过分运动化的同时使得后排乘客的舒适度不高。 这辆车子的保值率不是很好，配置确实很高，但是配置越高，保持率越低，而且这辆阿特兹本身的销量也比较一般，进一步导致了保值程度偏低，所以这是车主要面对的直接问题。 总结：阿特兹这款车型如果仅仅从性价比角度来看，并不是特别足。它的价格和同级别的雅阁相比，没有过多的价格优势。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.93分“良好”

本次评测车辆为阿特兹2020款 2.5L 蓝天运动版，官方指导价19.98万元，目前终端优惠维持在2万元左右，全款落地价为20.5万元，包含1.76万元的购置税、7000元左右的全车险、900元的车船税，以及上牌等其他费用，在饱受异响门影响之下，马自达也对阿特兹的价格动手了，现在的阿特兹，性价比优势还是比较突出的。 外观评价：外观将马自达魂动理念完美呈现出来了，4870/1840/1451mm的三围尺寸塑造出近乎黄金比例的身段，点阵式前格栅颇具未来感，底部被电镀饰条托举起来的效果特别富有创意，两侧LED灯组相当精致，侧面造型真的太矫健了，有一种跃跃欲试的冲动，19英寸的轮毂足够夸张，很好的衬托出阿特兹极致运动的身份，尾部设计相当饱满，全新设计的尾灯组结构复杂，示宽灯点亮的识别度超高，双出双排气管的点缀太到家了，相信没有几个人能抗拒这种颜值的诱惑。 内饰评价：中控台上下分层非常明显，功能区的布局力求简洁明了，采用了大量皮质加缝线的面料进行覆盖，档次感顿时提升了不少，空调出风口有贯穿式电镀饰条覆盖，方向盘也增加电镀饰条，整体的视觉效果并不显得单调和朴素，这种极简主义的布局，很适合阿特兹的运动定位，本身就是要体验操控乐趣的。 功能评价：一键启动的按键位于方向盘右前方，紧挨着触控屏，每次启动车辆都需要向前倾斜身体去够，马自达为什么不把它放在档杆附近，8英寸触控屏同样是距离驾驶者比较远，开车过程中尽量别采用触控操作，自带GPS导航、语音识别控制、车联网、carplay、carlife等电子化功能，非常全面，车机系统的响应速度不理想，倒车影像的显示效果一般化，感觉像素不高，偶尔还出现延迟的情况，自动防眩目内后视镜挺好用的，夜间不用担心后车远光晃眼睛，方向盘自带换挡拨片，主动降档提速的效果非常明显，当然瞬间的闯动也是不可避免。 空间评价：感觉2830mm的轴距被白白浪费了，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排座椅靠背只有一拳的空余了，感觉还不如紧凑级轿车宽敞，带有电动调节和加热功能，那个位置记忆感觉毫无意义，就是自己开车，基本上是鸡肋的存在感，座椅柔软度不错，坐上去挺舒服的，多少弥补了空间局促的尴尬。 动力评价：2.5L+6AT的动力组合，经过了多少年的磨合，两者的配合相当默契了，低速状态下的升降档有顿挫感，但是完全可以忽略的，双离合、CVT也不可避免这种顿挫，更何况手自一体变速箱，但是其对动力的传输绝对是所有变速箱里最直接、最舒服的，起步、提速毫无拖泥带水的感觉，而且是基于特别平顺的爆发力，转向手感很有韧劲，没有那种发飘的感觉。 底盘评价：虽然是传统前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，但是马自达对它的调校绝对足够完美，很多人反馈它的滤震性能一般，多少有点硬朗，这主要是因为其本身定位运动轿车的缘故，它不是天籁，不会过多考虑后排舒适性，行驶过程中，感觉底盘把车身牢牢的吸住了，任凭你如何蹂躏它，它都会非常轻松的化解掉各种考验。 优缺点总结：操控体验同级领先，底盘、转向和动力的配合完美，绝对是驾驶者之车，车机系统体验不好，感觉有一种凑合着用的意思，中控台、车门内衬的异响依然存在，走颠簸路况会感觉明显，胎噪确实很大，总体品控很出色，属于瑕不掩瑜的类型。 虽然是2.5L系列的最低配，但它具备极佳的操控体验和超高的颜值，在涡轮当道的今天，自吸发动机的优势显得越发珍贵了，把可玩性发挥到极致才是它的初衷。

点评车型: 2020款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

4.43分“优秀”

本人是2月20号左右提的新车，2020款的2.0蓝天豪华，提车优惠4.6W，无任何绑架消费，目前已经开了2200公里，说说这段时间的用车感受吧。 首先最吸引我的就是这个车子的外观了，简直完美，运动年轻，尤其是方向盘，真的是非常耐看，抖音上评比最美方向盘，马自达的方向盘都是点赞最高的，请看附图。如果迈腾都是大叔车，阿特兹都是小年轻，一般路上开这个的不是帅哥就是靓女，还帮我认识了很多年轻的车友，交友必备啊。 其次，本人预算17万，阿特兹几个硬性要求全满足，本人选车的基本条件，车子好看、油耗低、保养便宜、b级车、必须有腰托（开长途不腰酸）等，首先好看就不说了；油耗低，本来就喝92的便宜油，还喝得省，我现在是6.5的油耗，郊区市区高速各占三分之一吧，对于1.5几吨的车重来说，很优秀了；送了10桶全合成机油，这对于保养来说省了一大笔。 说说不足，对于动力来说，只有前两天一次满载，开冷空调，加上坡，想超车的时候，有点力不从心了，其它情况都能轻松应对；车子有异响，一次是前空调出风口，早上温度低时，我开了热风空调同时开了内循环，出风口哒哒哒响，另一边是跑了一次烂路，中控台里面哒哒哒的响，后来又莫名其妙的消失了，也没去管它；最后就是一汽马自达的4s店真少，川东北就达州有一家。保养很不方便！后面还有什么新发现，我再继续更新哈，上几个新车的美图。 2021年，3月21日持续更新内容，发现一：上周去我们附近的一个小加油站加的92的油，简直了，和烧气的感觉一样，软绵绵的，今天在大加油站加了好油，油门跟脚的感觉又来了。大家千万要加正品油。发现二：下雨天前车轮的泥，能分分钟把两侧敷满，一点挡泥作用都没有，准备加装侧挡泥板。发现三：强阳光下魂动红泛橙光，见下图。发现四：发动机的声音真特么好听，和其它很多车型的响声都不同，怠速基本没声音，高转速的时候就是跑车zoom zoom ，爱了爱了，有新发现持续更新。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.93分“良好”

阿特兹作为一汽马自达的主力中型车，推出后并没有老款马自达6那样让人感觉比较惊艳，为了考虑各方面因素，导致其缺少了那一丝的纯粹。 该款后的与前款最大的区别在于前进气格栅的样式，从原来的条状换为了网状，风格变得更为运动，战斗气息更浓。 马自达所有车型最大的问题就是后排空间太小，而阿特兹虽然属于中型车，但空间依然属于较差的那一个系列，虽然没有例如凯迪拉克CT4那样的极端，但也属于中型车中倒数的情况。 在动力和操控上，阿特兹的整体感受还算不错，操控感好，比较有驾驶乐趣，祖传的6AT变速箱与发动机的匹配不错，但动力并不优异，总让人感觉差点意思。 相比较而言，阿特兹也是同价位的日系车中受到投诉最多的车型，例如车身异响等各式问题，如考虑购入，还需做好一定的心理准备。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

3.93分“良好”

新款阿特兹在隔音上下了不少功夫，在发动机隔音、胎噪、风噪都达到了同级主流车的水准。操控性也非常的不错，日常开很得心应手，减震舒适性方面，相比老款变得更加有质感，但是相比同级车型还是偏硬一些，舒适性比较一般。动力方面表现的还是比较澎湃，谈不上动力强劲，但是变速箱的响应和加速线性是同级别其他车型给不了的。内饰方面，虽然相比还是偏简约，不过用料和高级感至少能吊打凯美瑞和雅阁，总体内饰还是比较有高级感的。 油耗方面表现的中规中矩，2.5排量高速在7个左右，市区油耗大概在8个多。 至于新款存在异响，这个当时试驾没听出来，不过根据车质网报告，阿特兹发生异响概率还是蛮高的，另外还有一个缺点就是19寸的轮胎有点薄，过坑要格外小心，因为很容易鼓包，并且19寸轮胎也不便宜。

点评车型: 2020款阿特兹 2.0L 蓝天时尚版

3.93分“良好”

这款车的特点非常鲜明，高颜值之下的极致操控体验是最大的优势，但是过于局促的空间会影响多人同时乘坐的舒适性，所以说它更适合那些追求可玩性的朋友，而自吸发动机的特点就是可靠性高、保养维护便宜、动力输出更加线性，6挡手自一体变速箱在时速超过40公里之后，升降档会非常的平顺，在低速状态下1、2挡之间切换确实有一些轻微的顿挫感，但可靠性比双离合好多了。座舱的隔音效果并不理想，发动机的嘶吼还是比较清晰的，如果你从另外一个层面理解就好多了，作为一台专注于操控乐趣的轿车来说，我们其实更喜欢这种同步的声音反馈，胎噪也略高一点，高速状态下感觉更加明显，同时路感也非常清晰，压到一个小石子，你都可以感受得到。底盘的支撑相当出色，只要你敢开，他都可以给你足够的自信心，前排的舒适性很好，但后排表现一般，一方面是空间局促，一方面是上下波动比前排明显，头部空间也不是很理想，中间地台凸起明显，同时坐下5名成年人就要做好人挤人的心理准备，中间乘客双脚很难受。这款车的配置水平已经很高了，配备的前后雷达，即便是狭小空间挪车也不用担心前后距离无法把控的尴尬，8英寸触控屏自带手机互联映射，一步手机搞定所有出行的信息需求，就是触控操作略显繁琐，响应速度不够出色，LED大灯系统很给力，夜间照明度提升相当明显，自带分区空调很好用，制冷速度快，但对于动力的影响比较明显，很多人反感它的内饰过于简单，要知道这就是一台纯粹的驾驶者之车而已，一切以驾驶为中心，把心态摆正之后，你会发觉它已经做到了同价位出类拔萃的优秀。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.71分“良好”

首先马自达阿特兹是辆不错的车，也就是一群所谓的动车的又不懂车的人比较青睐的！因外观吸引而来，最后因中控台异响而变得没那么在乎。 本人2021年7月6号提的车，原厂4月生产的，目前开了800公里，中控台异响令人很是烦躁，中控台的内饰造成的异响。 外观: 这个给满分； 动力:选2.5L的，动力随叫随到满意； 内饰:中控台异响的声音来源基本断定是中控台的脆皮材质导致的，稍微按一下中控台，声音就出来，和开车时候一模一样，吹牛逼什么“纳帕”真皮，中控台用的内饰就是一汽减配的杰作； 操控:做到指哪打哪，满意； 配置:这个我得吐槽马自达了，现在还处于相对比较LOWER的阶段，是工程师偷懒还是怎么回事，很多10万出头的车都有的配置这马自达就是没有，语音系统也是只能叫导航和播放音乐，其他都叫用不了； 空间:空间足够了，后排空间不小； 舒适性:坐我的车和开我的车的都对这辆车的舒适性评价比较好，我也觉得满意。 一汽马自达活该被长安马自达收购，也不知道网络是谁流传出来的，一汽马自达为了解决异响问题直接换生产线/换厂，那么问题来了，如果是真换了还有异响那到底是本身技术不行还是减配是主要宗旨动不得？如果是所谓的“汽车说家”人云亦云的说解决异响问题了，到底是对消费者的不负责任还是收钱了？ 最后，马自达阿特兹是辆不错的车，一汽马自达的异响问题本人在这里表示强烈的质疑，我冒风险支持一汽马自达，但是一汽马自达不支持我！因不能分享视频，我后续另外发一段异响的视频出来。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.57分“优秀”

92年猴子一枚29岁，工作奋斗四年，去年买了房子之后，今年选择提了人生中的第一辆车，提车之前做了很多对比最后选择阿特兹，下面分享我的购车过程。 【外观】 跟销售联系后选择了一个周末去店里看车试驾，第一眼看到阿特兹确实被他运动的外观惊艳到，优美的线条、俯冲的身姿，整车的流线型简直就像一个优美的模特，等着我去驾驾驾。 【试驾感受】 开始是试乘销售开车讲解车子的性能和功能，后面就换我来开。之前试驾过迈腾之后还是对德系车的稳重比较看好，但是没想到试驾阿特兹是底盘的稳重丝毫不输德系，由于试驾路段车比较少直接干到120以上感觉也是稳得一匹。再来说说操控，方向盘很精准，指哪打哪不输之前来过朋友的3系，试驾时试了试60猛打调头，有点甩但是感觉底盘支撑还是很足。 【动力感受】 马自达风琴踏板油门和发动机配合真的是随叫随到，油门跟脚完全没有拖泥带水得延迟感，起步加速可能没那么明显，中段加速还是很猛，新车高速尝试拉到120以上，转速保持在2500-3000，动力输出稳定，感觉后端爆发力更强劲。 【缺点不足】 但是缺点也比较明显，首先是发动机声音，加速和冷启动的时候明显发动机声音比较大，但是也没有到不可接受的地步。其次是后排乘坐空间和舒适性确实要稍微比其他几款车差一些。我选的是紫晶檀，看起来还算大气，但是这个颜色后期跟洗车场老板应该会很熟。 【配置实用】 最后聊聊配置，2.5尊崇安全配置该有的都有，抬头显示、并线辅助、主动刹车等等还是比较适用，感觉性价比还是可以。买车之后也有很多人说咋不买那啥啥啥的，听听而已就行。自我感觉花自己的钱买自己喜欢的车，开心就好没有必要听人家评价。 以上仅代表个人观点不喜勿喷。

点评车型: 2020款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.83分“良好”

这台阿特兹开了快两年了，写一下综合感受 外观:即使外观近五年没有大的变化，但在路上其他同级别车里面，也还算得上佼佼者了。 空间:比上不足，比下有余和帕萨特雅阁之类比空间那是惨不忍睹，但是B级车也不算垫底，毕竟有迈锐宝和凯美瑞陪着。够用是肯定的，舒服也没有，一米七后排翘不了二郎腿，但是正常坐姿还是很宽裕的。后排一放还是特别能装的。 动力操控:2.0LNA是真的弱鸡动力，1 .4t的大众估计都跑不过，不过zoomzoom还是很有感觉的，操控上同级别一楼没得说。 质量:偶发性异响，哒哒哒哒这种，能忍受。走山路，烂路明显，正常城市道路没有异响。目前无故障。 舒适型:隔音不好不差，有胎噪风噪，总体过得去。 日常开销:市区快十个油了，保养送了十桶机油，三四百一次，五千公里一次，总体还行。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.21分“优秀”

外观就不用说了吧，虽然这是萝卜白菜的话题，但阿特兹就是萝卜炖白菜，大多数都喜欢。虽说阿特兹的混蛋红是招牌，但把紫晶檀放一起对比，我还是更喜欢后者，看上去更大气，车体更宽，建议买之前把两者放一起看看。 内饰，这就看各人喜欢的风格了，简洁是我喜欢的调调。只是那个翻毛皮……说得高档，我不欣赏，我觉得皮的更舒服。那个氛围灯是只有脚下面吗?，有点敷衍哦！ 我的是2.5尊崇，配置是真的爽，看运动的车友，建议上尊崇，特别是高速多的朋友，巡航是真的爽，右脚基本解放了，定速后跟车太省劲了；车道偏离好像只有报警，没有辅助，不知道是不是我没有设置好；座椅通风谁用谁知道（就这个功能是让我放弃看了一年的天籁而选择只看了一个月的阿特兹的导火线?）；Bose音响没有什么太惊艳的，但效果还是不错；座椅舒适度适中吧，不过确实没天籁软，但比天籁长一点。 空间的话，坐车里感觉车没那么宽，虽然只比天籁窄了一公分，但感觉天籁坐里面宽很多，就当是车门厚实咯…我开车的时候手都放中央扶手靠副驾那边，可能是我胖吧?后排空间确实没有其他B级车宽敞，但确实还是有B级车的样子，如果大多数时候人都不多的话，就不用考虑这个问题了；后备箱妥妥地够用了 操控：两个字“轻盈”，不是轻飘飘哈，是敏捷的意思。其他不多说，自己感受！ 动力，2.5的完全够用，高速提速超车轻松敏捷。 舒适度，噪音控制没有预期的好，后排噪音比较明显。低速以发动机声音为主，高速应该是风噪吧。没试过其他B级车的高速，所以没法对比，反正比老马六好很多，也不比X5差（公司X5开过），不过轿车和SUV比噪音确实有点不妥。后排乘坐听朋友说有点颠，但我觉得这就是自媒体所说的质感和高级感吧，地盘很有韧性，很稳！ 油耗，高速6.3，成都下班高峰9.8，不过我这数据有待进一步体验，才提车没多久。 总体来说阿特兹是不错的，估计也是才提车还沉浸在喜悦中吧，就像刚恋爱看到的都是对方的优点??