颜值高,动力肯定不如涡轮增压来的快,但是后段加速并不乏力,买车阿特兹之前开的是家里的a6,2.0t高功率加速不是盖的,但是本人并不追求这种感觉,而且刚毕业不就,还是踏实点好,综合考虑之下提了阿特兹,毕竟6at还是随便踩的满载起步确实慢,但是后段加速依旧给力,至于操控嘛,这个确实仁者见仁,智者见智,有的人追求的是加速,而我个人比较最求行驶品质和车辆素质,阿特兹的行驶品质在b级车里算是不错的,底盘扎实,就是隔音确实一般,不知道换轮胎有没有效果,凑合着用吧,可能之前开的车比较静音,现在就对隔音这方面不太满意,其他的都挺不错,但是价钱摆在这,车无完车,自己喜欢的才是最好的,空间中规中矩,但是我没有这方面要求,毕竟副驾驶都还没人呐🤣
专喷移动路障:2.0t奥迪动力真是强,但是要突然加速的时候,踩下去是闷着一两秒后动力上来,上来之后非常爽,阿特兹是踩下去立马加速
昨天006:隔音在同级还行,空间紧凑了些,动力前段弱
用户511564118792:怎么那么便宜我的16.19
粉丝购买的这台马自达阿特兹2021款 2.0L 蓝天豪华版,今天开了一天和大家分享一下这台车的表现,首先这台车给我印象最深刻的就是这台2.0L自然吸气发动机与6AT变速器的默契程度特别高,全程开下来几乎特别顺没有明显的顿挫感受,给人一种行云流水的感受。而且这台车的方向盘指向性特别精准,没有任何虚位,操控性表现特别出色。
【静态】
阿特兹车身尺寸为:车身长度4870mm,车身宽度1840mm,车身高度1445mm,轴距为2830mm。整个内饰看起来简约却不简单,首先我们可以看到中控台上方是皮质材料包裹,往下仪表台部分采用一块4.5英寸的非全液晶仪表搭配真皮包裹的方向盘,整体握感特别好。最关键采用了8英寸的中控屏,这都2021年了就不能配个大屏吗?而且还有个大黑边,关键你分辨率还不行。阿特兹座椅采用了真皮材质,坐起来特别舒适而且支撑性特别好。由于这辆车采用了50:50的黄金重力分配,把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm),后排腿部空间2拳,头部空间4指,这个空间同级偏小,但也完全够用。
【动态】
阿特兹这款车型搭载这一台2.0L自然吸气发动机与之匹配的是一台6AT变速器,最大功率116kW(158Ps),峰值扭矩202N.m。就日常代步而言这个动力表现完全够用,那么也离不开这个就像你发小一样永远能提前理解你意图的6AT变速器。接下来一辆车操控性好并不在于有多么快的直线加速能力,有多么好的推背感,而是分布在日常代步中或者是跑山路连续开3个小时会不会感到累。阿特兹搭载着最新一代GVC PLUS加速矢量控制系统,基本上全程方向盘不需要修正,而且后轮跟随性特别好。我就想问:还有谁?但是就车身灵活性这一点表现不及它小弟昂克塞拉,真的!这款车型隔音静谧性做的较差,70km/h以上胎噪和风噪都比较明显。好在市区代步油耗表现还不错,以太原市区测试为例,市区平均油耗7.6L/100km。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的费用在790元。
【总结】
文章开头说的全是优点,那么人无完人,车无完车。接下来说一下缺点部分,首先是动力表现偏差、隔音静谧性差、空间表现差、而且21款优惠力度也没有之前20款那么大了,至于大家最关心的异响问题,现在从懂车帝车友圈看到车主反馈问题中还有异响问题。
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作为专业车评人的我,今天要给大家评测一下2021款 阿特兹 2.0L 蓝天豪华版。这款车型的长宽高分别为4870/1840/1445mm,轴距为2830mm,定位于4门5座中型三厢车。作为年度改款车型,2021款2.0L豪华版在配置上增加了并线辅助、倒车车侧预警和360°全景影像等配置,同时厂家提供了3年或10万公里的整车保修期限。这款车型的厂商指导价为18.98万元,目前在济南地区能够获得2万元的现金优惠,购车裸车价格为16.98万元,购置税15027元,保险全险6885元,车船使用费480元,上牌费500元,全款购车一共需要192692元。如果预算不足,还可以选择贷款方式购车,按照贷款期限两年,贷款利率4.75%,首付30%计算,首付需要支付73832元,每个月的月供5201元,贷款总共花费198656元,比全款购车多花费5964元。
加速性:这款车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率158马力,最大扭矩202N.m,传动系统匹配的是一台6挡手自一体变速箱。油门调校的并不是那么灵敏,反而有种欧系车厚重的感觉,2.0L的动力加速性并不出色,更多的是突出了车型平顺的驾驶感受和沉稳的风格。全油门测试时,车身姿态保持得很好,轮胎也提供了强大的抓地力,动力输出稳定,不过推背感并不强,最后实测的0-100km/h加速时间为9.4秒。
刹车:全力刹车时,前悬架压缩得比较明显,不过制动力输出比较均匀,车身姿态控制得也很好,实际刹车的脚感比较线性,能够给驾驶者提供比较强的信心。从实测数据来看,100-0km/h的制动距离为39.1米。
油耗:这款车型工信部提供的百公里油耗为6.4L,从数据来看还是比较省油的,不过实测油耗对消费者有更意义。我个人驾驶这款车型一共行驶了115km的路程,包括了城市拥堵路段,环路通畅路段和高速路段,全程平均时速为30km/h,实测百公里平均油耗为8.3L。
噪音:阿特兹车内的隔音静谧性表现中规中矩,怠速状态下和低速行驶阶段车内是比较安静的,但是速度超过80km后,车内的风噪和路噪都会比较明显。从实测的数据来看,怠速时实测噪音值为41.5分贝,60km/h速度行驶时,实测噪音值为57.9分贝,80km/h速度行驶时,实测噪音值为62.7分贝,120km/h速度行驶时,实测噪音值为68.5分贝。
2.5L自然吸气,有操控、有乐趣,其实这就是阿特兹最吸引大家的地方。如果你是追求小钢炮的加速体验或者涡轮车的爆发感,那这台阿特兹就不要考虑了,它真的不适合你。搭载2.5L自然吸气发动机、匹配6AT变速箱,直线加速甚至要被1.4T朗逸按在地上摩擦,我之前实测它的零百加速成绩只有8.89s,比较一般。真正喜欢阿特兹的消费者是不会去在意加速成绩的,更看中的是驾驶体验。从这方面说的话,阿特兹算的上是这个级别的佼佼者。一方面是2.5L自然吸气发动机动力输出很细腻、线性,6AT变速箱换挡速度结合快,换挡逻辑聪明。每次跑山的时候,在弯道里面总能给到你最恰当的挡位和你想要的动力输出,这点感觉非常棒;其次就是阿特兹的转向很准,得益于马自达的GVC PLUS矢量控制系统,可以让这台车转弯的时候更流畅、而且方向盘响应更迅速,每次入弯、出弯都是一种享受。除了驾驶层面,造型设计是阿特兹惯有的优势,而且现在的内饰也变得有质感,比天籁、凯美瑞、雅阁这些车型好上很多。除此之外,大家比较关注的一个问题,异响。这是阿特兹的通病,很多车主投诉的问题,而这次新款车型上市,官方宣称针对异响又很多改善措施,但是具体表现怎么样,还要等待市场验证。如果对动力需求不高,更享受驾驶带来的快乐,在意人车交流体验,阿特兹肯定肯定不会错,如果追求性能,这台车就可以PASS了。
1阿特兹这款车是不少年轻人都会关注的一部车,主要还是因为它外观颜值高,并且操控在同级别中属于上游的存在,更是有着“东瀛宝马”的称号,可见它在操控方面还是有些实力的。
2阿特兹最拿的出手的就是外观了,马自达的外观重来不会让人失望。新款阿特兹外观线条稍微犀利些,盾型中网加上内部蜂窝状点阵设计,看上去非常精致,马自达代表色魂动红在阿特兹身上也显的非常漂亮。阿特兹搭载2.0L与2.5L两款发动机,走量的还是属于售价更低的2.0L车型,最大马力158匹,动力表现在同级别中没啥优势。
3后排空间一直是阿特兹的弱项,或许因为造型的原因,后排头部空间表现非常一般,并且后排中间地板凸起比较高,严重影响中间乘客腿部舒适性。冷启动声音大也经常受到车主的吐槽,特别是冬天时,启动时噪音较大,并且得水温上来后才能恢复正常。最后就是在同级别中舒适性一般,座椅和悬挂都偏硬。
4方向机异响属于阿特兹的一个通病,特兹方向机为齿轮齿条式方向机,大概在两万公里之后,齿轮与齿条相互磨损导致间隙过大,这个时候就很容易出现一些异响,调节弹簧能缓解异响,但是不容易根治,要想根治的话只能更换方向机总成。车身异响是阿特兹的重灾区,中控A柱B柱上都非常容易出现异响,解决办法是拆开内饰饰板,找到异响的根源,垫一些海绵垫。
5首保在5000公里时进行,更换机油机滤就可以,并且首保是免费的,首保之后每5000公里保养一次,像更换机油机滤这种小保养价格在550元左右,大保养的价格在2000元左右,值得注意的是,阿特兹的火花塞厂家给出了10万公里的更换周期。
6二十万左右,想买一部外观漂亮操控好的B级车,那么阿特兹或许是个不错的选择,前提是你能接受它在同级别中较差的动力表现以及内饰异响问题。
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