选车范围就是17左右的入门B级车,看上的车有迈锐宝,君威,天籁,508,阿特兹,这其中除了迈锐宝可以买到2.0t,其余只能买到次低配,迈锐宝2.0t这种纯运动型b级车,感觉不适合我长期市区用车,还要95油,这车还是适合跑高速多的人,它的内饰确实不好看,做工一般般。君威感觉近些年一直减配,1.5t发动机有点老,动力也就跟2.0自吸的一个水准。天籁2.0自吸除了座椅舒适,隔音好,要啥没啥,偏软的悬架支撑不能享受驾控乐趣。508的1.6t驾趣配置不合理,很多实用性配置没有,座椅硬不舒服。最后,选了阿特兹豪华,恰逢2.0可以购置税减半,17出头搞定
驾驶感受:给一脚油变速箱降挡非常积极,推背感比不过大众1.4t,毕竟才2.0自吸,车流量大低速行驶也很丝滑,确实是同级别最好的变速箱。之前上高速跑了几百公里,120往上还有劲,超车信心比之前开的小雨燕足多了。底盘滤震个人感觉算是比较Q弹的,路感反馈很清晰,没有马三硬,整体舒适感比马三好一些,毕竟独悬,也有可能17寸小轮毂胎壁厚的原因。底盘在过弯时的极限不算特别高,比不过2.0迈锐宝、君威gs,高速匝道70多的速度能感觉到一些侧倾,不过比家用取向的车型还是强多了。转向手感好评,轻重适中,阻尼回馈也不错,而且完全是指哪打哪。在高速走直线的时候,它这种指哪打哪强到什么程度呢,需要时不时轻微修正一下方向
空间舒适性:作为运动型车,阿特兹的座椅算是比较舒服的了,包裹性算可以的,我178前排调好座姿,后排腿部一拳半,确实小,马自达特色,长车头加很深的后备箱挤掉太多纵向空间,横向空间可以,符合B级车定位
缺点:后排中间隆起高,高速胎噪大,城市高架,快速路隔音还行吧,过了90胎噪开始明显,还有就是一汽装配工艺不行,太糙
最后总结:入门B级车里面,个人认为阿特兹2.0是其中性价比最高的。开一个多月了,我自己动手加装了拨片,原厂胎压显示,改装成功的感觉还是美滋滋的,到时候双十一双十二上某宝再改个副驾电调,座椅加热,增加点舒适性
吃全麦面包的健身狗:我也是买的2.0,贴了个2.5的标
Hamburgee:都选阿特兹了,不选2.5,有点难理解……
不予丶不取:不是长安马自达吗?怎么变一汽了
设计篇:
阿特兹的外观我觉得是没有缺陷的,修长的车身,混动的设计,富有肌肉感的曲线,加上网状的前脸配合勺子大灯,在众多的B级车里独树一帜。要是混动红或者幻影银更能增强视觉效果和质感。
内室大面积的真皮覆盖也是质感满满。加之简约而不简单的中控,给我的第一印象就是实用,美观,简洁。奈何自己还年纪,总想有点与众不同,就想着加装一套氛围灯,一来提升晚上内室的灯光效果,二就是与众不同。满足自己小小的虚荣心。
用车篇:本来就是小众车型,加之华丽的外观,回头率一直居高不下。总喜欢开起来发动机那种咆哮的声浪,更不得一直往下踩油门。别人追求的是静音,而我追求的就是马自达这种zoom,zoom的声浪,哈哈哈。精准的转向也让我过弯,跑山路更加得心应手。方向盘的转向力度刚刚恰好,有点稍重的转向开起来特别稳,回正力度和速度也特别好。马力说强不强,说弱不弱(仅对于我)但是聪明的变速器总能给太多惊喜。降档速度特别快,降档频率也特别积极,不同于其他变速器,转速提升和持续高转速压根不用担心。深踩油门的时候,它仿佛能懂你的思想。底盘的调教的偏硬的。特别过减速带特别明显,不过偏运动的调教没有多余的回震。空间不大不小,5个人也刚刚好,不过后中排间地板凸起有点大,长途坐乘可能不舒服。
感受篇:我觉得他在同级别里就是一个偏科生,它的优点对于喜欢他的人来说无可替代,它的缺点对于不喜欢它的人来说就是致命的。自然选择它的人也是懂它的人,一群有着独特见解的人,不会在意大众的看法,默默的做马自达眼中那2%的客户。
硪愚蠢的弟弟啊:怎么不买2.5?
HXC163:2.0贴2.5
你哥我要揸波子:兄弟,说个残酷的事实给你听这个2.0加速比公路闪电es200还肉,应该是目前最肉的2.0了懂车帝实测比es200慢了大半秒。日常用肯定是够用的,但马自达现在还说运动就很过分了,动力真的很一般了。
2.5L自然吸气,有操控、有乐趣,其实这就是阿特兹最吸引大家的地方。如果你是追求小钢炮的加速体验或者涡轮车的爆发感,那这台阿特兹就不要考虑了,它真的不适合你。搭载2.5L自然吸气发动机、匹配6AT变速箱,直线加速甚至要被1.4T朗逸按在地上摩擦,我之前实测它的零百加速成绩只有8.89s,比较一般。真正喜欢阿特兹的消费者是不会去在意加速成绩的,更看中的是驾驶体验。从这方面说的话,阿特兹算的上是这个级别的佼佼者。一方面是2.5L自然吸气发动机动力输出很细腻、线性,6AT变速箱换挡速度结合快,换挡逻辑聪明。每次跑山的时候,在弯道里面总能给到你最恰当的挡位和你想要的动力输出,这点感觉非常棒;其次就是阿特兹的转向很准,得益于马自达的GVC PLUS矢量控制系统,可以让这台车转弯的时候更流畅、而且方向盘响应更迅速,每次入弯、出弯都是一种享受。除了驾驶层面,造型设计是阿特兹惯有的优势,而且现在的内饰也变得有质感,比天籁、凯美瑞、雅阁这些车型好上很多。除此之外,大家比较关注的一个问题,异响。这是阿特兹的通病,很多车主投诉的问题,而这次新款车型上市,官方宣称针对异响又很多改善措施,但是具体表现怎么样,还要等待市场验证。如果对动力需求不高,更享受驾驶带来的快乐,在意人车交流体验,阿特兹肯定肯定不会错,如果追求性能,这台车就可以PASS了。
【最满意】进气栅点阵式的格栅看起来很吸引人,搭配狭长上扬的车前灯,让整辆车看起来像野兽般凶狠,侧面的车身线条在车开起来的时候显得运动感十足【驾驶感受】运动属性很明显,方向盘很灵敏,转向很精准,转起来很轻盈,感觉很舒适,在高速行驶中转弯也不会有特别明显的失重感【最不满意】车子的减震方面,悬挂太硬导致减震不好,在路过一些路况不好的路面时会有颠簸感