点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.36分“优秀”

2019年11月买的车，杂七杂八的费用加在一起落地大概是22万出一点，目前大概行驶了九千七百公里左右 高速行驶油耗6.5L，市区道路10L，综合油耗9L。缺点就是胎噪有点大，车内异响，不过目前也没有说异响会影响行车安全的新闻所以这种还是能够忽略的 毕竟全车是由上万个零件组成的有点异响也不奇怪。外观方面马自达6阿特兹的外观确实不用太多陈述了，估计见过的人基本都会觉得好看，魂动设计的外观让人感觉车子的外观特别的自然顺滑，加上四个19寸的十幅轮圈看起来既有商务也有运动。内饰的话整车都比较简单规整，中控台没有什么多余的按键，储物空间也算不错了，这个价格能买到真皮座椅还有真皮的方向盘其实我觉得很值。整个车内都是黑色的看起来也比较大气主要是比较耐脏。配置方面6AT加上创驰蓝天发动机可以很好的配合使得换挡时非常的平顺，加上前后雷达、前排座椅电动调节、后视镜电动调节以及锁车自动折叠这些功能还是比较实用的。空间方面不算特别大但是只要后排不是三个180的人基本是不会有局促感的，我们家里人个子都不算高 所以对于这个车内的空间还是不会有什么使用影响的，毕竟车身长度4870宽度1840以及2830的轴距呢。操控非常简单灵活方向盘指哪里就到哪里不会感觉有虚位，方向盘轻重适中，车子特别灵活 山路过弯特别稳 。动力方面虽然算不上劲爆但是绝对是充足的，192匹马力加上252牛米的扭矩 高速上或者市里的路况这个动力想超车就是一脚油门的事，换挡平顺加速过程非常线性踩多少油门给多少速度，深踩油门的话推背感十足。自吸发动机的耐用以及平顺加速过程是涡轮增压发动机无法体会到的。舒适性方面的话基于这个车型偏向于运动所以路感会比较清晰，过减速带时减震比较硬，不过毕竟我们是买车代步的不是买来专门碾压减速带的 所以这种问题基本都可以忽略。最后说一下我的个人总结：用车一年多了，目前已经两次保养过去了 行驶了九千七百公里左右，我属于比较少开车外出的 因为家庭以及工作的原因，当初买车之前也参考过凯美瑞以及雅阁 天籁 帕萨特 迈腾，雅阁凯美瑞又太过烂大街，天籁太居家了，大众比较不喜欢吧。但是最终还是选择阿特兹 因为外观太让我喜欢了，还有阿特兹当时的价格比较优惠，同等价格能买到的实用好配置的话对比前面提起的那几款车型觉得阿特兹最多，加上AT变速箱以及自吸发动机还有马自达这个车企的工匠精神的造车理念，我没有什么理由可以拒绝这辆马自达6的种种吸引。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.21分“优秀”

在马自达车友中，阿特兹绝对算得上是一台好车，颜值高、空间大、变速箱聪明、操控一流，随便一个点拿出来都够车友好好夸奖一番。2012年亮相的它在外观上没有做出过大的修改，但放到现在来看依然不过时，内饰经过升级之后要精致很多，但跟现款的昂克赛拉相比，有点相形见绌的感觉，并且个人认为这个一键启动的按钮放得有点太高了，以至于让中控台都显得有些单调。还有，中控屏尺寸小、界面UI过时，还好有CarPlay可以带来方便。 乘坐空间方面，阿特兹的表现与凯美瑞不相上下，身高一米八的我坐进去都还有两拳左右的腿部空间。后备厢空间在同级车型中绝对算大，最大纵深1180mm，最大宽度1430mm，日常使用不成问题。 动力方面，2.5L版本的阿特兹实测零百加速成绩为8.21s，这个成绩会被大多数涡轮车轻松秒杀，不过喜欢自吸发动机的人都追求稳步提速的畅快感。另外，这台6AT变速箱是真的很聪明，激烈驾驶的情况下可以做到红线换挡，并且速度很快，绝对称得上是同价位能买到的最聪明的变速箱。转向和底盘调校同样值得称赞，转向精准且手感适中，指哪儿打哪儿；底盘支撑到位，偏硬的后悬调校让车尾拥有很好的循迹性。 总得来说，阿特兹不快，但它却是家用车中极少数能带来驾驶乐趣的车型。

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4.36分“优秀”

阿特兹这款车关注几年，作为马六的接班车型 一直很期待！ 由于今年疫情 在大环境影响下也有相对的优惠…在五月份提了一辆三月三十号生产的运动版车型。 驾驶几个月没有网上所谓的异响，也有可能我没注意听？不知道过减速带的时候车门有点声音，其它路况行驶时没问题，不知道算不算异响？ 车是很好开，比同级别的雅阁，凯美瑞要好开很多（身边的朋友开的就是这些车型，我也开了很多次），转向精准，动力随叫随到，变速箱调教的相当聪明！唯一不喜欢的就是过减速带或者烂路 减震偏硬！轮胎比较薄 可能是这样设计的结果！ 我身高一米七左右， 在空间这块要求不高，一家人完全足够用。后备箱空间大！ 再说说油耗吧，十一从深圳回湖南老家 全程一千公里，显示的油耗是5.9～6.2L百公里，在深圳这边跑市区跑 常塞车什么的 油耗在9-10个左右，油耗方面还算满意，毕竟排量是2.5。

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3.93分“良好”

阿特兹作为一汽马自达的主力中型车，推出后并没有老款马自达6那样让人感觉比较惊艳，为了考虑各方面因素，导致其缺少了那一丝的纯粹。 该款后的与前款最大的区别在于前进气格栅的样式，从原来的条状换为了网状，风格变得更为运动，战斗气息更浓。 马自达所有车型最大的问题就是后排空间太小，而阿特兹虽然属于中型车，但空间依然属于较差的那一个系列，虽然没有例如凯迪拉克CT4那样的极端，但也属于中型车中倒数的情况。 在动力和操控上，阿特兹的整体感受还算不错，操控感好，比较有驾驶乐趣，祖传的6AT变速箱与发动机的匹配不错，但动力并不优异，总让人感觉差点意思。 相比较而言，阿特兹也是同价位的日系车中受到投诉最多的车型，例如车身异响等各式问题，如考虑购入，还需做好一定的心理准备。

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4分“优秀”

马自达阿特兹的前脸采用了满天星的中网，鹰眼式的LED车头大灯设计，而且还搭配了19寸的大轮毂，侧面车身线条流畅靓丽，勾勒出“魂动感”。同时车尾灯也做了重黑处理，配合那醒目的双排气管，年轻，时尚，运动，潮流这些名词在阿特兹身上体现的淋漓尽致，这正是我喜欢阿特兹最重要的原因所在。 阿特兹的内饰设计给我一种简约清爽的感觉，布局清晰实用的风格让人眼前一亮没有油腻感。首先三幅式方向盘大小合适，真皮触感很舒服，三个炮筒的仪表盘激发驾驶者欲望。其中8寸中控屏的摆放和功能需求恰到好处，不会影响到开车时安全性，而且还支持CarLife和CarPlay手机互联，以及车联网和语音操控系统，实用性很不错，另外车子还配有S0S紧急呼救功能。选材用料都比较人性厚道，但凡身体能够接触到的位置基本上都被软性皮质包覆住了。 动力上搭载了2.5L引擎，192匹的最大马力，动力输出以平顺为主，没太多的爆发力，肯定比不上主流的2.0T引擎，但是这套动力总成的品质我完全可以说25万以内吊打一切。阿特兹的6AT变速箱降挡特别果断，但是升档一般，不过这套动力总成开过的人都说好，在日常行驶中完全足够用。操控这一项给高分，底盘调教本就注重操控，支撑性和稳定性很好，再加上前后横向稳定杆和GVC黑科技的加持，变道、转弯、掉头感觉很从容，同时，配合6AT变速箱的调校，起步后何时升挡，超车时何时降档，超车完成后收油再升档，很好控制，收放自如。 缺点：1.空间比较局促算是阿特兹的硬伤了，已经是B级车了，但是乘坐空间能比A级车稍微大了一点，这个就非常的尴尬了，最明显还是后排，而且中间地台凸起比较高，中间坐人的话，时间长了还是挺难受的。2.新车内饰的异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。3.急加速或者冷车启动的时候，发动机的噪音特别大，隔音效果上有待提升。4.马自达的电子系统确实做的不够精，车机系统时不时会有小故障，比如突然连不上Carplay、倒车影像接入延迟、画面质量和画面跳转做的不够灵敏和精致，有待加强和技术革新。5.悬架调校偏运动，整体感受会比较硬，而且滤振效果不是很舒服，作为家用车的话还是有待提升。

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4分“优秀”

优点 1、外观设计时尚动感，我个人对阿特兹的外观设计还是比较满意的，这款车整体的外观设计是属于比较时尚动感的类型，这样的外观设计相信是比较能够符合当下主流审美的。 2、性价比高，2020款 2.5L 蓝天运动版可以算是阿特兹这款车的中高配车型了，但该配置车型的指导价还不足20万，并且该车目前在市场终端还有一定的优惠幅度，在经过优惠后该车的裸车价仅在18万出头，这样的价格与同级其他品牌的车型相比优势还是不小的，因此我个人觉得这款车在同级中的性价比是比较高的。 3、加速强劲，这款车搭载的这台2.5L自然吸气发动机最大马力达到了192马力，而该车实测的百公里加速成绩在8秒出头，这样的加速成绩放在同价位车型中来看算是比较出色的了。 4、操控出色，阿特兹这款车的底盘质感不错，且悬架对车身的侧向支撑也做得很到位，在高速过弯时基本上是感觉不到这款车有太明显的侧倾的，另外该车的方向盘指向精准，且方向盘的阻尼也做得不错，所以这款车整体的操控表现我个人觉得是非常不错的。 5、油耗低，虽然阿特兹搭载的这台2.5L自然吸气发动机排量并不算小，但该车在燃油经济性方面依然做得比较出色，该车实测的综合百公里油耗在7.5-8L之间，这样的油耗对于一款B级车来说已经算是比较省的了。 缺点 1、后排空间小，虽然阿特兹2830毫米的轴距放在同级车型中来看已经算是比较出色的了，但该车由于受到外观造型因素的影响，所以后排的空间并不大；另外这款车虽然是前驱车，但后排中间地台的隆起比较大，在一定程度上也侵占了后排的空间，所以与同级的车型相比后排空间是这款车的一大短板。 2、噪音控制得不好，这款车的风噪和胎噪在高速行驶时比较明显，如果纯市区行驶的话车内的噪音还是完全能接受的，但如果长时间高速行驶的话车内就会感觉比较吵了。 3、新车车内异味大，这款车虽然车内用到的皮质材料均为真皮，但新车内饰的异味依然是比较重的，如果长时间关窗行驶的话会感觉有些难受，而内饰的异味可能需要较长时间的通风才会消散掉，所以内饰异味大是我对这款车比较不满意的一个点。 总结：阿特兹这款车虽也存在一些缺点，但该车的优点放在同级中来看确实能算是比较突出的，因此在购买建议方面我个人觉得如果是年轻人买车的话这款车还是比较值得买的；但如果买车是用于家用或商用的话这款车明显是不太合适的，毕竟该车的后排空间与同级车型相比基本上是没有什么优势的。

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4分“优秀”

阿特兹的外观对年轻人很有吸引力，采用了家族魂动设计语言，车身通过线条的勾勒，营造出猎豹匍匐式的运动姿态，LED大灯犀利有神，照明效果也很棒，另外马自达主打的是魂动红这个颜色，在阳光的照射下很有质感，非常让人喜欢。 虽然是一辆中型轿车，但马自达并不擅长营造大空间，坐进阿特兹的后排，腿部空间还可以，但头顶空间受到了溜背造型的影响，要是身高超高1.78米的乘客，头发就会扫到车顶，会产生小小的压抑感，另外后备箱的开口比较小。 内饰简洁大方，其实用料还不错，只是没有营造出那种科技和豪华感，中控屏尺寸有点小，内置的功能不是很丰富，与现在的潮流有点格格不入，并且装配工艺不是很精细。 搭载了创驰蓝天技术的2.5L自吸发动机，虽然192马力算不上特别强劲，但动力输出极为平顺线性，油门和刹车的脚感很好，而且6AT变速箱换挡逻辑很聪明，没有什么顿挫感，再加上方向盘指向精准，非常的轻松好开，另外底盘悬架很有韧性，快速过弯时底盘仿佛紧紧的贴合在路面上，侧倾被抑制的非常到位，就算是比较激烈的驾驶，也很难压榨到底盘的极限，让人越开越喜欢，很有驾驶乐趣。 总的来说，阿特兹是一流的设计水平和机械品质，二流的品牌号召力，三流的装配工艺和四流的服务态度，并且定价偏高，优惠力度小，异响问题也迟迟没有好的解决，作为家用，不建议入手。

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4分“优秀”

阿特兹的外观是它最大的亮点，魂动的设计干净利落，圆润的车身线条配合上19寸的运动轮毂，再加上艳丽的魂动红，让阿特兹很有跑车的感觉。简洁的内饰设计很有感觉，做工和用料都还算不错，按键布局的是比较的合理，坐进车内之后各项操作都十分顺手，但是内饰目前还是存在一些异响的问题，估计品控还需要加强。后排的长度空间和高度中规中矩，在目前主流的中级车市场里并不占优势，好在后备箱容积比较大，出差旅行即使是四个行李箱也放得下。阿特兹的舒适性还算可以，虽然乘坐空间不是很大，但是、好在座椅舒适度不错，软硬程度适中。只是19寸大轮毂加上薄薄的轮胎，胎噪真的大，整车的滤震也没有想象中的那么硬，底盘的韧性十足，整体乘坐舒适性还过得去。这套创驰蓝天动力总成的口碑评价还是不错的，这台备受好评的6速自动变速箱就不用夸了，用过的人都说好，还有就是2.5L自吸的发动机，在加速上还是比不上涡轮增压发动机，不过好在排量大起步动力还算可以，中后段加速动力储备还是不错，油耗控制也还不错，而且不挑油品。作为马自达的旗舰，对于操控还是有着自己独特的见解，阿特兹的人车沟通非常直接，方向盘手感不错，转向直接，GVC的加入带来了更好的转弯感受，开起来就是带那么一点爽劲。综合来看，阿特兹是一台能承载家人出行，并且带给你十足快乐的中级车，只是不那么快。

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4.07分“优秀”

优点： 1、阿特兹的“魂动”设计确实足够的吸晴，即便我这大男人都非常喜欢阿特兹的设计，我周边的一些女性朋友她们的爱车就是阿特兹，若凯美瑞、雅阁等走的是沉稳路线，那么阿特兹走的就是时尚与运动路线。 2、作为中型车，其实阿特兹是非常容易上手的，2.5L并不会显得突兀，反而他的动力输出是非常线性的，配上6AT的变速箱，实际的城市行驶中，平顺性确实很高，配上轻盈的转向以及灵敏的油门，阿特兹受到女性朋友的喜欢也不是没有道理的。 3、阿特兹整体的驾控确实是非常强的，跑高速的时候，可感觉到底盘的那种稳重感，而高速过弯中，是没有什么侧倾感觉的，高速行驶非常稳健，相对于凯美瑞、雅阁等来说，其实阿特兹的运动感会更强。 4、他的内饰质感还是足够上乘的，本身方向盘就采用了真皮包裹，座椅一样采用的是真皮包裹，并且前排座椅还拥有加热功能，内饰的质感确实上乘的，点赞 5、实际的城市行驶中，阿特兹整体的隔音我认为在同级别中有优势，基本上在全部车窗关闭的情况下，外界的噪音传到车内确实是非常小的了，即便是跑高速，也不会有什么明显的吵闹声，点赞。 6、阿特兹本身是支持用语音来控制导航、切歌等的，整体的智能化水平确实不错，并且我这带着一些客家话的口音的普通话也基本可识别出来，点赞。 7、虽然是中型车，但在普通的城市行驶中，他的油耗确实是低，城市行驶为主，百公里油耗就是8.2L左右，确实是足够的省油，这也是不可忽视的优势。 劣势： 1、阿特兹在起步的时候，发动机确实会有非常大的声音，这确实是少见的，就如同“拖拉机”一般有非常大的吵闹声，你一启动，周围的人就知道你开车走了。 2、对于中型车来说，他本身配置的还是8英寸的中控屏，确实是有点的小了，并且对于这块屏幕来说，流畅度还有提升的空间，切换界面的时候会有一些的卡顿，优化空间还是有的。 3、他的后排空间在中型车中稍微的显得有点小，空间的宽敞度不如大众迈腾、君威等，174cm的身高坐后排头部空间就是4指，腿部空间就是1拳3指左右，同级别中并没有优势。 整体来说，阿特兹更适合于年轻的消费者，外在就是他的杀手锏，若上了一定的年纪的消费者或许就欣赏不来了。

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4.57分“优秀”

提车也半年多了，买车的时候也对比过很多车，雅阁，迈腾都比较过，最终还是选择了阿特兹，半年多的时间里也一直在感受阿特兹带给我们的方面真的是没的说，真的是一眼爱上，本来当时想买紫晶檀色来着，后来因为没有现车，就选择了珠光白，现在真的是越看越喜欢珠光白，在阳光下bling～bling～的真的太爱了，辨识度也特别高。 动力方面：2.5L创世蓝天➕马自达的6at真的是太顺滑了，动力响应也很快，完全够用。特别是深踩油门的时候给你的独特的声浪，zoom～zoom～真的是太爱了。 空间方面：可能网上有很多人说阿特兹空间小，但是我觉得他再小也是一个B车，轴距2830MM摆在这里，我觉得空间够用就行了，我后排拉着三个大汉也没感觉他们顶头，空间因人而异吧，但是储物空间属实有点小了。 油耗：作为一辆搭载2.5l排量的车车，目前市区油耗控制在7.7L左右，我觉得还是特别省油的，跑高速也就是在6-6.5左右，真心省油。 缺点：说到这里可能就是大家都在关注的异响问题，我当时买车的时候也确实做好了心里准备，我的车是20年5月的车，说实话，偶尔会响那么一两下，基本上跑了快两万公里了，响声也能接受，没有响的那么夸张，啥车不响吖，自己喜欢就好了。另外就是感觉悬挂稍微有点硬了，但是路感清晰。

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4分“优秀”

开了3000多公里，油耗8.5左右，比较满意后备箱挺大的，后排放到，还是挺能装。车子也挺好看，动力一般般，不过高速还是加速挺不错的，就是吼的挺凶。灯也挺亮的，买了和hicar.盒子，用华为的车机。原厂19寸轮毂还是很好看的。落地下来也挺便宜，18万多一点。 【空间表现】 后排还是比较小了点，不过反正自己也不做后排 【驾驶感受】 还是挺不错的就是没有涡轮的推背感强。 【操控】 这东西反正开起来还不错，也没有感觉啥问题。 买的20款的，马上快首保了，也没有异响问题。。。还是挺不错。车子的话市区油耗稍微多点，9到10个油左右吧，挺好，高速稳定在6.5个油。还不错。综合下来就8个油了。买的红色，看起来挺凉亮的。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.4分“优秀”

首先说外观很运动，修长的车身加上白色的外观很年轻，动力方面2.5自吸还可以，虽然比不上主流的2.0T的动力，但市内代步还是可以的，变速箱匹配无可挑剔，油耗市区9左右，城郊60-80的速度可以到6.5的油耗，很难想象这是一台2.5排量的车。当然缺点也有：一是空间略微局促，特别是后排和头部空间不如我原来开的老款帕萨特，再一个就是车内有异响，主要集中在A主驾驶上方和后视镜上方，天气冷还好，热的话会明显一点，类似电流声音，总体感觉还可以，毕竟价格腰斩了，图的是三大件稳定，保养维修便宜。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.64分“优秀”

喜欢开车，容易开。方向盘有点沉，对于女性不友好，有异响，做工一般般，不值19.98万，15万勉勉强强。后排空间不够大。 8 【最不满意】 轮胎容易爆 【驾驶感受】 比较好开，底盘偏硬 【油耗】 冬季平均10-11夏季9左右，没特意省油开，比较喜欢高转速。 【保养】 便宜，送机油，不送滤芯，不送工时。保养需要200+

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4.28分“优秀”

优点是外观设计得非常的经典，非常的漂亮，耐看，经典，百搭，内部空间也挺大法人，坐进去的感觉会让你舒服，还有它的后备箱也很大。 缺点 缺点是操控性能不是太好，转向的精准度不是很高，还有就是胎噪声音大，速度快时很明显。