如果把20万价位的合资中型车都放上赛道,阿特兹或许不是最快的,但它一定是驾驶交互感最好的。优科豪马ADVAN系列的轮胎不太强调抓地性能,而且阿特兹在悬架调校上也不是以发挥轮胎抓地力为主,但整体的悬架质感却很有高级感,不仅能让驾驶员很好地感受驾驶极限,而且对路面冲击的吸收也恰到好处,不会产生多余的振动。
阿特兹的转向表现堪称同级标杆。它转向回馈不像性能车那般沉重,但阻力随俗增益的效果还是蛮线性的,并且车头的响应也十分灵敏。无论是新手还是老手,阿特兹的转向标定都给人十分友好的感觉。
虽然网络上对阿特兹的动力匹配赞誉度很高,但个人认为它的变速箱还是有一些小瑕疵的。这款6AT变速箱换挡动作确实又快又顺,但液力变矩器的锁止动作略显犹豫,再加上2.5L发动机动力一般,所以阿特兹再加速时的爆发力比不上使用涡轮发动机的同级车型。并且因为变速箱十分热衷于降挡,阿特兹的油耗表现并不出色,一般在9L/100km左右徘徊。
尽管蓝天尊崇版属于阿特兹的中高配车型,但其实它的科技配置不多,无钥匙进入、定速巡航、360影像都是10万级车型里能够见到的配置。不过它的启停功能体验还是不错的,介入速度很快,配合autohold功能,在城市里等红绿灯的时候会让驾驶员省心不少。
空间是阿特兹的一个短板,即使是170cm身高的乘客坐在后排也不会有很多腿部空间富余,膝盖离前排座椅靠背约为1拳左右,而同样身高的乘客在雅阁后排甚至能轻松翘二郎腿。
沐如清风123:后排空间,170一拳,真会开玩笑,都实测过,阿特兹后排空间比凯美瑞还要大,我173后排两拳多!
LT阿淘:去试驾了,170坐后排能翘二郎腿
东道主1982:还有bose音响和hud,Napa真皮
阿特兹呢,从2014年起,一直没有真正大换代过,只是不断地修修补补。近几年典型的居家B级车纷纷变节,力求造型年轻化、动力运动化,比如凯美瑞、天籁等,而阿特兹一直没有大更新,地位也受到了些威胁,销量自然有些消沉。
从操控讲起,阿特兹演绎了何为“人马一体”,2.5L车型搭载了一台SKY-G发动机,匹配6AT变速箱。虽然动力不强,但我一脚油门下去,车辆就给出了很快速的反应,还伴随有轰鸣声,确实给到我比较愉悦的驾驶乐趣。另外,阿特兹的自吸发动机在起步阶段就可以给到涡轮增压没有的平顺动力输出,就连车内乘客都能明显感受到有力的推背感。方向盘指向也够精准,可以用“指哪打哪”来形容。“GVC Plus”加速度矢量控制系统是加分项,在高速转向时车身很稳,开起来得心应手。底盘对路面的反馈比较清晰,你能很清楚的了解路面情况,但牺牲了一定的驾乘感受,乘客在颠簸路面都觉得有点难受。NVH方面,虽然这一代阿特兹对静谧性进行了升级,但高速行驶时车厢内的风噪以及轮胎滚动的噪音依旧过滤得没有德系车那么好。
除了驾驶乐趣,阿特兹其它方面确实没有同价位B级车来得优秀,车内比较朴实,内配置以实用为主,没有太多越级的配备。因为主打运动风,它的后排头部空间做了一些牺牲,个子太高了话会有些局促,后排中央凸起较高,对于坐中间的乘客腿部真不友好。不过后排座椅还带有加热功能,所以总结下来,坐两人可以,坐3人不舒服。
最后,在品控方面,阿特兹经常被投诉“车身异响”,这是需要消费者重视的。总的来说。秉承“买新不买旧”的购车理念,如果你并不是非马自达不可,家庭用车为主的,同价位其它车型可以看看,一起做个比较再决定。
选择阿特兹第一点肯定是冲着它的颜值去的,无论从哪个角度看上去阿特兹都相当漂亮,前脸的造型简约大气,而车身侧面的线条相当优雅,第一眼看上去就能迷住不少人。
除去外观,阿特兹这套2.5L自然吸气发动机和6速自动变速箱的动力组合也是选择它的重要原因,现在坚持自然吸气发动机的厂商已经不多,而马自达的创驰蓝天确实还是非常不错的,阿特兹有着192匹马力虽然不激进,但是和6速变速箱配合默契,动力输出非常线性,开起来真的可以带给你那种“人马合一”的感觉。
阿特兹作为一台2.5L的“大排量”自吸车型,如果不激烈驾驶的话,综合路况每百公里8L的油耗,表现还算可以。
阿特兹的内饰个人也非常喜欢,简约的设计配上扎实的用料,许多日常接触的地方都用上了软质材料,整个驾驶舱的质感非常出众,加上11个喇叭的BOSE音响,阿特兹的驾驶舱可以说是诚意满满。
前排乘坐空间也还不错,白色的真皮座椅非常漂亮,只是比较容易弄脏。后排的乘坐空间的话就相对一般了,平时坐2个人还可以,但是由于中央凸起较高,坐3个人的话就会比较局促。阿特兹的尾箱空间没有因为优雅的外观而打折扣,尾箱的开口深度都非常实用。
另外要吐槽一点的是,阿特兹原装的19寸轮毂虽然造型非常漂亮,但是有利也有弊,首先是原厂的轮胎尺寸非常奇葩,能满足原厂225/45/R19这个尺寸的轮胎真实少之又少,换胎的时候会麻烦一些,并且在驾驶时胎噪也十分明显。
最后来谈下操控,“东瀛宝马”真不是吹的,阿特兹的方向盘指向非常精准,基本上可以做到指哪打哪,马自达的黑科技GVC能让车身在过弯时更加平稳,而且自然吸气发动机在高转时声浪非常好听,与变速箱配合也相当默契,升降档积极,如果你热爱驾驶,相信阿特兹肯定是你的菜。
车型在外观美观,操控性能好,
【空间表现】
空间大,舒适度很好,前后排空间舒适,后排空间很大
【购车经历】
购车还是比较顺利,一天逛了三家店,就定下来了,比较喜欢红色,还加了2000元费用,红色是这款车的主打款
【提车价格】
价格合理,全款提车
【油耗】
平均油耗8.6
【动力表现】
给油就提速,提速响应很出色,驾驶感受很平稳。
【驾驶感受】
变速箱顿挫感偶尔有点,冷车启动后怠速慢一点,后面提速会出现,在后面就没有了。转向很积极,方向盘很轻,加了电子助力,感觉很随意的转向掉头,不需要蛮力操作。
【操控】
家用车,舒适的四区空调,升温降温、前排座椅都可以加热,座椅通风都有。也是看着喜庆,最后选了这个魂动红。
说起JDM你会想到那台车呢,是如雷贯耳的AE86,是爆TEC后让人欲罢不能的S2000,还是战神GT-R呢?这些车型无疑都是非常值得大家去细细品味的好车,但它们离我们确实是有点远了,如果让你选一台能代表日系操控的普通家用车,你会选哪台呢,是否和我一样认为马自达阿特兹是当今最好开的日系车之一呢。
阿特兹定位于中型车,售价在17.58-24.78万之间,在4S店的优惠也不大,售价较为坚挺,那么,在本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾等众多强有力的竞争对手面前,阿特兹是如何让车迷们为它疯狂的呢?
首先就是颜值,最新的“魂动”设计语言非常符合东方人的审美,观感非常不错;其次是动力总成,“创驰蓝天”系列的发动机与变速箱配合相当默契,升档积极、降档迅速,堪比宝马的B系列发动机与采埃孚8AT变速箱;最后当然是操控,这台车的转向十分精准、悬架韧性十足,这在普遍追求轻松、舒适的B级车市场里可谓十分难得。
如果你手握20万,会考虑选择一台阿特兹吗?
阿特兹最大的卖点之一,个人觉得是动力,搭载2.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱。动力表现十分强劲,由于是自然吸气发动机,所以整体驾驶并不单单只是趋向于动力输出,而是兼顾了操控性和舒适性,这一点还是非常人性化的。高速路段驾驶,时速达到100km/h以上,想要进行二次加速或者超车,还是可以非常轻松的完成。
在操控方面,转向比较轻盈,同时也非常人性化,随着车速的提升而变得更加沉稳,有一定的存在感。隔音效果在低速状态下,表现不错,车外的杂音能被有效过滤,高速状态下,胎噪风噪过滤得不错。