2020年11月15日提车至今已经5个月了,主要是家庭用车,上下班,接送孩子,周末出游,回老家!提车以来跑过市区的高架环路,拥堵闹市,高速公路,县级公路,乡村道路。
一 关于外观内饰......外观在同级别依然是佼佼者,车身设计不浮夸,动感十足。加上水晶魂动红颜色的靓丽,确实有让人一步三回头看的功效。至于颜色选择,选红色肯定没错,第二个推荐的颜色就是银色,耐脏有科技感 是不同于红色的另一种风格。其他的蓝色、棕色、黑色、紫色不太推荐特别容易脏,脏了就很难看。至于白色是看着不错,但是白色车太多了...... 内饰经过2次大改,现在感觉已经是最佳状态,极简的设计风格,用料都比较厚道,手能摸到的地方都是软性材料,还有像翻毛皮的材料(具体名称叫不上来了)、皮质材料,只是感觉安装工艺不太好,用手按中控台和中控饰条会有轻微的咯吱声。腿两侧能碰到的也是非常软的填充物,感觉很舒服,说实话相比于外观,我觉得内饰对于驾驶者来说更重要,只要开车就得面对。中控仪表盘不是全液晶,不过看着指针很运动,喜欢指针式的发动机转速表,让你有踩油门的欲望。中控屏确实已经跟不上时代了,有点小。
二 关于动力系统…咱们普通人对于动力的概念就是能不能很快的提速。确实直线加速能力能最直观的反应动力系统的好坏。2.5排量阿特兹的直线加速个人感觉有两个阶段,第一个阶段就是起步到30码左右,如果是一脚油门到底也能很快提速。但地板油不是天天踩,一般情况下油门踏板是踩到四分之一左右,这个时候发动机噪声很大,从机舱毫不保留的传给你,不是声浪,是发动机声音,那种发动机的噪声。档位不会很快从1挡换到2挡,速度也提的很慢。这个阶段整个提速感受和2.5的排量有点不符。最近都是用踩一脚油门再松油门的方法使档位快速换到2挡,然后再踩油门加速,感受好一些;30--100码的加速感受就比较符合心里预期了,由于是新车还没有油门直接踩到底,一般上需要加速时都是踩到二分之一,最多三分之二。油门踩到二分之一时就能很快的提速超车,达到想要的巡航速度。这个阶段发动机噪音被浑厚的声浪掩盖,让人很享受。100--140码的加速,感觉不如30--100来的那么直接,不过还是感受动力是源源不断的,很快能达到想要的速度,高速超车没有问题。再高的速度,没有开过,一是安全第一,二是高速限速!在阿特兹提速过程中,变速箱反应很快,从6挡能直接降到3挡甚至2挡,转速一下能到四五千转,多少能弥补下自吸发动机动力上的弱势!
三 关于舒适性…其实舒适性要关联好多问题。。。。。。
1,首先是空间问题,空间确实不如雅阁帕萨特迈腾。另外尊崇版是黑色顶棚,感觉比较压抑。本人由于身高矮,近1.7,自我感受还宽敞,朋友1.75身高冬天穿的也比较多,坐上去后副驾调到最低,头顶有3指左右,前后调到腿部能够较为舒展的空间,副驾后排的人(1.65左右身高)腿部剩余2拳左右。后备箱空间比较大,本人站到车尾伸手摸不着后备箱最里面。总结下空间就是家庭用车够用,如果家庭成员身高都是1.75米以上,空间就比较紧凑。
2,其次是驾乘舒适度,市区道路80码以下,感觉比较适合阿特兹行驶,不由自主的想开快车。悬架比较有韧性,紧急变线侧倾小,过些小的坑洼也能过滤掉。过减速带还是邦邦硬,静音效果也不错(有点发动机噪音),因为路面好,所以胎噪也不大。高速80---120的速度,风噪胎噪同时入耳,也比较颠,就像走那种搓衣板路面,感觉屁股是麻的!后来胎压调到2.3,没有那么明显了。乡镇道路(水泥路面)速度开到五六十感觉很颠,感觉和19寸轮毂45的薄胎有关系,自己都不想开快。对比朋友的其他车辆17寸轮毂55的胎,开到60没有颠震的感觉,只不过过坑洼的时候像开船一样,上下晃的厉害。阿特兹还是在运动和舒适之间更倾向于运动!
3,舒适性配置问题,尊崇版配置有BOSS音响(说实话不太懂音响,就是听个流行歌曲,还没有感受出来有多好的音效),座椅加热(北方车友冬天的福音,很爽)、座椅通风(所有车友夏天的福音,更爽)、电动记忆座椅(如果是一个开车,用处不大,如果是两个人开车,有用);缺少的舒适性配置有电动方向盘、方向盘加热(加了个翻毛皮的套)、后排座椅加热(加了个毛坐垫)、电动后尾箱,全景天窗。
四 ,关于油耗......目前阿特兹行驶的3000公里,三分之一是高速,三分之二是市内道路,其中市内道路有一大半是拥堵,综合油耗9.6。通过几次行车后观察燃油经济性,发现市内拥堵时经常十六七个油,而顺畅时8个油。高速油耗大概6个--7个。油耗水平放到现在,觉得只能算是一般水平,对比了身边朋友同事的车,差不多都是这样。
五,关于操控,低速时方向盘比较轻,高速时重,50--60码弯道行驶时,不用过多的修正方向盘,基本上打多少方向,都是符合心里预期的轨迹行驶。紧急变线时侧倾比较小,底盘调教比较硬朗,有信心快速变道!另外后排乘客在你弯道行驶或者紧急变线时,不会很难受,车内还是比较平稳!
hongtaos650:油车快被淘汰了,五年之后,就没机会了。混动市区油耗怎么拥堵都可以4升以下。动力又好,那才是革命
二手12:2021款运动版,提车4天,熄火后扇叶片一直工作直到电瓶没电。
海阔天空:听说要合并又怕麻烦,又怕异响,真的在凯美瑞和阿特兹之间徘徊啊
我买的是二手车,最终不算保险车子落地15.3 大家可以做一个小参考。
【购车经历】
当时也是纠结了很久,最初自己喜欢别克君越,但是家里人觉得美系车油耗问题和后期保养以及故障率的问题,家里人还是想让我买一个日系车,家里一致认为雅阁就是最好的选择,我内心是觉得雅阁太过于家用了,我才22岁,个人不太喜欢本田的标(本田车主勿喷),但是当天差点就要买雅阁交定金了,因为太晚了,商家一直在耳边给我洗脑,于是我决定还是想回去认真考虑一下,回家路上看到前面一台阿特兹(只看到了车屁股)我当时觉得这个真的太好看了,于是第二天便直接找了另一个二手车商,看车砍价订车!
【操控】
这辆车的操控不至于网络上说的那么夸张,但是也确实在驾驶的过程中能感受到与其他普通家用车的区别。
【空间表现】
我身高187 体重170 个人坐在驾驶位感觉还好,只是我调整好座椅后,后排只能坐170以下的女孩子。后排空间表现一般。
【最不满意】
最不满意的一定是大家最为恐惧的异响问题,没错,我也中招了,当时车商一再强调没有异响,开回来一个多月吧,异响问题就来了,ABC柱➕天窗,还有中控仪表台的位置,都有异响,但是我说句公道话,心情好的时候开车,异响问题没那么讨厌,BOSE音响可以盖过异响,但是心情不好的时候开车,听起来确实心烦!而且异响这个问题是时有时无的,并不是好的路况没有异响,有的时候在高架上,我也会听到。
【油耗】
这辆车的油耗不低,由于我生活在山城重庆,上下坡和堵车的问题比较严重,纯市区表显10.8左右 纯高速表显5.8左右 (中石化92号)
【动力表现】
动力输出方面很明显,实话实说,起步没有涡轮增压的猛,但是高速上后劲十足,他会给你一种你永远踩,永远有的状态。
目前也就只有这些,大家有什么问题,我会知无不言。
最后:我的晶钻蓝真的很好看(就是真的不耐脏)
艾欧里亚1不在改变:多少买的呀!
用户221657553656:这不是凯恩里面吗
去年10月份买的车子,当时在天籁,雅阁之间不断徘徊,甚至差点入手广汽传祺的GA8,又来在一次车展中,被阿特兹的红色深深地打动了,无论是从外观还是内饰,都非常符合个人的审美,不喜欢大屏幕,再次强调,不喜欢大屏,对称性,有实体按键特点阿特兹直接get到我的喜好了!所以9月直接下定,赶上教师节3000元的优惠,加上中间的谈判,最终顶着异响选择了阿特兹。
目前行驶一万八千公里,谈下个人的感受吧
外观:拿车的第一个月就被小区的树胶把漆面干废了,只能去贴膜,一眼看中了金属磨砂灰色,可以参考前两张图,但是是长了,磨砂就显得很没质感,朦胧的一片,发白,所以贴了一年后,重新换色,金属煤炭灰,pet材质的亮面,感觉整个车都升华了,所以个人建议,阿特兹还是搭配亮面的深灰色比较完美
内饰:内饰整体对称性比较好,简单明了,操作非常简单,但是做工一般,走到稍微粗糙的路面,感觉整个内饰零件都在震动,快散架了一样。好看是好看,就是感觉太脆了,很容易坏。而且比较吸灰!
动力:低速有明显的顿挫,30时速的时候,就会一卡一卡的,高速稳得一批,超车随叫随到,自从换了壳牌的机油,声音好听,加速也快
油耗:广州市区比较堵车,差不多要11个油,高速就不错,稳定在5.8-6.3,综合目前是8.3左右徘徊,也发现了一个问题,千万别加小加油站的油,95号汽油没跑400公里就没了,中石化的能跑700公里,差距有点大!
空间:因为车子基本我一个人开,我老婆副驾常年推到最后,所以很舒服,后排都是放零食用的,出去玩儿美滋滋,但是带人的话,后排也是够用,两个拳头的腿部空间,不算大,但是好在坐垫比较长,还可以,座椅有点硬,长时间座屁股会疼!
隔音:隔音一般,不过我觉得这没什么问题,常规在路上听音乐不会有任何干扰,还算不错吧
操控:方向盘有点重,不过开起来就还不错,跑山路自信满满,也不会感觉会晕车的情况,确实操控一流
总结:阿特兹是一部好车,也是值得年轻人购买的第一辆车,无论从外观还是性能,我觉得都是不错的,很多人说阿特兹贵!降价就好了,但是对比一下雅阁,亚洲龙,天籁的内饰来看看,全是塑料,同价位甚至有这车前车雷达都没有,所以阿特兹同价位性价比是真的不错。我也推荐身边3个小伙伴买了,阿特兹我也会继续开下去,后期再搭配一台六座车家用即可!也期待马自达的六座车尽快出!出了我就买!
灯浅:这个汽油区别有这么大?不可能,除非小加油站给你少加了
许一世欢颜丶:挡泥板怎么样?
用户5922744612509:琉璃棕真的耐看。太喜欢了
如果把20万价位的合资中型车都放上赛道,阿特兹或许不是最快的,但它一定是驾驶交互感最好的。优科豪马ADVAN系列的轮胎不太强调抓地性能,而且阿特兹在悬架调校上也不是以发挥轮胎抓地力为主,但整体的悬架质感却很有高级感,不仅能让驾驶员很好地感受驾驶极限,而且对路面冲击的吸收也恰到好处,不会产生多余的振动。
阿特兹的转向表现堪称同级标杆。它转向回馈不像性能车那般沉重,但阻力随俗增益的效果还是蛮线性的,并且车头的响应也十分灵敏。无论是新手还是老手,阿特兹的转向标定都给人十分友好的感觉。
虽然网络上对阿特兹的动力匹配赞誉度很高,但个人认为它的变速箱还是有一些小瑕疵的。这款6AT变速箱换挡动作确实又快又顺,但液力变矩器的锁止动作略显犹豫,再加上2.5L发动机动力一般,所以阿特兹再加速时的爆发力比不上使用涡轮发动机的同级车型。并且因为变速箱十分热衷于降挡,阿特兹的油耗表现并不出色,一般在9L/100km左右徘徊。
尽管蓝天尊崇版属于阿特兹的中高配车型,但其实它的科技配置不多,无钥匙进入、定速巡航、360影像都是10万级车型里能够见到的配置。不过它的启停功能体验还是不错的,介入速度很快,配合autohold功能,在城市里等红绿灯的时候会让驾驶员省心不少。
空间是阿特兹的一个短板,即使是170cm身高的乘客坐在后排也不会有很多腿部空间富余,膝盖离前排座椅靠背约为1拳左右,而同样身高的乘客在雅阁后排甚至能轻松翘二郎腿。
沐如清风123:后排空间,170一拳,真会开玩笑,都实测过,阿特兹后排空间比凯美瑞还要大,我173后排两拳多!
LT阿淘:去试驾了,170坐后排能翘二郎腿
natureLA:异响吗
本次测评的是阿特兹,2020款 2.5L 蓝天尊崇版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠价格在25000元左右,你可以叫店里送:免费洗车卷、太阳膜、座垫、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是218800元,裸车价格是193800元,购置税17000元左右,上牌300元,车船使用税900元,交强险950元,购车商业保险6700元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在220000元左右。
空间:阿特兹的车身尺寸分别是长4870MM,宽1840MM,高1451MM,轴距为2830MM,阿特兹属于中型车,空间不算太大,但是也够用了,将座椅调至自己最舒服的位置,我身高一米八,坐在前排,头部空间一般,后排腿部空间还是很不错的,大概有个2拳左右的距离,但是后排座椅中间隆起的部分很不方便,可以说是后驱车的短板吧,车内的小储物格也比较丰富,可以放点钥匙,纸巾,手机,钱包等物品,还是很方便的。后备箱还是稍微感觉小了点,不过基本满足家用日常。
内饰/配置:马自达阿特兹仍然采用三炮筒式的仪表盘设计,从左到右的仪表分别是转速,迈速还有油箱剩余油量,很全面很直观,让人很好适应,我的这部车子我开了三天就习惯了仪表盘。再有就是车子的内饰大量采用了皮的包裹,显得特别华贵,并且内饰整体的隔音效果也特别好,所以才能凸显出这台知名音响的效果感,车子的内饰我很满意。安全配置有多个安全气囊,ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、前后驻车雷达、刹车辅助、胎压报警、倒车影像、360度全景影像等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、8寸中控屏、2种驾驶模式、7寸液晶仪表、CarPlay和CarLife等。
动力/油耗:阿特兹搭载2.5L自然吸气发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力192PS,最大扭矩252N·M,在试驾的时候,油门的响应还是不错的,马自达以运动和操纵著称,所以实际驾驶感觉动力输出很强,即使满载的情况下,动力表现的也是非常顺畅的,中断储备也很足,变速箱是齿轮传动的,效率很高,每次换挡都是很顺利的,没有顿挫或者抖动的现象。。实际油耗城区在百公里8.8L左右,高速应该7.5L左右是没什么问题的,这个油耗可说是很省的,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
舒适度:座椅的强大功能就不说了,车子的空调效果也很好,不管是夏天还是冬天,只要一打开空调,可以说是冷风或者热风马上就出来了;而且车子的音响也是知名的品牌,虽然我对音质这方面没什么研究,不过这音响听起来真是相当不错,很放松。操控方面,刹车没有任何虚位,刹车的时候车辆前倾和点头力度都很小,不会往前猛冲的感觉,油门是地板式的,非常灵敏,几乎无延迟,方向盘指向精准,阿特兹还配有HUD模块,说白了就是我车子里的投影仪,这个功能让我用着很OK的,这样我就不用总低头去看仪表盘了,也不必分散我的注意力了,可以全心全意的开车,安全感瞬间就提升了,所以有这样高科技的模块让我在操控车子的技术方面都提高了不少,并且马自达阿特兹的方向盘手感也很好,一点也不重,把控起来很轻松很合手。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,震动过滤方面做得很不错,过减速和坑洼路面底盘能第一时间吸收,传到车子里只有轻微的晃动而已。
缺点:1、不满意的地方就是噪音,马自达的隔音一般,之前的老马六就是,跑个高速,如果不听音乐,那就是对耳朵一种折磨,可能有点夸张,但是上高速了以后,无论是从胎噪还是从风噪上讲,隔音效果真是的一般般,有点大,但是可以忍受。2、阿特兹的后排地方不是太宽敞,尤其脑袋到棚顶的这段距离,再就是后排地板上那块凸出来的地方,放腿很不舒服。
总结:阿特兹这台车总体还不错,优惠力度也不错,性价比算是比较高的,因为功能很齐全,空间够用,操作方面也是比较容易上手的,比较稳健,舒适度也挺好的,油耗也算能接受。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
关于保养:马自达阿特兹这款车首次保养是3个月或者5000公里,从第二次开始可以每半年或者10000公里保养一次,保养的项目就是换一下机油、机滤、空滤,看一下刹车油,添加一些玻璃水等,基本上每次需要600-800左右吧
用户6500139436718:阿特兹是后驱车?
谁是谁非60225577:翻来覆去总是测2.5的,2.0的不能测吗?测了是不是丢人
头条用户:可能 买的盗版阿特兹
外观的话,设计不谈了,和40万以下的BBA英菲尼迪 凯迪拉克之类的比,气质上一点不逊色,说下颜色,银色虽然不够红色惊艳,但却是最耐看,而且比较耐脏,银色是最不适合改装的吧,再偏灰偏深色一点会更好,轮毂的话,个人感觉其实18款的还运动些。
内饰很满意,每一处设计都恰到好处,低调沉稳但暗藏功与名。
配置方面,真要挑剔一下的话,唯一就是挂档能不能和松手刹做个联动?语音控制和导航是绝对是整台车的鸡肋。
空间后排和现在市面上A+级差不多,确实很够用了,太宽敞反而浪费,而且为了稍后配重比,值!
动力的话,路遥才能发挥出大马力的优势,扭矩比常见的1.4T高功还要小一点点,日常要超个车得拉高转速到34千吼一嗓子,大家麻烦让一让哈。
操控方面,大家都说很跟脚,变速箱很聪明,我反而觉得始终做不到精确领会意图,稍微深一点就降一挡或降两档,稍不留神降档就降多了,zoom zoom来得太突然,心疼油钱,但开熟了之后配合手动模式用拨片控制就无敌了,在什么速度下用什么档位来获得什么加速度,已经玩出心得,很有乐趣,但要吐槽的是,自动模式下,为什么不显示当前档位?!!!
舒适性,座椅坐垫比较舒服,夏天加了座椅通风很爽,主要是包裹性不强,过弯时候,座椅首先会突破侧向支撑极限。后座靠背角度还不错,比大众车直直的靠背舒服不少。
温州龙湾阿飞开锁换锁配汽车钥匙:阿特吱
木槿i499:我买了个蓝的,好多人问我为什么不买红的就很烦
猪舔添:请问尊崇版有带WiFi吗?可以直接播放音乐吗?还是得连蓝牙这样的
购车性价比较高,买车时期对比同级别(君威GS,雅阁混动,帕萨特380,迈腾380,A4L),感觉同配置下最划算的就是阿特兹。家用型(途安L,奔驰B200,宝马旅行车220i),BBA的附加出店费用都在3W上下我接受不了。SUV车型(途观L,柯迪亚克)价格较之三厢车要高出不少,而且我个人认为SUV的视野并不如轿车清晰,坐姿也是比较直缺乏安全感。然后我就被阿特兹的销售打动了,落地20的价格惊呆了我和夫人,而且是次顶配,基本上满足了我一切需求(至少比起我的高7能放下安全座椅了)。激动之下直接签单了。
动力:2.5L不说随叫随有吧,但是试驾时130码内的持续推背输出还是很令人满意,60之后的中后段加速简直易如反掌,声浪也不错,但是低速下自吸依靠高转速提速的嚎叫还是在2.0T面前尽显疲态。
空间:在轴距上确实无法匹敌同级别车型,驾驶座靠后,拉伸了机舱空间,驾驶员腿部空间,后躺的坐姿,仿佛一切都为了驾驶位设计考虑,后排只能牺牲,毕竟我宝宝可以在安全座椅上踢到我椅子。但是后备箱是同级别内的翘楚,童车可以毫不费力的在其内竖折躺,装载空间巨大,但是装载方式又不及掀背车那么随心所欲。
油耗:我试过比较紧的跟车,那个月油耗基本在11左右,现在已经习惯安全距离跟车,让油门不要跟进的那么勤快,减少刹车的介入,目前油耗控制在9.5左右,120码巡航高速基本在6.5。
lxd1105:晶钻蓝低调奢华有内涵,真不错!
不落青云不斩无名63:尊崇20落地?我这的销售,一辆去年五月份的展车非卖我21,我说20左右我直接定了,她说20可以买运动版
东东中影视:哪里买的落地20推荐一下我也想买一个
【油耗】
油耗目前10.7,1.8w公里综合油耗10.06,冬天夏天油耗会高一点11个左右,春秋我开的话9.5到10之间,位于烟台,70%市区30%高速比较堵,平均车速23左右(上一个车的经验,尊崇的仪表看不到均速,运动好像可以?忘记了),这个车油耗并不低,相比同级别b级车没有优势甚至更高,并没有一些人吹的那么离谱,面对现实,一个2.5的发动机做到这样很好是不假,但是2.5又能低到哪去,除非天天高速。
【驾驶感受】
开起来很爽,动力线性,绝对动力不如涡轮但是感受上还是可以的,随踩随有,毕竟不天天崩零百,9秒破百的水平一般但是对正常人也够用。马自达祖传6at,很听话,降档速度很快,唯一缺点就是手动模式下,降档的时候仪表已经降下来了变速箱还没有,经常是连降三档仪表变2了变速箱还要等个0.几秒。
【空间表现】
空间一般了,后排不大,后备箱很大,不过买这个车后排拉人概率也不是很高吧,我没啥空间需求,前排对我来说够用,挺好。
【购车经历】
就是喜欢阿特兹,17年上学的时候开始关注阿特兹,那会觉得很帅也不懂什么,后来毕业了买了一辆二手车开了三年,换车的时候就直接买了阿特兹,20款换代前试驾了一次,但是就觉得内饰一般,换代之后的内饰直接是换在了我的审美上,外观我觉得也要比上一代好看,直接拔草,买车送10桶机油用了一次之后就没再用了,在当地玩车的地方用了米勒c5机油,是要比原厂好很多的,很丝滑(价格也好,一分钱一分货?),换了一个高流量风格,接下来准备换一套避震,原厂的避震开着还可以,但是高度有点高,准备换一套还算舒适的绞牙,降低一下车身高度,然后再换轮毂刹车尾段,对我来说这个车就玩毕业了。
海耶斯517:正常78
幻想劳斯莱斯车主:你是走山路吗?
动力方面是无可挑剔的,选择阿特兹也是看中这一点。不管是等红绿灯还是高速上匝道,那一脚带着声浪的油门就是美好的开始。上下班有省道跟高速可以选,平常还是走省道居多,一是省高速费,二是省道弯道多,开起来非常有助于肾上腺激素的上升。毕竟操控之王,不多跑跑山溜溜弯都对不起它的称号。
配置方面基本满足了我对车子的需求。尊崇版的11个Bose音响(虽然听说是低阶的)很对我的胃口,平常省道上放着电音,既把原厂自带的异响盖住,也在心理上加了20匹的马力。座椅的通风和加热也非常好用,特别是通风,南方城市里简直不要太爽。至于空间,老婆身高不高,买车时还特别提醒她说后排空间不大,让她别介意,没想到提车后她自己对后排空间还挺满意,空间这玩意看自己,有些副驾驶都没人坐的单身狗,就别管后排了。
阿特兹舒适性我觉得还是差了一些,座椅并没有那么软。三个小时以上的车程屁股就是疼,虽然主驾驶座有腰部支撑,但是我用了好几次,并没有什么用。隔音方面高速120码以下还行,上了之后风噪还是大,胎噪也是,还是用老办法,音量调大点。
油耗这边我目前八千多公里,综合油耗8.1。感觉买阿特兹就没必要管省油啥的,就是踩。成本上面洗车偶尔加油站有洗车机,有空了还去附近的自助洗车,机油方面也不贵。还没满一年,满了到时候再算算一整年的用车成本。
阿特兹最满意的还是操控跟配置吧,也开过别的车,还是觉得自己车好,二十万以内的,有声浪,2.5大自吸,也没其他追求了。
异响是让人最难受的,音乐总有切歌的时候,这时候响起来仿佛就在告诉你,一汽马自达的做工是如何把阿特兹给玩死的。
总结一下就是,任何车子都有缺点跟优点,你别盯着它的缺点不放,这样是自寻烦恼。既然已经选择了它,那它就是最好的。就让它陪着你东征西战,闯荡江湖!
紧急备运:同级别合资中型车中空间最小 动力最差的一款车 谁能找出一台比它差的 我生吞发动机
慧夜对剑:第二段话得最后两句,有被冒犯到
东边有个大西瓜:异响,什么车没有?多多少少都有一点。车子开的时间长了,卡扣松动也会有异响。自己喜欢就好。
外观:个人审美范围内,20万左右这个级别里B级车颜值天花板;
操控:很棒,比A4L,进口X1好开,这种好开是那种称心的好开,“人马合一”,你感觉这个车是有灵魂的,不单单是个机械物件;
空间:我们家没什么人均180+的大个子,除了后排中间那个位置外,其他空间完全够用且足够,我175的身高坐后排挺宽敞,虽然是溜背造型,但后排座椅角度以及长度很合理,坐着挺舒服;
总结:车颜值高,偏运动,B柱偶有轻微异响,操控一流,市区油耗偏高12个左右,高速很省油可以到7.4个油,我开的较猛130-140左右,120左右非常省油你能感觉到的省油,2.5跑高速超级爽,动力作为家轿来说完全足够,零百8秒多,这么大的车我觉得还行,跑高速就能体现它的魅力了。是部好车,喜欢就买,钱是自己花个我开心我喜欢。
Megadeth:这车是真的好开,不过质量是真的不行,开了两年我换了两个后视镜折叠电机,前轮一对刹车盘,右前轮球笼防尘罩,这些都不是易损件,这车被一汽坑死了
你先带孩子先走:我的也是银色
用户6318522897337:高速120 6.7左右
提车就中招 100码左右异响严重 车门 中控 目前这两个地方,有思想准备所以还好 为了省钱买的3.9万公里的二手 刚拿车就跑了高速 油耗实测全高速7.9, 市区10个左右 动力后期足前期不是激烈驾驶还好,操控是能接受的的 就是座椅太硬跑长途累,特别的大腿那个地方,还有就是车漆有点薄,车上有两个地方有石子的痕迹掉了漆 车子底盘调教偏运动,有点硬 但跑高速很稳 ,变速箱是最满意的,超级丝滑平顺 2.5发动机低速大油光吼不怎么走,声音还是不错的,速度上去了很平顺,动力储备足够!音响方面我的车好像是BOSE的有11个,本人不怎么注重这个所以只能说一般般,空调效果不怎么样,通风有一点作用吧效果不明显!
神说不定也是人:一马出产的异响是正品,没异响反倒不正常了
云中飞11111:同款同色,一万公里了,还好
塞车的某先生:20款蓝天运动版,右侧中控和左侧B柱有偶发性异响,油耗高速7.6,城乡结合9.3,底盘调教偏硬,刹车偏软,漆面薄,座椅偏硬不适合长途!优点省略一万字。。。
车内储物空间真的小且少,起步不是很有力,每天冷车刚启动发动机声音大,现在开了将近6000了,粗粮油耗平均9.1,高速市区三七开,红绿灯起步会稍微猛点,在福建高速路况好,都是四车道,定速都是125-130,这综合油耗不是很满意,不过其他都还好,驾驶感受不错,过弯驾驶人不侧倾,同等速度过弯我原先卡罗拉双擎都要人跟着拐弯方向倾,但是市区开的话双擎比纯油车确实好开多了,最幸运的是这车跨过夏天和冬天了到现在并没发现异响,说实话比我原先卡罗拉安静多了,那车简直了,除了发动机不响,车内基本到处响。
买的 2.5尊崇,配置确实丰富,前排座椅通风,抬头显示,实用一点,所谓的bose音响感觉一般般,carplay好用,可惜是有线的,无线需要加装模块。车内氛围灯灯源少且暗,阅读灯聚光性强但是照射幅度窄,晚上开车车内黑漆漆的,后排要找个东西都麻烦。
usayseesea:感受基本相同,这个boss音箱一般般,尊崇的这些配置个人觉得比较值。
油耗,你这个有点高了,基本在7.5-8之间。
关于起步提速,自吸是真的慢,另外换挡拨片是真的好用。
Sagittarius321:恭喜车主…我是2017款2.5尊崇的前车主。这车我觉得是真不错…主要是油耗有惊喜,而且BOSE音响品质算这个价位里中上水平了。
温柔露珠6r:起步那不叫不是很有力,这车其实低扭差得可怕,起步都得高转才有点速度
【空间表现】
并没有像喷子喷的那么小,一家人4个大人2个小孩乘坐感还是很奈斯的。有一次我朋友189身高,调到合适他的驾驶位置,我坐后面并没有觉得很挤什么的,(本人175)。大多数时间都是我们夫妻带两个小孩子,空间灰常灰常够用的。
【驾驶感受】
低速,路况不好的情况下,胎噪真的太烦了。但是音量调到30,加上无损音质音乐,还是可以忍得。当车速超过80以后,简直越踩越有,高速踩到不敢踩。
【油耗】
平时开的少,县城油耗百公里9.7左右,高速油耗7.0左右,综合油耗8.0
【最满意】
颜值颜值,真的帅呆了。
【操控】
开过朋友的k5,朗逸,天籁,凯美瑞,雅阁,迈锐宝,4系,5系,除了4系外其它真的比他们好开太多了。
【最不满意】
帅能弥补一切
随心所欲Mercy:我觉得喷阿特兹空间小的都是键盘侠
大帅b开Atenza:后排空间比凯美瑞还好大点儿
弥漫的烟雾11:马自达都是比较固执的,还跟5系比,你咋不跟库里南比
优点: 外观颜值高,车漆也相当漂亮,内饰大气,座椅舒适,大面积真皮覆盖,座椅加热通风配置齐全。动力足,加速相当平顺,声浪好听,这种声音是小排量涡轮增压做不到的。操控好,底盘扎实,变速箱聪明,换挡速度快并且很平顺。高速行驶相当稳,再加速能力强,120码后再加速超车也轻松。后备箱空间大,相当平整,后排座椅可以放倒,空间利用率高。
缺点:动力没有涡轮增压车来的那么猛,车胎极限不高,激烈驾驶时,底盘还没到极限,几乎没有侧倾,轮胎已经到极限了,后轮就开始甩起来了。后排空间很一般,远不及同级别的迈腾帕萨特。高速行驶风噪大。一汽的装配工艺有待提高,烂路行驶车内有异响,我的是6月份的车,你们懂的。语音控制系统功能太少,只能完成导航或是放音乐打电话之类的简单指令,对于打开空调或是打开车窗之类的指令无法完成,并且语音控制还不能关闭。
Atenza车友圈榜二大佬:现在貌似20款尊崇优惠5万,21款3万,正在考虑入手哪一个
用户4153164391162:百公里加速多少秒?
鱼择清:哥们裸车好便宜啊
【购车经历】
我相信,选马自达阿特兹的车主,一大半是始于颜值,衷于操控。阿特兹这款车在B级车里,一直处于颜值巅峰,而且作为上市十年的车型,魂动造型的外观依然吸引人!由于出行或回老家不方便,所以需要一辆车,自然而行首先考虑的就是一直中意的阿特兹了。
【提车价格】
我的是20款2.5蓝天尊崇版,指导价218888,当时现金优惠3.7,裸车价18.18这样。
20款内饰重新设计,nappa真皮、实木搭配大量软包裹材料的使用,使得触手可及的地方,都是软的,减法美学设计的中控深得我心。座椅通风和加热功能在日常用车中非常好用,我在广西夏天通风很好使,在每年回贵州老家过年时,座椅加热无疑又是加分项。原车搭配的11个喇叭bose音响,前后排的听感都很不错,使得旅途不再枯燥。
魂动造型的外观,使得阿特兹无论是停止或者行驶时,都像是一头随时准备捕食的猎豹,蓄势待发!而且由于421排气的原因所以需要一个长长的车头来凸现造型以及放下发动机。所以马自达的车头都比较长。
【操控】
得益于创驰蓝天技术的加持,2.5L发动机动力充沛,高速行驶加速超车轻轻松松,毫无压力,变速箱很聪明,加减档响应迅速,需要超车时,油门踩下去立马就减档了,我开车不算比较激进,所以还没机会解锁鸡血开关。
【油耗】
2.5L自吸发动机,吃92粗粮即可,高速油耗6.5L,城市油耗8-9L,综合油耗7.5L这样,日常保养也不贵,自己动手换双滤,全合成0W-20机油就行。
【驾驶感受】
操控性好,大轮毂扁胎行驶中胎侧形变小,路感清晰,方向盘低速稍重,高速轻盈,打满只需一圈多,所以指哪打哪,弯道并线不需大幅度调整方向。底盘偏运动,侧倾支撑很足,高速遇到抛跳路面时,无过多悬挂起伏动作紧抓地面。
【空间表现】
虽然说马自达是出了名的空间小,但是作为一台B级车,我觉得够用了,我身高一米八,前排调到我合适驾驶位,后排膝部有两拳,头顶一拳,我一家四口一般都是小孩坐后面,所以空间也很足够了,另外,阿特兹的后备箱特别大,可以装很多东西。
【亮点配置】
nappa真皮、实木搭配大量软包裹材料的使用,使得触手可及的地方,都是软的,减法美学设计的中控深得我心。座椅通风和加热功能在日常用车中非常好用,我在广西夏天通风很好使,在每年回贵州老家过年时,座椅加热无疑又是加分项。原车搭配的11个喇叭bose音响,前后排的听感都很不错,使得旅途不再枯燥。
【最不满意】
说说缺点:首先是20款阿特兹的通病,异响,我的还算好,中控在走一些烂路的时候,会发出塑料件碰撞或者摩擦的声音,路况好的时候就还好。
其次,车机系统稍显愚笨,不够智能,原车导航使用的是地图包模式,所以在日常使用中,会出现实时路况无法发现的现象,好在马自达支持百度carlife以及carplay,尤其是现在很多安卓厂家基于carlife通道,开发的车机系统,比如我现在用的oppo系car+,整体用起来很流畅也很智能,弥补了安卓百度carlife不够银杏化这个缺点。
最后,是19寸的大轮毂搭配低扁平率轮胎,在日常使用中,高速行驶过坑时,轮胎特别容易鼓包爆胎,轮毂变形。只能说,帅与耐造无法兼得。