阿特兹有着非常漂亮的外观,线条非常柔美,视觉效果也很运动。但是在内饰方面,其实是有一些槽点的。比如说它的中控屏尺寸太小了,智能化配置不是很强,马自达说这是为了集中精力放在驾驶上,但在科技浪潮下,内饰确实缺乏一些科技感。在内饰的材料上还是不错的,奥司维材质覆盖包括中控台中央面板、门板中央部位等位置,它摸起来的手感与Alcantara材质类似,但毛更短,手感光滑细腻,给人印象深刻。另外Nappa真皮座椅、北海道高级栓木材质的面板都为车内质感的提升奠定基础。
在动力方面搭载2.5升自然吸气发动机,最大功率192马力,匹配6AT变速箱。
阿特兹并不是“百米跑”的强者,它的加速能力必然比不过如今时下主流的涡轮增压发动机车型,而这一点如今也不再是阿特兹主打运动性所要展示的特点了。从驾驶感受来说,油门踏板的响应速度很敏捷,对于日常行驶以及拥堵路况来说,驾驶感受可以更轻松。
在悬架的滤振能力上,可以感觉到新款阿特兹的舒适性更佳。方向盘转向手感很好,更紧致,转动起来更吃劲一些。车辆的NVH也很不错,尤其是底盘部分的行驶噪音被抑制的好一些。
阿特兹是一台很不错的车,但是最近一段时间,却被各种各样的异响所困扰,已经有很多消费者投诉了,但是马自达至今也没有提出很有效的解决方法,实在是令人唏嘘。
【操控】
不管是高速低速指向特别精准
【空间表现】
我170座椅调好后,后排还行
就是副驾的后排有点难受
【驾驶感受】
就是一个字舒服,虽说提速不是很快,但是踩油门时的zoomzoom声真的很麻痹人,太爽了
【油耗】
目前油耗8.7左右
【最满意】
外观无可挑剔,真的是太喜欢了,忠实马粉无脑冲,别的车看都没看,直接就是阿特兹
【动力表现】
都知道阿特兹风快不是提速快,加速8秒多接近9秒,他的快是快乐的快,zoomzoom自己体会吧
2020款阿特兹造型的调整比较显而易见,依旧是“魂动”设计理念,但前格栅的视觉冲击力明显增强,除此之外前灯组结构,以及前包围样式的调整,也变得更耐看。 内饰的升级,一方面在于内饰设计的一些细微调整,另一方面最为关键的变化,则是源自于内饰用料的大幅度提升,提升车内质感。
动力系统方面,依旧搭载2.0L/2.5L两款自然吸气发动机,分别输出158马力和192马力。发动机满足国六排放标准,变速箱依旧匹配6速手自一体变速箱。动力参数没有变化,新款阿特兹依旧不是“百米跑”的强者,它的加速能力必然比不过时下主流的涡轮增压发动机车型,油门踏板的响应速度相比之前更敏捷,对于日常行驶以及拥堵路况来说,驾驶感受可以更轻松。
悬架的滤振能力相较于老款有提升,在经过多个交叉减速带道路上,通过对比新老款车型通过时的感受,可以感觉到新款阿特兹的舒适性更佳,这绝对是它妥协于市场需求的一大步。方向盘转向手感更紧致,转动起来更吃劲一些,另外GVC Plus对于车辆出弯稳定性的改善,也能够感受到。
5年时间迎来的中期改款车型,阿特兹并不是像许多车型一样,在表面功夫上做的特别光鲜亮丽,它除了设计、用料上的部分变化之外,更多的是在行驶质感以及看不到的地方,进行了多项微调,这确实是马自达品牌的一贯作风。