从各大车主的投诉来看,车身异响的确是阿特兹一大弊病。但抛开这点再看阿特兹,它仍然有竞品身上难以看到的闪光点,比如充满视觉张力的魂动设计语言,雕塑感很足。再比如2.5L创驰蓝天发动机,最大马力192Ps峰值扭矩252N·m,匹配6AT变速箱使其百公里加速成绩仅为8.21秒,虽然难以与迈腾、君威这些2.0T对手匹敌,但在整个车系中也还不错,与1.5T雅阁的表现相当,包括多次测试后的百公里刹停成绩38.43米,也达到了主流水平。
动态表现,素有“人马一体”称号的阿特兹,在GVC系统的加持下,操控性确实令人痴迷,精准的指向性以及三大件密切的配合,都让它能很好地理解车主的驾驶意图,但在麋鹿测试中它却并没有展现出马自达优秀的操控性,底盘极限能力终究是弱了一筹,其最终入桩速度仅为72.8km/h。无论是自吸竞品的凯美瑞,还是涡轮的君威,都比它表现更好。
而空间方面更是阿特兹由来已久的槽点,坐拥4870mm车长、2830mm轴距这样与竞品大致相当的车身参数,但实际车舱空间却并没啥优势,相比那些动辄就有2-3拳后排腿部空间的竞品,它只能让身高1米8的乘客获得1拳左右的腿部空间。
钱小半口rz:说句实话都特么嫌马自达异响,我想问问奔驰、宝马、大众、奥迪、丰田哪个牌子的车不异响。只是你们自己觉得,自己低人一等,劳资都混到买马自达的地步了,凭什么要买这异响的车,换句话说你买一奔驰异响,你打死都不会说自己有异响,毕竟脸面摆在那
锋芒毕露0708:其实吧,这个麋鹿测试我也没看过,真如楼主所说吧我也绝对马自达精髓就在于人马合一的这种驾驶体验!另外加速来说确实自吸对涡轮他确实没优势,但大排量给人的这种信心十足!这个变速箱我超喜欢,不仅能读懂驾驶人一时(降档升档非常积极,给油他非常理解你的意图,平顺性也可以聪明的降档升档!),底盘我觉得调料功底真是炉火纯青,我约摸着下一代麋鹿测试应该会有所进步,毕竟这车上市也有年月了。空间不说了,跟轩逸差不多,噪音控制得不理想,异响这个确实有,我也开,过。咯吱咯吱的,希望这车越出越好,价格确实有点贵,总体我觉得除异响,绝对好车!
Burning0605:关键他6年不改也还是好看。
点评车型:
2020款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版
4分“优秀”对于年轻人来讲,操控跟运动是买车的标准之一,其次空间上也要有所表现,从此角度来看,阿特兹很符合。虽然在国内市场阿特兹竞争力一般,销售份额跟热门车差距较大,去年11月份卖出2107台,去年12月份卖出3402台,今年1月份卖出2935台。但对于阿特兹来说也有自己的粉丝群体,就比如说像我这样的用户,个人是购买了2020款 2.5L 蓝天至尊版。厂商指导售价在23.98万,实际裸车价格在21.18万,购置税交纳了18743元,交强险缴纳了950元,车船使用费缴纳了900元,上牌费交纳了500元,商业全险交纳了7160元,实际落地价格是在240053元。
购车前对比:在选择阿特兹之前,家里人都希望我去购买大众迈腾 2020款 330TSI 双离合 豪华型。迈腾在市场中知名度更大一些,而且尺寸上更有竞争力,车身轴距达到了2871mm。但实际从我个人角度来讲,最终还是遵循内心选择,在我眼中阿特兹要比迈腾更适合年轻人开,在操控感受上比迈腾强。阿特兹特从配置上来讲很丰富,比对手增加了倒车车侧预警系统、360度全景影像、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、主动刹车、多层隔音玻璃、方向盘加热、方向盘换挡、皮质座椅、前排座椅通风、后排座椅加热、hud平视显示、紧急道路救援等功能。
提速:2.5L自然吸气引擎,最大功率是在141kW,最大扭矩是在252N·m。从爆发力来讲确实很一般,但是提速感受并不差,起步全力踩下油门踏板,转速能够维持在2800rpm,但是前轮会出现轻微打滑现象,在中段左右,依旧能够感受到阿特兹的推背感,从实测成绩来看,最终百公里提速是在8.14秒。
制动:全力踩下刹车踏板,阿特兹初段会有一定点头现象,不过悬架后段支撑感受不错,能够很快调整车身姿态。在刹车过程之中,ABS工作稳定,刹车力度及时平稳,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在39.32米。
油耗:虽然阿特兹更强调操控感,但作为一款日系车经济省油是基础,工信部百公里综合油耗在7.0L。个人新车买过来之后,没有经过磨合期就进行了测试,一共开了150公里,包括高速以及城市路段,平均时速在65公里,最终实测百公里综合油耗在7.3L,跟工信部数据差距不大,而且平时只需要去加92号汽油就够了。
噪音:得益于不错的底盘调校,在噪音抑制上,阿特兹做得还行,在行驶过程中能够保持车内不错的静谧性。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在39.8分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在56.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在59.6分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.9分贝。
新款阿特兹在隔音上下了不少功夫,在发动机隔音、胎噪、风噪都达到了同级主流车的水准。操控性也非常的不错,日常开很得心应手,减震舒适性方面,相比老款变得更加有质感,但是相比同级车型还是偏硬一些,舒适性比较一般。动力方面表现的还是比较澎湃,谈不上动力强劲,但是变速箱的响应和加速线性是同级别其他车型给不了的。内饰方面,虽然相比还是偏简约,不过用料和高级感至少能吊打凯美瑞和雅阁,总体内饰还是比较有高级感的。
油耗方面表现的中规中矩,2.5排量高速在7个左右,市区油耗大概在8个多。
至于新款存在异响,这个当时试驾没听出来,不过根据车质网报告,阿特兹发生异响概率还是蛮高的,另外还有一个缺点就是19寸的轮胎有点薄,过坑要格外小心,因为很容易鼓包,并且19寸轮胎也不便宜。
日落星出:车质网那是20款好吗 21款这几天才刚上市21款就是针对异响来加强的 评价前先了解一下再来评价
爱追剧的丁Sir:写的这么好,最后得了3.36……
【操控】
不管是高速低速指向特别精准
【空间表现】
我170座椅调好后,后排还行
就是副驾的后排有点难受
【驾驶感受】
就是一个字舒服,虽说提速不是很快,但是踩油门时的zoomzoom声真的很麻痹人,太爽了
【油耗】
目前油耗8.7左右
【最满意】
外观无可挑剔,真的是太喜欢了,忠实马粉无脑冲,别的车看都没看,直接就是阿特兹
【动力表现】
都知道阿特兹风快不是提速快,加速8秒多接近9秒,他的快是快乐的快,zoomzoom自己体会吧
最先说的就是操控感受了,不是我吹,绝对是数一数二的了。2.5L发动机配上创驰蓝天的6AT变速箱,动力绝对够用了,不比那些带T的车要差,换挡毫无顿挫,底盘真的很扎实。颜值爆炸,尤其是选的红色,简直是太好看了,还有前脸的造型,颜值也没得说!空间方面只能说一般,前排推腿部空间和横向空间都还好,但在同级别里后排空间不算是大的,但也够用了,最惨的是如果后排坐3个人的话,那中间的隆起实在是太高了,绝对会很不舒服的。买的是顶配车型,配置方面一般,没有车道保持,摄像头分辨率也很低,只能说相对这车的价格还可以了,毕竟是为了操控买的。虽说是日系车,但看了网上很多车友都说异响问题很严重,而且投诉也很高,真的没有日系三杰的水准呀!
虽然阿特兹是作为一台中型轿车,但作为马自达的一员,其操控性同样不差。
搭载了2.5L自然吸气发动机,最大马力192Ps,与目前大部分的主流的2.0T相比,在动力上,确实称不上“运动”。好在,虽然说马力不强,但阿特兹却是相当懂你,变速箱聪明、底盘扎实以及转向精准,上述所加起来,也就是人们常说的“人马合一”。
另外,除了操控以外,最新款阿特兹在内饰上也下了功夫,除了配置丰富以外,在用料上也是颇有讲究,除了常规的皮质包裹以外,还加入了Alcantara进行修饰,符合运动的调性,触感也相当不错。
总的来看,阿特兹依旧是属于一台“驾驶者之车”,除了针对“运动”二字做得出色以外,其余的,空间、做工等等元素,都不及同级别竞争对手,这点需要注意。