首先在外观上，我老婆一眼就看上了，马自达的这款大红色。外形美观大方时尚大气。到店里没有看到现车。看到有个提过车的客户，红色，来上牌。眼就陷进去了。然后进了展车里，内饰，大屏幕，纺毛皮，麂皮包裹，科技感也错，就是仪表显示小气，不够大。做了后排，空间还行，就是感觉有点顶头，可能因为电池包的问题。储物空间，前后都有大空间，还是纯电平台，后驱，这个不错。电车就要买纯电平台的。出去试驾，这个辅助驾驶，一般，不能根据导航，红绿灯主动停车，没有小鹏牛逼。体验了这个零重力座椅，加热，按摩，通风，主副驾驶，都有，这个真的戳到我的心坎上了。回来又体验了自动泊车，我老婆真的是太需要这个了，这个功能体验的很不错。当下就决定了。目前开回来好几天了。

这车我是23号发布会完了就直接下定金又正好有现车，直接提走。 作为需要带娃的家用车，一句话总结性价比下的妥协。 作为比亚迪王朝系列的入门级纯电轿车在实际使用800公里后我感觉车机系统的表现堪称最大痛点。 预装的百度地图车机版频繁小地图显示不全、路线指引抽象等问题，复杂路况下很容易走错。 尝试切换高德地图或腾讯地图时，车载HUD便无法同步显示导航信息。买高配真蛋疼点。。。 这种生态封闭性导致驾驶者不得不在实用性和科技感之间二选一，实际体验甚至不如手机支架+移动端导航的组合。 不知道后续是不是可以开放HUD的第三方适配，或至少提供主流导航软件的预装选项。 储物空间的设计同样存在改进空间。前备箱的开启需要同时按压车标和扳动机械开关，整个过程需要双手操作且力度难以掌握，对于女性不友好。 关闭时更需要用力下压才能确保完全闭合，这种纯机械结构在2023年的电动车上显得过于原始。 对比其他电动前备箱，秦LEV在这方面确实无语。 智能驾驶系统仅能达到L2级辅助水平，实测中车道居中保持功能在曲率稍大的弯道就会频繁退出，自适应巡航面对加塞车辆的反应也略显迟钝。这套系统真正可依赖的场景仅限于车流量小、标线清晰的高速路段，与宣传中的尚有差距。 不过考虑到价位因素，也可能武汉全员鄂人的情况，这样的表现尚在可接受范围内。 NVH控制方面，当车速超过80km/h后，A柱位置的风噪和底盘传来的路噪明显增强，急加速传入座舱的声音还是比较嗯。。。大。 虽然不至于影响正常交谈，但相比同价位部分采用双层隔音玻璃的竞品，秦LEV在静谧性上还有提升空间。 购车环节的体验上一上来就给我置换补贴背刺，我真的无语。 本来工资就那个水平好吧，第一批车主真的大冤种。 不过回归产品本质，秦LEV在核心素质上仍具竞争力。 e平台3.0技术带来的续航以及后多连杆悬架带来的越级驾控体验，都让它在同价位市场保持竞争力。 老百姓买车就是图的省心可靠。

提的2.0t中配，落地173000，裸车156200保险4500，购置税13800，上牌500，两年免息，免了我2000手续费，置换补贴1w，订车补贴7000，2000政府补贴，还有个油补，也就这样了，没给啥优惠，抠门的要死🤣其实买车的时候也没多少考虑，因为之前有辆f30，所以想买2.0t的大马力开的爽一点，但是口袋里钱又不多，迈腾380，福特蒙迪欧都考虑过，最后还是选了索纳塔，因为觉得各方面都还可以，开着也蛮舒服，起步有变速箱保护，瞬间加速一般，还没试过弹射起步，中后段挺猛的，销售跟我说起步的时候猛踩一脚松开再踩会快一点，配置也不错该有的都有，空间也挺大，外观跟内饰都还不错，也没多想就订了，等车一多星期，正好在4月底提车，赶上5.1假期出去溜达，因为才提车也给不了准确的油耗，等开一段时间后再分享吧

【购车经历】 过年的时候，老爸就一直催我买车，这样好找女朋友，去亲戚家也方便，给我15w，我从过年到上个月也看了不少车，要么是外观设计不咋滴，要么品牌不靠谱，比如某吒某越给人的感觉就是随时可能跑路，最后在朋友的推荐下买了海豹07。 【提车价格】 裸车价16.58w，上牌500，保险6000元，赠送了车窗膜，脚垫，头枕，遮阳帘，还有送了4次保养，我觉得就保养实在些，落地17.30w。 【驾驶感受】 这车动力够用，刹车有线性，起步有劲，动力随踩随有，上50码以上超车轻松。滤震差点意思，我周六日的时候有时候回乡下老家，走烂路的时候，车内震动明显，而且这车底盘设计有点低，通过的时候摩擦过一次底盘后就慢慢开了。 【最不满意】 1.官方标的续航是125公里，我们这里温度20度上下，满电跑90公里左右，和我想象中的有点差距，比官方标的续航少了45公里左右。。。。百公里油耗平均4L左右比较满意 2.新车异味有点大，买回家需要打开车门通风几天才行 3.底盘偏硬，过减速带坐车内震动幅度大，不舒服 4.底盘设计有点低，通过不平凹凸的泥路要很小心开 【空间体验】 空间有点小，我171的身高，体重65公斤，坐在后排座椅上，膝盖距离前面靠谱就一个多拳头的距离，坐三个大人就有点挤，身体挨着身体了。短时间坐还能接受，跑长途坐的时间长会不舒服。

我上一辆车是国产车，真的是让我伤透了心，隔三差五就要往4S店跑，各种毛病。这次换车目标非常明确，第一是合资品牌，第二是新能源车。对比了好几款车，特斯拉和凯美瑞主要因为价格问题PASS了，大众ID.4因为空间问题PASS了。 后来因为朋友要买马自达的油车，我陪他一起去4S店看车，这才看到了EZ6这款车。当时本来随便看看，结果发现这款车的空间很舒适，销售介绍说这是B级车，而且还是混动的新能源车，因为我朋友特别喜欢马自达的品牌说车好开，我就试驾了一下。结果一试驾更喜欢了，不管是提速还是转向都很丝滑，开起来就觉得车特别稳操控好。整个车的配置也不错，全景影像清晰，抬头显的功能太好用了，都不用低头看屏幕上的导航。 因为我家有小朋友所以比较关注的就是安全，销售说EZ6全系标配9个安全气囊，车身是笼式高强度安全车身，还有各种主动安全措施。让我纠结的是电池的问题，因为我想买增程的，但是增程的电池不是宁德时代的，后来销售说中创是军工品牌，品质也不错，这就打消了我的顾虑。因为我的旧车是可以享受国补，综合算下来是补贴4万，优惠后的价格还是很有性价比的，当时就定了。 提车整体感受比较满意，车不管是外观还是配置都非常符合我的要求，EZ6是后驱车，开起来的感受是很灵活，唯一觉得欠缺的就是智驾吧，如果这个车有高阶智驾就完美了

一、3.17去店里看车，3.26定车，期间犹豫了将近一个月，对比小鹏，吉利银河，长安启源，最终决定4.26提秦Lev纯电，(车价优惠1000，厂家补贴10000，广西置换补贴13000，地区补贴2000，保险4600，)主要考虑有两个方面: 1.比亚迪的三电系统比较成熟，15万以内的车型比亚迪做得非常好，磷酸铁铝电池经过近10年的考验，确实比较稳定，我又是在南方，非常适合。 2.车身架构是全新的纯电架构，不是油改电那种拉胯的车身，双球节麦弗逊悬架操控性确实非常稳，搭配后置五连杆独立悬架，非常适合广西山多路弯的路况。 说一下其它方面: 二、续航方面仁者见仁智者见智吧，黄金右脚的脚法对续航的影响还是很大的，高速上120的时速非常稳，电耗15点多不超过16。 三、80以内的车速车内很安静，只有超过100会有一点风噪和胎噪，开音乐的话就听不到，建议有实力的车主做一些四轮的隔音棉。 四、智驾很像老司机，夜间高速路上也能轻松应付，只有中途下雨提示接管。 五、代客泊车和自动泊车也很好用，但是不建议经常使用，除非真的是新手听不进去那种，经常原地打方向，有点废轮胎。 六、对轮毂轮胎不满意，接近13万的车，应该配合18寸轮毂235胎宽才好，顶配接近14万应该配个19寸轮毂235胎宽才显得是一辆有诚意的中型纯电轿车。1.8吨的车，225胎宽加上55的扁平比，又是单活塞卡钳，刹车距离有点长，刹车有点力不从心。所以每次都需要提前刹车，遇到加塞的就有点...…… 七、没有座椅通风对在南方的我，真的需要吐槽一下，混动DMI的12.98万的配置有座椅通风加热，纯电的车辆只有顶配有，估计是为了压缩成本后期降价一万。 八、总结一下吧，是辆好车，好开且操控性强，12.98的价格也很实惠，如果有置换补贴、厂家补贴直接优惠20000左右，各地区还有各种补贴，更加划算。总之纯电的好处就是省心(不需要保养太多)，省钱(有条件装家庭充电桩更省钱)。