点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱增程版

4.38分“优秀”

1.驾控不错 2.底盘调校中上水平 3.续航表现不错，高速8折，城区9.5折 4.空间充裕

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱增程版

4.08分“优秀”

【购车经历】 今年过完年不久就到武汉提车了 【辅助驾驶】 比较满意 【智能座舱】 满意 【最不满意】 车身底盘偏软，船感很明显

点评车型: 2024款阿维塔 07 Pro+后驱增程版

4.58分“优秀”

外观内饰是买阿维塔的主要原因，驾驶感受很不错，除了低速有点晃。配置完全够用，没考虑MAX主要也是对城区智驾没需求，高速智驾完全没问题

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱增程版

4.75分“优秀”

阿维塔07优点缺点 优点 一、电耗 1、电耗夏天续航达成相对较好 冲满230km左右 冬季打折180km左右 根据驾驶习惯不同可能有上下浮动 城区电耗15-17左右 高速20左右 但39度大电池基本够用 2．油耗高速百公里油耗5.6~6个左右 经济性挺好的也不用担心用电久了不舍得用油 07可以加92号汽油45L油箱加满油也就270左右 二、外观 线条很流畅 侧面看很修长 不臃肿车宽很宽 比例很好但外观见仁见智不说了 三、内饰 设计很科幻，尤其是赛车式方的方向盘，用料感觉很高级个人感觉日常接触到的地方都是真皮 四、车机 鸿蒙车机表现很稳 没有大问题，使用下来但是也没有太大的惊喜 很好上手 （碎碎念阿维塔车机比鸿蒙智行车机阉割20%功能，不知道他们内部什么沟通的，同样是鸿蒙车机，（现在来看车机理想第一、智驾华为第一吧主观感觉）） 五、智驾 没什么好说的，智驾表现确实很优秀 但也可圈可点 1.高速NCA没话说 北京到衡水老家280多公里的高速 0接管 可以搞定几乎所有高速场景包括收费站 2.城区NCA表现仅代表阿维塔07max 的现在ads3.2版本（不代表其他华为智驾车型，因为其他华为智驾车型智驾硬件感知不一样不能一概而论）在遇到调头、标线不清楚、人车混行的双向单车道决策绕行较慢或者说很谨慎 以外其他城区场景挺好挺果断的，变道也很安全且规矩打灯 3.自动泊车很稳定 不管是人在车上还是离车泊入（机械车位、侧方位、 倒车入库等很丝滑） 完全不用担心有剐蹭 六、ota升级 每个月升级一次车机和智能很频繁，最近工信部审核拖后腿了👍赞～（每次智驾意见和建议新功能都会回电话记录） 七、自己驾驶感受 加速、动力嘛电车现在动力过剩，就不细说了，方向盘指向性很精准，底盘算中软，不是很软也不是很硬，不过我比较喜欢很硬的底盘，过施工或者坑洼路面时，车身晃动挺明显，但用料很好全是铝合金（相当于水平一般厨子的超炒顶级食材），9个安全气囊安全感满满 缺点 给手机充电方面：无线充电垃圾且只有一个15W，有线充电66W只有一个，typec接口太少同价位不应该 同品牌只有07阉割流媒体内后视镜和无线充电50W 座椅的展开零重力座椅时的延长腿托有点硬

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱纯电版

4.63分“优秀”

外形和内饰不多说了，见仁见智。重点聊聊驾驶感受吧，底盘方面确实有开船的感觉，但我个人这方面无所谓，属于能接受。智驾方面，总体来说很不错，但是也有一些小问题，进步空间很大

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱增程版

4.69分“优秀”

外观内饰个人觉得顶流，尤其氛围灯，情绪价值拉满；底盘调教以及车身结构扎实程度没有达到个人预期；车机APP应用商店可下载的APP偏少，车机互联必须华为手机这一点不太友善，行车记录仪视频没有纯血华系手机传输不了；智驾表现除了稍有瑕疵整体还是满意的。

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱纯电版

3.88分“良好”

外观：外观我给4分，因为我认为它很帅，邪恶大鲶鱼，1）没有小米帅扣0.5分，2）撬棍门把手扣0.2分，3）屁股扣0.3分 内饰：内饰我给4分，对比同等价位的车，阿维塔简直完爆他们。内饰充满慢慢地科技感，一坐进去就很有质感，1）真皮拉丝容易鼓包扣0.5分，2）脚托和后排容易踢到前排座椅后面不耐脏扣0.5分 空间：空间我给4分，整体来说开的是比较舒服的，前后排的乘坐体验都不错，但是1）前备箱空间有点鸡叻，放个小密码都放不下，扣0.5分，2）后备箱空间相对于同级别车型偏小，扣0.5分 配置：配置我给3分，可选性性不多，比如1）电池全系82度，想要更大的电池，2）中配没有办法选择空悬，没有做到用户所需要的点上 驾驶：驾驶感受我给4分，有些人反馈底盘偏软，但是对于我这种新手够用了，我扣分项在于下雨天，后视没有雨刮，也没有流媒体后视镜 能耗：能耗我给3分吧，有点偏低，电池虽然给的大，但是续航偏低，就是整车能耗有点高，希望厂商继续优化 辅助驾驶：这个给4.5分，应该是没有悬念，城区偶尔接管，高速基本不用接管，毕竟智驾遥遥领先，相对于某品牌端到端，不知道好多少，买这个车冲智驾去的 智能坐舱：白天4分，晚上5分，晚上把情绪价值拉满，要是小艺能接入AI就完美了

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱增程版

4.25分“优秀”

作为一名提车不到一个月的阿维塔07增程Max后驱版车主，作为人生第一辆车，来分享一下这段时间的真实体验和心路历程，重点聊聊感受，不堆参数，文字有点多，请见谅！ 1. 外观，颜值即正义，回头率担当： 07第一眼觉得怪怪，看久了就未来感十足，外观是很主观的，喜欢的人觉得很喜欢，不喜欢的看一眼就无感。标志性前脸，解锁时仪式感拉满，晚上点亮后辨识度极高。我选的白色，虽然不耐脏，但是帅就完事了哈哈。 2. 驾驶感受 电门响应： 增程版的动力对我来说完全够用，本人不追求0-100加速。平时用的是默认的舒适模式，电门响应线性跟脚，切换到“运动”模式，能明显感觉脚下更“敏感”，动力随踩随有，超车信心十足，推背感虽然不像纯电四驱那么狂暴，但绝对够爽快。 方向盘：虽然不是传统的圆形，但是对于以前很少开车的我适应起来很快。转向力度适中，指向精准，虚位很小。在狭窄路段掉头或者高速变道时，车身跟随性还可以，开起来不像一台大车，感觉很灵活。不同的驾驶模式（舒适/运动）下转向力度好像有点变化，这个要以后再仔细去体验下。 刹车灵敏度： 刹车脚感是我比较满意的一点。初段就有不错的制动力，整体非常线性，没有网上说的“点头”感，也不会觉得软绵绵刹不住，可能因为我是新手，感觉不出来？ 电耗/油耗表现： 购车不到一个月，高速跟市区通勤基本对半，但平时主要是市区通勤（每天约20公里），偶尔周末短途出游。纯电模式： 在开空调、听音乐的情况下，城区驾驶电耗大概在15-16kWh/100km左右（表显），激烈点会到18左右。满电实际跑个170km+问题不大，增程模式/高速： 跑过四次短途高速（单程都是200多公里），高速基本控制在110-120km/h左右，表显综合油耗在6.5-7L/100km之间（包含电耗折算），对于这个尺寸和重量的SUV来说，我觉得相当不错了。满油满电的综合续航里程确实很有安全感。 3. 智驾体验：当初看中这个车主要的原因之一就是华为的智驾方案跟鸿蒙座舱。 高速NCA： 稳如老狗，提车后跑了四次高速，全程基本都交给NCA。自动跟车、车道保持非常稳，加减速平顺，像个老司机。自动变道超车果断流畅，执行变道动作也很利落。车机更新到4.6.2版本后，可以自主通过收费口，好评！大大缓解了长途驾驶的疲劳感。虽然手还是扶着方向盘，但精神上放松太多了。 城区LCC： 在路况相对简单、标线清晰的城市快速路和主干道上，LCC表现稳定可靠，能很好地居中行驶，应对缓行跟车也很从容。但在标线混乱、人车混流严重的复杂城区道路，就有点应对不过来，特别是有临时施工占路的地方，会显得有点犹豫或者需要频繁接管。不过，基础的ACC自适应巡航在城区堵车时是神器，自动跟停跟走，解放右脚。 智能泊车： 无论是垂直车位还是侧方位，识别率都很高。APA自动泊车用得最多，速度适中，动作流畅，停得很正，尤其对于狭窄车位比自己停得更精准。RPA遥控泊车在地库车位太窄时特别实用，手机操作就能让车自己开出来，避免了“开门杀”的尴尬。 4. 豪华舒适座舱：移动的休息室 零重力座椅： 这个绝对是长途驾驶和午休的福音！开启零重力座椅，整个人处于非常放松的半躺姿态，但是有个缺点，感觉零重力放下的不够低，脖子有一点仰着。座椅皮质触感不错，我的是送的全车真皮座椅，软硬适中，支撑性很好。但是有一点吐槽，按摩力度不够，聊胜于无，希望以后可以改进。 英国之宝音响： 这套音响没让我失望，对得起宣传的效果。声音清澈通透，层次感分明，刚提车时好多同事都喜欢来车上听歌。。配合车内的静谧性，沉浸感很强，阿维塔的专属音效模式调教得很有氛围。 内饰氛围感： 整个座舱设计简洁但不失豪华感。大量软性材质包裹、细腻的缝线、触感和观感都很高级。环抱式座舱配合氛围灯（颜色和模式很多，亮度可调），尤其是晚上，营造出非常舒适、有格调的私人空间。中控大屏操作流畅，逻辑清晰，这里也有一个槽点，如果中控大屏能旋转就好了，老是扭头看向中间时间久了脖子会有点酸。 5. 选车心路与最终抉择： 选车时对比过 极氪7x 和 问界M5。极氪7x家用属性拉满，空间和舒适配置无敌，奈何智驾不喜欢，设计对我来说有点太“奶爸”风，驾驶感受也偏软。问界M5智驾很满意，但是后排空间太紧凑了，内饰豪华感营造不如阿维塔07，因此最终选择了阿维塔07。 这就是购车不到一个月的个人体会，有点主观，希望对大家有帮助，车没有完美的，最适合自己的才是最好的！最后附上几张图，有广东的07车友圈嘛？

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱纯电版

4分“优秀”

底盘实在是他垃圾了，其他的其实还好，尤其是辅助驾驶非常的好像，已经帮我开了一万三千七百四五十公里，我的总里程已经来到了两万五千多公里，本人在广州，已经一次海南，两次江西，一次川西，省内乱走 【购车经历】 当时是首发购入，直接预定，登车一直到十一月中旬才提车没当事等车很慢，因为电外太慢了，没有选，感觉也就那样，SUV有个后视镜大气一点，选了白色，但是感觉灰色更好看 【提车价格】 当时买车一点优惠都没有，所以几乎原价落地，大概二十四万多一点，因为有保险，脚垫，贴膜补贴什么的，啥都没高，直接落地，也算比较划算了，所以后续车型降价，我也还算可以接受。 【空间表现】 这车的空间表现真的很一般啊，后备箱很小，主要是空间利用率不高，其他的还行 【最不满意】 底盘真的很松垮，可以仔细考虑一下

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max四驱增程版

4.33分“优秀”

【购车经历】 试驾了，坦克400，太高了，感觉坐在二楼开车，想想城市用车多，最后pass。 【空间表现】 一家四口够用。后备箱稍小。 【最不满意】 悬挂偏软，乘坐舒服，开起来操控上限不高。

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱增程版

4.17分“优秀”

后排空间小刚刚够用，nappa皮容易皱，后视镜流媒体显示无法设置放大或者放到远端屏，驾驶感受不错，车身大，被别人开门杀不承认，没开哨兵只能能自认倒霉，哨兵耗电一天20公里这样，贵港本地的注意这个老赖车。

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱纯电版

4.63分“优秀”

爱车刚刚开了几百公里，说说自己的感受。智驾在高速道路上是非常不错的，基本不需要干预。在地面道路比较拥挤的情况下还有些不聪明，或者说不够激进，容易被加塞。自动泊车和泊出非常好用，感觉用的多了，自己的倒车水平都下降了。外观仁者见仁了，我个人比较喜欢。内饰是整车得分项，可以说30W内无敌。如果说明显的缺点有两个，第一：车辆底盘调教相对差了一些，如果驾驶习惯不好，后排容易晕车，如果配空悬估计会好一点。第二：车辆刹车偏软，急刹车容易点头，而且刹车距离比较长。

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱增程版

4.07分“优秀”

阿维塔品牌一直以来的设计感还是比较强的，也因为这点被许多人所关注，而之前我曾经体验过阿维塔12车型，那台车作为一台纯电车型相对还是不那么方便的，不久前阿维塔也推出了新的07车型并推出了增程版本，因此我也去体验了一下，看看这台车的表现究竟如何。 试驾车是后驱Max增程版，即指导价23.99w的版本，314马力单电机后驱的参数在新能源时代还是比较正常的。实际表现上，绝对动力表现自然是没什么问题，法定限速内都有着还算不错的动力储备，满足目标消费群体的需求不成问题。平顺性表现没什么问题，试驾路线有限主要体验的是舒适模式，此时中小动力请求的响应还是比较到位的，动力释放的也比较线性好控制，大的动力请求则是踩下去稍微缓一下再线性的加速，总体表现考虑到定位这样的设定也没什么问题，符合一辆家用SUV该有的性格。 底盘表现分开说，这台车搭配了21寸的轮毂，不过没有搭载空气悬架，因此和下游车型会有一些区别，实际表现上，舒适性层面，这台车对于小震动的处理倒是还可以，不过一些连续小震动时还是会有一些左右的晃动。减速带倒是比较干脆，但前后一致性稍微差点意思。路面上大点的坑洼深点的井盖化解的也不是很到位，总体表现比之前的一些阿维塔车型有进步，但还是有一定优化空间的。 运动性表现还可以，受制于路况没有太激烈驾驶，不过日常稍微快点的并线转弯姿态还可以，也没有什么多余的摇摆，满足目标消费群体的需求也足够了。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，高速的稳定性还算不错，匹配的阻尼也没什么问题，车头响应和车身的跟随性也都符合定位，不是什么运动设定但日常开起来倒也不会觉得拖沓。不过这个方向盘打大角度我个人感觉还是有点怪怪的，特别是调头时感觉不怎么适应。 刹车脚感还算可以，总体的释放还算比较好适应，稍微适应一下也很容易能够上手刹的平稳。 NVH好评，风噪路噪的隔绝都没什么问题，符合价位，环境音的隔绝还是挺意外的，感觉比预料中的还要更好，说是越级也不为过。增程器介入后的动静也很小，无论是噪音还是振动都不怎么明显，总体表现确实还是比较优秀的。 静态上，这台车整体依旧延续了阿维塔车型一贯的设计风格，总体线条还是比较复杂的，个人感觉还是挺高级的，当然好看与否还是见仁见智。 内饰也是延续了阿维塔一贯的设计风格，远端屏也算是阿维塔家族的核心风格了，有一定科技风，配色也是挺高级的，当然还是那句话好看与否见仁见智。做工用料好评，常规能触碰到的地方基本上都是软质材料，比起一些豪华车也不落下风，车机系统好评，菜单逻辑还是之前那套类似的风格，很容易上手，流畅度也挑不出什么问题。 前排人机工程学稍微有点问题，座椅下陷感不怎么强，另外这个腿托基本无法在驾驶中使用，即使收起来感觉也稍微有点怪怪的、方向盘和坐姿倒是没什么问题，很容易找到比较合适的位置。后排表现还算不错，空间不算很大但满足够用肯定不是问题。坐垫作为一个SUV来说还是稍微低了一点，不过倒也基本上不影响舒适度。靠背角度可以放到一个很缓的位置，座椅本身的舒适性倒是还算不错。后备箱空间中规中矩，不算很大但满足够用也不是问题。 配置上，这台高配车型的配置还是比较高的，前排的座椅配置也是比较满的，甚至还带有零重力，不过即使是副驾安全带位置也位于常规的b柱上，因此驾驶过程中依然无法使用，25喇叭的英国之宝音响效果倒是还算不错，在这个价位还是挺有优势的，另外不久前入门车型也进行了一次增配，整体配置水平还是蛮高的。 另外额外说一下“遥遥领先”的智驾，整体和其他华为系的车型类似，表现还是可圈可点的，不过我个人还是推荐在相对封闭的高架高速道路上使用，试驾过程中在城市里出现了一次两个转弯道旁边公交车转弯而试驾车差点撞上去的情况，还是稍微有点危险的，另外这台车智驾同样对于驾驶员的控制比较低，但无论如何还是建议驾驶员多多注意。 总的来说，这台阿维塔07的表现还是可圈可点的，在之前的一些阿维塔车型的基础上还是有一定进步的，二百公里左右的纯电续航里程还是比较长的，同时能够加注“神奇的液体”比起一些纯电的对手在使用场景上还是明显更丰富的，因此能够取得还算不错的销售成绩也就不难理解了。

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱增程版

4.19分“优秀”

整体使用感受还行 底盘用料可以调教不行 门把手和流媒体后视镜是硬伤 空间一般没办法毕竟做造型车头长就需要让出空间

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max四驱增程版

3.67分“良好”

非常不满意其底盘，真烂，其它的就是售后感觉没有什么沉淀，不太专业，其它的地方都还可以！