点评车型: 2018款马自达MX-5 2.0L RF 铂钢灰

3.79分“良好”

如果你是一位年轻人，那么正确打开马自达的方式，我觉得应该是MX-5。因为它所拥有的“人马一体”驾驭感，是比注重家用属性的马自达CX系列与轿车系列更加纯粹。在后驱传动布局、前后50:50配重、仅1吨1多的轻量化处理之下，使其前后四轮犹如人体四肢，让人超车变道挥洒自如，即便用来劈弯、跑山，精准的转向与韧性十足的四独悬设定，也能让人得心应手，当然前提是，你的车技足以应付甩尾、抓地力不足的状况，要不然油门、刹车、转向配合不当的后果就是危险驾驶。2门2座车身结构加上不到4米车长，注定空间只能是短板，身高超过1米8很容易出现顶头现象；灵敏的油门调校，即便你因为座椅包裹感太强，轻微活动身体碰到了油门，它也会瞬间做出反应。另外，祖传的6AT变速箱依然好用，挡位变化的积极性让你有一种开上双离合跑车的错觉；但你想要它给你来一点激情，那这台才158马力的2.0L自吸发动机，绝对会把你拽回现实，全力冲刺起来着实有些乏力，实测百公里加速成绩才8.28秒，也证明它不是一个擅长下赛道的跑车。

点评车型: 2018款马自达MX-5 2.0L RF 珍珠白

4分“优秀”

“这是一台完美的跑车。”完美的地方就不加赘述了。 动力之所以给五星好评，是因为油门响应、变速箱匹配都十分完美，150ps的动力只会在纸面上给你“弱”的感觉。 舒适性能给个好评，座椅包裹感极佳，角度舒适。非要挑毛病的话，对腰部的支撑可能略有不足。对于腿短的朋友来说由于座椅需要向前调，上下车可能不那么方便。 硬顶敞篷NVH不用过多指望，跑个高速两人正常说话，互相能听得到。 内饰乍看豪华且运动，小屏幕十分可爱。但是细看细摸的话，材质和做工有些廉价。仪表给绝对好评，机械表盘和液晶完美结合，各司其职。顺便鄙视一下纯液晶显示仪表，low逼，就是厂家为了省钱的。 空间不能给好评，虽然是个精致小敞篷但是储物空间基本没有。没手套箱，连手扣都没有。坐两个人，手提包得放后备箱，要不就抱着。 配置的话，我个人而言有CarPlay就够了。 总而言之是完美的跑车，跑车不是赛车不是家用车，是找乐子用的车。开马之达小跑车，活该你堵车也快乐。

点评车型: 2018款马自达MX-5 2.0L RF 珍珠白

3.14分“良好”

【颜值满分】外观方面车子还是很好看的。尤其是开篷以后，侧面及后面的线条显得非常优雅，配合比较长的车头，整体比例非常完美，完全满足了我对敞篷跑车外观的期待。 【内饰用料一般】虽说是个小跑车，但马自达MX-5的内饰确实有点过于朴素了，整个中控台上大量的搪塑材质，出风口看着也很廉价，内饰真的说不上好看。 【空间】马自达MX-5的车长3915mm，车宽1735mm，车高1245mm、轴距2310mm，虽然是个跑车，不应该去深究空间方面的问题，但是MX5真的太小了，驾驶室内只能勉强放个手机放杯水。而且后备箱的空间也不大，只能用勉强够用来形容。不过又有谁会开着小跑车买菜呢？ 【驾驶感受】马自达MX-5 最大马力116kW，最大扭矩200N·m。虽说动力参数确实是有点不够看，但是毕竟MX-5比较轻只有1135KG，这个动力还是勉强够用的。操控还不错，跑车毕竟是跑车，开起来车身的响应性，指向性，都还不错，但是在侧倾抑制上做得不太好，有点像在开船。但是毕竟是一辆后驱小跑车乐趣还是在线的。总结：这个车最大的缺点就是太贵，由于是平行进口的缘故，MX-5的价格一直是居高不下，毕竟大多数大陆消费者就算有对性能车的需求也不会去花将近40万去买一台加速不快的马自达小跑车。在这个追求效率的年代，马自达MX-5注定是一个叫好不叫座的存在，但是MX-5除了贵，车绝对没问题，如果您是一个追求乐趣的老饕，那么在国内市场里MX-5是一款绕不开的选项。

点评车型: 2018款马自达MX-5 2.0L RF 水晶魂动红

4.5分“优秀”

在马自达决定做新一代MX5的时候，一定有一帮电子工程师在旁边上蹿下跳，嚷嚷着我们的技术可以改变行李箱的形状，可以让车灯随动转向之类。这些技术听起来是挺诱人的，但是我很高兴马自达的人和我意见统一地让这帮电子工程师闭嘴滚出去。 然后我们就得到了这样一台完全由机械工程师调教好的MX5。在行驶过程中，你无法改变它的特性，但是在开上几分钟后，你会明白：“为什么我想要这台车？它开起来的时候真的太美妙了。” 实际上，我在试驾的时候还真没想那么多，只是觉得：“天哪，我终于试到这车了。” 如果你不像我这样的大块头，你完全可以舒适的缩在车里，但是也不会太宽敞。而后备箱也是同样的情况，不太大，不过正好放得下两个行李箱。 但是一旦你开上它，你就不想停下来。因为这辆小车开起来真的舒服，它是那么的简单，纯粹，生意盎然，作为当代运动型跑车的典范，它能带来一切跑车所能带给你的轻快，敏捷，你甚至能感受到来自方向盘的那份生动，让你充满活力和激情。MX5真的是一台让人愉快的好车，你开着它就会情不自禁地开心起来。 新款的外观也更合我心意，整体造型比上一代更严肃和犀利。上一代NC MX5看起来有点傻，但是性情温顺。而新MX5的攻击性更强，严肃的小脸需要人们认真对待。 如果，你真的很细心，可能会在100km/h的速度过一个高速弯的时候会注意到转向有那么一点点虚位，但是当你头顶无尽的天空，阳光照亮着你的笑容，音响里放着你最喜欢的歌，轻轻降回三挡，聆听着发动机清脆的轰鸣声时，为什么要在意这点微小的细节呢？ 可以这么说，没有MX-5不能顶着油门过的弯。虽然马力不大，但MX-5的车身非常轻，加上人的重量也只有1.2吨左右。再加上四轮四角、前后50:50的设计。。。都说马自达是东瀛宝马，但开过MX-5之后你会明白，这话是侮辱MX-5，MX-5才没那么无趣！因此最适合MX-5的地方，是山路。在市区的高架上开，只能体验到MX-5一半的乐趣。 关于MX-5只有一件事让我有点暴躁，就是神奇的导航，它可能是被那些脑子坏掉的电子工程师设计的，由于这帮技术宅没法在悬挂上乱搞黑科技，于是就在导航上下手了，所以这套导航只会让路痴的你更加迷茫。但是这一点会影响我的评价么？当然不会，在MX5上迷路也就意味着你能与它共度更久的美好时光，何乐而不为。 对于老款NC MX5，我唯一不喜欢的地方就是它过于中庸，缺少独特的个性。但是对于新的MX5，出于全新的外观设计，我可能真的会为那张严肃的小脸买单。所以，以不变应万变，在换代的时候扬长避短，保持了原有的精髓，马自达再一次获得了我的喜爱。 最后引用前Top Gear主持人Jeremy Clarkson的一句话，如果你想要一台跑车，MX5是最完美的，在旅途中没有什么车能给你更好的价值，没有什么车能给你带来这么多乐趣，我之所以给它打五颗星，是因为他们不让我打十四颗星!”

点评车型: 2018款马自达MX-5 2.0L RF 铂钢灰

4.21分“优秀”

MX-5或者叫miata一直在车迷心目中有着重要的位置，曾经一举扛起roadster复兴的大旗，也是迄今为止全球最畅销的敞篷车。Miata的配方一直很简单，小尺寸小马力轻量化，两门两座前中置小跑车。可就是一台用着昂克赛拉同源引擎的小跑车（究竟能有怎么样的魔力，直到前一段我才有机会一探究竟。比较深度体验过miata之后，我相信你会和我一样说出，真香！二字，因为她真的很有魔力。MX-5真的是一台让人愉快的好车，你开着它就会情不自禁地开心起来。 关于MX-5我最爱NA和ND MX-5的设计。在不少主流品牌设计崩盘，越来越迷惑，再来看nd miata 简直就是一股清流。特别是对于一部跑车，没有自己的味道、没有动人的外形MX-5那将毫无意义，直接扔进垃圾桶算了。对于老款NC MX-5，我唯一不喜欢的地方就是它过于中庸，缺少独特的个性。但是对于新的MX-5，出于全新的外观设计，我真的想为那张严肃的小脸买单。所以，以不变应万变，在换代的时候扬长避短，保持了原有的精髓，马自达再一次获得了我的喜爱。Miata人见人爱的可爱风，没有凶狠的线条和横眉立目的风刀非常吸引人。当然内部就相当乏善可陈了，狭小拥挤的驾驶舱和仅有的一个杯座时刻提醒着你这是一部实用性0分的跑车。如果你不像我这样的大块头，你完全可以舒适的缩在车里，但是也不会太宽敞。不过还算好用的中控屏幕，bose音响，设计和风格很棒的仪表比BRZ这种纯直男上世纪内饰还是强一些。 这台2.0升自然吸气引擎和马自达聪明的6AT波箱在昂克赛拉上表现不错，虽有着无与伦比的响应性但以现在标准中段扭矩储备很平淡。可能是miata上的重新调教（适用油品从92变为95）又或是减掉几百公斤仅为A0级小车的重量让这台引擎在miata上明显更有活力。8秒出头的加速虽然不快但自吸引擎美妙的响应，更加厚实的中段扭矩，纯正的声线，极快的手动模式响应只要不与人斗，一切都很美好。但仍然有吐槽的地方，稀疏的齿轮比或者说偏向买菜的ＬＳＤ让miata在一些上山2档慢弯的出弯过程略显无力，高速再加速基本上要降到3档。这样设定对于她本身动力储备我认为是拖了后腿。当然如果是ＭＴ版本的话相信这些问题就能迎刃而解，当然如果换ＬＳＤ的话mx-5的加速能力会得到明显提升。 关于操控都说马自达是东瀛宝马，但开过MX-5之后你会明白，这话是侮辱MX-5，MX-5才没那么无趣！因此最适合MX-5的地方，是山路。在市区的高架上开，只能体验到MX-5一半的乐趣。这是Miata上最有魔力的地方，几乎完全位于前轴之后的引擎布局，低矮的重心，双叉臂的前悬结构意味着极好的操控基础。MX-5原厂避震设定面对高减速带那种从容感是不少运动型车无法想象的，比许多买菜家用车都要舒服的多。速度快一些左右打方向，车身甚至会跟着摇起来。这种敏感而快速的转向手感配上过软阻尼的避震简直就是在开船好吧，我这种定制避震绞牙党完全没法接受。好在山路上，miata避震器在中后段阻尼终于有了明显增加，拉得住车身了，弯中每一点转向动作变化、每一点油门深度的变化、刹车力度的改变都会非常直接的反应到车身动态上。驾驶员可以很清晰的感知每个轮胎受压的状态，车尾车头的动态。柔软的避震没有向轮胎传递过大的压力，这让4条型号都不一样的买菜胎始终能抓住地面。当然若是换上更抓地的半R或者R胎这套避震器恐怕就不行了。山路上即使不去push它你也会发现很有乐趣，这种乐趣是来自一种放大你动作的快乐，一种轻盈且可控的快乐。弯中这台miata几乎不会推头出弯宽容度是非常高的，即使深深踩油门换来一些车尾向外走的动态也不会紧张。开着篷游走在山间，会不由自主的嘴角上扬。当然要是配上手波，那可就真的就完美了。 这真的是一部可以日常很省油、很好开、非常舒服的大玩具，这是一辆开过还会经常回想起的一部车。虽然没有手波，没有密齿、没有lsd，没有新引擎有些遗憾，二手还要30+的售价也让人下不去手。就算有机会购买，牌照又可能成问题，但是这都不能阻止我对miata的喜爱，因为Miata is always the answer 最后引用前Top Gear主持人Jeremy Clarkson的一句话，如果你想要一台跑车，MX5是最完美的，在旅途中没有什么车能给你更好的价值，没有什么车能给你带来这么多乐趣，我之所以给它打五颗星，是因为他们不让我打十四颗星!”

点评车型: 2018款马自达MX-5 2.0L RF 铂钢灰

4分“优秀”

本来想买mini敞篷，自冰淇淋事件后pass了，另外软顶还是没有硬顶香，停车也比较放心，四十万内mx-5是唯一选择了，很多人说手动是精髓，我觉得自动可以让我更专心享受敞篷的快感，偶尔激进跑山也有换挡拨片可用，降档补油于弹指间。 动力中规中矩，得益于车轻，加速体验还ok，不过买敞篷更多的是体验那种悠闲感，这点来说mx-5做的挺好，没那么战斗，但非常适合日常开，开篷也不会影响后备箱空间，一两个人短途旅行足够了，平时玩个滑板，飞个无人机也绰绰有余。 车内空间确实不大，储物空间也是捉襟见肘，但敞篷后的开扬感会让你忘记一切不足，只想握住方向盘给油出发。 记得有人说过，人类造的最后一辆车一定是跑车，因为那是灵魂对速度和自由的纯粹渴望。

点评车型: 2018款马自达MX-5 2.0L RF 水晶魂动红

4.64分“优秀”

马自达mx-5是一款特别有意思的车型，先来说说优点吧！虽然不快，但是在城市里面开非常的快乐，体积小很灵活，动力输出平顺，能精确的输出油门，让我在城市环境下超车非常方便，让驾驶者能感受到驾驶愉悦感，mx5的车感还很好，就车子的动态是随心所欲的能完全把握；而且这车外观真的的耐打，长车头加水晶魂动红，在晚上的时候，车身流光非常漂亮！！夏天的晚上敞篷打开，出去溜溜街，凉爽感和驾驶愉悦感，让你能感受到这个车的有趣，让你感觉非常快乐！缺点也是有的，首要就是空间，真的很小啊后备箱我放一个背包一个27寸行李箱就基本满了，但毕竟是跑车，就不用强求太多hh，还有就是隔热，夏天不开窗户真的有点热，我比较对热敏感的人，夏天开车基本都是开窗户了。 总结：如果对空间要求不高，想体验敞篷，驾驶乐趣的，可以冲了，这车还相当保值，圆跑车梦的话这车是个很不错的选择👍🏿（为什么用黑色大拇指，因为夏天我经常开篷，已经被晒黑了，车主记得常备防晒和墨镜）

点评车型: 2018款马自达MX-5 2.0L RF 珍珠白

3.93分“良好”

谁会不喜欢一台MX-5呢，只是要花三十多万去买一台马自达，大多数人都会被价格劝退罢了。所以MX-5，终究是很多人心中的白月光。 MX-5是标准的小跑车，优缺点也很鲜明、优点是好看，有跑车的姿态、后驱敞篷，开起来也很有乐趣。缺点是价格略贵，实用性差，是一台标准的玩乐属性的车型。 很多人开完MX-5后，会说这车悬挂软、侧倾大，体验下来也确实如此。那为什么它就不把悬挂调硬一点呢？原因很简单，因为马自达就是希望大多数像你我这样的非专业车手，在相对安全的中低速驾驶时，也能感受车辆重心转移变化带来的驾驶乐趣，而这一切还都是可控的。这样的设定也才更符合MX-5在日常驾驶也能感受到操控乐趣的价值观。 国内限量500台的RF已经成为过去，二手市场价格也很稳，在市场上，依然有不少玩家在试图通过平行进口的方式购买MX-5。因为相比于RF，平行进口可以拿到手动以及软顶敞篷。再加上后驱、两门两座、前后50:50配重、带LSD、小巧的车身，比一辆丐版飞度都还要轻的车重...再配合上魂动设计、坏坏的前脸，真的就独一份了。

点评车型: 2009款马自达MX-5 2.0 手自一体

4.6分“优秀”

作为敞篷车，充满了敞篷状态舒适保障细节，为了照顾冷天不戴手套的双手，空调出风口正对双手握持位置。升窗后舱内乱流不多。座椅头枕空间留有给驾驶员顶戴帽檐的一点空间。 NC给驾驶员配备了BOSE音响，而且打开敞篷开关，音场就会改变，适应对外广播的要求，可以想象在野外游玩，情侣二人躺着草地上，面对星空，NC停在一旁敞着篷，乐色缭绕，平添更多浪漫。就敞篷这点，已经在普及型跑车至少又向上跃升到了另一个层面。 NC并不JDM，它充满了盈余。至少，它是更讲究人与自然亲近的休旅闲趣车，欣赏美妙风景，也充满了操作的美妙。

点评车型: 2009款马自达MX-5 2.0 手自一体

4.29分“优秀”

这是朋友的一台车，东瀛宝马的操控还是名不虚传，一个时代过去了，谁还在唱着158匹马力的跑车的老歌？是情怀的忧伤。我承认这台RF的硬顶敞绝对是颜值爆表，我也承认没有转子发动机的自吸车没有灵魂。但是开上它的时候还是会让你情不自禁的觉得这是一台好车，一台快车，一台能让你快乐的车。原谅我没有写太多参数，因为那些太苍白。几个月前做了宝马mini的一条内容，我说了一句话：如果你还有现在就赶快拥有你的DreamCar，可能明天那台车就再也买不到了。

点评车型: 2008款马自达MX-5 2.0 手动

4.5分“优秀”

外观好看，车灯可爱，2.0的自吸动力配上一吨的车身也足够了，手动挡才是mx5的精髓，车身小巧，转向轻巧，适合在市区内代步以及闲暇时的跑山活动，在天气好时还能打开敞篷尽情与大自然接触。

点评车型: 2018款马自达MX-5 2.0L RF 铂钢灰

3.71分“良好”

【最满意】可靠、灵巧、富有生活气息的运动小跑车，开着它去山路兜风再适合不过 【最不满意】空间较为局促，内饰工艺略显单调，方向盘位置调整稍显不足 【驾驶感受】简单而又灵活，又能够保障一定舒适性，能够领略驾驶者意图 【乘坐体验】受制于车身，相对比较局促

点评车型: 2018款马自达MX-5 2.0L RF 珍珠白

3.57分“良好”

经典的双门双座敞篷跑车，重心低车身轻操控一流，动力水平一般但极具驾驶乐趣，RF硬顶敞篷很好地兼容了车身刚性和外观好看程度，但敞开蓬后视野没有软顶开阔，双座空间有限，内饰比较朴素

点评车型: 2018款马自达MX-5 2.0L RF 铂钢灰

3.57分“良好”

推重比这三个字用在马自达MX-5身上是非常合适的 虽然只有2.0L的排量，但是身材如此娇小，即便2.0L也足够带着它浪了，加速并不慢 操控方面，不能彻底关闭限滑是MX-5最大遗憾，并没有86那种“随性” 作为一台最便宜，最畅销的敞篷小跑，MX-5值得所有爱玩车的人拥有

点评车型: 2018款马自达MX-5 2.0L RF 水晶魂动红

4.64分“优秀”

这个价格中最精致的小跑车，也是全球最畅销的跑车，不接受任何反驳。现款MX-5代号ND，2018年北美版（Miata）将发动机发动机提升至184Ps（ND2），国内目前依旧是158Ps老款ND1车型。