点评车型: 2018款马自达MX-5 2.0L RF 铂钢灰

4.21分“优秀”

MX-5或者叫miata一直在车迷心目中有着重要的位置，曾经一举扛起roadster复兴的大旗，也是迄今为止全球最畅销的敞篷车。Miata的配方一直很简单，小尺寸小马力轻量化，两门两座前中置小跑车。可就是一台用着昂克赛拉同源引擎的小跑车（究竟能有怎么样的魔力，直到前一段我才有机会一探究竟。比较深度体验过miata之后，我相信你会和我一样说出，真香！二字，因为她真的很有魔力。MX-5真的是一台让人愉快的好车，你开着它就会情不自禁地开心起来。 关于MX-5我最爱NA和ND MX-5的设计。在不少主流品牌设计崩盘，越来越迷惑，再来看nd miata 简直就是一股清流。特别是对于一部跑车，没有自己的味道、没有动人的外形MX-5那将毫无意义，直接扔进垃圾桶算了。对于老款NC MX-5，我唯一不喜欢的地方就是它过于中庸，缺少独特的个性。但是对于新的MX-5，出于全新的外观设计，我真的想为那张严肃的小脸买单。所以，以不变应万变，在换代的时候扬长避短，保持了原有的精髓，马自达再一次获得了我的喜爱。Miata人见人爱的可爱风，没有凶狠的线条和横眉立目的风刀非常吸引人。当然内部就相当乏善可陈了，狭小拥挤的驾驶舱和仅有的一个杯座时刻提醒着你这是一部实用性0分的跑车。如果你不像我这样的大块头，你完全可以舒适的缩在车里，但是也不会太宽敞。不过还算好用的中控屏幕，bose音响，设计和风格很棒的仪表比BRZ这种纯直男上世纪内饰还是强一些。 这台2.0升自然吸气引擎和马自达聪明的6AT波箱在昂克赛拉上表现不错，虽有着无与伦比的响应性但以现在标准中段扭矩储备很平淡。可能是miata上的重新调教（适用油品从92变为95）又或是减掉几百公斤仅为A0级小车的重量让这台引擎在miata上明显更有活力。8秒出头的加速虽然不快但自吸引擎美妙的响应，更加厚实的中段扭矩，纯正的声线，极快的手动模式响应只要不与人斗，一切都很美好。但仍然有吐槽的地方，稀疏的齿轮比或者说偏向买菜的ＬＳＤ让miata在一些上山2档慢弯的出弯过程略显无力，高速再加速基本上要降到3档。这样设定对于她本身动力储备我认为是拖了后腿。当然如果是ＭＴ版本的话相信这些问题就能迎刃而解，当然如果换ＬＳＤ的话mx-5的加速能力会得到明显提升。 关于操控都说马自达是东瀛宝马，但开过MX-5之后你会明白，这话是侮辱MX-5，MX-5才没那么无趣！因此最适合MX-5的地方，是山路。在市区的高架上开，只能体验到MX-5一半的乐趣。这是Miata上最有魔力的地方，几乎完全位于前轴之后的引擎布局，低矮的重心，双叉臂的前悬结构意味着极好的操控基础。MX-5原厂避震设定面对高减速带那种从容感是不少运动型车无法想象的，比许多买菜家用车都要舒服的多。速度快一些左右打方向，车身甚至会跟着摇起来。这种敏感而快速的转向手感配上过软阻尼的避震简直就是在开船好吧，我这种定制避震绞牙党完全没法接受。好在山路上，miata避震器在中后段阻尼终于有了明显增加，拉得住车身了，弯中每一点转向动作变化、每一点油门深度的变化、刹车力度的改变都会非常直接的反应到车身动态上。驾驶员可以很清晰的感知每个轮胎受压的状态，车尾车头的动态。柔软的避震没有向轮胎传递过大的压力，这让4条型号都不一样的买菜胎始终能抓住地面。当然若是换上更抓地的半R或者R胎这套避震器恐怕就不行了。山路上即使不去push它你也会发现很有乐趣，这种乐趣是来自一种放大你动作的快乐，一种轻盈且可控的快乐。弯中这台miata几乎不会推头出弯宽容度是非常高的，即使深深踩油门换来一些车尾向外走的动态也不会紧张。开着篷游走在山间，会不由自主的嘴角上扬。当然要是配上手波，那可就真的就完美了。 这真的是一部可以日常很省油、很好开、非常舒服的大玩具，这是一辆开过还会经常回想起的一部车。虽然没有手波，没有密齿、没有lsd，没有新引擎有些遗憾，二手还要30+的售价也让人下不去手。就算有机会购买，牌照又可能成问题，但是这都不能阻止我对miata的喜爱，因为Miata is always the answer 最后引用前Top Gear主持人Jeremy Clarkson的一句话，如果你想要一台跑车，MX5是最完美的，在旅途中没有什么车能给你更好的价值，没有什么车能给你带来这么多乐趣，我之所以给它打五颗星，是因为他们不让我打十四颗星!”

点评车型: 2018款马自达MX-5 2.0L RF 铂钢灰

4.43分“优秀”

看到这款国内限量500台全进口MX-5，那一双犀利的双眼--大灯，立马就被她惊艳的外观吸引，心生怜爱。新一代的MX-5采用了马自达独有的魂动设计，搭载了马自达独步江湖的创驰蓝天2.0L发动机和创驰蓝天6AT变速器，质量很稳定。为了达到发动机正时精准控制，采用了一套可变正时电机控制，可以不受发动机状态影响，降低油耗，提升发动机性能。偶尔也会出现正时电机卡滞的情况，但可以通过手动拨动电机调整卡滞，升级电脑版来解决。虽然压缩比高达13：1压缩比，依然可以添加95#汽油，MX-5噪音比较大，这也是广大车友都遇到的问题，可能跟MX-5的跑车属性和敞篷结构有关系，城市开还可以接受，其实噪音大不要紧，但是这台车的声浪比较好听，异响并不能通过售后维修得到改善，保养时使用创驰蓝天专用0W-20机油。基础保养费用在大约在600元，用车成本和养车成本相对于市场上同价位车子大大较低。车子使用10年左右，水箱容易老化渗漏，需要大约2000元更换。氧传感器和三元催化器如果经过10年的使用，寿命到了也容易损坏，这个更换的费用就大了，需要5000左右的费用更换。