银河E52024款530km 探索+版内饰质感不错值得买吗_银河E5怎么样

点评车型: 2024款银河E5 530km 探索+版

4.07分“优秀”

提前说明，因为平常都是开、坐家里的glc，对别的车并不熟悉，所以不可避免得对比起glc，虽然不是一个级别价位的车，但是主管感受可以用来对比。而且如果有的方面能和glc对比了，那么那个方面e5已经赢了 最满意 1、空间：e5的空间是最大的亮点，尤其是横向空间，完全不输glc这样的中型suv 2、内饰：e5的内饰是一大亮点，我选的白内，整体而言内饰是越级的存在，而且最重要的是有实体空调按键和多媒体旋钮！！！ 3、娱乐系统：吉利太魅的系统还是很好用的，手机厂做的车机系统的确是降维打击。16扬声器的组合加上1000w功放，实际体验下来，在不开启任何的音效情况下，除了低音和人声方面次于glc的小柏林，其他方面堪比小柏林了 4、车内储物空间：储物空间确实一绝，车门的水杯槽很深，可以放很多很多瓶水，扶手箱空间很大，而且开空调的情况下，扶手箱里面还有点小冰箱的作用（惊喜），后排中间座椅下面居然还有一个不小的储物空间。 最不满意 1、辅助驾驶硬件减配：e5全系车前面都没有毫米波雷达，只有顶配星舰版才有环绕的12个超声波雷达，哪怕是次顶配也只有3个超声波雷达，而且e5的360影像并不清晰，侧面的摄像头视角很难看清，导致在通过窄路或者停车的时候，对于车距把握感不好的人会很难受 2、车辆氛围灯：对我这样刚毕业的年轻人而言，氛围灯是非常重要的一个，但是e5的氛围灯实在是不尽人意，说难听点和没有一样的，只有前排一点点灯，后排是漆黑一片。 3、360影像是真的烂，晚上根本没法看的那种 外观 外观这个就见仁见智了，每个人都有每个人自己的审美，不做评价，反正选择了这辆车，就是接受了这个外观设计 空间 设计亮点：最满意里面讲了，横向空间和储物空间非常优秀 乘坐空间：本人180，80kg，驾驶位调到舒适坐姿（偏低躺），后排腿部还有两拳的空间，完全足够，横向空间非常宽阔，堪比glc了。而且三角小窗的存在让后排空间感再上一个台阶 后备箱容积：后备箱容积个人感觉蛮大的，特点是还有一个下沉的储物盒，算是个小惊喜 驾驶感受 起步加速：只要舍得踩油门，红绿灯直线加速赛的成绩还算很不错的，能甩掉一片车 底盘滤震：底盘确实很软，低速度过坑和减速带的时候还是有点韧性，但是一旦速度起来了，70以上，遇到坑洼路面就会上下起伏，尤其是在国道过桥的时候，那个桥面的衔接处高速通过那个起伏感太明显。很多人说会晕车，但是这个因人而异，至少我就不会晕车。总而言之，底盘软不能说是缺点，这只能算是一个特点。有的人觉得舒服，有的人就觉得晕。 动能回收：要好评一下，e5踩下刹车的时候，动能回收和刹车是同步进行的，就是说在刹车的时候，只要不是急刹，大部分的制动力是由动能回收来提供的。 刹车：有个舒适刹车的开关，打开之后只要不是猛踩刹车，在停下的时候基本不会有点头感。但是现在还在磨合期，还不是很习惯这个刹车感 续航 车是次顶配530探索+版本，按照我个人的脚法，空调auto，外循环10分钟后变为内循环，国道均速40左右，百公里电耗13-14。大概充满电能跑450公里左右，高速会高点，大概14-16个，按照车速会有所变化，目前没有长途高速过，所以暂不清楚。 充电速度：用的特来电120kw充电桩，前1分钟功率9kw，随后升高到100kw左右，不知道为什么充电功率并没有到过120kw。大概20的电充满，需要一个小时多 内饰 我选的白内，个人比较喜欢白内，这个内饰设计还是很讨喜的，大部分都是软的，也有部分是硬的。特别是设置有实体的空调按键和调节音量的旋钮。缺点就是氛围灯实在是太少太少，氛围感营造不行 隔音效果：隔音效果一般吧，这个价位肯定做不到glc的隔音，但是也比经常坐的网约车车型要好一些。风噪无可避免，胎噪的话，提的次顶配感觉比试驾的顶配要小点，可能顶配的19寸轮胎抓地力更强吧 空调效果：没到冬天没用过制热，制冷效果还是很不错的，特别是极速制冷，远程开启开10分钟大夏天进车里都给我冻的一激灵。 座椅：座椅确实很软，后排放倒到最倾斜还是很舒服的 hud：e5的hud显示的内容相比l7那个可谓是降维打击，能够显示环境感知的车道，和导航的车道，还有红绿灯信息 智能化 OTA更新：暂时还没用到，但是官方说之后会更新哨兵模式，这个好评 语音交互：魅族做的车机，语言方面应该是第一梯队的，连续语音还是很准确，比glc那个人工智障完全就是降维打击 车机功能：有个车外语言，挺zz的，没用过 全景影像：一坨，真的是一坨，白天勉强能用，到了晚上和没有一样 辅助驾驶：注意：e5全系辅助驾驶都是纯视觉方案，而且而且前方连毫米波雷达都没有！！！白天在高速路和高架路上还算能用，但是晚上就不太好用，有时候会出现识别不到前车的情况。

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4分“优秀”

☆☆☆☆☆ 客观来讲，本人应该算是比较早的一批新能源车主了，16年喜提某国产新能源销量头部品牌的中型混动SUV，从此就再也回不到燃油车的世界了。老车开了八年十万公里，体验过新能源车的便利，也忍受过混动车的各种烦恼（两套系统均出过毛病，暂且按下不表）。这次乘着国家政策补贴的红利，决定置换一台新能源车，继续新能源车之旅。 ——分割线—— 【购车经历】 看车其实从去年就开始，真正想买车是7月份（老车已经各种毛病，不堪重负了）。跟吉利银河e5的缘分开始于8月份。一个很偶然的机会，通过自媒体认识到这款车，当天就去了本地商场4s店体验了一把。初次试乘试驾，最大的感受是空间真大，总车长短200mm，内部空间却更大一些。其次就是内饰很有质感，比我老车的用料质感和科技感强多了。体验了一把hud，画面清晰，显示丰富。自此，心里开始记住了这款车。 九月份，国家补贴政策加码，我终于坐不住了，带着老婆孩子去4s店再次试驾这款吉利银河e5。老婆看了实车，比较满意外观，内饰及空间。同时也自己试驾了一把，试驾完了，当场催我下定。（买车这件事她比我果断多了，我对比了好几个月，她当场就决定了）接着就是接近一个月的等待，终于，在国庆节假期前最后一天9月30日，接回了我心心念念的车。（银色外观蓝色内饰530探索➕） 【提车价格】 这车上市到目前为止，一直是很火爆，自然提车也没有任何优惠。（赠品也很少，小声bb） 【续航能耗】 由于之前开的就是新能源车，对于加速性，舒适性这些，其实是习以为常的。但是老车当年的技术比较落后，虽然是混动车，但亏电油耗比纯油车还要高。这次选车，也特意希望找一款电耗低，续航长的车。开了接近2个月，上个月天气好的时候，电耗一直稳定在10kwh/100km左右，对于这个水平，个人还是比较满意的，基本一周通勤只用充一次电。 【辅助驾驶】 e5具备l2级辅助驾驶功能，实际使用感觉车道偏离提醒，hud的显示非常实用。其他的功能暂时没有深刻的体验。 【智能座舱】 最满意的一点，Flyme车机系统使用十分流畅，各种操作及车控功能都可以在中控上操作，操作逻辑贴近手机系统。hud显示清晰，功能丰富（这是我试过的车里hud体验最好的）。同时，不知道是不是因为魅族是做MP3起家的，车载音响Flyme sound的这一套体验效果绝对物超所值！唯一美中不足是应用商店里面的APP太少了，希望以后能更加丰富吧（或者支持其他手机的互联，魅族手机还是太小众了） 【充电时间】 很快，我个人是汽车动力电池行业从业者，这车虽然没有800v高压平台，但电池充电倍率不低，在快充，超充站充电体验绝对远超同级车型。 【最满意】 用车接近两个月，如果要综合评价，可以说是绝对不后悔，绝对是性价比好车，甚至处处充满惊喜。网上诟病的底盘软这事，我个人试驾坐在后排，确实体验到激烈转向时甩尾的感觉。但为什么最终选了这款车？这个车家用实在太舒适了（试车时带着娃，娃直接在后排睡着了）！空间大，颜值高，内饰有质感，科技感好，音响远超同级。 截止买车到现在，车机已经OTA两版，希望后续的OTA能带来更丰富的功能，更完美的体验。

点评车型: 2024款银河E5 530km 探索+版

4.43分“优秀”

提车一个月，行驶2000+公里，说下感受 对于十万级的纯电suv来说， 我认为银河E5这个车综合得分还是比较高的，这个车的卖的好可能也是因为这是一款挑不出硬伤的车，基本上方方面面都能达到同级中等水平往上，很多人因为这车没有明显的吐槽点，会去喷他的电芯品牌不是宁德，但我使用这段时间从续航表现来看，电池还好，并不拉垮，表现力还是不错的，河北地区夏季行驶，探索➕版可以实际行驶450公里左右，高速行驶能到350以上。 【购车经历】 对比过元p id4 零跑c10，元p外观可以，内饰，空间，e5完胜，长刀和短刀电池相比，我认为短刀肯定更有优势。 id4机械素质不错，但内饰老气，车机太糊，智能化太低，另外同样价格，续航短了100公里。 零跑性价比不错，但看完车身和内饰做工用料，以及考虑到品牌支撑力，还是考虑了e5。 【提车价格】 裸车13.58 ➖2000小定权益，➖4000置换补贴，➖2万国补，➖1500报废残值 ➕4800保险200上牌。最后价格约11.3万元 【驾驶感受】 1⃣️软：初次驾驶时感觉比家里的帕萨特底盘软很多，但又不是纯软那种，底盘虽软但还是有支撑的，这种底盘在过减速带和坑洼路段时要比帕舒服很多，但平整路段的起伏时会觉得有点晃。 2⃣️稳： 高速120车身不飘，平时变道超车也非常痛快，过弯时挺有信心的，但车速120以上后胎噪会有些明显。 3️⃣快： 1、加速快。趁没人的路会猛踩油门来玩，很猛很刺激～加速这点吊打油车。 2、充电快。15%的电量开始快充，几乎就20多分钟电量就到78%，快充充满大概需要50分钟。 3、转弯快。在狭窄的单车道路口掉头时我基本都一把能打过，这车看着大，但转弯半径却很小 【电耗】 平时上下班通勤30公里左右，开空调听歌状态下，我踩电门比较轻，电耗在10.3左右。动态续航几乎是1比1的掉。 高速电耗15左右。 【续航】 高速最近测试了两次，一次满电出发，车载4个大人和两个小孩，空调23度，开导航音乐，累计行驶310公里，均速110，到达目的地后，表显还剩70多公里。 第二次是动态电量310时出发，120码左右速度，跑了190，结束后表显还剩114km ，市内开实际能达到450左右续航 【亮点配置】 1️⃣靠近开锁，离开自动关锁，手机解锁等，都是懒人福音。不用在包里翻车钥匙，上车仪式感，下车就很潇洒。 2️⃣全景声音响，这套音响在车里看电影很像在影院那种，声音是环绕的，非常有沉浸感。 3️⃣手机遥控泊车，平时遇到一些狭窄的车位，这个功能真的好用，人在车外就可以遥控车子出来 4️⃣魅族车机系统，很丝滑，就像手机操作一样，家里的老人也能迅速上手，另外语音交互的人声很生动，不是其他车那种没有情感的机器人声音 5️⃣短刀电池，从电池原理上看，短刀的散热，续航，使用效率，一定是比长刀有优势的，发布会看了八根针刺不起火，30万公里很少的衰减，车企对成本的控制注定这个价格的车用三元锂的话在散热上不会投入太多技术成本，所以这个价格还是老老实实选磷酸吧 【最满意】 1⃣️空间大。前排视野巨好，乘坐空间非常大，尤其后排，儿子身高95厘米，在后排可谓是蹦跳自如，经常在座椅上来回跑，地板纯平，席地而坐玩玩具。后排也成了儿子的移动小床，加之非常多的储物空间，孩子的零食，绘本玩具可以放在后排座椅下的抽屉里。 2⃣️内饰美。虽然有娃怕脏，但还是选了白色内饰，油车黑色内饰看的早已厌烦，整个内饰放20万以下车里，没几个能超过的，简洁耐看，老少通吃，这种明亮美观的内饰会让人每天上车感觉心情都特别好，唯一缺点就是白内的木纹面板那块不如蓝色的有质感。座椅舒服，就像棉花糖包裹，柔软却不失支撑力。 3⃣️配置高。除了目前市场主流高阶智驾E5没有，其他该有的配置E5都给到了，十来万就可以享受几十万的配置，用车特别有幸福感，本身有老人小孩的家庭用车，对安全和舒适是最看重的，电车只有低自燃概率，没有绝对不会自燃的，所以放弃了容易爆燃的三元锂，选择了自燃概率更低的短刀磷酸铁锂。 我个人非常反对一些说车只是代步工具的观点，都什么年代了，车早已不只是一个简简单单的代步工具了，要省心代步可以直接买飞度。 我觉得现在车已经是我们的一个能拉高幸福感的好伙伴了。 在单位午休时，车是舒适的移动宿舍。 出去露营的时侯，车又是一个能提供外放电，安营扎寨的根据地。 平时和朋友约见面没地方去的时候，买两杯奶茶，在车里听着音乐聊聊天。 带着娃出门的时候，有足够大的后排空间让娃玩闹休息。 【最不满意】 1️⃣车机手机互联仅支持魅族系统，这点显得格局不大，为此去换手机有些不值 2️⃣车速30迈以下会播放低速提示音，虽说是为了安全，但是感觉很招眼，关的话只能每次上车关，下车启动又会有。 3️⃣车身侧面和屁股颜值堪称完美，有豪车即视感，但是车头说不上来哪里不好，但感觉车头差点意思。 4️⃣次顶没有前雷达，只有

点评车型: 2024款银河E5 530km 探索+版

4.9分“优秀”

【购车经历】 买小五之前卡罗拉开了9年半，日系的质量确实好，但这车也就只有质量一个优点了，配置低，质感差，特别是东北的冬季变速箱冷保护实在太难用了，23年秋季本来看了银河L7，当时特别心动，奈何钱包有限，只能忍了一年，到了24年4月突然刷到银河E5的推广，觉得很不错奈何一直宣传就是看不到实车，这期间又看了宋L比较相中，奈何价格太贵，又开始了解到混动车东北冬季用车成本很高，最后放弃混动开始看纯电，两个元都是觉得空间太小而且确实受不了内饰造型，看的过程中E5终于上市了，直到8月份终于看到实车，一眼就相中了，中庸的外观、超大的空间，电池八针同刺，还有魔鬼串行实验，前后跟同事家人自己试驾了三次，越开越喜欢，最终把小五开回家，看着陪伴了九年多的卡罗拉内心是真的不舍。 【提车价格】 刚上市的E5实在太火爆了，价格是一点优惠没有，能快点提到车已经是好的了，13.58万的价格只有一个4000的置换补贴和1500的小定优惠，四s送了3m全车玻璃膜、脚垫和一个外放电插头，可恨的是买完车一周就有省补了，完美的多花了1个w哭😫 【空间表现】 买这车最看中的就是空间，4.6米的车跟之前看的4.7多的宋L乘坐空间一样，买这车主要就是上下班接娃，外出游玩，孩子要车内吃饭上课外班，而E5的大空间太完美了，空间大的同时车还小，在城市用车尺寸小就是巨大优势。 【续航能耗】 E5的能耗表现只能说分多个纬度讲了，我这是东北，冬季续航肯定是打骨折的，零下20多度的天开空调预热，就只能有4折续航，不管什么电车都这样。春秋夏季续航呢又得分两个面讲，先说路况好均速能到30，就东北这不冷不热的天开到530的1：1续航都是轻松，但如果你一旦车内休息多，路上堵车那续航就会开始下降了，特别是驻车听歌看电影的，我每天一个点等孩子放学，这一个小时耗电可能将近一度，续航只能到7.5折。高速120均速大约18-20电耗，110降低到16-17，100就是14-15。 【辅助驾驶】 辅助驾驶就是只会跟车和按着马路上的线开，虽然开的很稳，大弯道也能应付，但也只是会这么多了。 【智能座舱】 fly me车机流畅度不用担心，语音识别率特别高，而且绝大部分都能语音控制，还有免唤醒功能，但APP较少，不能自己安装APP，给的无界空间因为需要网络好，所以车上遇到信号不好的就会不流畅比较卡。 【充电时间】 快充速度还是挺快的80%电量之前可以跑满100+kw，半个小时就能冲到200公里。 【内饰】 内饰用料并不高级，但特别服吉利的内饰设计，用着一般的材料做出来高级感，内饰也很环保，用车一个月基本就没什么味道了，身体基础的地方大部分也都是软性材料。 【最不满意】 1、电量百分比在中控和仪表上没有显示，只显示剩余里程，看电量百分比不方便。 2、驻车电耗非常高，这车听歌看电影不开空调情况下竟然达到1000w的耗电功率，这个导致很多车友觉得续航虚，可实际上E5点行驶续航非常扎实。 3、车机可安装软件较少，可玩性不高。 4、车机导航没车道级导航，而且限速点报的不准，不是很好用。 总结 买车至今已经9个多月，经历一整个冬季，可以说E5全方面的满足了我的用车需求，用车九个月电费跟之前一个月油费一样，用车成本及其低廉，这就是一个舒适性拉满的家用车，超大空间，音响这个价位区间顶级，动力强劲，隔音较好（这个价位区间），还有哨兵模式，硬件上无可挑剔，如能优化好驻车电耗和完善系统上的一些不便，绝对是一部完美的家用车了。