奥迪Q3空间灵活性不错值得买吗_奥迪Q3空间怎么样

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.79分“良好”

新Q3的外观延续了奥迪家族化的设计语言，车头宽大的八边形进气格栅、硬朗的腰线条、略带下压式溜背风格的车顶，远看非常像是新Q5L的缩小版，整个车型透露出阳刚、气派感，给人的视觉冲击感非常强。其中车头大灯仍旧是亮点，造型锋利感十足，辨识度相当高，毕竟“灯厂”出品。 内饰设计比较时尚有科技感，用料上也很值得考究，达到了这个级别应有的豪华感，同时中控采用了大量的软材质包裹，细节上也处理到位，很显高档。不过这个新车的内饰异味感的确重，让人不得不吐槽。值得一提的是，中控搭配了8.8英寸的液晶大屏和全液晶仪表设计，科技氛围很不错，同时还支持CarPlay、CarLife以及Android Auto互联功能，实用性很强，不过没有标配车联网功能，还得选配。关于奥迪Q3的舒适性，车内的NVH的确处理得很不错，噪音比较小，但是当速度达到100km/h的时候风噪和胎噪开始出现。其中悬架调校整体偏运动风格，悬挂比较硬，但是减震效果很不错。 空间来说的确不是这辆车的强项，只能说家用的话足够，毕竟轴距只有2860mm，特别是后排空间略显局促，而且中间地板凸起偏大，舒适性体验式大打折扣；另外头部空间略显不足，如果是高个子的话可能会顶头，不过好在搭配了一块大天窗，坐进去也不会有压抑感。后备箱空间不算大，只有450L的容积，但是后排座椅支持按比例放倒，对空间延展性有一定的帮助。不过我还是比较喜欢中央扶手箱，确实很实用，空间也比较大，放东西也方便。 动力不是问题，搭载了2.0T引擎，186匹的最大马力，对于这辆奥迪Q3还是够用的，而且还能给你推背感体验。不过这套7速双离合变速箱的体验感不是很好，低速顿挫以及换挡不平顺等问题仍旧存在，特别是市区，特别明显，走走停停的。另外油耗上我觉得还是偏高，特别是在市区，而且还吃优质粮95号汽油。奥迪Q3毕竟也是一辆SUV，所以操控上你想让它有轿车那么灵活是不可能的，总的来说开起来还是很顺，转向精准，配合扎实的底盘，很稳。 对于奥迪Q3的性价比，我觉得整体还不错，但是后期维修保养的费用话相对比较高，而且保值率的话的确不怎么高，主要是掉价太快，气势选择奥迪Q3的消费者很大程度上还是看重它的品牌效应，开出去有面子，总的来说比较适合一些小资家庭。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取致雅型

3.86分“良好”

【外观】前脸采用了蜂窝状中网、锥形前大灯更显时尚，内部还采用了矩阵式LED光源，同时，中网还采用了银色框架包围，下包围采用了贯穿式饰条装饰，两侧通风口内部的黑色导流槽极具运动感。较宽的车身尺寸更好地体现了车辆的力量感。溜背SUV主要瞄准年轻用户，看起来足够运动又是年轻人在选车时非常注重的。车尾部分设计较为扁平，并且立体感很强，狭长的后尾灯搭配奥迪的LOGO车标，辨识度很高。 【驾驶体验】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出150匹马力，动力表现还算不错，在市区驾驶，动力响应迅速，油门反馈积极，对女生来说1.4T涡轮增压发动机可能会显得有些激进。高速路段驾驶，可能会觉得中后段储备力不够充足，后段加速需要深踩油门才能完成。不过整体来说，动力是完全够用了。官方给出的综合油耗为6.7L/100km，而市区路段实测百公里油耗为7.3L，国道路段百公里油耗为6.8L，高速路段百公里油耗为6.1L。相比同级车型，油耗表现还算不错，符合家用车型的油耗标准。 【悬架/转向】采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【空间】车身尺寸分别为4481*1848*1616mm，轴距为2680mm，本人身高1米76，把座椅调至最低，驾驶位留有一拳二指的头部空间。前排座椅保持不变的情况下，后排的头部空间有一拳左右的距离。而腿部空间也还算宽敞，有近1拳四指左右的距离。当然如果后排乘坐的是个大胖子的话，空间会显得局促一些，不过对于正常身材的乘客来说也还能接受。此外，后排配备了独立空调出风口以及扶手箱，还有两个USB手机充电口以及12V的电源接口，实用性很强。行李舱常规容积为450L，放倒后排座椅可扩展更大的储物空间。 【底盘/噪音】底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【费用】厂商指导价是27.43万，优惠5.21万，裸车价是22.22万，加上购置税19664元，车船税420元，上牌费500元，保险8000元左右，全款落地价是25.1万左右。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚致雅型

3.86分“良好”

公司一位女同事买了一辆奥迪Q3，是蓝色车漆，停在楼下格外亮眼，经过交谈之后得知这款车型是2021款 40 TFSI 时尚致雅型，是今年的新款车型，厂商指导价是30.28万，优惠6万，裸车价是24.28万，加上购置税21487元，车船税480元，上牌费500元，保险8000元，全款落地价是27.4万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4481*1848*1616mm，我身高178cm坐在驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳3指的距离，后排空间表现同样出色，头部空间有1拳1指的距离，腿部空间有1拳三指左右的距离，后排中间地台较为平整，并不影响中间乘客乘坐，并且还配备了独立空调出风口，以及储物槽，方便后排乘客使用。后备箱容积大，常规容积为450L，放倒后排座椅可扩展更大的储物空间，放置大件的行李物品不成问题。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出186匹马力，匹配7挡双离合变速箱，在市区驾驶它的动力较为“澎湃”，起步时略微闯动，并且油门响应快，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，这时轻踩油门，可以感受到动力的强劲，时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段，可以明显感受到推背感。而在高速驾驶动力表现依旧不逊色，时速在80km/h以上，深踩油门，还是可以感受到不错的动力输出。而且升挡较为积极，没有明显迟滞感。在市区不开空调驾驶，油耗在7.3L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在6.5/100km左右（表显），高速路段油耗在5.9L/100km左右，而开空调的状态下，油耗有所上浮，但都在能接受的范围内。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

4分“优秀”

换代后的Q3 一改原先可爱造型，线条更为硬朗犀利，尺寸也较上代车型有所提升。内饰则有着翻天覆地的变化，秉承着最新的家族式设计，科技感十分鲜明。配置上，顶配车型具有带12.3英寸的全液晶仪表，全速自适应巡航，主动刹车功能，整体来讲还算不错。得益于可以前后移动的后排座椅，在空间灵活性上也有很好的表现。2.0T发动机和7速双离合变速箱的组合在动力表现上还算出色，但偏向舒适性的悬架在操控性上还是有所不足，好在四驱系统能够提升一些弯道极限。总体来说，这是一台非常适合城市行驶的SUV。

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

3.64分“良好”

在BBA这三个一线豪华品牌中，奥迪的终端优惠一向可观，因此较为合理的价格配合不俗的口碑，使得奥迪成为了不少消费者在购买豪华品牌时的首选，而本期的主角—奥迪Q3就是这么一款车。那么作为一台豪华品牌紧凑型SUV，它的整体表现到底如何，同时又是否对得起它的售价呢？今天我们就一起来看一下。 在目前国产的豪华品牌SUV车型中，现款奥迪Q3的颜值绝对属于第一梯队。中网延续了奥迪家族多边形的设计，并且格栅內部还有点阵状排列的亮片装饰，大气中又不缺乏精致。两侧的大灯也没有辱没奥迪灯厂的名号，尤其是下方鲨鱼腮造型的转向灯/日行灯，即便与自家大哥Q5L相比也毫不逊色。对了，现款Q3全系标配了LED远近光灯、LED日行灯、自动头灯以及大灯延时关闭等功能，可见奥迪在大灯上颇具诚意。Q3的侧面造型非常简洁，同时整体硬朗的造型符合消费者对于一台奥迪该有的印象。另外，倾斜角很大的D柱造型，同样让车侧充满了动感的姿态。尺寸方面，Q3的长宽高分别为4481（4495）*1848*1616mm，轴距为2680mm。至于车尾，几条干练的线条让车尾显得十分精神，不过整个车尾最有看点的地方当属它的尾灯，其内部结构和头灯相呼应，夜间辨识度非常高，并且同样是全LED光源。 来到车内便能感受到奥迪对于Q3的偏爱，要知道这套全新的内饰即便是主打年轻、运动的Q5L Sportback也没有配备，因此全新内饰的使用为Q3带来了更强的视觉冲击力。而在用料方面，除了大家关心的软性材质外，Q3还大量采用了拉丝金属饰板来讨好消费者。当然奥迪也有需要批评的地方，比如它的12.3英寸全液晶仪表只有一款顶配才有，其余版本都需要另外加钱选装。又比如10.1英寸中控大屏也是一款顶配独享，其它版本车型也要另外加钱选装。除此之外，Q3还有很多需要选装的地方。而在空间方面，Q3的第二排空间足以满足多数消费者的日常使用需求。另外，它的第二排座椅还支持前后+靠背调节，这也让乘坐以及后备厢储物空间均得到了最大的优化。 动力方面，奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型搭载了一台2.0T高功率发动机的最大马力为220匹，峰值扭矩为350牛·米。传动部分，它们均匹配7挡双离合变速箱。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 35 TFSI 进取型

3.64分“良好”

估计是奥迪为了拉高Q3的整体售价区间，才弄出了Q3轿跑这么一个系列。而且从动力上进行了区分，Q3轿跑主打2.0T版本（四款车里只有入门级才给了1.4T），而普通Q3主打1.4T版本（听说2.0T版的普通Q3已经停售了）。 这种划分和定位就决定了Q3轿跑的曲高和寡，比普通Q3至少贵了两万，再加点钱就可以上Q5L了。另外，Q3轿跑的后排头部空间确实很一般，超过1.7米坐后排，坐直了就几乎要顶头。和奥迪Q3几乎相同的内饰设计，以及雷同的驾驶感受，我都找不到理由为什么要买它。普通Q3的优惠幅度更大，空间还更好，老老实实买一台不香么？ 买Q3轿跑的唯一理由，就是它的颜值了。它的溜背非常的自然流畅，小鸭尾以及大尺寸扩散器的点缀，以及车尾下方粗大的银色装饰条，让臀部看起来非常性感。车头蜂窝状的中网比普通Q3面积更大，加上两侧眼窝设计的更加深陷，加上S-line运动套件加持，让前脸看起来更加凶狠。 虽然二排头部空间有些受限，而且它的后备箱容积跟普通版一样，都达到了450L，但是它的后备箱搁板采用了上下两个限位，灵活度更高。这算一个小亮点。支持424的座椅放倒，可以拓展到1400L，实用度其实不差。 从购买角度，其实我建议1.4T的最低配就足够了，标配了运动外观套件、全LED大灯。车内标配则更高，比如自动空调、苹果Carplay、无钥匙进入、全液晶仪表盘、电动尾厢、自动驻车。 毕竟又贵又小，买它主要就是买个帅气的外观。而外观控，不必在意它的排量大小。

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

3.93分“良好”

奥迪Q3更多面向的，还是一些年轻的女性用户。外观精致，尺寸小巧，至于空间和运动性能表现，完全不在考虑范围之内。但对于这些方面，还是要在这儿说一说。 首先，Q3的空间表现在豪华品牌紧凑型suv中并不算差，可以说仅次于宝马X1。最关键的是后排空间支持前后移动，而且靠背角度也可以调整，且支持比例放倒，这一点就十分人性化。长途乘坐时，也不会太疲劳。但关于后排的中间地台凸起，则是没有办法事情。 中控造型不多评价，在售价较低的奥迪车型上，虽然做工、用料都是豪华车水准，但多多少少还是能够看得到大众车的影子，如果你害怕别人说你开的是大众的话，那就不要考虑了。 虽然售价便宜，但低配的全部使用的是1.4T发动机，这就稍微有点说不过去了。更何况动力也不够用，起步时油门反应缓慢，低扭输出也不够顺畅。推荐2.0，但是这样价格就来到25万左右了，不如加点钱，直接上四驱，毕竟奥迪的quattro还是十分强大的。