综合来说吊打X1和GLB。
suv外观在我的审美标准里是无敌的,再往上只能是卡宴;
内饰一般,只能说对的起这个车;
配置过得去吧,家用感受差别不大;
后排空间感人,坐三个人开一次高速还是挺不舒服的;
操控ok,毕竟豪华品牌,大家操控都不差,追求极致的意义不大;
动力一般,能上40TFSI就别上35,起步和加速都很一般;
悬挂调教的不错,刹车也很舒服,就是感觉侧倾抑制一般,座椅略硬,不够舒服;
车这个东西,开久了之后会更重视体验,比如刹车和悬挂会比较重要,毕竟日常驾驶没那么多有的没的,给你帕加尼在市区还是得老老实实60-80码溜着,这方面Q3一定吊打同级别BBA车型,不解释。
光芒万丈奥特曼:你咋买了智雅版本的不喜欢动感吗
清道夫026:吊打,你这个词就说的有点夸张。1.4T你还想上天?冷静点吧,路怒症
光芒万丈奥特曼:这个动力确实不咋的。我老婆都感觉不行。不过主要都是城市开。也还不错。以前几辆车都是高油耗
奥迪Q3不论是造型、配置还是动力总成都要比同价位的宝马X1、奔驰GLB更有优势。先说动力,1.4T四缸涡轮增压发动机可以爆发150马力,2.0T的四缸涡轮增压发动机有186马力,这一点比隔壁三缸的宝马X1以及1.3T的奔驰GLB要强。如果你看中的是1.4T的版本,那么一定要去试驾一下。因为1.4T带动1.6吨的奥迪Q3其实并不轻松,而且油门的反应也不算灵敏。小排量涡轮增压发动机动力迟滞的现象也比较明显,所以动力的输出不够线性也不好控制。虽然标称1750rpm(1.4T)之后可以爆发250N·m的峰值扭矩,但是实际意义并不大。奥迪Q3在80km/h以内的加速表现尚可,但是100-120km/h的区间会感受到发动机开始底气不足,如果你对动力有较高要求,那么S挡可以弥补一些不足。还有一点值得注意,变速箱在换挡过程中,不论是降挡还是升挡,挂入3挡时都会有轻微顿挫,这一点感受不是太好。不过有一说一,底盘的支撑性和滤震性不错,加速超车或是过弯时并不会有大的侧倾。方向盘转向过渡也很线性,中间位置偏轻,向两侧打方向,角度越大力度也线性的增加,如果你开过奥迪的其他车型,那你一定很熟悉这种感觉。相比宝马和奔驰,奥迪在配置上的诚意一直都给的很到位。除了最低配,其他车型都配有无钥匙进入、19英寸轮圈。而LED大灯、电动后备箱这些用的比较多的配置也是全系标配。一句话总结,配置不错、动力尚可,预算充足的话直接上2.0T吧。
MG9966:最大问题,颗粒捕捉器太害人,大众,奥迪偷减料太离谱!
想不出霸气的名字哦:你不知道宝马X1也有2.0T的4缸么
1对比X1和GLA的造型来说,Q3的造型设计还是要更加大气一些的,再加上Q3的终端售价还是比较亲民,Q3的销量还是很不错的。目前全系的动力总成有1.4T和2.0T两种发动机和三种动力配置,虽然45的车型动力水平非常好,不过还是35的车型要更加主流一些,150马力刚刚跑进十秒的零百成绩,动力水平只能说差强人意。
2.Q3使用的这台EA211 1.4T发动机在奥迪和大众这一代车型使用的范围比较广泛,整体上虽然账面数据和动力体验都比较一般,不过我在工作中基本没遇见过这台发动机出现过什么问题。与之搭配的是七速的湿式双离合变速箱,虽然经过这么久的迭代升级,湿式双离合的整体稳定性已经很不错了,但是还是避免不了双离合通病的低速顿挫问题,不过并不是很严重,算是勉强可以接受的水平。
3. Q3的悬挂配置还是比较传统的前麦弗逊后多连杆,整体的调校也算是延续了德国车一贯的比较厚重和有质感的,整体开起来的感觉还是比较偏向舒适的。虽然35的车型全系并没有四驱,不过对于这种城市SUV还是挺合适的。
4.Q3虽然大件的故障率不高,但是一些小问题还是有的。首先就是刹车的异响,这个很多车都反映遇到过,目前没有明确的原因也并不会影响实际的刹车效果,我尝试过调整刹车卡钳和刹车盘之间的间距,一般会有一些改善的,也可以选择更换刹车盘,不过成本比价高,如果情况并不严重,不建议更换刹车盘。再有就是后备箱异响,解决办法也很简单,只需要重新固定后备箱锁扣上的活动金属板即可。
5. Q3的保养手册建议是每10000公里保养一次,单次更换机油机滤的费用在500元左右,20000公里的大保养价格在1700元左右,再加上还算不错的油耗表现,Q3的后期使用成本还是比较经济的。
6.Q3拥有比较不错的外观和内饰设计,驾驶感受也是合格的水准。虽然有一些小问题,但是综合Q3的终端售价,如果你主要还是一个人驾驶,Q3还是比较合适的。
囍上眉稍429:对对,后背箱有异响,每次响都得打开重新按按那个隔板,我的车是踩刹车回弹时,声音较响