点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

4分“优秀”

优势： 1、外形精致，蜂窝状的六边形进气格栅很有视觉冲击力，大灯组内部结构复杂，照明效果出色，下包围造型也很有运动感。侧面分段式腰线很有线条感，倾斜度比较大的D柱也有效增加了运动感。尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围贯穿式的镀铬条有效增加了横向视觉宽度。 2、内饰相比上一代车型提升非常明显，全液晶仪表盘、内嵌式的中控屏视觉效果细腻，操作流畅度也让人满意，诸如地图投屏、在线导航、语音控制以及CarPlay等功能也没有缺席。中控台层次感出色，使用了软质材料覆盖，而且配备有金属饰条，质感对得起售价。 3、后排腿部空间充裕，第二排座椅支持前后调节，腿部空间最大能够接近3拳。如果后排不坐人，还能向前调整增加后备箱空间，实用性非常好。后备箱支持电动开启，地台可以向下调整增加装载能力，后排座椅还支持比例放倒进一步拓展空间。 4、搭载的2.0T高功率发动机有着220马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱以及全时四驱系统。起步时动力很有爆发力，深踩油门有推背感，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后再加速能力也比较强。四驱系统有着出色的脱困能力，湿滑路段也能提高行车安全性。变速箱平顺性比较出色，升档积极，表现接近AT变速箱。 5、悬架调教比较舒适，能够化解来自路面的绝大部分颠簸，对于车身姿态控制的也比较好，底盘厚重感十足。 6、隔音比较比较好，对于风噪和胎噪控制的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大。 7、辅助驾驶功能比较丰富，能够大幅提高行车安全性，自适应巡航跑高速时也非常好用。 缺点： 1、没有电子挡把，科技感有所欠缺。 2、座椅偏硬，包裹性比较差，后排坐垫比较短，对于腿部支撑性不够好，后排中央地台隆起幅度比较大，影响中间位置乘客的腿部空间。 3、舒适性配置不够丰富，愧对顶配车型的身份。

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

4.14分“优秀”

提车两天，对新车还不是很熟悉，大概总结一下。 外观：外观这点事见仁见智，个人感觉挺满意。 内饰：内饰科技感满满，用料也不错，氛围灯太暗了，白天根本看不见，最不满意的就是档把，造型太落伍了。 配置：应为选的是45顶配，配置这块基本满了，要是顶配再包含座机通风，HUD和外后视镜自动防眩目就完美了。 空间：乘坐空间完全够用，储物空间差点意思，储物格又少空间又小，后备箱空间刚刚及格。 操控：方向盘很轻，底盘真的舒服，过减速带、井盖完整的一个动作就过去，没有细碎多余的动作，就是所谓的厚重吧。 动力：2.0T高功率，对于我的佛系驾驶习惯，经营超出预期了。 舒适型：NVH一般，车门没有隔音棉，也没有ANC主动降噪，座椅偏硬。

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

4.29分“优秀”

外观上，全新奥迪Q3是国内首款应用了代表了未来感与前瞻性的奥迪全新一代SUV设计语言的国产SUV车型。通过应用更多明显而富有变化的线条与棱角，这款拥有着我们称之为三维立体雕刻式车身造型的全新奥迪Q3彻底摆脱了之前那个稍显笨拙的可爱小胖子形象。 另外，全新奥迪Q3相较于上一代产品，在轴距方面提升了整整76mm，这足以带来感官上的飞跃。由于是“原汁原味”的引入，新车在形态方面的造诣并未受到尺寸增加的影响，从头至尾都非常紧致，然而，它的竞争对手们似乎也在做同样的事。 进入到车内，全新奥迪Q3中控台采用分层式设计，奥迪虚拟座舱系统与空调出风口位于第一层当中，第二层则集成了奥迪全新一代触摸式MMI系统，在能制造30种颜色的氛围灯映衬下科技感爆表。大面积的亚光红色碳纤维风格水转印装饰和亚光暗色拉丝铝内饰条，搭配带缝线的仿鹿皮材料包覆，并且在做工上同样保持了极高的水准。 在空间上，作为原汁原味引入的一款紧凑级SUV，全新奥迪Q3的轴距已经达到了2680mm，这对于普通的亚洲人身材已经超过了“够用”的水平，并且全新Q3除了后排座椅中间的位置，其余四个位置的坐垫均为加长设计，能够提供非常充分的承托。 动力方面，本次测试车型为奥迪Q3 2019款 45 TFSI quattro 豪华动感型 ，搭载了国VI排放标准的高功率EA888（DBR）发动机，传动方面匹配进一步调教过的7速S tronic双离合变速器。得益于其搭载的quattro四轮驱动，测试车起步时的车头上扬并不明显，即使在我们关闭车身稳定系统的情况下，轮胎也几乎没有发生空转，推背感明显，整个加速过程一气呵成。 实际开起来，全新奥迪Q3无论是动力系统还是刹车系统都非常强悍，而且不止如此。在油门与刹车踏板的调教方面，全新奥迪Q3表现得非常线性，不同的踩踏幅度能得到不同的阻尼系数反馈，并且这种反馈与车辆实际的油门开度和制动力度直接相关。当你在市区中低速走走停停的时候，通过轻踩油门与刹车就能获得温柔的动力输出与制动效果；而当条件允许你“放飞自我”的时候，重油重刹的操作一下子就能将车辆的极致性能激发出来。 同样高级的还有传动系统，更准确地说，是重新调教过的7速S tronic®双离合变速器的换挡逻辑。温柔驾驶时仿佛不存在一般，可看一眼转速表，变速箱无时无刻都在根据你右脚的起伏去积极地调整到合适的挡位。舒服是舒服了，代价就是当你“放飞自我”的时候，从你右脚跺下去到车辆开始“起飞”之间，要等那么个“一下子”。 虽然本次测试并未涉及绕桩项目，但在驾驶过程中所涉及的紧急变线以及快速过弯等操作中，全新奥迪Q3的车身侧倾程度远远小于一些同等舒适度的悬挂系统所能带给笔者的预期。

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

4分“优秀”

换代后的Q3 一改原先可爱造型，线条更为硬朗犀利，尺寸也较上代车型有所提升。内饰则有着翻天覆地的变化，秉承着最新的家族式设计，科技感十分鲜明。配置上，顶配车型具有带12.3英寸的全液晶仪表，全速自适应巡航，主动刹车功能，整体来讲还算不错。得益于可以前后移动的后排座椅，在空间灵活性上也有很好的表现。2.0T发动机和7速双离合变速箱的组合在动力表现上还算出色，但偏向舒适性的悬架在操控性上还是有所不足，好在四驱系统能够提升一些弯道极限。总体来说，这是一台非常适合城市行驶的SUV。

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

4.21分“优秀”

现款Q3目前销量表现势头很强，主要归功于终端售价很有吸引力。并且外形设计时尚大方，男女老少皆宜。车机系统功能丰富，无线CarPlay同级表现出色，另外屏幕视觉效果也和A6比较接近，只可惜触屏没有A6的震动反馈，唯一要妥协的就是非常不协调的换挡杆，看着比价廉价。后排空间表现一般，身高超过1米8就显得比较局促了。动力是典型的大众风格，还没有达到新款A4L和A6的水平。主要表现在D挡和S挡风格转换较大，日常D挡表现比价迟缓，变速箱表现并不积极，动力感觉不够直接。S挡又过于激进，油门和变速箱反应又太灵敏，不适合日常驾驶。如果改款后能和新A4L一样兼顾各种驾驶模式，Q3将是这级别BBA中驾驶品质最好的车型。

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

3.71分“良好”

奥迪入门SUV，外观内饰时尚，性价比不错但整车质感一般 奥迪Q3的优点：外观内饰比较时尚、空间大、优惠大性价比高 奥迪Q3的缺点：整车质感一般、驾驶感受太像大众 作为一辆豪华品牌紧凑型SUV，Q3的性价比还是挺高的。外观内饰设计棱角分明，有战斗范儿，很多年轻人会喜欢这套设计语言。 Q3的车内空间要比竞争对手大上一些，并且后排座椅支持前后调节，空间利用更加灵活。 动力方面，1.4T/2.0T高低功率两套动力总成均来自大众，日常表现不错，变速箱是湿试的不用担心质量问题，另外油门和方向盘都很轻，更适合女性驾驶。2.0T高功率版没什么必要，虽然动力强但没有什么驾驶乐趣，有这个钱不如买质感更强的A4L或者操控更好宝马X2，剩下1.4T和2.0T低功我觉得都可以，加速只差一秒没什么区别，根据预算选就行。 Q3的缺点是质感不太行，外观内饰给人的塑料感比较强（毕竟确实是塑料的），大众的动力总成和底盘悬架虽然表现不错，但驾驶质感也一般，发动机噪音略大，底盘比较单薄而且比较硬，整个车给人的豪华感不如同级别的GLA和X2。 另外，Q3上的ACC自适应巡航刹停后好像没法自动启动，需要人为踩油门才行，比较鸡肋，想选装的人可以先研究一下或者问问销售。 什么人适合买Q3？大城市，一个人或者小两口开选Q3比较合适，一方面品牌和设计都比较时尚，另一方面日常使用成本也比较低。

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3.64分“良好”

在BBA这三个一线豪华品牌中，奥迪的终端优惠一向可观，因此较为合理的价格配合不俗的口碑，使得奥迪成为了不少消费者在购买豪华品牌时的首选，而本期的主角—奥迪Q3就是这么一款车。那么作为一台豪华品牌紧凑型SUV，它的整体表现到底如何，同时又是否对得起它的售价呢？今天我们就一起来看一下。 在目前国产的豪华品牌SUV车型中，现款奥迪Q3的颜值绝对属于第一梯队。中网延续了奥迪家族多边形的设计，并且格栅內部还有点阵状排列的亮片装饰，大气中又不缺乏精致。两侧的大灯也没有辱没奥迪灯厂的名号，尤其是下方鲨鱼腮造型的转向灯/日行灯，即便与自家大哥Q5L相比也毫不逊色。对了，现款Q3全系标配了LED远近光灯、LED日行灯、自动头灯以及大灯延时关闭等功能，可见奥迪在大灯上颇具诚意。Q3的侧面造型非常简洁，同时整体硬朗的造型符合消费者对于一台奥迪该有的印象。另外，倾斜角很大的D柱造型，同样让车侧充满了动感的姿态。尺寸方面，Q3的长宽高分别为4481（4495）*1848*1616mm，轴距为2680mm。至于车尾，几条干练的线条让车尾显得十分精神，不过整个车尾最有看点的地方当属它的尾灯，其内部结构和头灯相呼应，夜间辨识度非常高，并且同样是全LED光源。 来到车内便能感受到奥迪对于Q3的偏爱，要知道这套全新的内饰即便是主打年轻、运动的Q5L Sportback也没有配备，因此全新内饰的使用为Q3带来了更强的视觉冲击力。而在用料方面，除了大家关心的软性材质外，Q3还大量采用了拉丝金属饰板来讨好消费者。当然奥迪也有需要批评的地方，比如它的12.3英寸全液晶仪表只有一款顶配才有，其余版本都需要另外加钱选装。又比如10.1英寸中控大屏也是一款顶配独享，其它版本车型也要另外加钱选装。除此之外，Q3还有很多需要选装的地方。而在空间方面，Q3的第二排空间足以满足多数消费者的日常使用需求。另外，它的第二排座椅还支持前后+靠背调节，这也让乘坐以及后备厢储物空间均得到了最大的优化。 动力方面，奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型搭载了一台2.0T高功率发动机的最大马力为220匹，峰值扭矩为350牛·米。传动部分，它们均匹配7挡双离合变速箱。

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

3.93分“良好”

如果要用一个形容词来形容全新奥迪Q3的话，我想用一个词，“闷骚”。中正的造型，但比上一代线条更锐利动感，主打天云灰色的珠光漆，称不上年轻，但质感极佳，这种不外放的个性就叫闷骚。车内同样很骚气，黑红两色的设计，运动座椅，真皮和麂皮结合，安全带也是红色的设计，整个给人的感觉就是非常年轻化，再配上30种颜色可变的氛围灯，那感觉，简直骚气外露。中控采用了10.1英寸的液晶触控大屏，并且，触控体验感觉非常好，点选的时候有声音和触感反馈。仪表抛弃了以往老旧的机械式仪表盘，取而代之的是一个12.3寸的液晶仪表，奥迪称为虚拟驾驶座舱。可以个性化设置仪表的呈现形式，可模拟指针式仪表可以显示为数字式仪表，可通过中控操作屏设置想要显示的内容。但稍微有点画蛇添足，毕竟标配一个抬头显示岂不是更简单易用?所以还是骚，故意摆弄科技感！后排空间比上一代大了很多，并且座椅是可以放倒的。驾驶体验三个字可以概括，一是“顺”，二是“稳”，三是“响应快”。开起来非常顺滑，特别是在车速上来之后，松开油门不会有那种突然降速的体验感，而是非常顺滑；而且车身非常稳定；它的发动机响应速度也特别快。安全安全辅助功能很齐全，除了超速警告，预警保护，疲劳提示，还配备了车速警告，它会根据车速和与前车的距离进行计算，当认为有碰撞风险时，通过仪表显示屏和声音进行预警。总的来说，我觉得这款全新奥迪Q3就是一个闷骚的摩羯座，外表稳重又稍微带点动感，内在极其骚动，既适合追求个性的年轻人，又适合拥有一定人生阅历的行业精英。

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

3.86分“良好”

全新奥迪Q3的内饰设计风格也与全新奥迪旗舰级车型的设计风格高度一致，做工优秀，手感细腻，用料高级，而且配置也很高，虽然是中配车型，但是不管是日常使用还是稍微享受一下都是没有问题的，尤其是性感的氛围灯在夜晚开车时十分漂亮，而且中控台宽大的尺寸也让全新奥迪Q3的内部视觉感受更像一台中型SUV，而不是一台紧凑型SUV。刚开这台车的时候，它初段较慢的油门响应让我稍微不太习惯，一定要缓缓的踩下油门动力才会释放出来，但是经过一段时间的磨合，我竟然喜欢上了这种感觉。　驾驶这台奥迪Q3在上下班的时候，每一脚油门踩起来都很轻柔，尤其是在跟车的时候，那种动力缓缓输出的感觉可以保证你在拥堵的车队中安全行驶，不会有动力突然出现然后追尾前车的危险。

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

4.07分“优秀”

这款车的外观采用了奥迪家族式的设计风格，大尺寸的格栅显得大气十足，搭配运动风格的外观包围，具有不错的动感气息，对于年轻消费者来说这都是亮点。由于奥迪Q3轿跑在车顶线条上做出的变化，所以很多人会担心其后排空间会受到影响，针对此我也进行了实际体验，为我带来了不小的惊喜。奥迪Q3轿跑轴距为2680mm，身高175cm的我，前排调整好坐姿后，后排腿部还有一拳四指的距离，表现较为充裕，也达到了紧凑级SUV的中上等水准。由于头部做了掏空处理，所以即便采用掀背设计，奥迪Q3轿跑的头部空间依旧达到了四指的水平。值得好评的是，奥迪Q3轿跑在车顶掏空处理上十分用心，掏空的前后范围非常大，所以即便身体前后移动，头发也不会扫到车顶，这样的设计比很多轿跑SUV要强出不少。 驾驶奥迪Q3轿跑，上手十分的轻松，优越的驾驶感受更是让我好感大增。好感大增的第一点是它的转向，虽然定位轿跑SUV，但转向并未刻意调重。低速时较轻的转向手感让其在城市驾驶时更加轻松，而且也同样适合女性消费者，毕竟这样一台高颜值的SUV不能只面向男性消费者。而在速度起来后，转向手感会逐渐变重，也会带给驾驶者更强的信心。奥迪Q3轿跑的转向并未因为城市化的调校而留有虚位，精准的设定与其轿跑SUV身份毫无违和感。 好感大增的第二点是奥迪Q3轿跑的NVH表现，虽然是一款入门轿跑SUV，但奥迪Q3轿跑的NVH可一点都不差。底盘拥有德系车型独有的高级感，路过细碎颠簸可以忽略，而在过减速带时回弹也很干脆利落，并且不会让车身有多余晃动。 45 TFSI车型也代表了奥迪Q3轿跑最强的动力，搭载2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配7速湿式双离合变速箱，并配备quattro四驱系统。官方0-100k/h加速时间7.6秒，实测成绩还会更快，这样的成绩对于一台30万的轿跑SUV来说表现已经非常不错了。奥迪Q3轿跑在整体的驾驶感受上偏像轻松代步，并且精准的转向也能带来不错操控感，在加上其良好的NVH表现，是一台开起来让人喜爱的SUV。奥迪Q3轿跑还提供了多种动力车型，让不同消费者也可根据自己需求选择更适合自己的车型。 目前，奥迪Q3轿跑其实没有直接的竞品，而它主要面向的竞品车型则是宝马X2与奔驰GLA。首先来说奔驰GLA新款迟迟不推出，现款车型较为老旧，没有太强的竞争力；其次，相比宝马X2来说，奥迪Q3轿跑在空间上有着绝对优势，并且外观也更加个性。相比竞品优势巨大的奥迪Q3轿跑能否获得不错的市场表现，也要时间来判定。 如果你喜欢奥迪Q3轿跑想要购入，那么首先我最推荐它售价33.43万元Sportback 45 TFSI quattro 时尚型，在动力上更加符合其轿跑身份，同时配置相比更贵的豪华型更加实用，如果有额外需要的配置也可进行选装；其次，如果想降低些预算，那么售价30.73万元的Sportback 40 TFSI 时尚型也同样是个不错的选择，配置同样充足。而奥迪Q3轿跑35TFSI车型则会更多的面向女性消费者，对动力没有太高要求，仅仅是有颜值就够了。

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

4分“优秀”

【满意】 1、高功EA888引擎动力充沛，油门响应灵敏，涡轮迟滞不明显；双离合变速箱在畅通路段下的使用体验非常好，换挡速度很快。拥堵路况下，车辆低速蠕动时偶尔会出现轻度顿挫，但对驾乘感受影响不大。 2、四驱系统表现较好，能够提升车辆的爬坡能力，也能提升车辆在弯道中的操控稳定性。 3、作为一款全长不到4.5m、轴距不到2.7m的紧凑型SUV，Q3的后排空间还是不错的。前排座椅靠背后方有掏空设计，进一步提升了后排的腿部空间。另外，后排座椅支持前后调节，且靠背角度的调节范围较大，乘客不难找到适合自己的坐姿。 【不满意】 1、隔音水平一般，车辆高速行驶时风噪和胎噪响度稍高。 2、后排地板中央有明显凸起，后排中央不适合长途乘坐。 3、原厂235/50R19的轮胎尺寸偏大，这种规格的轮胎价格往往不低，这款车的长期使用成本可能稍高。 【油耗】NEDC工况下的综合油耗为7.5L/100km，城市拥堵路况+全程开空调的条件下油耗可能会达到11L/100km。 【优惠】目前优惠幅度大多在6万元左右。

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

3.93分“良好”

奥迪Q3更多面向的，还是一些年轻的女性用户。外观精致，尺寸小巧，至于空间和运动性能表现，完全不在考虑范围之内。但对于这些方面，还是要在这儿说一说。 首先，Q3的空间表现在豪华品牌紧凑型suv中并不算差，可以说仅次于宝马X1。最关键的是后排空间支持前后移动，而且靠背角度也可以调整，且支持比例放倒，这一点就十分人性化。长途乘坐时，也不会太疲劳。但关于后排的中间地台凸起，则是没有办法事情。 中控造型不多评价，在售价较低的奥迪车型上，虽然做工、用料都是豪华车水准，但多多少少还是能够看得到大众车的影子，如果你害怕别人说你开的是大众的话，那就不要考虑了。 虽然售价便宜，但低配的全部使用的是1.4T发动机，这就稍微有点说不过去了。更何况动力也不够用，起步时油门反应缓慢，低扭输出也不够顺畅。推荐2.0，但是这样价格就来到25万左右了，不如加点钱，直接上四驱，毕竟奥迪的quattro还是十分强大的。