·奥迪Q3什么是懂车分
【最满意】 对于性能小钢炮来说，Q3可以说是一个代表作。无论从行驶的质感以及方向指向性方面都是非常的出色。在车内布局当中，有非常强烈的运动感，从乘坐的包裹性、能够触碰到的位置都能够感受到浓浓的运动风格。 【驾驶感受】 车辆在整体的调教下，具有更精准的操控性。尤其是对于颠簸路况的反馈更加清晰，可能对于乘客来说未必十分友好，但是对于驾驶者来说，精准的指向能够获得更好的体验感。 【乘坐体验】 空间方面可以说是这台车最大的不满意地方了，后排的横向和纵向空间都比较压抑，对于长途乘坐的话，会感觉有点疲累。
对于BBA每个人都有自己的心仪选择，拥有一辆豪华有面子的车也是很多人的目标，也有很多人选车就看中SUV，在SUV领域还有Sportback这么一个细分车型，对于那些追求年轻时尚个人的年轻人来说相当的合适。今天小编就跟大家一起说说Q3 Sportback。 外观方面Q3 Sportback采用了家族式的设计语言，矩阵式LED和多边形格栅搭配银色饰条，让整个前脸看起来格外精神。车身侧面，得益于Sportback的设计，侧面线条流畅。内饰设计方面Q3 Sportback采用奥迪最新的家族化语言，豪华科技，配置方面主动安全系统、自动驻车、自动泊车、12.3英寸全液晶仪表，座椅加热等都有搭配。后排空间方面也是因为Sportback的设计，头部空间没有常规SUV那样的充裕不过满足日常家用还是足够了，况且后排的舒适性配置也做的相当到位。动力方面奥迪Q3 Sportback全系分为1.4T和2.0T两种动力，日常驾驶1.4T能够满足需求，2.0T则更加随心所欲。 奥迪Q3 Sportback整体设计迎合年轻人的主流审美，这样一款跨界SUV你会喜欢吗？
这台奥迪Q3 轿跑外观上是可以直接打动年轻精英人士，特别适合千万级别资产小资家庭孩子大学毕业后第一台车来使用。相比较Q5、Q8轿跑，Q3 轿跑侧面线条更为流畅，更与轿跑suv这种属性搭调一些（如图）。 在城市道路，你会被这台奥迪Q3 轿跑 45 TFSIquattro豪华版的轿跑操控所惊艳，起步迅猛，车流中穿插好不费劲。高速路上你坚持一脚油门到底，他绝对会一路响应。但在高速过弯，这台Q3轿跑还是会暴露等级缺陷，稳定性与Q5、X3这个级别甚至本田冠道都有明显差距。整体底盘调校还是偏向舒适型多一些。 在配置上，这台车的人机互动、内饰和Q3差别不大。需要重点聊的是，通常认为为了有一个漂亮优雅的曲线，溜背设计的SUV难免会在后排乘坐空间和后备箱装载空间上有所牺牲，这点Q3轿跑版肯定也无法避免。 然而让我惊喜的是，除了后排头部空间和后备箱纵向高度有所缩水外，Q3轿跑的后排腿部空间与Q3相比几乎是一样的，而后备箱进深也依旧出色。具体可以看看图片。 总体来说，这是一台适合家庭经济宽裕家庭孩子第一台自驾用的车，品牌相对低调，日常使用品质感又不会掉价。
它的外观看起来足够运动又是年轻人在选车时非常注重的。因此在外观运动感营造方面，Q3轿跑版显然做得十分到位。车内，就能感受到奥迪Q3轿跑所营造出的科技氛围，10.1英寸中控屏偏向驾驶员一侧，操作便捷，反应也非常的灵敏，同时，新车还标配奥迪MMI人机交互系统，全地图导航模式更为方便。中控区域采用了Alcantara材质包覆，并运用镀铬材质加以装饰，并且还配有对比色条的座椅、30色氛围灯等配置，质感表现不错。我们此次试驾的45TFSI配置车型，就感受到了奥迪Q3轿跑所具备的强悍动力输出，起步深踩油门，发动机的轰鸣与推背感，都让驾驶中感受到奥迪Q3轿跑所具备的运动基因，在城市道路中加速超车非常的轻松。
奥迪Q3轿跑的外观主要是在奥迪Q3的基础上，对C柱以后的尾部造型进行了改造，所以看上去并不算陌生，而且它的侧面溜背造型设计的很流畅，并没有违和感，配合蜂窝状的中网以及车身周边的镀铬装饰条让他显得精致感十足。 内饰当然跟奥迪Q3是保持一致的，虽然没有奥迪A6上那么强的精致感，但是12.3英寸的全液晶仪表搭配10.1英寸的中控触摸屏，也凸显出了很好的精致感。只是颜色搭配上有点普通，如果能再年轻动感一些，那么就更符合他的身份了。 该车搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配7挡双离合变速箱，这套动力总成我们倒是不陌生。虽然身为轿跑车型，但是为了兼顾比较好的城市驾驶，所以它的总体调校并没有想象中那么激进，只有在运动模式下，他才会把本性暴露出来，日常驾驶的过程中，它跟Q3普通车型也没有太大的区别，更偏向于舒适和平顺。 实际驾驶感受跟大家分享几点： 一是它的双离合变速箱在低速拥堵时，还是会有一些闯动存在。 二是它的油门踏板行程偏长，而且前半段比较虚，所以可能会给你有点肉的感觉。 三是底盘的整体质感不错，虽然也有一些相对清晰的路感，但是并不影响乘坐的舒适性。 相比于普通版的奥迪Q3，奥迪Q3轿跑则显得更加动感时尚。奥迪的调教向来比较理性，所以奥迪Q3轿跑虽然能带给你运动和激情，但是他的这种给予并不泛滥，只有在运动模式下才会非常明显。奥迪Q3轿跑更适合于追求个性时尚的年轻人，他完全能满足你偶尔想要放荡的冲动。
下午茶慢时光：放荡的冲动
对于Q3 Sportback来说，很多人就会简单粗暴地理解为这是Q3换了个屁股的车型，其实起初我也是这么认为的，但是等我真的看到了实车，并且真正试驾过后，才发现其实Q3 Sportback和Q3，还是有着一定区别的。 首先来说在外观上，Q3 Sportback在外观造型上采用了更加运动化的设计，同时不论是八边形中网的镀铬边框，还是格栅内部造型的变化，都让其车头显得更加运动。同时相比于普通Q3车长更长、高度更低之后，视觉效果上整体变得更加低趴、再加上溜背的辅助，让整车看上去更像是一台跨界车，这也无愧于轿跑SUV之名。 同时对于后排空间来说，溜背的造型确实在一定程度上影响了后排空间，让后排空间本就不富裕的Q3更是雪上加霜，即便座椅和靠背可以调节，但是身高超过180的乘客，在后排也很难找到舒服的乘坐姿势。 内饰方面Q3 Sportback的表现还是不错的，内饰采用了大量的翻毛皮以及光面皮的材料包裹，同时侧倾向驾驶员一侧的中控面板也能很好地显示导航等信息。但是可能是我最近用惯了国产车的语音交互系统，忽然转到奥迪的这套语音系统上来，不论是识别速度还是准确度都和国产品牌有着较大的差距。 而在动力上，Q3 Sportback的2.0T发动机搭配7速双离合表现还是可圈可点的，日常代步时动力相对较为平顺，但是油门踏板相对较硬，油门初段行程比较难掌握。而换到了S档后，动力响应十分迅速，并且变速箱的降档也变得干脆。最令我惊讶的是即便转速都已经到了六千转，车内的隔音性还是相当不错。同时方向盘阻尼随速增益的标定也比较舒适，低速轻高速重的转向手感，也在一定程度上让Q3 Sportback的运动属性更加明显。
先说说动力表现，中功率（大众家族里算中功率，在Q3sportback里为高功率）EA888 2.0T在这台车上的动力表现非常充沛。体感符合奥迪官方给出的6.7s零百加速成绩。动力响应上，这车的响应整体慢半拍，奇怪的是轻微的油门输入下响应特别好，只要超过了“轻微”，慢半拍的表现就会充斥全程。 转向超级好评。这就是兼顾日常与驾控的转向手感。方向盘可调节范围很广，特别是前后调节，好评。初握方向盘三九点附近，初会觉得有些硌手(上面的凹点)，时间久了以后发现特别好抓握。 接下来说说转向手感： 在20km/h以下，转向输入阻尼增益几乎没有，回正力矩也很小，方向盘轮起来没有任何中心感，就是大家熟悉的“奥迪味”;在20-40km/h这个区间，基于上面的手感，随角度阻尼变得稍微大一些，回正力也开始有了细微的感觉; 到了40-80km/h附近的区间，随速随角度的阻尼变化开始异常明显，打方向开始有些沉手，方向中心感变强。依靠车辆本身紧凑的车身和底盘优秀的动态响应，还有避震出色的支撑，这个速域内驾驶Q3sportback在山道内快速行进是很有信心且快乐的;（打重点，劈弯不会出现夸张的姿态）时速超过80km/h附近时，随角度的阻尼变化会变得特别大，手部力量弱的人可能需要两只手打较大的转向。 和转向手感一样，底盘表现也是趋于运动化。别看离地间隙挺高，过弯、紧急变线时避震器的支撑性稳得一批，没法感觉到自己是在开一台SUV。支撑这么好，日常不会难受？并不会，底盘不吵，胎噪噪音很小，除悬挂和车身外较厚的胎壁也为Q3sportback提供了这样良好的行驶质感。 这就是运动又高级了吗？不不不，低速时悬挂处理大颠簸不果断。举例减速带，你感觉避震器和弹簧已经及时处理好时，其实他没有，它们还会再小小蹦跶一次。中高速行驶时，还是减速带举例，整个悬挂系统会非常干脆利落且带有一丝韧劲处理掉这个颠簸，很显高级。一到了高速巡航就不行了，路面信息全来还会被放大，胎噪变得异常明显，风噪也随之而来。 前排座椅包裹性和支撑性不错，后排座椅和空间比想象要好一些，可手动调节前后与靠背角度好评，但问题在于坐垫往前调了不能增大靠背的角度，靠背角度只能往小了调，这对乘坐舒适度有多大帮助呢？算了，不给这好评。座椅两侧的小储物盒来得很实在。后备箱备胎盖板和Q3一样，多层设计很有意思。想要备胎坑的储物空间大一点就把盖板提起来卡在上面一层，想要装载能力大一点，就把盖板往下一层卡，好评。 脚感上先说刹车吧。刹车脚感和制动力都不错。刹车偏硬，明显的“德味”。踩下一小段空行程后，踏板行程和力回馈呈让人非常舒适的正相关变化，制动力和踏板行程的变化同样如此。官方百零制动距离35.8米，这样的制动表现配上这样的刹车脚感，踩起来真信心十足。而油门踏板则是另外一回事，和多数奥迪一样，整个行程几乎没有什么力回馈，还轻得不得了，初次上脚很容易踩不到轻重。 变速箱响应和平顺性欠佳，换挡速度中规中矩。起步时油门稍微大点到2挡松油滑行，会有极大概率获得一次顿挫。3挡及以下挡位正常行驶给油/松油，也会有极大概率获得一次顿挫。变速箱响应明明很一般，转速表还经常骗人给你说降挡已完成。若是仔细观察你就会发现仪表盘转速明明已经打了上去，发动机轰鸣没在，动力也没来，轰鸣和动力两位总是会慢一些。 两种驾驶模式。D挡适合拿来作经济模式使用，该转速下换挡变速箱响应之慢，经常需要踩到超过1/2的行程才会进行换挡。该挡位下如果不踩到强制降挡开关，绝大多数时候(试驾的情形内)变速箱都不会降到当时能允许降下去且能获得足够加速度的最小挡位。S模式变速箱响应会好很多，但碍于发动机本身的响应，还是没有那种直接畅快的动力享受。该档位下激烈换挡附加而来的顿挫，常常让同行人员感到不适和难受，暂且就把这当成运动化的氛围渲染吧。 让人匪夷所思的是配置。咱们抛开Q3sportback造型的溢价，同为顶配Q3sportback要36.18万，Q3只要35.68万他有车道保持、并线辅助、后备箱记忆等等，Q3sportback没有。甚至车机支持的投屏也不如Q3，Q3sportback全系仅仅支持苹果手机的carplay。为啥？ 从起售价和天花板来看Q3sportback的段位就是高Q3，但这样的配置落差(全系对比Q3sportback配置低Q3一个身位为啥？ 要说这台Q3sportback怎样，笔者给的评价就是“喜忧参半”。动力响应很慢，换挡响应也一般，稍微激烈一点驾驶顿挫感十足，配置迷惑，但在控制车辆和给予驾驶者信心方面Q3sportback做得足够好，细节之处的功能性设计又十分突出，同时溜背造型足够个性。如果喜欢这个外观；或因为种种原因不得不选择小型SUV，又还喜欢驾驶的话，很适合。除此之外，不推荐。
陆人甲乙丙丁ABCD：这评价很详细准确了
CYAN青花：很中肯的评价不错
头条用户：零百6.7秒???
奥迪Q3车头八边形大嘴内部采用蜂窝状设计，看起来运动感、时尚感满满。车侧溜背式设计不会过于夸张，影响后排乘坐体验，车尾顶部和中部都有小鸭尾设计，底部镀铬装饰条呼应车头，层次感分明，同时搭配19英寸熏黑轮毂，配以白色拉丝工艺，增添了些许运动风格。 内饰采用大面积软性材质包裹，来提升车内的豪华感，设计与外观非常符合。前排座椅采用翻毛皮和真皮拼接材质，触摸感很棒。中控屏采用钢琴烤漆材质，同时镶嵌了银色的金属材质，科技感做的很好。 后排腿部空间一拳有余，非常宽敞。并且支持前后调节和靠背调节。前排储物板看着虽小，单内部实际空间非常大，可放下不少生活物品，第二排设有储物槽，可放下一些东西，非常不错。
综合来看，奥迪Q3轿跑顶配车型的36.18万元的定价有些尴尬，毕竟这个价格已经可以购买到终端优惠较高的奥迪Q5入门版车型了，低一配置的45TFSI时尚型虽然有着同样的动力总成，但又缺少了一些舒适性配置。不过总得来说，Q3轿跑确实比较适合作为年轻人的第一台车，运动且时尚的外观，强劲不拖沓的动力，都是当下年轻人在购车时主要的考虑因素，仔细想一想奥迪Q3轿跑在同级别车型中还没有直接的竞争对手，而这也正是秒叔比较推荐它的理由之一。
用户3868605819379：[图片]
Q3 Sportback是一款看起来较为运动的车，比如用到了大尺寸蜂窝状的中网、熏黑的轮圈以及“小鸭尾”设计，都让这款车看起来比较动感。同时，溜背的造型，也让Q3 Sportback在同级别中显得比较有个性。不过溜背的造型，对于车内头部空间还是有影响的，同时由于车身没有加长，腿部空间表现在同级中也是属于中规中矩的水平。内饰部分，Q3 Sportback延续了Q3的内饰设计，配备两块屏幕，不像A6L、Q8上的三块屏。同时，车机系统也不是最新，不能像奥迪最新的系统，支持多种APP的下载。但是Q3 Sportback的这套车机常规功能都有，也支持无线CarPlay。动力方面，这辆车配备的是2.0T高功率发动机，最大输出功率220马力，匹配7挡双离合变速箱。动力表现还是很充沛的，深踩油门，超过4000转/分，还会有一点点推背感，只是油门初段响应不是很机敏，中后段还是比较跟脚的。变速箱整体换挡平顺，只是低速跟车偶尔会有点顿挫。同时，在舒适模式下，车辆更愿意升挡。
开过奥迪所有在售车型之后，奥迪Q3 Sportback的操控和动力给人印象深刻。2.0TFSI高功率调校最大功率220马力，最大扭矩350 N·m，0~100km/h加速时间实测不到7秒，动力可以用过剩来形容。基于驾驶模式选项的不同模式，在方向盘的转向力度方面有明显区别。建议日常多使用运动模式，会让操控感提升，转向更精准，力度控制4518长度的车身刚刚好。 而这一代奥迪产品在科技感的营造上明显要优于奔驰与宝马。奥迪虚拟座舱的液晶屏显示清晰，而切换为进取模式后，充斥满屏的导航地图科技感爆棚。中控台的屏幕虽然取消了触感反馈的脉冲效果，但保留了声音反馈，MMI手写功能支持连续手写，识别率高。内饰整体做工用料都保持了奥迪一贯的品牌水准。外观前脸和普通版本Q3确实区别不大，虽然轿跑车造型确实在审美上有很强的加分，但实用性和Q3相比要逊色一些，尤其是后排头部空间以及取消的全景天窗。当然，在腿部空间方面，奥迪Q3 Sportback还是能够满足后排同时乘坐两个成年人的需求。总体来说，奥迪Q3 Sportback更适合年轻人，注重实用性，还是考虑普通版本Q3吧。
轿跑外观比较时尚，但车头和普通版差异太小，配置比较不错，全液晶仪表清晰度高，底盘表现一般，并没有像外观那样运动，舒适性中规中矩，后排表现一般，内饰细节还不够丰富，alcantara材料使用不错。动力表现不错，但变速器有些迟钝。
Q3轿跑的造型，将原本就很时尚的设计再度提升，液晶屏点缀的内饰也极具科技感，细节质感到位，不过后排空间没有惊喜。奥迪2.0T动力较为强劲，变速箱平顺度高，四驱系统带来更好的稳定性，驾乘体验兼顾舒适与操控，整体没有明显短板，值得颜控选择。
作为一款定位偏运动的车型，EA888 7速S-Tronic quattro的组合能带来220匹马力，7.6秒的零百加速，加上偏运动的底盘调校，开起来运动感不错。除此之外，这款车型更多希望给到年轻消费者的，还有奥迪的豪华品牌背书和新潮的设计。
毕竟是奥迪大品牌，外观设计简约而不简单，加上灯厂引以为傲的先进技术，让人一眼就认出是紧凑型SUV。总之，它内饰做工精致、用料很足、动力充沛、操控给力。但双离合变速箱低速时稍有顿挫感；其次座椅填充物偏硬，后排头部空间不太宽敞。
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