3.0T高功率

轻度混合动力系统

8挡自动变速箱

空气悬架

底盘高度调节

全时四驱系统

低速四驱

全铝合金车身结构

碰撞预防紧急制动

主动刹车系统

车道偏离预警系统

车道保持辅助系统

疲劳驾驶提示

并线辅助系统

车身稳定系统

牵引力控制系统

全速自适应巡航

电子手刹

多种驾驶模式选择

陡坡缓降

上坡辅助系统

发动机自动启停

豪华真皮座椅

主驾16向电座椅

副驾16向电座椅

前排座椅通风

前排座椅记忆功能

老板键

后排座椅靠背调节

后排座椅加热

前排中央扶手

后排中央扶手

后排座椅比例折叠

电子挡杆

可开启式全景天窗

运动型真皮方向盘

方向盘加热

方向盘换挡拨片

电动调节方向盘

彩色全液晶仪表盘

自动防眩内后视镜

前排带照明化妆镜

19扬声器音响

后排娱乐系统

中控双屏显示系统

GPS导航系统

智能手机互联系统

前排USB接口

后排USB接口

抬头数字显示

全车电吸门

电动后尾门

无钥匙进入

无钥匙启动系统

自动双区空调系统

后排出风口

运动套件

碳纤维造型

LED激光像素式

大灯自动感应开闭

自适应远近光

转向头灯

LED日间行车灯

LED前雾灯

前排双层隔音玻璃

后排侧隐私玻璃

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜电动折叠

外后视镜自动防眩

雨量感应式雨刷

21吋铝合金轮毂

红色制动卡钳

揽胜运动

有没有人出现这个问题？carpaly连不上了

谢先生

揽胜运动2024款carpaly用不了

5系开了3年，去年就计划换suv，想带家人跑跑川西、318、青甘环线等等。由于去年初揽运优惠没现在大，所以在Q7 X5 GLE之间犹豫，一直没有下手的冲动。直到5月20号成都路虎4s随便了解下，优惠巨大，果断下手[呲牙]。
开了1000公里心得：入手感觉选择正确，不差10万预算直接上，不去考虑BBA。图片、视频显不出它的大气，靠近就能感到它的威严与压迫感（本人170，偏瘦）。高速行驶质感很稳，有贴地飞行的感觉。座舱不能算很豪华，但在燃油车里[赞]。
缺点：车机不好用，家里还有有台纯电车，带智驾，比较起来很落后，可能没习惯吧。没有任何实体按键，全部集中到屏幕，不太方便。高速120风噪明显，后视镜、三角窗部位，至少比之前的5系噪音大些。后排空间稍显局促，坐垫单薄，舒适型有待提升。
油耗：高速10个

用户4845225079049

10年前梦想座驾，拿下

#路虎揽胜运动版值得购买吗

提车1000公里分享
1.副驾驶风燥问题：解决办法更换玻璃或者打玻璃胶密封，4S店免费解决。
2.驾驶位电流声，无解，等待软件更新。开点音乐。
目前就这两个问题比较通病。
提问1.网上有隐藏功能可以刷？有刷过的车友分享一下
2.想更换轮毂？求推荐分享
3.23款揽运有什么其他改装分享？
本人换了个水晶挡把，买了三个比对选了最贵的。
质感还是不一样。
加了黑色排气装饰感觉黑白更协调
贴了全车车衣很亮
白色车身真耐脏啊！原来我是奔驰gle全黑车身三天一洗
现在半个月不洗问题不大
🙋🏻‍♂️情况介绍
🙋🏻‍♂️ 情况介绍
💰费用明细
🧮选车对比
✏️新车初体验
🗒 真实感受
🔎 槽点反馈
✏️ 独家秘籍

游乐场图木舒克8r

2023款路虎揽胜运动小毛病

求购一台揽运SHE白外红内,一年以内，或着置换帕拉梅拉混动，，，互补差价，车商勿扰

手机用户22965446605

求购一台揽运SHE白外红内,一年以内，

18年上牌 铁件原漆 实表11万公里 高配

用户伟哥666

出一台18款路虎揽胜运动

25款揽运SE 6月上牌的8000公里  最近打牌输了  急出  喜欢的老板联系我

善良溪流kIz

#聊聊你的Dream Car

小马哥玩路虎官号

25款揽运360s和400se，9月落地是什么价格？

用户8439437794941

25款se 灰红 贷款裸车优惠34.8 购置税6.2 保险1.2 没有赠送 1，前后关注了大概8个月时间，这几个月每天都看各种荐车视频和直播，尤其是宝马x5.和揽运，二手车也只看这这两款，也多次试驾过这两款车，宝马的空间比揽运大，尤其后排，开着也挺舒服，但坐在车里的感觉揽运确实能给我更实在更自信的感觉，所以选择了揽运。其实很想买一个二手22款的hst，但看了好几个都要60中才能拿下，而且就算贷款也优惠不了多少，贷款利息还很高，提前还款违约金也高，相比来说这个价格可以直接s版的新车了，想着价格也相差不了多少那就直接新车，，选择se是因为只比s多了9万左右，开10年来说一年也就多几千，但得到的东西比较实在，400马力，电吸门，22轮，红色卡钳，内饰皮质也好些，就差没有抬头显示，，se这个配置是真的够用，非常好。 2，其实一开始不敢想买这么贵的车，经济实力还是很欠缺但耐不住是真的喜欢，跟老婆磨了好几个月终于勉强同意了然后当天就一个人去订车，跑的很快，生怕她反悔了[呲牙][呲牙][呲牙]。 3，提车到现在快一个月了，1400公里，提车当天市区跑了60多公里，油耗36左右，吓尿，后面跑了几百公里高速其余时间平时上下班，目前油耗11.5，感觉还可以接受。这车驾驶感受是真的爽的一比，视眼开阔，在路上感觉就是一揽众车小。我是做贷款的，平时开出去办事自信感十足 4，车衣，没考虑贴，小刮无所谓，大刮还的把车衣也一起补，多费一次钱，何必呢。但车衣确实能提升外观颜值，个人觉得不贴颜值也足够用 5，纠结的兄弟选揽运一定不会后悔，就选se妥妥的够用

提车一个月的说法

劲步大揽子

揽胜运动版 2020款 购车1个月内 口碑评价: 随着年龄的增长，总想换一个大一点的SUV。原本英菲尼迪q70L开了5年了，车很好，一点问题都没有。今年正好有一个机会，可以换一台车开开。在bba品牌纠结了一下就划过。         4S店看车也就看了林肯的飞行家，沃尔沃的xc90，最后看的这款揽运。          国产飞行家，车子宽大内饰豪华。性价比高，无任何优惠，六十几万能拿到中高配。整车偏稳重，适合50岁往上的人开。         沃尔沃xc90内饰符合我的品位，简约而不简单。车子外形略输于内饰设计。但是优惠幅度相当大，2.0t的发动机是他它的诟病，有小马拉大车的感觉。中高配的六十几万就能拿下。         最后到路虎展厅看到20款的揽运。外观大气很man.，阳刚之气像一个男人开着车，内饰是我喜欢的风格，除了价格高。拿了入门最低配版本，与中配差了360环影，全黑内饰，后排可调空调等配置，但价格整整低了8万，我决定拿低配再改装吧，在朋友的怂恿下，一冲动就把它拿下了。        拿完车以后。就想到改装，加装360带夜视功能环影，加装电动脚踏。然后改外观。网上下载了好多图片对比比较。最终选择个人喜欢的卡其绿色，个人感觉高级低调，轮毂改色，卡钳改色，跟网上图片相差不大，个人感觉满意??。（下面第1张图片是网上搜的图片，第2张图片是我4s店刚提车的图片，其余的是我改过以后的真实图片）        说说车的油耗吧。刚刚提车的时候心里忐忑不安，总觉得这种大型SUV油耗应该很大。心理预期值15这个油。我平时用车主要在城乡结合部，以前我的轿车油耗不超过10个油。刚提车上绕城，准备回家开始计算油耗。碰巧碰到绕城堵车堵了好久，平时20分钟的路程，那天走了足足有一个小时。回到家进入停车位，发现我的平均油耗达到27??，顿时感觉心里好塞??，后来问朋友朋友讲新车首保之前油耗都挺大，首保完了以后就会降下来。第2天我就按正常的方式开车，发现油耗渐渐的往下降。第1箱油用完的时候，平均油耗下降到15。基本达到我的心理位置。第2箱油跑了一趟高速，全程500公里左右，综合油耗着实让我惊喜。高速平均油耗9.3。第2箱油用完以后平均油耗10.7。20款揽运加入轻混技术以后，油耗着实下降了。          说说大家共同诟病的小毛病吧， 车拿回来开了不到一个月，发动机故障灯亮起两次，空调调节屏黑屏一次。都是通过重新启动就好了。瑕不掩瑜，自己喜欢的就好。          3.0t6缸发动机，加轻混技术。动力跟扭矩都不错。只要谁舍的给油，提速还是相当快的。这么大的车和自重提速能到6.6秒很不错了。          车内空间中规中矩，前排驾驶座很舒适。后排空间在中大型SUV里面，算不算大也不算小。          总的来说，买了这个车没有后悔。相反他会给你带来自信满满。至于别人怎么看，随他们去吧！??

博爱chm3656

病变

兄弟们，今天去谈了一下S版的价格，71w落地算不算触底了？还有没有谈的空间？

乐观雨天8L0

揽运se85含息落地提车合适嘛 还是等几个月再买会更便宜

智勇双全奶茶UQY

用户9132056404905

揽胜运动Se我这个价格贵不

咋这么便宜 我们这边带利息都在90以上

666llllll

河北附近谈的基本就是含一年利息落地86左右，跟销售说85立马订车都没有砍下来

驴肉火烧0312

25款揽运SE八月价格咋样？

现在25款se没有高息高反政策，该怎么谈？贷款多少落地呢

用户1237733998298

想置换SE版本揽运，海口地区全款多少落地不算贵

用户9379735573301

预算70，揽运标配360这款车能落地吗？

S小调调

我那辆也是HST，也选了印度河银[我想静静][我想静静][我想静静]

LSQ琳琳

害怕开揽胜被说土大款，这台揽胜运动版相比揽胜就要年轻太多了，在它身上你完全感觉不到油腻，尤其是这台HST版本的车型。印度河银配合上大量黑化装饰套件显得特别有范儿。前脸还是经典的方方正正造型，但经过黑化看起来雅痞味十足。21英寸熏黑大脚很运动，红色卡钳与熏黑轮圈相搭配，也是诠释性能感的最好方式之一了。换装的新款内饰，整体看起来显得豪华多了，基本上所有的控制按键都融入到大屏内。车内用手触及到的地方都用了软性材质，皮革包裹的中控台和门板做工都非常出色，针脚缝线都很细腻，用料也很扎实。但白色内饰比较容易脏，尤其是经常与胳膊肘接触到的位置，日常要多进行维护。12.3英寸的全液晶仪表可显示的功能非常丰富，清晰度和UI设计我认为都没有什么可吐槽的，主流的Carplay、CarLife互联系统都能在这套车机系统中找到，也满足了不同手机系统的使用需求。车内灯光氛围的营造差了点意思了，除了中控台两侧有一条灯带，其余地方就体现不出来了。Meridian英国之宝音响共有19个扬声器，而实际的音效我认为没有想象中的好，没有很强的震撼力。关于空间，我本人身高178cm，调整好合适的驾驶位坐姿后，此时后排腿部空间也只剩下一拳的余量了，头部空间倒是完全不同担心，保持在两拳以上，坐成年人的诉求是满足了，但也不会很舒服。3.0T的动力在初段就会表现的很积极，油门踏板在初段响应就比较灵敏，加入了48V轻混系统后，整台车的启停瞬间带来的顿挫感也得到了优化，至于对动力有没有帮助其实你是完全感受不到的。

买车家

相比老款车型2020款路虎揽胜运动版并没有太大的变化，现代感和运动感相结合的设计气质。优越和谐的车身比例、强劲有力的线条和外形独特的后倾式车顶赋予揽胜运动版强烈的运动气息。车漆选择上，不再拘泥于往日固有色彩，原有科里斯灰更新为艾格峰灰，而卢瓦尔河蓝则更新为波托菲诺蓝，为驾驶者提供更前卫独特的选择空间。除了瞩目的颜色外，全LED大灯带日间行车灯更赋予它更多视觉冲击力。

内饰方面，新款路虎 揽胜运动版 车型的设计风格则基本与揽胜如出一辙，豪华、庄重且颇具科技质感，大面积的真皮材质配合双色的颜色配搭以及Alcantara材质的顶篷的运用对于消费者来说有着足够的诱惑力，此外，三款显眼的高分率触控彩色屏幕以及造型独特的多功能方向盘按键设计分区不仅使用起来极为便利，其可以操控设置的功能也相当丰富。

HST车型配备了前排空调座椅，不仅支持3档座椅加热和3档座椅通风功能，还提供了座椅按摩。前后排座椅在舒适性和支撑性方面的表现也都比较到位，符合这一级别车型该有的水准。

动力方面，搭载3.0T英杰力双增压发动机，其配备的是新型电子增压器可在低转速下提供即时增压，不仅大幅提升了输出功率，也提供了更为优异的运转平顺性与响应速度，使其迸发出高达550牛·米的峰值扭矩与400马力的最大输出功率，进而实现从静止加速至100公里/小时6.2秒，最高时速更高达225公里/小时。

搭载了全新发动机的路虎揽胜运动版有着非常不错的动力储备，即便是油门调校并不十分灵敏，但只要你将巡航模式下的油门开度稍稍深一点的话，车速便会慢慢的增加，在你深踩油门后随着转速的攀升强大的动力储备会带来比较明显的推背感。而这台车在中高速的动力储备也足够令你在高速上驰骋，即便是在车速较高时在你深踩油门后也会有比较明显的推背感。

与发动机匹配的这台来自ZF的8速手自一体变速箱相比老款车型来说在平顺性上明显的提升，无论是在升档还是降挡哪怕是急加速的时候也不会出现明显的顿挫感，另外我们今天所试驾的这台新款揽胜运动版还带有换挡拨片功能，换挡拨片可以在D挡模式下随时介入，而拨片的反应灵敏度很高。

转向手感方面，新款揽胜运动版采用了偏沉的调校，指向性也较为精准。这种调校其实比较符合揽运的车型定位，在高速行驶时有着不错的手感，应对城市道路通勤也没有问题，但是一旦走多弯的山路就不那么友好了。同样，对于力气偏小的女性驾驶员来说揽运的这种调校也确实需要时间来适应，如果能够提供一种更轻的转向模式就更好了。

底盘悬架方面，揽胜运动版相较于揽胜明显要更硬，当然能够提供的支撑性也会更出色。在高速过弯和低速大角度弯的情况下，整台车对于侧倾的抑制都是比较到位的。底盘悬架对于路面一些细碎颠簸的过滤较为充分，但是经过一些大的坑洼或是减速带时，偏硬的悬架还是会带来比较颠的体感。

而在我的试驾过程当中，安逸的车内环境，给我一种我自己十分认可的高档感，这其中一部分原因是由于那很有质感的三屏以及内饰设计，更重要的是作为一款豪华车型揽胜运动版在NVH静谧性方面的突出表现，着实是需要设计师下一番苦功才能达到如今的业界较高水准。至少揽胜作为火车头，揽胜运动版也很好的继承了它的很多优势，这种静谧性以及高档感就是其中之一。

更多的驾驶模式选择如今已经成为了大多数车型的标配，但对于路虎品牌来说，也是最为彰显能力的配置之一，第二代全地形反馈适应系统已经将在各种路面行驶时的车辆几乎全部交给了电子系统去处理，无论是泥泞道路还是沙石道路，系统都会根据不同情况决定发动机的动力输出是大是小，抑或是控制中差或是后差进行有效锁止，从而实现车辆脱困保证正常行驶，如此一来最直接的就是不用太过要求驾驶员的驾驶技术与经验，就算是新手司机也能在更富有难度的路面行驶。

在空气悬挂系统的加持下，当你在切换驾驶模式时，车辆会根据你所选择的模式自动升高或是降低高度，从而保证较高的车身在越野路面会有更好的通过性，而降低的车身可以在高速阶段减少风阻，同时稳定性也会更出色。

路虎全地形反馈系统很好的解决了越野繁琐的操作问题，即便你没有什么越野经验，但也依然可以享受征服的乐趣。在一般穿越时，只需要把全地形反馈系统调至AUTO即可。车辆传感器会根据路面情况自动分配动力以及是否低速四驱介入。

2020款 3.0 L6 HST

亮点配置

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