凯旋 Daytona 660

#凯旋Daytona 660谍照曝光

凯旋 daytona660，白色，带快排；
95匹马力，百公里加速3.2s；
2024年7月上牌，目前1w公里，缓慢上升中；无摔无事故（接受各种检验），目前共保养4次；
2周前换的雷神机油，车力屋刹车片；
改装：黑色风挡，短尾刹车手把。

用户7954020332017

24年凯旋戴通纳660

25年4月提的车价5.5＋0.7的税+保险上牌0.4=6.6落地，骑行质感没得说很丝滑很凯旋，操控细腻路感清晰，三缸属于全段有力，中段稍有不足，尾段动力充沛，高速骑行时特有的电钻哨音也很有特色。
划重点来了
因为保有量少，配件市场等同于没有，官方配件都少的可怜，想要改只能自己定制。
这车续航大概在300左右，正常95的油够用，但是一般都加98，只要拉高速，续航2只剩00左右。
保养很贵，首保一般在950左右，续保在650-850之间，
配件巨贵。
车本身的电控只有ABS和TC，同价位的基本都有6轴了。
轴距偏短，180以上基本和骑狗没区别。
综上所述，戴通纳660是一个合格的日常骑行车，发动机性能调教，车辆配置，价格，都很凯旋。
比本田650系列绰绰有余，比本田F5川崎6r和雅马哈r6这类的超级中排又完全不够，所以我叫它混子王，在国产中排乱战的当下，它能混个优秀中排，达不到最佳，比上不足比下有余。

橘舟吉吉

戴通纳660混子王！！！

#摩托车新车点评

凯旋戴同娜来搅局仿赛了…要想摩托卖的好…仿赛肯定少不了啊！ 凯旋给我的印象还是复古巡航大佬…欧洲的大本田[灵光一闪]24年没想到卷到凯旋这阔别仿赛这么多年的大佬又掏出仿赛来火拼市场但是我真的是不看好！ 单独看发动机参数其实不难看出来就是基于Triden660/Tiger600来做的换壳开发，外观来讲其实并没有太多犀利的线条我觉得相对同级别仿赛的外形来讲算是走的中庸之道。相比原来的675外观算是比较拉…675看上去就是台惹不起的仿赛，而660有点青蛙进化蝌蚪了头重脚轻。 这台车的台直列3缸发动机参考660街车声浪还是不错的，动力相对其他同平台的几款车是有所提升的，整体对发动机做了加强处理上调了最大转速。动力来到了95匹，这么看应该是车辆的尾段速度会有一定的提升。 在有其实不难看出这台660仿赛其实并不是那么运动，整体的骑行三角更趋向于全能路况有点类似于本田650并不是那么战斗，所以这台车更贴近日常生活骑行。 660价格预售8.6w…其实挺无语的，这台是660啊他不是675/765！ 现在600排量国产都卷成什么样子了单从这个价位来讲我感觉基本凉凉…相比英国660我更期待我大中国春风675！[捂脸]我预测春风大哥5w以内先收波韭菜！660的戴同娜还是留给不差钱的情怀大佬吧！ [灵光一闪]直观点… 本田650～7w多 二手4w多[灵光一闪] 川崎650～7w多 二手3w多[捂脸] 春风675～ 我预测5w 无极4缸660～我预测5w大 再见凯旋戴同娜660…

一匹小马I

3缸 仿赛 值得期待？

骑起来爽的很。爆发力强，轻巧又灵活

517凯旋

成都提车啦

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朴实蜻蜓XZ

国内售价不到8w，和英国本土售价对比基本没差别，甚至比自家的街车价格还要低，光冲这一点我就觉得凯旋还是有诚意的，对比其他日系厂商这个定价不要太良心，也算是在这个价格区间给了想选大贸车型的车友们多一个选择吧，毕竟以前这个价位双缸居多，而玩三缸车这件事情上，凯旋说第二，没人敢说第一，最大95匹马力加上三缸机的特性，数据和驾控体验上面，也绝对算同级别第一梯队，诚意是看到了，就是咱们消费者认不认三缸这件事情上面，只能等市场给出结果了。

若菱

凯旋还是有诚意的

放在以前国内市场，三缸车的选择确实很少，凯旋这次出的这个daytona 660，起售价八万不到，也算三缸大贸里比较亲民的车型了，电控配置啥的也都堆得比较全，品控对于凯旋来说也不是什么需要太过担心的事情，但关键就是，现在国内市场太卷了，如果真的不是对三缸有特殊情怀，真的还有不少车型可以选择，要双缸有阿普利亚RS660，要四缸还有本田cbr650r，优惠完基本都在这个价格区间，而且daytona 660的外观我个人觉得设计的有点太过于老旧和保守，没有太多的吸引力，毕竟摩托车，帅，也是很重要的一部分，替凯旋捏了一把汗啊。

信香巧qwjo

虽然8万能买到三缸大贸

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